汽车销售量

冰蚁

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陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
9 I1 ]/ }1 u% `我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

5 i6 K" ~% c$ E
) b3 p3 V: X: g* D4 [ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
( A2 Z' Q$ M- c8 K( e0 G) f: w% `
9 }+ v  N) Y$ e7 v/ R7 Q再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
5 o& H* A: V6 [# ]: i
另：左舵驾驶员避 ...

% y5 t) k* Q( N1 `4 P+ }" t' Q8 X你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

$ o  {& g* w1 O3 S* D+ k有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
' z5 Z: Q& B; A* A( ^! i( z据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

9 F; ^$ o: i. x: o/ s% a# t已经有土豪买过坦克了

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
. R% [% v$ J+ p2 M. `$ K2 J# h* J有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
% O, O8 D* u4 `- c5 q据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

4 d( q# U: n, ~ just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
: z4 m" Q( ^6 m! v我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
) |! e1 k. i% x6 z) `" r6 k当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
6 e; D4 A$ z  V' i最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

2 L- j$ I8 j5 I- f+ j5 l9 B0 o

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
! ]) u7 J  n0 c5 I% a) Z我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

# h5 m9 x6 _$ l4 m! \
- u. n# ?7 H' b4 k* Y, O呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

碰撞过程不好模拟吧？

经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

, m: ~) p* ]  J0 K* U5 L5 m如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
$ ?1 B" V. P7 E1 r( o4 I总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
, i; d6 ]0 O5 _- d总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
9 x- _$ u. B8 {4 }7 r0 n总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
9 I6 Z5 z- \1 S总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
+ x6 D% I' s# e6 o总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5

总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
4 f- _3 O8 `6 d2 h　　完全正面碰撞 12.48分
6 @4 S+ U' x9 J6 f& h2 m, c% w    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
* Y2 N# X( i, h; |2 K% R# c　　40%偏置碰撞 14.41分
/ G) F0 W( {0 N6 Q; d5 @- U" P    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
8 q3 s! F9 m2 i. ~　　　
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
. c8 v' T; b* V* W9 {$ J　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
2 `6 u4 f3 q4 h2 m　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
9 O' ^& }, Q7 p) Q; Z4 L  x　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
　　完全正面碰撞 14.45分
+ D! T& m5 q. G# p　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
2 Q; f2 @+ d, o# A( {
+ e% t9 U0 J, T7 l6 T+ R4 {总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
# G0 w; L& A; W; k　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
* g6 B$ v5 I1 I! \$ N- G
! Y7 O2 ]# Z2 J总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
9 p$ z' w9 X( r% s　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
' B% L9 q! @% d4 Q, X6 ^# O* I　　完全正面碰撞 12.72分
0 h2 k" |+ Q) O( G　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
% e2 ~4 `3 j% G+ x" L. s- K　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分

( I+ {1 ^. [+ K6 Z总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
( ?5 c  Q2 W, `1 w- A% f　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
+ C; D8 k/ ~4 k/ T5 n4 S- K3 E　　40%偏置碰撞 15.08分
( d5 \  z7 U7 f  M6 e" @4 q0 Z0 V% n　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
* e1 W( ^, t+ h) l! V5 ^
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
* w/ h5 }# }. A  I$ }8 G, D通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
2 U3 E5 |# d9 w6 |( Q这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
6 a& m. Z/ v* c% {9 \& b! s: h" o确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
) ], j, M/ Z! M/ ^2 O5 l通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

1 H5 R' ~# A4 c. XFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

4 c* W+ j. J1 U" ~5 D' Z6 }

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

. e; i& d( N3 A9 k. I0 V) k; V
斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

: r2 K: }# \8 v. l9 U, E为啥啊？
5 @3 v  R% J7 {* V3 S( U我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
$ U1 w/ m* h# P+ ^* w: u这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
; e" k0 ]1 W* t' ]+ q为啥啊？
' \8 Y0 w$ g8 G/ a/ A我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

7 Z/ t* V; c4 HCR-V比outback高不少呢。

feahu

[quote]feahu