|
CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。
, n; |% Q; @6 N8 a+ |
4 ^9 m8 b: H: ^, S/ O
6 J1 f! _5 S# e$ e- T/ i从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把
; [( Z' v1 [; u/ V, x1 m1 m0 P2 n
, |! i# |9 h7 R# U/ F
3 j6 g3 i( @) L1 l通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。( |0 S4 U! O* q0 _/ P9 @
$ c) J* h5 @+ ^$ S' e+ o# _
, F4 ^ b) K7 f, v但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?
& i) w3 V6 u+ K! n; P# B8 {% e$ \( L4 z" ]0 Z
- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元( R X- o: K6 y- y7 v( G
- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta% @8 M. L8 |( a
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额
1 n3 ^: W7 X& d3 q& I9 n* t1 |- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福% w4 \, Q: a, \$ b
特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱% |: L" f. S. `
- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%7 v O h2 U- ~9 n
- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销
' X; P( H* M7 i6 B- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心8 g: m; c4 w: P A5 v
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆5 _$ r4 u% D: ~4 C& d
/ O- c# e' o# V% O( _( o
|
评分
-
查看全部评分
|