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CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。: r. k- n! I0 [; V( S* ]
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. v6 f; \. H8 Q& L5 _从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把7 N7 ~" G$ e$ l9 |, |- o) c; z
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9 s) b) N4 t! C% o( |6 t+ j通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。
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但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?0 {9 g3 b3 \# i7 Z
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- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元: e* g" a( W1 Z1 \. }
- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta; a( V5 }2 K9 g3 `' H2 r1 }; e" Y
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额- A( ~. a+ H: \; ?
- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福7 A# e; q7 I& D" ?
特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱, }* Q& V6 @1 u
- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%( d1 }/ u: }! \5 F7 m8 Z
- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销/ K9 \) {" I( o7 F" P* K
- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心2 s/ T9 l/ C6 R7 {
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆8 J# y/ W; x5 w% i8 ~$ z
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