汽车销售量

冰蚁

" E& g3 ?+ l: ~7 T% A- Q8 {% a  ~

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
, q# a! X& X6 [8 k, g我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

. a  F# D0 I% B* H0 |/ |4 r; f6 [ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
' j  Z+ L! f8 T: I+ q. S- S
% I3 t! z6 W4 R6 |另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
& t( }0 k5 G" |0 A: f9 ~1 W) ]. A
另：左舵驾驶员避 ...

) V- J: V3 w5 P* Z$ @你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

- p8 h% b% J8 h. U有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
; h4 y3 a# b9 \0 J/ ]3 j据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
9 M& F# t) G' y我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

6 o# i) A& W' f, t, J# r# s已经有土豪买过坦克了

冰蚁

- C. P% N& u$ v5 j, s7 J% O( S

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
* E, a8 C, B' o有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
; L& \: h, h9 |据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

8 ~) g( @# b9 l1 ^$ B呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
0 I; G; A& _( P& }! A$ N0 m我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
1 v) Q& _% g$ ?另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

" c# V0 D# A2 w2 i9 Q1 r

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

1 H+ f. |) V0 ^) N呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
% a: T; D* D# N* D
: \! T; n) r$ I8 Q( S% e, b如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

+ J' j6 @0 `9 ^* _碰撞过程不好模拟吧？
6 ^4 s% }# v% n
8 A8 b# i3 `. V/ \经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
6 W- ^% T* M! t* e4 i9 s$ ]2 M" A9 W呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
5 y+ R  d7 \; ~总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
: N# v; E, k: z, V) }总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
& N0 l/ G" C& |# l% O4 `总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
5 X; J' I6 [* Y4 M2 I" H. A, C0 L: ^总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5

总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
9 n$ b* L" U% }. ?" r    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
. W, R% v2 d5 t2 K3 A5 y6 R' }　　40%偏置碰撞 14.41分
    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
' o7 ^1 w# d1 d6 s" q' Q7 l3 o　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
& N) e6 D, j2 i　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
9 N5 X& c4 h% F: `　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
# g7 f% m3 a  V9 }2 [, F1 N7 x# {2 V　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
) C* i% h9 x) G8 Q4 p. ~9 q
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
. o  A- H( Y" x; Q5 q. r　　完全正面碰撞 14.94分
# y) V4 X8 w! l* s. _% h　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
# E' N3 o: s$ `/ x8 b) T
  C3 e; _8 o' q, N; B0 P( R总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
3 A& u) z" X1 G" e. c4 b- g! {　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
4 n4 b9 ^4 g) `( n1 k7 M: }$ [　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
8 l& r+ z1 {4 ]
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
7 [. ], k3 }  X　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
" U9 U( @4 l2 m. \　　40%偏置碰撞 14.93分
　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
+ y) Y8 z! F- I
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
6 Q/ h- z, C! w2 q7 a　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
, U/ F0 W- o; |0 J　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
0 s+ O  J) M# v  [# n5 N7 A0 ^
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

5 q3 \* q4 H: _! ?确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
1 A- [$ S$ P7 g+ D. i通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

. A9 T. W% B: N  j. |- F+ mFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

! O, ~3 f, t9 M5 {

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
/ s, |& ^7 e; I6 p税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

) t8 u" k/ }; ?7 I斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
. ~$ w8 s2 F! p) c1 a$ e0 P% [" e斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
3 a( m* i/ Q  w  ^这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
! p1 k2 n" k; F7 O# C& `% q为啥啊？
4 I/ y+ i2 {: o% M3 B8 ]# m, _我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

8 j$ ?/ t9 ?0 h. lCR-V比outback高不少呢。

feahu

& k) ]3 K3 }7 b4 l& _
[quote]feahu