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楼主: 晨枫
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[经济] 历史上最重要的50辆汽车

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  • TA的每日心情
    开心
    13 小时前
  • 签到天数: 2049 天

    [LV.Master]无

    121#
    发表于 2012-10-31 17:22:56 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 10:45 . f8 g; A- d4 g# W0 z, Y7 C
    7、Austin Mini5 Y' f% @  R1 O' i' V/ e
    代表英国汽车最高水平的不是Rolls Royce或者Bentley或者Aston Martin,也不是Lotus Elan或 ...
    * n& S! T( }, {  z
    Wonderland 有一个过山车就是三辆Mini连在一起,被活土匪们硬拉着坐了一回,吓死我了
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 20:41
  • 签到天数: 2148 天

    [LV.Master]无

    122#
    发表于 2012-10-31 21:29:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-30 21:15 " |" i7 H3 ^7 t! @* i
    福特猛禽?这是F150的中文名字?好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧?皮卡是作为轿车管理的 ...

    % W3 q; L7 A& ]2 [http://newcar.xcar.com.cn/1267/
    " E$ V6 I- u# f1 }3 A5 t9 E$ V国内网站介绍
    " o) j, I4 Y1 o$ Q0 h2 m1 F“猛禽”应该算F150在国内的官方名称
    ' U0 t4 q6 h2 R9 h) n) X3 k6 c国内皮卡也是等同于卡车管理的,家用很不方便(不能进城区)也就很少了
    : q" v9 k+ X& m" ^) P9 W其实喜欢皮卡的应该不少,尤其四门皮卡,能装人能拉货,/ G9 O% J, u, W* p$ }8 t* f7 ~
    可惜不能进城,于是这市场让面的替代了

    点评

    猛禽只是F150的一个型号而已,最高配置  发表于 2013-1-4 05:18

    该用户从未签到

    123#
     楼主| 发表于 2012-10-31 21:45:32 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-10-31 07:29
    + n; v* ^$ d7 O7 c) Xhttp://newcar.xcar.com.cn/1267/
    5 n1 t) F% v. m% M0 e/ B% X国内网站介绍
    # }* Y5 ]/ d4 X) P“猛禽”应该算F150在国内的官方名称

    & E5 T: b$ [* x0 l7 |* R4 h2 ?+ h四门皮卡太大了,国内怕是停车位都难找。

    点评

    Tacoma还小啊!小皮卡那是Ford Ranger那样的  发表于 2013-1-4 05:29
    四门皮卡也有小的啊,福特自己不出,其他的厂家都有,丰田、尼桑也有。丰田的TACOMA很不错的  发表于 2013-1-4 05:20

    该用户从未签到

    124#
     楼主| 发表于 2012-11-1 07:40:33 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-10-31 17:43 编辑 4 V  G% p. Y! I. M& e. y  h

    & |9 L: ~( x8 J: g15、Mazda Miata,16、Honda NSX,17、Lexus LS4005 E! o/ |$ U& {7 n
    % N+ E( N5 X, s6 r! E& z
    在欧洲车中,英国车是一个异类。作为老大帝国,英国工业产品在早年曾经以质量著称。仔仔1911年,Rolls Royce Silver Ghost不仅在爬山竞赛中夺冠,还在10000英里拉力赛后,自信地停在一张巨大的白纸上,骄傲地显示出不滴一滴机油的质量。这还是一般汽车上街都需要一个随车的机械师的年代,需要一路上不断拧紧螺丝、添加机油、更换皮带……。Bentley、Aston Martin也是在赛道上跑出名气的。由于英国贵族户外运动的传统,英国人对敞篷跑车情有独钟,带上毡呢帽、裹上厚围巾,车尾绑上行李箱,在阴雨中不折不挠地开着小小的敞篷车前行,这成为汽车文化中最具英国特色的一页。战时巨大的工业基础转型后,战后英国跑车出现过一段辉煌,MG、Austin Healey、Triumph还有更加怪癖的Jensen、Morgan、Bristol都有过佳作,Collin Chapman的Lotus更是60年代英国跑车的典范。英国深厚的人文底蕴使得英国跑车充满品味,尤其是简单、小巧的小跑车,不仅玲珑典雅,还具有无与伦比的操控和投入感。但英国工业传统是传统的师徒制,随着战后英国的去工业化,英国质量逐渐退缩到少数保留地,主流工业产品的质量既丢失了师徒制的精良,又没有得益于福特流水线或者德国式标准化的一致性。英国汽车以质量不稳定而臭名昭著,Lucas电气更是成为不可靠的代名词。Lotus被戏称为Lots Of Trouble Usually Serious。
    2 |- y  T, Z: a# ]) I0 N4 R! Q
    ( `; U$ N# t( ^  X, x0 p1 f) Y/ U9 p1 J; D
    Austin Healey 3000是典型的英国跑车
    ! V8 W' L; u$ J  R3 w/ G2 t) Y( |+ _, D2 [" E5 y, ^) y6 Z

    ) ?" f8 A  P( }3 l+ X) ^MGA则更加为普罗大众喜闻乐见
    5 k1 C" j6 o* l! M  b5 D: b
    $ e- |2 c& {$ W' Z- v+ l6 C3 s2 _. l
    5 e+ u) Q* w/ [. ?0 b" H9 \4 [Lotus Elan的典雅和性能是几代人的缅怀# G  ^1 f/ U4 w# `! j' W1 l
    2 ?4 b4 O* O) _0 k' R) a! U' @
    进入80年代,常规硬顶汽车的舒适、速度和安全使得敞篷车的光泽褪色,英国质量更是成为票房毒药,英国小跑车淡出了。意大利Alfa Romeo Spyder借用电影Graduate的名气坚持到90年代头上,也淡出了。但日本Mazda像半路杀出的黑马,在汽车世界里卷起一股旋风。- p( x  E% h& F9 b9 `
      w4 @! O( s# \4 V) f
    Mazda在日本汽车里也是一个异端,曾经致力于转子发动机(也称汪克尔发动机),可以用非常小的发动机产生出很大的功率,但非常高的转速和密封上的天然局限使得这成为一条技术上的死路。但Mazda的Miata则是完全不同的另一个故事。8 X; }2 G. L- L6 m7 t! W$ z

    9 e+ o! a+ r( i# X- L0 r% [汽车可以前驱,也可以后驱,当然还可以全驱。全驱的机械复杂性和耗油较高,只有强调越野或者雪地驾驶的汽车才采用。由于全驱可以通过更多的轮子把马力传递到路面,现在特别大马力的运动车上也采用。但更常见的开始前驱和后驱。绝大多数汽车的发动机是前置的,前驱减少动力传动路线,解放了车底空间,还可以发动机横置减少车全长,有利于packaging,这是指汽车里机械和乘用空间的分配。现代汽车大部分是前置,正是出于packaging的原因,用最小的外廓达到最大的车内空间,用最低的成本实现最高的舒适。但前驱时,前轮不仅用于驱动,还用于转向,不可避免地在两者之间要“打架”。前驱的操控和运动性不及后驱,这是一个不争的事实。
    % e9 t/ g7 @! i
    4 u- {: f  y' Z$ L. ?( W  b但是小跑车对于车内空间的要求不高,packaging再怎么低效,车里坐两个人总是没问题的。Mazda Miata(在一些市场上成为MX-5)采用了Lotus Elan的概念,但加入了日本汽车的可靠性,使得小跑车重新打回了汽车世界。在设计上,Miata干净、典雅、低调;在技术上,Miata没有令人眩目的新花样,但简单、可靠、足够舒适;在定位上,Miata面向普通人,把操控的乐趣带入寻常百姓家。' {8 h( j- c" G0 i( H* `
    ' J# @" J( n- o- y7 J' K
    , I6 z0 F) y; T* _2 u' K; d
    Mazda采用Lotus Elan的概念,但融入了日本式的可靠,把小跑车的乐趣带入寻常百姓家% D7 N& M" j5 G+ N) ~7 `

    $ F4 ^% Z6 }  a. K5 `" }4 h) V/ ]' M8 |- z
    20多年后,Miata保持了基本格调,继续低调地在平民跑车市场里耕耘,已经有了一个相当大的粉丝群5 @4 I( o! _6 _4 K# K
    ) M# K# J& V" S

    4 ]+ S4 L- H4 k; V  q/ ]; i即使在傲慢的英国人当中,Miata也是得到一致赞扬的
    . b$ t) S$ M  |( v  Q! i& n- [4 I3 T' @
    第一代Miata在1990年推出,1.6升的直四发动机只有110马力,14000美元的定价非常平民化,但是轻巧的车身使得操控异常灵巧。尤其可贵的是,Miata面临的几乎是真空,除了Porsche 911 Cabriolet等云霄级的豪华品牌之外,市面上几乎没有什么值得一提的运动型敞篷车。在很大程度上,BMW Z3(首次出现于邦德电影Golden Eye)是欧洲对Miata的应对,但晚了6年的Z3不仅价码上高一档,在性能上也不比谦卑的Miata强。在各种赛道和山路上,Miata弱小的发动机在直线上肯定跑不过大马力的对手,但只要路一开始扭曲,Miata就来了精神,一次又一次地演出大卫打败哥利亚的活剧。在飙车电影Fast and Furious 2里,改装的Miata和同样改装的日产GTR同台竞赛,充分显示了Miata“不畏强暴”的本色。1 A; _' R1 a  r( B# D/ c
    * \( M2 s) y1 K( ?$ |: Y6 H- l1 o* J7 c
    Miata可算是Lotus Elan的盗版,但如果说Lotus Elan劈出了一条小径,Miata则闯出了一条大道。Miata在产量、影响也延续时间上都是Lotus Elan所不能相比的,而且20多年后还生生不息,有望继续红火20年。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》可算历史上最著名的盗版了。原构思来自于16世纪英国人阿瑟•布鲁克(Arthur Brook)的《罗密欧与朱丽叶的悲剧传奇》,而阿瑟•布鲁克的这个唯一记载于史册的作品则是从意大利人马太•班德罗(Matteo Bandello)的原作翻译过来的。班德罗是15-16世纪的意大利作家,在曼托瓦生活了很多年,还做过曼托瓦亲王的教师爷。班德罗一生写过很多传奇故事,有些根据法国的传奇、寓言,有些来自东方,当然还有来自古典典故。据说莎士比亚的《第十二夜》也有班德罗的影子。另一个说法是莎士比亚的灵感来自Luigi Da Porto的诗,他出身于维琴察,是军中的随军诗人。当然,只有莎士比亚的生花妙笔,才使得罗密欧和朱丽叶的故事不永远地消失在阴冷的地窖棺材里,才使这样的名句得以传世:; |* y* O& C# E9 v( U" [
    6 ^# s. c9 @! b' E1 p
    "Good Night, Good night! Parting is such sweet sorrow, that I shall say good night till it be morrow." (Act II, Scene II).2 I% n  u' _4 m' D+ I
    5 [. X& Y2 H! p5 p+ E/ @' h. u" y9 c
    Mazda Miata如果算盗版的话,那也是《罗密欧与朱丽叶》一样的盗版,原版只有在提起盗版的时候才会被提起。另一方面,Honda NSX可不是盗版。
      W/ j; d# L9 m
    7 s$ e; F$ x0 d  |  d/ ~' NHonda NSX在北美也叫Acura NSX,这是Honda历史上唯一的中置后驱跑车,好像也是日本历史上唯一量产的中置后驱跑车。发动机中置有两个好处,第一是改善前后重量分布。由于发动机是汽车上最重的单一系统,发动机放在前后车轴之间,剩下的都好说,容易做到前后重量50:50分布,甚至适当的前轻后重。前轻后重有利于增加用于驱动的后轮的对地附着力,改善加速和减速性能。另一个好处是重量分布集中在靠近转动中心的中间,有利于降低转动惯量。这好比花样滑冰选手在高速旋转时,总是把两臂收拢起来。中置还有一个好处就是发动机和传动系统都在后半,没有前置那样限制车底高的传动轴,车身可以特别低矮,降低风阻。中置的缺点是packaging极其不利,车尾的后备箱空间基本本发动机占用了,车首原来用于发动机的空间倒是空出来了,但为了降低风阻,一般被压扁、缩短,加上必要的驾车人腿部空间和转向机构空间,车首的行李空间极其有限,通常能放下中号旅行包就不错了。以终极性能为目标的超级跑车不需要考虑实用性,采用中置较多。
    : n5 V9 R( V4 U2 U- H2 p0 }3 u. S- [
    4 ^; r# E  J7 x) s, a0 u. l2 i  j
    Honda长期参加Formula 1赛事,有意把F1技术转移到生产型汽车上7 l/ d1 W: a2 m( e- D# ~
    / Z8 a+ w( Q. w/ f1 R

      B7 u* \/ C" Z8 H. k+ ?3 aNSX开始设计的时候,是以Ferrari 328为目标的$ |: b. ~6 G- I% A& F
    ) C  I# L" c3 w" V4 n* [6 u
    ! ^; Z; q% Y% t6 q
    但是到设计后期,Ferrari 328升级成为Ferrari 348,NSX的设计目标也随之升级
    $ P/ O& ~  M# W8 K8 P
    % q2 _+ X: F' i/ o' z: c, y: A1 G+ ~  d8 Y
    Honda的回应是NSX,尤其是硬顶型,车顶真有点F-16座舱的意思- X/ U, Z9 b( B2 X4 O5 o2 l

    2 ~, y1 f; E: Q# R1 z* O* R3 d( z( \* d1 s- _
    NSX以特别优秀的操控和日常实用性著称2 I3 i5 G9 r2 H; x5 W
    # r1 X: n' z7 T9 F
    2 F& P: \7 I( ^! ?1 O$ m
    和强调威猛、高调的通常超级跑车相比,NSX甚至有点玲珑、低调
    1 l. y+ @1 O. u6 {
    % l" T7 e, P/ f; }7 {# S! G" ^8 Z7 _' }. Z4 o6 M" j
    后期NSX采用固定的头灯,而不是机械翻转的头灯
    ' K% z+ c/ U9 W1 @# C1 R* V' h0 V1 A# \
    在90年代,Honda投身于F1赛车,屡有斩获,并把F1技术移植到生产型汽车中,其中NSX集中代表了Honda的F1技术。NSX采用全铝车身,和钢制车身相比,减轻重量达200公斤。3.0升V6发动机的马力并不算太大,才270马力,但这些都是可以以一当十的奔马,而不是只会踩点的秀马。可变正时的VTEC技术也代表了90年代初的最高水平。说起来,Ferrari大多是V8,甚至V12,其他超级跑车也是如此,但NSX采用小号的V6。这不是Honda没有能力研制V8,而是对马力和重量精细的平衡的结果。事实证明,NSX的动力在纸面上较弱,在实际上一点不弱。NSX还采用了电传助力转向、电子油门控制,这些都是领先于时代的技术。# ?% E5 b9 N) N" b7 y- q

    6 K2 O. F: K% p9 z& X1 y7 KNSX在各种赛道上和同时代的Ferrari 348、Porsche 911(实际代号964)、BMW M3、Lotus Esprit等比赛,不说横扫千军,至少也攻守有据。一般认为,NSX比348更加Ferrari,比911更加Porsche。最重要的是,NSX不仅体现了日本式的可靠,还具有足够的舒适和实用,可以用于日常驾驶。Ferrari之类的超级跑车也称exotic car,exotic有异国情调的意思,也是超越平凡的意思。事实上,exotic car不仅超越平凡,根本是不近平凡,高度不实用。大多数Ferrari采用中置后驱布局,车身特别低矮,坐进车的时候,与其说是坐进去的,不如说是一屁股跌进去的,差不多就直接坐在地上了,感觉上屁股离地高度不超过一巴掌。这还不算,几乎没有助力的方向盘奇重无比,低速的时候尤其如此;刹车差不多要站到上面才能踩下去;变速挡杆换挡像掰手腕一样费劲。最糟糕的是,前视时要伸长脖子才能看到车头和前方的路面,后视时只有通过潜望镜一样的一条细细的窗,十分不便与日常驾驶。作为日常使用的话,即使对隔三差五进修车铺不在意的话,也不大有人受得了这个罪。座位高度是低矮车身没有办法的,但方向盘沉重是为了保证高速的时候不至于太轻,刹车只有这样沉重才能在高速减速时保证一定的脚感,变速挡杆沉重也是大功率的必然。NSX改变了这一切。低矮是exotic  car的特色,没有办法,但设计师特意借用了一架F-16战斗机,在座舱里研究360度环视视界,确保日常使用性。这是第一辆真正肯够日常使用的exotic car。即使在今天,也很少有做得到这一点的。NSX证明了一件事:日本车不仅能够在平民车领域里挑战欧美,在顶级的exotic car领域也能。. _$ Y1 ]5 v1 z- P2 w+ v9 M1 ]

    # y* p7 Y- ]* o! q在汽车市场顶端的另一侧则是豪华轿车。在Toyota还作为质量的代名词的90年代,Toyota推出了划时代的Lexus LS400。Toyota、Nissan在日本市场上是有高级轿车的,像Toyota Century、Nissan President,但日本并没有足够自信,把这些高级轿车推向世界。但在Toyota之前,Honda已经率先在北美以Acura的品牌推出Legend系列,获得很大的成功。1990年,经过长期精心准备,Toyota和Nissan分别推出Lexus和Infiniti品牌,其中Lexus LS400在北美市场上造成巨大的轰动。
    # D  t" q' @( g' x* H& U7 b
    6 z% ~! y) U# V' H; w% k  @在上市之前,Toyota和Nissan在北美电视上上演了至少6个月的预热,画面充满山水花草,柔美音乐和挑逗的解说,就是没有汽车的具体形象。最终面世的时候,人们的胃口已经吊得巨高,但看到实际的汽车的时候,反而有点失望。Lexus LS400差不多是1979年就开始的奔驰W126 S class的日本化版本,而这是W126已经过时了,一年后,奔驰推出W140。不过LS400在技术和制造上可谓不惜工本。内饰的皮件在选材和裁缝时都要匹配纹理,木制件更加要匹配纹理。为了达到车门关门时的厚重音质,Toyota特地组建了一个团队负责此事。音响采用Nakamichi的顶级音响,据说光为了这一套音响就值得买一辆LS400。最重要的是,Toyota把降低NVH(Noise,Vibration,Harshness)做到了极致。在广告中,在像跑步机一样的测试平台上高速运转的LS400发动机盖上,堆叠起来的香槟酒杯纹丝不动,没有一滴酒溢出来。除了Rolls Royce和Bentley,至今没有人敢声称在NVH方面超过了Lexus。事实上,Lexus或许有点做过头了。发动机的机械声音并不全是有害噪声,不同音质的发动机声音甚至是各个品牌的引人之处,如果把Porsche或者BMW的发动机声音全部抑制了,怕是要引起暴乱。振动也有两个方面,一方面过分的振动确实不舒服,另一方面适当的振动也是路感的一部分。Lexus在降低NVH方面的成功并没有赢得一致的赞誉,但Lexus至少是做到了史无前例的超低NVH,而这不是随便就可以否定的。* `' P2 ?' G  {! w; g  f9 K9 p

    " ]7 O3 R! W, B! {0 z
    8 q  ]- u2 {4 G. @7 a: JLexus LS400在创意上有所欠缺,明显是W126的日本化
    0 Y, Y$ b2 R5 z) g! ]6 m2 ]2 \+ R$ y# l& @( @* R# I- Q

    9 b/ c0 O. J8 t' i90年代时,Lexus这个香槟酒杯广告很是风靡一时,Lexus用斟满香槟的酒杯凸显特别平稳的品质: F: z& {8 I: n3 }  o

    2 ~; {1 _, I8 U! C# D" C2 b/ n5 W' i! q7 t* {; |
    Nakamichi音响不仅媲美顶级音响,而且可以容纳6张CD,是最早的车内CD changer
    ) c+ X. a3 v2 ~1 A. n4 b* T: i( {3 l! @
    LS400直接和奔驰S Class和BMW 7系竞争,其舒适和质量无可置疑,欠缺的是操控感和路感,但这些对于顶级豪华轿车来说并不是最重要的。Lexus也欠缺传统和人脉,但这就不是短时间里可以建立的了。在欧洲,Lexus受到传统买家的抵制,并没有太大的成功。但在对传统和人脉不太重视的美国,Lexus获得了巨大的成功,在顶级豪华轿车市场插入了坚实的一脚。. E! H2 D# ]. t& Q* G

    / y+ a: U- L! |& M不过和最初的海啸相比,Lexus在初期的震撼很快被奔驰、宝马甚至奥迪的反攻压制下去了。Lexus回到了“穷人的奔驰”的定位,而少有真正的顶级豪华轿车买家就是冲着Lexus的品牌而去的。Honda的NSX不赚钱,最终也没有撼动Ferrari的王座。在连续生产15年之后,NSX在2005年停产了。几年来,Honda何时推出第二代NSX,就像“瓦良格”何时成军一样,是一个大大的迷。现在“瓦良格”更名“辽宁”出海了,第二代NSX据说要在2015年再次推出,但日本汽车已经风光不再,Toyota被不断的召回所苦,Honda更是丧失了创新、敢吃螃蟹的魄力。只有Mazda的Miata,不抓眼球,脚踏实地地在平民市场里耕耘,如今成为小跑车的典范。. L, z* ~  X1 K1 A8 H" |

    9 f6 F) {& n) Q: v  i$ k==========/ q, v& V* k- x. i% Z
    这两天在赶《F-35的故事》,11月15日要交稿,1月1日有望出版,没时间贴汽车,等忙过这阵再接着贴,现在用冷饭充数啦。打躬作揖中……

    点评

    期待钓鱼的故事~~  发表于 2012-11-1 11:40

    评分

    参与人数 1爱元 +15 学识 +3 收起 理由
    煮酒正熟 + 15 + 3 太给力了!!

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    125#
    发表于 2012-11-3 17:12:33 | 只看该作者
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。

    该用户从未签到

    126#
     楼主| 发表于 2012-11-3 22:00:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-11-3 03:12 3 T3 P3 q# }" F3 B
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。 ...
    * w% `" t9 ]' ^+ B& f) j7 o
    后面会谈到。

    该用户从未签到

    127#
    发表于 2012-11-19 01:31:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 12:21
    & \7 c3 u6 E, k' k8 p当年根本没有捷达啊,夏利也是后来才有的。等这些都有了,桑塔纳的“级别”也降下来了。 ...
    + p" C# g; o- W5 f
    “夏利的范围、时间和影响远远不及桑塔纳。比如说,南方就不大有夏利。”- n3 `' `6 G/ w3 @7 B- W  E
    % d6 q: {' M: K3 ^. `: j( ~3 l% d+ a5 O
    广州90年代末,本世纪初至少出租车一半是夏利,两块2 比桑塔纳便宜4毛钱,我那时候只打夏利,晚上还要跟他们讲价钱。

    该用户从未签到

    128#
     楼主| 发表于 2012-11-21 12:24:44 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-11-20 22:44 编辑
    + m  K8 ~- I! p) k& h) J0 t1 o5 M! }8 O% `: P# U# u
    18、Mercedes Benz 280E
    ! Y/ q! `' ]& _3 B& f: C5 c4 D奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的C系则是数量上的主力,但奔驰的真正主力其实是E系,而E系的代表是70-80年代的W123,这是奔驰的公司代号。奔驰在中国是作为豪华品牌看待的,在美国也是。在欧洲,奔驰自然也是豪华品牌,但更是制作精良、可靠耐用的“好车”而不一定是“豪车”。比如说,欧洲和其他国家的大城市和机场有很多奔驰出租车,这在美国或者中国是不可想象的。这不是说欧洲这些国家富庶到多高的程度,事实上,用奔驰做出租车的国家大多未必见得比美国的生活水平高,比如古巴哈瓦那就有一些奔驰出租车(当然更多的出租车是拉达)。E系列代表了奔驰最重要的品质:舒适,实用,可靠,耐用。在美国和中国,E系都是3.0升V6或者更大的发动机,但是在欧洲,200E(现在叫E200)这些“不伦不类”的E系才是主力,不飙车或者摆阔作“不费吹灰之力”高速巡航的话,这点马力够用了,作为出租车还省油呢。奔驰可靠、耐用的品质在中东和北非更加突出,贝鲁特、安曼的出租车就有好多是奔驰,当然不是崭新的奔驰,而是这样70-80年代的老奔驰,修修补补还在用。W124是80-90年代的E系,看起来方方正正的外形其实达到0.32的风阻系数,在那个时代是相当了不起的。那个时代奔驰不堪AMG的“骚扰”,愤而和Porsche合作,把奔驰5升V8发动机塞进W124,推出500E。以后索性把AMG买进来,成为奔驰的in-house高性能分部,但这是后来的事了。现在的E系称为Exxx,“xxx”通常和发动机的排量相联系,但不一定E300就是3升,有时候可以是2.8升,有时候可以是3.2升,看奔驰市场部是怎么考虑的了。但在80年代之前,E系是称为xxxE,还算清楚,但S系有SE(标准轴距)、SEL(长轴距)、SEC(双门)、SL(敞篷)、SLC(轻型敞篷)等标法,非常容易造成混乱。同样采用3升发动机,可以有300E,300SE,300SEC,300SEL,……系列标识在数字后面,感觉上好像是亚型(像F-15C的“C”),而不是不同等级,不是专家根本分不清谁是谁。更加混乱的是为了和宝马3系竞争,推出190E系列,但190E有2.3升、2.8升、当然还有1.8升的发动机,结果弄出来190E2.3、190E2.8等混乱的标牌。与此同时,日本轿车采用Lexus LS400、Infiniti Q45等清楚的标识,奔驰在90年代也改用现在的标识法,S系以S打头,E系以E打头……90-00年代的W210改用4圆灯,但2002-2009年的W211的4圆灯设计更加成功,和整体造型呼应起来了,而不是W210四个圆灯好像有点不知所措一样。现在的W212采用更加锐利的造型,从某种意义上来说,更加时尚,但失去了奔驰传统的timeless的风范,有点丢失自我了。当然,在北美和中国,E系的形象是不折不扣的豪华轿车。E系舒适、使用、可靠、耐用的底子不难加上豪华的装饰和琳琅满目的零碎,作为豪华轿车一点不丢份,但这是穿上西装革履的骆驼祥子,不是油头粉面的严守一。顺便说一句,2010年E系总产量32万辆,其中销售到美国61000辆,到中国41000辆,两家占总产量1/3,其他2/3中大部分是E200、E240之类。另外,2009年美国销量43000辆,中国只有8200辆。. ~# y) v! F; W& a- O3 ?+ c! Z# r/ K1 @
    % _- |0 p2 x5 `0 M) P, l
    0 n% p# w) C& }; Q  G5 s- {
    1976年的奔驰280E奠定了E系格调的基础,端庄,大方,自信,但不咄咄逼人. i: T5 w* c4 r
    : V% s! X* n( N2 k' y4 D3 t" ]

      ]5 v- e; G- S, X' ~典雅、严谨的线条和比例是奔驰的传统! ]. F# t4 W) q3 z# |% W# P% t

    1 l. }" }8 D( H! w# c! z. c5 w" S# Y8 n7 S8 p
    随着时代的变化,竖灯变成横灯
      t& ?2 h4 b  n$ i! d4 p  L$ u1 @  w9 V0 F
    $ y) t3 ^( D- x4 {. f4 m6 q2 ~
    1990年的奔驰300E,在当年不算时髦,在今天也不算陈旧,这样的timelessness是奔驰的品牌形象: O  x# v( `* b6 j8 Y# ^' v# C

    * q( ~1 e" \% \& f" q9 C8 t" a7 G5 u& w1 S
    1998年的W210时代E300已经比较现代了8 K* y- H: J9 I$ H9 X

    & K! [) k; ^: H+ x$ I: i2 O% y- J* l6 j6 R! d$ P' M
    2008年的E350是W210的更新版,在线条和比例上更加成熟、完美) Z2 s+ ]% Y& V. l( _

    ! L( ^" a8 `' A3 G2 U: [% E2 K, f8 ^+ B
    E55AMG则是可以和BMW M5飙车的超级轿跑车
    $ @1 V. N. J# \+ v/ K
    % @  ^3 P3 T# o1 Q* ~0 u4 J; U: L8 T4 z0 W* h" D
    现在的E350更加时尚,多了点霸气,但似乎缺了一点timelessness0 s" A3 ~1 N+ e# U& y  E! E

    - D& C. k3 |, z; G9 l
    7 }! P) e/ _: R% O( p9 v  W& |7 rE系也是德国这一级轿车中的大头,2009年E系占56.9%,宝马5系辞职,23%,Audi A6只有11.6%,其他品牌瓜分余下的8.5%

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    129#
     楼主| 发表于 2012-11-21 13:49:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 22:24
    7 x/ i( T8 R( |$ Q& r18、Mercedes Benz 280E* ]7 ^! `" Z7 {9 n
    奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的 ...
    , E9 Z! E% n# W* G! u& Z' e8 I( A
    19、Mercedes Benz 6005 D' }) s7 i( M& n1 h' s4 k
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车,比S系更加高级,而且具有特别重要的意义。奔驰是老牌子,在纳粹时代就特别受到希特勒的赏识,希特勒检阅总是用一辆重型的奔驰敞篷车,纳粹高官也以奔驰作为纳粹的“官方用车”。这倒不完全是学希特勒的样子,奔驰在30年代确实在可靠、性能、豪华上无出其右,是有钱人和有权人的最爱。美国巨富范德比尔特就用奔驰。因为纳粹的关系,战后奔驰落魄了一段,恢复生产后也不敢张扬。但60年代时,西德经济起飞,民族自信也随之恢复,开始从战败阴影中走了出来。奔驰适时推出600,也称Pullman,公司代号W110。回复到奔驰传统的自信风格,甚至充满君临天下的霸气。600系受到名人们的追捧,Coco Chanel、John Lennon、Aristotle Ornasis、Jack Nicholson、Elvis Presley、Rowan Atkinson、Jeremy Clark都有一辆,朴正熙、齐奥塞斯库、铁托、卡斯特罗、波尔布特、霍查、金日成、金正日也都有一辆,勃烈日涅夫的一辆是西德作为国礼赠送的,乌干达的阿明、菲律宾的马科斯、伊朗国王巴列维、萨达姆·侯赛因、苏哈托等都有一队奔驰600,据说陈毅、邓小平、邓颖超和西哈努克在北京时期也有一辆,不过对陈毅的奔驰600存疑,奔驰600是1963年开始制造的,除非那个时候就买,否则1966年就文革了,陈毅打到了,也别奔驰600了。邓小平和邓颖超有没有奔驰600说不好,西哈努克是有可能的。尽管现在已经停产,600系依然是国宾车或者巨富车的典范,从某种意义上说,现在的Rolls Royce Phantom是600系的精神继承人,或者和Rolls Royce传统并重。W110之后,奔驰试图用加长的S系作为Pullman,但总缺了点霸气。, T6 }8 z* C9 [: E: X
    6 q9 P6 Y8 ]: A, O  S2 u
    ! p) r' \" |3 t$ b. z
    1964年的Pullman,这是一代经典+ ?* n1 D2 c' Z! J1 N

    $ m# ]/ l3 f" ]5 w1 T
    9 q; N( B0 E$ u9 k# ]+ f/ G600还有敞篷车和半敞篷车; Q7 c2 `( A/ [2 U; f* g( u/ o

    + v9 V' Z3 T. F6 k3 w6 f4 b& f; X
    9 k, ^/ B$ B4 `+ e* M这不是披金带银的奢华,而是森严和高高在上的霸气3 a; I/ f- F* R: j$ e
    : D! B9 a! _- E

    ( F/ B5 F; @$ d% _7 A9 C0 Z9 c车内充满了一切想象得到的豪华,但这已经不重要了3 ~5 K4 i2 P' {) q9 p' j
    ( \5 r9 E) ^) F

    , q" e# J% {! e7 |  J" r. r9 p感觉上,这是一艘豪华游艇,而不是敞篷轿车
    5 X1 Y) X7 z* A* `1 E3 r/ i# k9 p7 ?6 r1 M& r3 H" h

    ( [/ B3 f1 c; Z6 N如果愿意的话,后座也可以是单人沙发  H) y# T6 S& c: {& T; \4 \
    ! z+ S, y$ t2 j0 v7 Z
    ' h' @% y% O/ h, [
    后备箱里自然不是放行李的,这里是随从和保镖拉手站立的地方
    , X" [; x1 J* b5 B* K
    + y+ {! a' v- o( Q
    + I1 _1 C( l, H% ?% r1 K在工程上,这样的设计很富挑战,因为整车的刚度完全靠底盘绷着/ x/ m: j& t& U6 C0 v# c5 H$ a
    . Z  h- m! I/ g% f! o, B  p

    ( t/ ?, h$ ?8 ^+ f; c9 Y5 ^# Y& E教皇在为上帝传话之余,也不忘人间享乐' H( M  I+ ~9 }7 r) i8 a
    * C& \4 ?, z; s

    7 z4 e+ R/ X* u$ b女王和菲利普亲王访问德国的时候,自然也是奔驰600伺候8 G( ]! I% g  J3 u0 h

    9 M8 x* O! S$ T& @! \% D. T$ [8 e$ u7 i3 p5 R; o* t0 }
    加长的S系不乏豪华,但缺了点霸气

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    130#
     楼主| 发表于 2012-11-28 08:52:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 23:49 9 B. n5 W% O( P4 M; v
    19、Mercedes Benz 600
    9 k! G- \+ z: h  A" _如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    . G  K, \& w: J$ M1 k! o. K. D20、Audi Quattro Coupe
    ( `2 X8 d! o$ QAudi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛”的那种。80年代时,Audi做了两件震惊汽车世界的事情:1、把4论驱动系统用于跑车,2、Audi Quattro跑车在大赛中横扫千军。4轮驱动通常是和越野车相连的,用于跑车似乎不合理:沉重,阻力大,机械损耗吃功率。但Audi是有道理的。驱动轮是把马力传递到路面的途径,马力大到一定程度后,两个轮子传递不过来了,容易打滑,但四个轮子就能更有效地传递马力。从操控上,驱动轮同时兼做转向轮损害操控的清晰和路感,但在非理想路面上,由于四个轮子都在使劲,摩擦力增加,转向实际上更加可靠。Audi Quattro Coupe在大赛中连连夺冠,后来……国际大赛委员会更改规则,把Audi Quattro Coupe赶出大赛,好使比赛更加紧张一点。呃,好像哪里见过这等伎俩……Audi Quattro Coupe在赛场上的胜利为Audi品牌赢得声誉,Quattro也成为Audi的招牌技术,大量使用与主流汽车。和很多后来者相比,Quattro是全机械的,反应灵敏,全时工作,而不是由电子控制,在失去摩擦的时候再传递额外动力。电子四驱重量轻、成本低,对于一般使用来说并无不可,但内在的滞后总是比机械系统更大。认真的四驱还是要机械的。  U8 K$ q- j. v/ y& j3 V

    2 E& ^, C$ Z9 \$ w/ y" B( x6 I7 s& ?5 R
    在风格上,Audi Coupe线条硬朗、干净,反应了80年代的Audi格调
    . R4 ?  H7 |7 M) m  E7 ^4 o/ T' D( b  I3 x/ T; L
    2 m9 Y- ]7 R0 D4 ]8 j
    简洁的格调有一种工业化的典雅
    1 P+ l8 I' D4 ?% ~# F
    " m% e$ i1 }: }) e% V4 C6 f9 u) n8 W
    . e+ v2 X! z* k6 \0 i6 G# @这东西不是好看不中用的货
    3 }+ s8 q( H2 t* N
    9 }! f2 Z' a& d: J0 T+ E4 m) d/ c$ }- J$ Z- j) R* Z
    而且雨雪风霜更显英雄本色
    ) N# c7 }8 A# h# {' Y6 ]& q' E% \" l( e3 A( ]5 {
    8 p( D- }: C" X
    在各种大赛中得奖太多了,结果被国际大赛禁止了!8 B9 g! E, A! U, \0 Z
    2 G/ o2 c* b" M- ?: Y
    # F6 v! _: B9 ^
    Audi TT在理论上是Quattro Coupe的继承人
    " a+ i+ A& a. N2 w* \# h+ L, z9 O) S7 D3 O  t2 ]& R, f

    - F1 Y+ ^$ X; o! b7 R实际上已经时尚多余运动了

    点评

    可能是一种时髦?欧洲汽车混用语言的情况挺多的  发表于 2013-2-20 22:20
    google翻译了一下,居然自动检测出quattro是意大利语“四”的意思?德国车咋用意大利语给自己的新技术命名涅?  发表于 2013-2-20 16:20

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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    131#
    发表于 2012-11-28 10:27:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-28 08:52
    # U  O( D+ K+ n% U/ _- _20、Audi Quattro Coupe4 A$ ^* `) g  S1 J, ?& t
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...
    8 \0 ^6 M! B) ?$ `
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。

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    132#
     楼主| 发表于 2012-11-28 10:54:29 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-11-27 20:27   f  ^2 v0 R( A: k. u
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。 ...
    - \  u0 i2 M: f3 N/ U: S
    现在去买一个大玩具也不贵。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 20:41
  • 签到天数: 2148 天

    [LV.Master]无

    133#
    发表于 2012-11-28 15:10:49 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-21 13:49
    4 C1 [$ {9 J% v% k5 O2 e7 u19、Mercedes Benz 6006 d1 Q) l6 M% c& x
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    + W8 |6 t9 Z, C9 }! @好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了
    7 i- |  \# D  o& T  c. J; W& W; X. J
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔”

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    134#
     楼主| 发表于 2012-11-28 22:19:39 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-11-28 01:10
    7 l- j8 a2 r, A4 c( b, Q+ G( s好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了" x# n& a$ C: t6 @* t8 f3 i# n/ S; [5 h
    : Y. R9 v( ?8 g9 U3 e0 N! `
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔 ...
    ' d, k8 c  ]4 ?# c. f2 t: f! |
    全国只有4辆大奔?那街上看到这4辆的频率还是蛮高的。

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    135#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:11:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-27 18:52
    + p1 n# E' V' z' x0 i0 i20、Audi Quattro Coupe
    ! J; H; d# y3 r! Z; P6 e$ HAudi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...

    : g5 o7 R: C# C3 o% f2 ^4 e& Q21、Ford Taurus
    3 n; N& G! y/ y- N1 P4 s5 }. ]# `' G( `* f6 q! Z5 y  P3 c
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要坚持不下去了。在一片日本汽车的白色恐怖(据说日本人最喜欢白色汽车,日本市场70%都是白色的,有这事吗?)之中,福特可算一支独秀,尤其是推出Taurus之后。80年代的美国汽车还在后驱向前驱的转型中间,大多是body on frame的传统构造,而不是更先进的unibody;采用鼓式刹车,非独立悬挂……,外观也是呆板方正。Taurus是第一种“现代化”的美国汽车,采用流线型的外形,独立悬挂,unibody,一扫美国汽车的暮气。Ford还和Yamaha合作,用Yamaha的发动机技术推出Taurus SHO,SHO为Super High Output的意思,超高马力。有好事者把SHO和宝马M5拉到一起飙车,M5还是胜出,但差距并不大,考虑到差价的话,SHO绝对物超所值。更重要的是,Ford狠抓质量,大幅度缩小与日系的差距,在性能、可靠和舒适上取得了很好的平衡,取得了极大的成功。Taurus打响了美国汽车卷土重来的第一枪,Ford是2008年美国大三中唯一没有要求政府救援的汽车公司,从Taurus开始的新传统功不可没。在消失了10年后,现在Taurus重新出现,但和以前的Taurus已经不是同一个概念了,也远没有那样的影响和市场。
    0 Y0 z! |- V& D, r3 E% O3 }# o
    & L1 f: A: l1 Z7 G7 R: {
    ; _2 n, U' ]# n/ y+ v80年代的Taurus一反美国汽车的暮气,很是时尚
    ' p: F. q( T2 K
    * ^8 L) y# m( K* b! X/ D4 T5 m6 l2 \$ K6 M" r7 a( |1 l
    90年代的第二代Taurus保持了基本主题,设计进一步精细化、现代化
    5 ]  u* K9 T- |) Q* X% u( w4 g" m' D  S* r1 ~; J# E

    ! m  d* y7 V" }( E, F/ X4 L( DTaurus wagon是很成功的设计,打破了station wagon老气的传统,是时尚和实用的优秀组合
    6 k# I- Z- T1 ~5 ~& B8 A% M) c; W# }+ h& p) |

    , {5 H; A+ R6 e+ l2 b3 R5 y) l: S在内饰上,Taurus延续了椭圆的外观主题,取得了风格上的统一8 f% t; w* y" O, k
    7 i) E1 }, r6 X' z: m* U2 |

    # V: b* o" a9 d' Z8 P5 ?第三代Taurus在外观上更有雕刻感,其实是挺成功的,配用24v发动机的话,很有一点意思  t- l* F3 F4 ]* n0 |( M/ c$ N% N4 \

    8 M' r% R( n8 w8 k" s& }3 [& A- P4 d2 p* k
    第三代station wagon是少有的station wagon比轿车好看的设计  ~* m$ o- }9 Z. u; a
    7 O4 K3 |5 [2 F7 M& |& J
    0 |0 E* _5 d3 o) ]
    但相似的主题重复几次后,人们疲倦了,连SHO也没法挽救5 y, D$ c( u5 {- }8 G) V: |2 o
    2 C) t  ~# i: b% z1 g

    ' G* q6 Y! D+ a9 C3 ~现在的Taurus威猛有余,亲和不足,已经不是原来的Taurus概念了
    7 X& T7 L0 H4 ?( r% [( a3 E" i3 O8 ~: y7 M. E; Y* M9 J3 ]
    ( k: [% n0 {% x% ~
    Taurus SHO带全驱,开价和宝马5系的基本配置差不多了

    点评

    现在回头再一看特使早期的内饰设计风格和做工,嘿嘿,感觉我们应该追的近些了。  发表于 2012-12-14 16:05
    “特使”在国内早前一直被叫做“金牛座”。90年代好像还进口过一批TEMPO,很像同时期的特使外观。  发表于 2012-12-14 16:03

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    136#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:28:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:11 . A4 b% }8 E) Q
    21、Ford Taurus8 b; W' V- r" G% Q) u8 R
    + `- j, w% L* c1 o
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要 ...
    ) I( O9 X5 x4 y4 |" e
    22、Ford Mustang
    7 w, }3 I) G5 r, T, I7 n, T& z1 u3 E
    5 ?( |! V* W0 @9 v3 w8 q( u1 s# JLee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的跑车,但很少有轻巧、亲民的中型跑车,要么是Caddilac Eldorado那样的大型豪华跑车,要么是Chevy Corvette那样的纯跑车。Iacocca主持推出Ford Mustang,中等大小的车身里塞进大排量V8发动机,价钱亲民,开创了肌肉车时代。这是美国汽车最后的辉煌,至今各式肌肉车依然是平民阶层的收藏梦想,Mustang是始作俑者。
    5 @( @% r& M- I# U% N) C, g% B) R  @+ p7 z

    $ d9 [8 X+ }, u" cIacocca(左)和1965年Ford Mustang
    ; j9 E. c# u0 @  V1 V
    - c  N) @2 ]. W* X! l
    / ~, V) K7 q8 D+ K2 O- R7 C第一代Mustang的线条干净、利落,还有几分典雅- i8 r" Q  ], O

    - Q7 F+ ]+ G; {# y: U
    : @$ V4 ~" Y1 }- b$ m3 h: h但这样的大马力Mustang才是大众情人
    + D+ q  R( _; p" h
      a) n" |5 }. w$ z
    : R  @8 }9 }& E9 U第二代Mustang是一个失败,第三代(图中)也只是借Mustang的名气在维持
    : V! g" b1 |: _
    , b, ~3 c/ w# O0 \, \0 @8 }# x! X3 J& s5 M
    第四代Mustang(左、右)有点捡回过去的辉煌的意思
    . V- T5 N0 i: i6 L
    9 n0 T1 N! M' L  q$ d9 M. P. |
    7 w# W  ~' G; R# W第五代Mustang有点捡回第一代Mustang神韵4 D/ \  d- c2 p4 C- O5 m9 l4 U% D
    3 F: f/ |; `$ c8 A. `
    ; Q3 \0 x% m. X8 D( R* v  [- Y
    Mustang Cobra是福特的骄傲  C. M: a6 h3 d( c% `& n/ N

    # _3 d5 M, y# t$ L
    5 e1 Z% E$ Q3 f) t: j9 QMustang Shelby GT500是福特系列里最劲爆的跑车
    - l6 T. [2 [" c% y" X  w* w! K$ ^" \7 C
    3 [) z( }5 X- `+ K" a, A- i
    但总有点急吼吼的感觉

    点评

    光比速度,很多车都比宝马快。一直都是这样。  发表于 2013-1-4 13:37
    Shelby GT500 貌似比宝马现今所有的量产车都快~  发表于 2013-1-4 11:35

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     楼主| 发表于 2012-12-14 11:50:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:28
      H" m" j) a8 n22、Ford Mustang& t3 ?$ S, D/ t6 C0 N9 Z; ^# @
    - n% L3 B( c5 H
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的 ...
    ! \7 p* V' g( Q) Z) ~
    23、Saturn, D/ u" c  m: L
    4 u5 u/ z( L& v# O# r
    面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案则是Saturn。通用汽车在汽车市场丧权失地之后,正确地认识到小改小闹已经不能解决问题了,必须在产品、制造、营销和理念上有根本的改变。经过一段阵痛,通用汽车推出了Saturn。在很多方面,Saturn是革命性的。* D0 T) H1 s% `9 p0 P. }" k7 r& ?
    1、这是塑料车身的汽车,不仅防锈,而且降低成本、减轻重量* a& }1 x$ @+ c
    2、Saturn有全新的工厂制造,工人全新招聘,摆脱老工厂的积习
    % ]5 c: e1 F% P" D8 O3、Saturn由专销店销售,完全摆脱现有GM的营销系统,同样摆脱陈腐的积习) F* n1 o* C, I7 ?/ S. b& F& c
    4、Saturn销售讲服务,不讲价,营造质量形象7 i# l! P3 Z  f( `4 V2 {  T
    5、通用没有把Saturn纳入任何一个现有品牌,而是启用全新品牌,显示了改革的决心,也有助于顾客摆脱对通用陈腐的联想
    " \9 a) s+ T! r7 c: l  E; q6、Saturn积极营造顾客忠诚,积极举办BBQ和其他活动,几乎形成独特的汽车文化# A  [' c, l; Z9 e- `6 T

    1 H+ D  x( q6 ~8 G9 ^2 K应该说,Saturn的尝试至少在开始时是很成功的。全新工厂、全新班子带来全新企业文化,质量大幅度提高,不逊于日系。全新营销理念摆脱了讨厌的讨价还价,用合理的低价和优异的人情化服务赢得顾客,而不是一味降价促销。时不时举办各种社区活动,像BBQ或者音乐会,用人情化的聚会凝聚顾客,打造忠诚。至今很多老Saturn顾客还很怀念那一段好时光。但时间一长,通用的老毛病又回来了,Saturn逐渐和Chevy、Pontiac等消失差别,而Saturn产品种类少、和通用其他品牌系列自相残杀的问题都出来了。通用曾经试图用欧洲Opel的产品充实Saturn的系列,并把Saab的营销线并入Saturn,但最终在2008年把Saturn关闭了。
    ' Y2 ?* a: [- e$ Z
    1 o$ }+ X) V( S; u这是美国汽车的一个重要实验,几乎成功,但最后还是失败了,败得很惨。
    8 C; b) g: J% I: t# N7 y% p0 b# j2 `* }! p
    7 b3 e3 s/ j# w7 t+ d$ R) G
    第一代Saturn是塑料车身,不仅是美国汽车技术的一个革命,更是美国汽车文化的一个革命# W3 l' K4 L3 c- D' p$ r

    0 r' ^+ o% K8 S% |% V
    2 Q+ F. ]% {( q; P( V  YSaturn的两门跑车也非同一般,实际上是三门,左侧后半可以打开,极大地方便了后座的进出
    4 M! E% P5 ^5 W4 j5 O, r  e, U5 J6 t5 K

      D% J4 J: V& K9 j+ \# K第二代Saturn已经和其他通用产品在很大程度上同质化了* \+ z4 v, ^4 D- y" Q, G

      I0 }' e" m+ P: {
    : N# \9 C# Z7 Y% h  J; T+ \( s和Checy、Pontiac日益同质化后,通用试图用Opel产品帮助拉开差距,这是Opel GT的Saturn版

    点评

    国内还有啊!从来没有见到过呢。  发表于 2012-12-14 22:18
    这个SATUNR,国内好像也有进口引入,直接就叫“土星”。但是出现在街面的概率远低于金牛座。或许是便宜了?好不容易买个进口车加点钱就金牛座?  发表于 2012-12-14 16:11

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     楼主| 发表于 2012-12-14 12:15:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:50 9 [' T# O+ k/ a# z9 Y! k; G/ |
    23、Saturn/ T' r0 {* l2 r( E" f

    % d0 {- z- H4 c9 l8 {: ^  B面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案 ...
      E* {4 p: K/ W4 S
    24、Mazda RX7
    8 \7 W4 t) `* M! I% [! ?( |; K/ ?6 `2 O$ G# N! [6 [* c
    在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中RX7或许代表了Mazda的特色。在60年代,转子发动机(也称汪克尔发动机)很时兴,这种体积特别小的发动机的功率密度远远超过传统的四冲程发动机,也没有活塞式发动机固有的振动,似乎代表了未来的方向。不仅Mazda,大部分汽车公司都投身于转子发动机的研发,但最后都打退堂鼓溜号了,只有Mazda坚持了下来。转子发动机的难点在于密封,超高转速(动辄18000转/分,2-3倍于传统的四冲程发动机)进一步加剧了磨损,但Mazda逆潮流而上,最终解决了这个技术难题。在转子发动机的基础上,Mazda推出了RX7。这款新颖、美观的跑车得益于特别轻小的转子发动机,发动机盖的线条特别低矮,重量分布上避免了车头太重的老大难问题,性能火爆,质量上乘,成为公认的“穷人的保时捷”。在很长一段时间里,RX7代表了日本跑车的水平,连大得多的Toyota、Honda、Nissan都难以企及RX7的水准。当然,在注重省油和环保的今天,转子发动机是没有生路的,RX7在2002年后淡出了,随之带走的不仅是RX7,还是日本汽车最辉煌的一段历史。
    & b4 n1 [) F1 c4 g) e8 f# i; v7 W2 ]+ B/ }+ y# O4 @* h- L

    4 p$ v' n6 @  [第一代RX7为Mazda赢得了好名声,但还是属于在创业阶段
    * \* D6 m; N% V! \: r. V# M1 j% P6 n& H3 k0 U7 L

    - a- \' R. L( p* U; d3 ~' \- p第二代RX7可能是最成功的RX7- e6 e: @, T6 i  ^  t$ W) G* @

    $ t  r8 b" |7 t' z/ j: l% }$ `# I
    & b; A* x: H* W4 H线条干净、优雅、现代& N4 ?) N/ q7 y0 l% U

    4 ^" `5 f9 {! ^8 r, C6 @3 u1 o- v2 N6 v1 k  D
    RX7还有敞篷版  ^* s0 j- L* U( K$ O

    1 c  L; O: I7 P) x8 r
    ( _. w9 C' O$ D" o: _" M& }RX7被成为”穷人的保时捷“,实际上是指Porsche 944,但RX7的线条实际上比944更加优美
    # ?" Z1 [1 w6 r
    & R. l& Q% i" {: m; d# w) n' {% A( n) O6 O
    第三代RX7在性能上更加劲爆,但在概念和款式上已经有点垂死挣扎了
    / a8 ]1 B* _; B1 p( H/ i& l0 }# R1 g. O, j
    ' U, M4 `$ d9 ~8 P& ]9 X
    果然,这也是最后一代RX7/ J) N& V& i& q1 a

    2 s' ~* f# Q$ C- ]
    , b- ?" {1 B( q0 b3 {1 Z# BRX8试图继承RX7,但已经没有了那种轻巧、灵秀了

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     楼主| 发表于 2013-1-3 11:55:35 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:10 编辑
    , G  m& I" u" n
    晨枫 发表于 2012-12-13 22:15 ) b8 O( |9 o- W0 p* B; M8 ]9 v2 @
    24、Mazda RX7
    % a9 X/ g$ G/ l+ s* \0 f4 A, j% [$ {4 s9 v# X+ z: k
    在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中 ...

    / U6 l& f+ O$ }* q$ b
    6 W' P/ s* x2 j25、BMW 2002
    8 V. U! }4 }% [* d3 e' gBMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002代表了BMW的未来翻盘。这是历史上第一辆真正可以算作sports sedan的车,操控一流,但具有sedan的实用性。在外观上,2002也奠定了未来BMW的基础:干练、现代、但不夸张。2002的后继就是大名鼎鼎的3系,如今BMW的当家花旦。  ]& W& b3 }0 E1 S) K' W  B

    - o: N% E/ |* T6 Z% m4 X
    . X1 o  F  L( E3 e8 T: _; FBMW 2002,这是BMW历史上最重要的汽车
    0 Z8 }2 T" ~4 j# z
    % T( k2 }: c" y- M2 I" c/ h. m( h  w0 Q) k3 K% a6 _
    40年后的BMW 3系上依然可以清晰地看到2002的血脉2 W5 s8 g0 r5 ~4 d2 c2 N: v
    9 M& }+ U3 a, Z& @) [

    , V( I1 n! j, Y( J富于运动性,但不失典雅、大方8 f1 ]2 I: H4 e- U7 \# J& l' i' g' z

    9 C, B: d. X3 y' }. z. Q- v" w) i* r& C! M
    E21(公司代号)的3系明确无误地是2002的下一代
    # s6 Z- g. u* P4 M) ?# U8 B- R& l& l7 O! G4 u' `9 @

    2 Y/ {2 S( E' m0 @2 J) n+ f9 vE30确立了luxury sports sedan的地位,从此luxury和sports可以在同一辆汽车上出现6 i: N. T* D8 F: c! A" x# ?

    ' S3 Z3 C& G& l, T' X! {
    3 b- f; Y  u4 S& P0 ~, @/ z0 D$ U4 a; B从E36开始,BMW的3系霸占luxury低端,BMW从整体上开始挑战MB对豪华车的统治) f% J  V& U* h& o; H" e6 y, k- R  U

    8 R8 D  m$ m. z0 `2 D- d5 Q8 `; x: v- X8 o: t  g
    E46确立了BMW和MB并驾齐驱的地位,这也是3系最辉煌的时代,在入门级luxury sports sedan领域基本上独孤求败
    / f" Q3 G6 Z/ s% N$ T! ]- U) O$ a4 x
    9 r3 r4 s: r; p( n4 W
    E90是“去Bangle化”的时代,机械上依然出众,但在整体上已经丢失了朝气9 e- n: ]$ \4 e4 C3 n  E8 B9 F, |

    - u5 w* z' s2 e# [& E
    3 R* o* R4 @- p" |/ }; E' f+ J7 }3 bF30基本上是E90的肖规陈随,BMW已经失去了创意,好在竞争对手也同样没有创意
    * g  F3 c' ~+ O  N) s
    # p( H1 ]* K& T2 E$ p
    3 ?% D2 _( [; c; d7 i' WBMW 3系全家福:右起:E21,E30,E36,E46,E90,前景:F30

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     楼主| 发表于 2013-1-3 12:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:23 编辑
    . ]3 L: B) N4 I9 I5 a9 u
    晨枫 发表于 2013-1-2 21:55
    - C' I% h1 r2 }, M# D4 o25、BMW 2002! D( Q2 c# m+ |. s% A
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002 ...
    $ y- V9 ?* s# P. l2 R# w& w# e# I7 O$ m

    & P6 H3 J& w: ]$ f; M/ m26、BMW M3
      _0 c" P* Y' u( x& S, [$ K$ F7 h$ \
    虽然M3是BMW Motorsports对3系大改的结果,但M3并不是简单的加大马力、加强底盘的3系。第一代M3是在E30年代。BMW Motorsports推出M3不是给有钱阔少的,这是Group A touring car大赛的赛车,和Prodrive、AC Schneitzer等真刀真枪干的。为了减轻重量,BMW Motorsports给M3装进4缸发动机,而不是6缸。当然,这是加足辣子的四缸,具有至少和“平民级”6缸一样大的马力,但更轻的重量和更好的重量分布使得M3具有出类拔萃的平衡和性能,足以和马力大得多的法拉利等在弯曲山道上飙车,但同时是可以买菜、送孩子上学、拉丈母娘逛街的实用车。此后的M3继承了这个传统,但性格“与时俱进”,在纯血跑车和豪华超跑之间摇摆,E90时代索性装进V8发动机。但不管怎么说,M3永远是和跑车俱乐部里第一梯队的一员。& ]3 p; E" X; S) k. x- W9 f" j: V

    * [# K0 T' j4 N/ }
    ( `% K6 w, A  c& S0 g6 i对于很多人来说,E30时代的M3是最纯粹的M3,轻巧、强劲、实用、低调' c  l+ n" y# s) I% Q

      M7 z/ q8 E1 A5 \' X. v& _* |( C' n
    E46时代,M3曾有CS版,CS指Club Sport,这是对E30时代的回归,拆除一切不必要的豪华,最大限度降低重量,如今是M3收藏家眼中的极品7 t6 S2 T+ w$ W+ ?) F
    8 W8 x) D( v# f  a
    3 A3 R2 F4 r; F1 i9 B
    E90时代的M3不仅有V8发动机,还有四门版,性能依然强劲,但丢失了简单、纯粹之美
    ) o( n2 m( [0 q6 R$ A$ A  A
    1 C; x2 ]+ i* k" V$ M: F# H: ]! r
    4 ?# s  |# N$ @( W4 h" @+ BE36、E46、E90时代的M3
    0 j. {7 |9 Z0 b  R1 k& K/ N3 K$ N+ |# z6 F3 t" ~+ {+ z; V* g

    , [- t' z* w& Q5 C9 X* H/ ?现代M3还有敞篷版,虽然性能依然强劲,但在概念上和最早的M3背道而驰,成为有钱人炫耀的玩具,而不是爱车人飙车的工具
    : x2 N6 I% o# l- x1 V) h/ j
    % f* B- h- O% p' w
    ; J0 V% y- Q0 P3 q' g7 e9 U叫纯粹主义宝马粉丝吐血的是,M3敞篷还有这沉重的折叠硬顶,这不是逼刘翔穿着厚呢大衣赛跑嘛
    1 X- C$ ?* J* l: R% |
    8 ?7 ~7 E* w  [9 i4 ~# P# ?) s6 L" Y# C- U
    F-30版的M3是现在的最新版

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