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CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。* d: Y3 m, T* D0 O. p |, R
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$ m7 G( a# r1 |4 P. j2 v3 k从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把
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5 i9 s3 |7 T! g" y9 a) g6 A通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。& ?. L% h7 d' @) p2 m. E
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但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?
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- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元5 M7 [8 \9 i: O9 b3 i( a9 b6 S
- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta v0 j5 M$ q9 z
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额; {. C3 B' J7 o7 H9 K5 c3 ^( r
- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福
& V( f, Q! i* }% ~特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱- |; G& B' B6 e
- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%
# A! h' G R" g; R2 m- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销
U! O) b2 h/ V- |5 }1 T- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心8 F6 X, j) m0 [
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆
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