汽车销售量

冰蚁

: `  o( Q2 V: _  @- w7 |9 o2 }

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

) _9 f" ?, K* }% j
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
/ V) @+ p$ c# ^& Q( J) |
另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
7 C+ N3 E# c, k# D
- i% t; t* z( |再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
! N, Y8 H) J# w
& s& A/ L  Y: F8 I另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
1 @' T6 s; G# @* C% |据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
' I* {1 q- B) K我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

已经有土豪买过坦克了

冰蚁

1 R! V1 X; Y$ n. v) ~3 ~: E

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
( ?1 ~4 z1 d5 Z: e" y$ W有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

& W2 u' j3 f7 q( U
5 A% P8 U5 b" K just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
  K9 Q2 [% C; W* [just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

& J) P" d) `* m: V呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
$ S) k' P, ?" C4 @$ u另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
3 L% z  a0 L0 R) ]最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
; F0 e/ _. J* I我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
4 D) L% Q4 p. z! b4 q- n* i我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

( Y; O' p: g2 w3 Q( ]4 [碰撞过程不好模拟吧？
: T& f1 ^, u. W) u! B  ]3 u
% ~. ]3 [: {+ m/ Q& m+ _. E" a经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
2 Q/ k& X! d' z$ j- i4 h3 N2 {
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
' H5 x: I+ W# j6 T" D2 m1 I总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
6 Z; G) g: a- F9 z  [9 _, q总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
6 ?6 D3 x- J# Z: F& q6 m2 m总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
' l9 h. r+ K/ u% i: E; {6 T8 v
0 X6 E: e2 O. E总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
9 I# u" w" S& n5 q# E0 P    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
# e" u, x" @' H- M4 P+ b    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
: N3 V" W( z. P, Q总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
3 A+ K: {  V( l6 m# y　　完全正面碰撞 14.09分
, a/ A5 ~0 t+ F7 u5 y2 {( |　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
5 k* Q) s% J' v! G* ?2 C　　　
! B9 [" `# O) D$ @$ ~总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
% h0 ]. p( A  N3 ?! ?　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
4 f. u5 O# ]# J　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
9 I- |5 W/ {5 H" }
7 z6 Q/ s: E" m$ _6 f1 ]5 o8 C总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
' V. o4 x1 k5 C+ w3 \　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
8 y1 _2 ~" x" e! I- m+ N( _　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
- H5 C+ w, k) Z( ^7 Q+ i. U
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
# o. }3 i# @- B2 b5 Q# _% N　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
1 d4 E: z8 |4 N5 U; U! p2 O; y　　40%偏置碰撞 15.06分
2 u) `& K8 x8 v/ H3 w+ \1 T* W　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

& F7 P7 W' D- A$ o: W& G* s4 ?/ V- r: p总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
6 \( X2 z2 n) ~# w　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
% b0 s. ]% {. F. L7 q　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
$ I) w# h8 V: G8 \- L4 A' x$ L1 Y
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
/ ~# q, y+ r4 Y- o4 \; L　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
# k  H9 {1 h$ ~' A- M  u- n　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
7 @; y- b9 A: b) k' n
: H( B' B; ?- v+ Z% k3 M" R$ n0 k经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

1 }) K; \  e( E3 y% N确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
6 Y, }$ b& ?9 G& }4 R这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
+ C" ~: h8 M) M) F( V& f7 Q确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
% _% w; @/ i; {4 e通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

' d- W% [6 |9 ?Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
3 p$ [; H$ R* u6 U; Q斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
* V1 n7 y; t6 C  E估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

7 y, {8 Q5 K; C$ X为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

6 Y$ \& i2 k; V& k4 i/ s( J" R0 SCR-V比outback高不少呢。

feahu

  n' ?4 v$ x+ h; H. z[quote]feahu