汽车销售量

MacArthur

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 08:42
  I7 D8 X) Y3 u我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

赞同这个观点，车是用来开的，不是用来撞的。。。

江湖萝卜

2012年的大众集团115亿欧元利润中，我相信起码四成来自中国。
/ `8 f& l+ [0 V$ K; r, T2012年大众在中国总销量260万台，其中奥迪超过了40万台。总销售额估计能有4500亿以上，相当于550亿欧元。在这个合资体系中，大众直接间接拿到的利润应该有10%，那就是55亿欧元。
因为发动机，变速箱还有很多关键总成的生产企业里，大众占的份额更高。
  m6 b/ T. z% E2 ?' K

隧道

晨枫 发表于 2013-10-20 22:08
" Z, Q2 m0 V: U21世纪初有一段时间，大众在美国特别火。那时新beetle刚出来，还有就是Jetta很cute。现在大众除了柴油机 ...

7 E7 J$ T; g# {$ S& u, e( x大众在美国的市场营销的确有很大问题。主动放弃了wagon和四驱的市场，这两年才有点醒悟过来。
0 e2 _3 i- [9 S& I8 W推出了jetta sports wagon。据说还要上AWD。
记得有人说过，想要TDI，AWD，wagon，皮椅。结果VW没有，audi都有，但是价钱比tdi suv都贵。就只能放弃了。

straw

大众的话,桑塔纳在全国培养了多少路边修车店。
% B: S& g) M+ c  x" S其他品牌的车子修起来没有大众的车子方便吧。

eshark

straw 发表于 2013-10-21 16:51
大众的话,桑塔纳在全国培养了多少路边修车店。
) S; D: W/ [# N/ ]8 }. A其他品牌的车子修起来没有大众的车子方便吧。 ...

: r9 J6 Q( }* J  l! E大众除了桑塔纳便宜，其他的车都贵的很。而且现在要求保修期都在4S店保养，同样的车大众车的保养比日系美系高了不少。上次一同事的蒙迪欧和迈腾比了一下，迈腾的同学比较郁闷。

eshark

) r4 I# j2 p6 X- m& z& H

看客 发表于 2013-10-21 11:13
4 h/ t% A  @* W  c% W" ?6 x4 ~7 o呵呵，你一定没看我前面的另一个帖子。
5 l% H& \( q- n6 c品牌认知度往往是口耳相传的。有时候你买的不仅仅是一辆车，而是 ...

我就是不太理解这种认知度从哪里来的，很多没有买车的人就已经把目标放在德系车上了，魔都著名的篱笆网几乎就是德系车的天下了，对德系认同度超高。
: C% e- D/ U% A% V, J" `P.S. 说实话德系车的造型实在不敢恭维，那个大屁股真是难看的有水平，而且是家族性遗传。

看客

eshark 发表于 2013-10-21 17:11
9 j+ V# l. F# |* t5 Z4 D0 Q我就是不太理解这种认知度从哪里来的，很多没有买车的人就已经把目标放在德系车上了，魔都著名的篱笆网几 ...

这就是历史的积淀，三五年是很难扭转的。倒是广东沿海地区，因为九十年代走私车猖獗的缘故，当地人见识得多一些，到现在基本没有你说的德系认同度的问题。
2 R; @) n2 m2 D3 |) A4 I6 W说到大众保养贵，第一次听说奥迪保养比宝马贵，向奔驰看齐的时候，我也小吃了一惊，不知道在欧洲、北美是否也是这样？

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 22:59
6 o: L% K" t) ?( B" I" v03，04年，开个1.6的polo就够小年轻羡慕了哈……那时候的1.8T宝来有多牛X，老大您百度一下就知道 ...

- T' e& ~2 H* [' S惭愧，02年开上了330，就“忘本”了。

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-21 21:53
惭愧，02年开上了330，就“忘本”了。

) J6 s6 d' {- Y" B晨大，标准的土豪，偶们交朋友吧

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-21 08:05
5 \. b& \7 K( D! T晨大，标准的土豪，偶们交朋友吧

不是土豪，但是一定要交朋友，交朋友。

梓童

中国打压一下日本车还是有必要的

mykensington

近一年美国车都很火，紧凑型车市场福克斯已经排在关注榜第一的位置小一年了

方恨少

eshark 发表于 2013-10-21 10:30
5 }! y  l4 G; Q. [8 k* D7 u但是就我实际的使用经验来说，非大众车，尤其是一些日系车的保养费用比德国车要好很多。但是就不明白了， ...

# `3 W- i4 {8 e日系车出事故死亡率并不比德系车高，但报废率高。据说是策略不一样，日系是保人不保车，因为出车祸一旦造成死亡，可能要巨额的赔付，而受伤就少得多，日系车为了省成本，用车本身来吸能，就是碰撞后靠车吸能来保证人只是受伤而不死，但车就完全报废了，而德系和美系车对车本身的保护要多的多，所以车还可以修复，但成本就要高很多了。
1 ^: [$ L$ z9 o" V+ t# f) L' _/ v

方恨少

江湖萝卜 发表于 2013-10-21 14:07
2012年的大众集团115亿欧元利润中，我相信起码四成来自中国。
2012年大众在中国总销量260万台，其中奥迪超 ...

1 u  A: n: a4 H) K% |" F" g+ A( _不是4成，是8成！大众现在只在中国和北美市场还有利润，其他都是赔钱赚吆喝了。

红金龙

老大，费费神把图都贴全了呗
  v; \6 M$ x$ n& E4 ~" U/ G* t让俺们也自己分析分析

红金龙

奉孝 发表于 2013-10-20 20:27
听一个做测试的朋友说，德系车比日本车耐撞不是吹出来的。

这倒是真的
% K' b& k+ u0 t% A: N; G1 E: |前两天，一辆大众和奥德赛高速对撞，结果奥德赛更惨

红金龙

看客 发表于 2013-10-21 11:13
呵呵，你一定没看我前面的另一个帖子。
' ~- u! t3 ?* A2 F( y" i品牌认知度往往是口耳相传的。有时候你买的不仅仅是一辆车，而是 ...

. N; k2 o6 C0 P我周围的朋友同事们买车都是尽量不重复
0 o8 P5 z& M; y+ s! l/ N% c谁和谁买的都不一样
直到最后由于实在没有那么多车了才有几个重复的

红金龙

方恨少 发表于 2013-10-28 02:55
/ i7 B' d6 k, t  u$ c* i日系车出事故死亡率并不比德系车高，但报废率高。据说是策略不一样，日系是保人不保车，因为出车祸一旦造 ...

' H# L+ U. G$ j在天朝，大家普遍不系安全带，所以一旦出事都是很惨

4 L. z+ C# i. v( B3 ^* R但是。。。你也知道。。。天朝子民从来不会说自己有什么不足
# I2 j- ~  r/ v, k: e; X
所以一定是日本车薄

eshark

方恨少 发表于 2013-10-28 02:55
日系车出事故死亡率并不比德系车高，但报废率高。据说是策略不一样，日系是保人不保车，因为出车祸一旦造 ...

真是车祸到那种程度，修理费和买台新车的费用基本差不多。其次修好的车，估计大家心里都开着有疙瘩，很快也会换。基本损失都会由保险公司承担。

小钻风

方恨少 发表于 2013-10-20 06:04
大众现在定位也上来了。辉腾，途锐都算高档车，帕萨特，高尔夫中档。大众整个集团很多品牌的车共享平台和配 ...

大众的销售策略一直为人诟病，解决不好的话也会有影响