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CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。8 V: X0 O# K$ a+ F
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从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把# C, V$ V/ I4 n2 f. X& D
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y C$ ~5 X# e4 O+ W) o8 Y通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。
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但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?, T/ p! G8 q% D3 q
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- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元& F V0 [8 Z7 c) D4 j# c, x( Z$ {) b, Q
- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta
; p) g5 \; ?7 X% Q1 b3 {4 A- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额9 b% o2 `6 U+ N9 x; y
- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福5 P( ~7 S$ J1 k7 b
特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱
& ~, `- n& r/ q- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%. D1 N5 j/ Z. D# F7 R" D2 O) [
- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销# n+ f% K: o; x! T$ w \" ^
- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心1 g4 p2 Y" V2 W6 F% @8 s
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆3 c; _8 {4 B0 {; ^0 R) k
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