汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
9 w6 @4 ~* d4 Z: B+ s7 M' c+ A我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
$ Z/ Y! \& ]4 X
再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
6 F! ~4 X+ Z5 Rncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
% t" j  f( X3 v: i1 R6 w
) z- r" \* g/ k9 ~* Y) B8 ?& b另：左舵驾驶员避 ...

6 ]1 G" ]3 H6 U0 @+ U你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
5 L, B! A" _8 Q% F8 ^; A# a我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

5 j; E! K! Z3 X9 k有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

$ z1 u6 _1 q: H: n3 _$ X/ A  B已经有土豪买过坦克了

冰蚁

" n1 R( P/ ]6 h: u% u

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
+ P! f& o& n7 I3 Y有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

1 h4 g6 c8 N" M5 O just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
+ Z7 i3 G6 c5 w' ejust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

/ n$ R6 V% Z0 E! K) I/ x2 ^呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
" X8 `. t% D! b' ?另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
6 y" i1 x6 c  M& ?. A: M+ K最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
6 [6 \" t% G! P/ @8 y: v我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
* x7 Q8 s% P6 u. f呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

$ c% p/ Q. |7 `碰撞过程不好模拟吧？
8 f* K% A# G" D0 O# H( a) D
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
* ^- [5 e9 f0 ]5 u! f% _( i
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

! Y" z) G+ Q( H) K% C1 }这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
' h# H5 A" b0 P6 e" p6 M$ Q总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
9 A# R: U  M2 C总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
, \% p* K3 a) C4 b9 \
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
/ }! L0 N, b1 i& m6 h/ k　　完全正面碰撞 12.48分
; g) @$ v& u$ _1 z6 w6 V& b    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
& I, ~* D7 ~3 U　　40%偏置碰撞 14.41分
; H# G; e( J* K9 ?" J3 u" O    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
% e- U3 Y9 v$ L& ~　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
8 E5 ?% L9 T6 ^. {　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
　　完全正面碰撞 14.45分
& m& i! O4 T9 P; E% l. z　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
- U8 W) x$ d+ C. f# \" [, n- A　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
' V4 q6 x! m9 t' U
: Q0 {4 w* ]7 |7 E% I1 ~  }总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
9 t, i, `4 w# }' p2 E7 P" B　　40%偏置碰撞 15.71分
' {, G5 f7 M/ _4 e5 i　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
! ^* {! V' }. v, U' x+ a  A
7 Z" t  X9 X6 L( O" \总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
! y3 Q: h5 c( i% `; s% x/ V　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
  n+ F. J, c" A% ^1 f* O1 d　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
  J, C; l$ }/ ]  h2 V: z
/ f9 O6 y* \+ u$ D! s1 l; T总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
; h; f. x: v' T" R7 J" h; m' Q8 j　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
6 w) j& a  M: B, v+ g& {8 ]4 B4 v0 [　　40%偏置碰撞 15.08分
: h: u3 Z* E; w/ {3 T　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
6 k+ |; f, @" z9 k! S; N碰撞过程不好模拟吧？

2 {5 \$ z" _' D0 V, `$ ?# ?经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

) t; \1 ]% O; _2 P3 X确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
2 E# }5 x: p, j) X; D! m通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。
' o; F$ H' H0 k) O' P; l7 w9 o

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
0 n( \% C" _/ U9 Z确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
1 T9 p  x: ~2 G( D$ V通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

0 i4 J. u# {$ z: J' g' O' M

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
+ m1 e3 l7 B& H! d" T0 D$ Z税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

3 U! S+ o. q0 v& @1 I5 r- }
  L2 Z1 C: Q  e" W. O斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

% b4 ^' |& B! a# `估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
5 H0 N  ~9 I  C) Z估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

$ X4 c) e/ D4 E* l: h. P! N" R! R为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
$ e/ X/ I# m3 C. ]; q这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
3 I! o/ l2 m4 j: K0 K为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

CR-V比outback高不少呢。

feahu

  X) L# L2 l+ G: B[quote]feahu