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楼主: 晨枫
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[经济] 历史上最重要的50辆汽车

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  • TA的每日心情
    开心
    1 小时前
  • 签到天数: 2028 天

    [LV.Master]无

    121#
    发表于 2012-10-31 17:22:56 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 10:45 ' \5 I9 y8 H# y6 O. m
    7、Austin Mini
    : d4 {0 |  w( ~; h+ K* ^1 @, J代表英国汽车最高水平的不是Rolls Royce或者Bentley或者Aston Martin,也不是Lotus Elan或 ...

    ! a+ k$ `+ R2 o% RWonderland 有一个过山车就是三辆Mini连在一起,被活土匪们硬拉着坐了一回,吓死我了
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    122#
    发表于 2012-10-31 21:29:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-30 21:15
    . j2 O" }- R8 z8 Y+ Y  L福特猛禽?这是F150的中文名字?好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧?皮卡是作为轿车管理的 ...

    % u+ K& _' ^! P3 `& |# X8 qhttp://newcar.xcar.com.cn/1267/7 M. E2 |! H: s& ~! }
    国内网站介绍
    ( J8 q6 q) Y7 D' R% n! @“猛禽”应该算F150在国内的官方名称* {# \3 K/ ^1 T' j6 ^
    国内皮卡也是等同于卡车管理的,家用很不方便(不能进城区)也就很少了7 b3 f0 H1 N$ b9 X% U
    其实喜欢皮卡的应该不少,尤其四门皮卡,能装人能拉货,# X1 y: `. f* i4 G0 ?6 R
    可惜不能进城,于是这市场让面的替代了

    点评

    猛禽只是F150的一个型号而已,最高配置  发表于 2013-1-4 05:18

    该用户从未签到

    123#
     楼主| 发表于 2012-10-31 21:45:32 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-10-31 07:29
    - h* y8 @1 Y# m8 e# l9 w; Chttp://newcar.xcar.com.cn/1267/
    8 v  g/ z* K1 z1 X- c国内网站介绍  s2 P! j5 y# ^5 b2 k0 I! N4 a' U
    “猛禽”应该算F150在国内的官方名称
    & C, y' v# D/ v3 ?7 _& X* f6 O. J
    四门皮卡太大了,国内怕是停车位都难找。

    点评

    Tacoma还小啊!小皮卡那是Ford Ranger那样的  发表于 2013-1-4 05:29
    四门皮卡也有小的啊,福特自己不出,其他的厂家都有,丰田、尼桑也有。丰田的TACOMA很不错的  发表于 2013-1-4 05:20

    该用户从未签到

    124#
     楼主| 发表于 2012-11-1 07:40:33 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-10-31 17:43 编辑
      e4 `6 E2 e0 Q( \$ H6 O. B# q/ \* k  ^( C7 d# p, ]( Z1 z( s
    15、Mazda Miata,16、Honda NSX,17、Lexus LS400
    ! X) ?- q4 b( J
    $ g5 k; A8 V7 X) d9 V0 N在欧洲车中,英国车是一个异类。作为老大帝国,英国工业产品在早年曾经以质量著称。仔仔1911年,Rolls Royce Silver Ghost不仅在爬山竞赛中夺冠,还在10000英里拉力赛后,自信地停在一张巨大的白纸上,骄傲地显示出不滴一滴机油的质量。这还是一般汽车上街都需要一个随车的机械师的年代,需要一路上不断拧紧螺丝、添加机油、更换皮带……。Bentley、Aston Martin也是在赛道上跑出名气的。由于英国贵族户外运动的传统,英国人对敞篷跑车情有独钟,带上毡呢帽、裹上厚围巾,车尾绑上行李箱,在阴雨中不折不挠地开着小小的敞篷车前行,这成为汽车文化中最具英国特色的一页。战时巨大的工业基础转型后,战后英国跑车出现过一段辉煌,MG、Austin Healey、Triumph还有更加怪癖的Jensen、Morgan、Bristol都有过佳作,Collin Chapman的Lotus更是60年代英国跑车的典范。英国深厚的人文底蕴使得英国跑车充满品味,尤其是简单、小巧的小跑车,不仅玲珑典雅,还具有无与伦比的操控和投入感。但英国工业传统是传统的师徒制,随着战后英国的去工业化,英国质量逐渐退缩到少数保留地,主流工业产品的质量既丢失了师徒制的精良,又没有得益于福特流水线或者德国式标准化的一致性。英国汽车以质量不稳定而臭名昭著,Lucas电气更是成为不可靠的代名词。Lotus被戏称为Lots Of Trouble Usually Serious。
    4 l. {3 A" T! I# e. w' |8 U) j
    5 E2 `8 Y9 v' v% R  S, N0 f6 ~2 y# g8 U8 f9 b* U2 D
    Austin Healey 3000是典型的英国跑车. t+ B/ x) H& w9 \% x7 U4 Q& F

    $ u& L, _5 v0 s6 `$ T
    # F& q% [5 m% T  M9 ]MGA则更加为普罗大众喜闻乐见8 Q/ \* [' c1 ^% t7 J) g

    : T. d7 C/ f8 _( D
    5 s' S9 B9 G1 y) _/ w- wLotus Elan的典雅和性能是几代人的缅怀6 ]  ~; R( k+ r0 o) W

      y2 A5 {& g! B4 F/ c进入80年代,常规硬顶汽车的舒适、速度和安全使得敞篷车的光泽褪色,英国质量更是成为票房毒药,英国小跑车淡出了。意大利Alfa Romeo Spyder借用电影Graduate的名气坚持到90年代头上,也淡出了。但日本Mazda像半路杀出的黑马,在汽车世界里卷起一股旋风。
    * B( W2 H1 e8 c
    2 D4 a2 {' a; r' f/ t; t1 d/ q, KMazda在日本汽车里也是一个异端,曾经致力于转子发动机(也称汪克尔发动机),可以用非常小的发动机产生出很大的功率,但非常高的转速和密封上的天然局限使得这成为一条技术上的死路。但Mazda的Miata则是完全不同的另一个故事。
    3 V( x9 K  M8 Z: r$ V6 K6 G2 N# o5 e, w
    汽车可以前驱,也可以后驱,当然还可以全驱。全驱的机械复杂性和耗油较高,只有强调越野或者雪地驾驶的汽车才采用。由于全驱可以通过更多的轮子把马力传递到路面,现在特别大马力的运动车上也采用。但更常见的开始前驱和后驱。绝大多数汽车的发动机是前置的,前驱减少动力传动路线,解放了车底空间,还可以发动机横置减少车全长,有利于packaging,这是指汽车里机械和乘用空间的分配。现代汽车大部分是前置,正是出于packaging的原因,用最小的外廓达到最大的车内空间,用最低的成本实现最高的舒适。但前驱时,前轮不仅用于驱动,还用于转向,不可避免地在两者之间要“打架”。前驱的操控和运动性不及后驱,这是一个不争的事实。
    ( g0 Y) L6 F) L( S& O1 F4 Q  I0 D) `7 f1 |
    但是小跑车对于车内空间的要求不高,packaging再怎么低效,车里坐两个人总是没问题的。Mazda Miata(在一些市场上成为MX-5)采用了Lotus Elan的概念,但加入了日本汽车的可靠性,使得小跑车重新打回了汽车世界。在设计上,Miata干净、典雅、低调;在技术上,Miata没有令人眩目的新花样,但简单、可靠、足够舒适;在定位上,Miata面向普通人,把操控的乐趣带入寻常百姓家。
    0 e  R! M, U' z( o% ?# h4 _, s- X" D6 ]+ t

    5 B7 `+ `% r4 ]' TMazda采用Lotus Elan的概念,但融入了日本式的可靠,把小跑车的乐趣带入寻常百姓家; n) d* k, S7 J. b, S8 Q' W2 e* @# v5 P
    2 r8 N$ h. T/ S. h

      d: L8 t3 Z2 }, `" [/ W6 ^20多年后,Miata保持了基本格调,继续低调地在平民跑车市场里耕耘,已经有了一个相当大的粉丝群
    5 T- J" \* \6 a( O. p6 m0 T- N* O2 w3 P/ E9 V' Q* @3 J" t% B
    9 `7 g: m% @. a# n; g) @
    即使在傲慢的英国人当中,Miata也是得到一致赞扬的
    # P8 [( q4 X+ h- f6 `2 L
    , l2 J0 M. v. k/ |. C1 C4 H8 T6 o第一代Miata在1990年推出,1.6升的直四发动机只有110马力,14000美元的定价非常平民化,但是轻巧的车身使得操控异常灵巧。尤其可贵的是,Miata面临的几乎是真空,除了Porsche 911 Cabriolet等云霄级的豪华品牌之外,市面上几乎没有什么值得一提的运动型敞篷车。在很大程度上,BMW Z3(首次出现于邦德电影Golden Eye)是欧洲对Miata的应对,但晚了6年的Z3不仅价码上高一档,在性能上也不比谦卑的Miata强。在各种赛道和山路上,Miata弱小的发动机在直线上肯定跑不过大马力的对手,但只要路一开始扭曲,Miata就来了精神,一次又一次地演出大卫打败哥利亚的活剧。在飙车电影Fast and Furious 2里,改装的Miata和同样改装的日产GTR同台竞赛,充分显示了Miata“不畏强暴”的本色。( w/ k6 U. Z" w! r( Y& h

    " m+ @" o8 T% N  UMiata可算是Lotus Elan的盗版,但如果说Lotus Elan劈出了一条小径,Miata则闯出了一条大道。Miata在产量、影响也延续时间上都是Lotus Elan所不能相比的,而且20多年后还生生不息,有望继续红火20年。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》可算历史上最著名的盗版了。原构思来自于16世纪英国人阿瑟•布鲁克(Arthur Brook)的《罗密欧与朱丽叶的悲剧传奇》,而阿瑟•布鲁克的这个唯一记载于史册的作品则是从意大利人马太•班德罗(Matteo Bandello)的原作翻译过来的。班德罗是15-16世纪的意大利作家,在曼托瓦生活了很多年,还做过曼托瓦亲王的教师爷。班德罗一生写过很多传奇故事,有些根据法国的传奇、寓言,有些来自东方,当然还有来自古典典故。据说莎士比亚的《第十二夜》也有班德罗的影子。另一个说法是莎士比亚的灵感来自Luigi Da Porto的诗,他出身于维琴察,是军中的随军诗人。当然,只有莎士比亚的生花妙笔,才使得罗密欧和朱丽叶的故事不永远地消失在阴冷的地窖棺材里,才使这样的名句得以传世:5 O+ _, v8 G. m2 @' d- A8 F4 w$ U+ }5 }

    6 Y3 N- N, T+ L- |" i/ v"Good Night, Good night! Parting is such sweet sorrow, that I shall say good night till it be morrow." (Act II, Scene II).3 K) ^; Z- N6 ^+ S: B. t

    ( G# u6 @$ L" z, Z6 w; yMazda Miata如果算盗版的话,那也是《罗密欧与朱丽叶》一样的盗版,原版只有在提起盗版的时候才会被提起。另一方面,Honda NSX可不是盗版。  Z1 ~# y7 ]* }5 |9 f" J" q+ x/ c
    ) q- m9 ^0 }8 f. y; g: `0 e
    Honda NSX在北美也叫Acura NSX,这是Honda历史上唯一的中置后驱跑车,好像也是日本历史上唯一量产的中置后驱跑车。发动机中置有两个好处,第一是改善前后重量分布。由于发动机是汽车上最重的单一系统,发动机放在前后车轴之间,剩下的都好说,容易做到前后重量50:50分布,甚至适当的前轻后重。前轻后重有利于增加用于驱动的后轮的对地附着力,改善加速和减速性能。另一个好处是重量分布集中在靠近转动中心的中间,有利于降低转动惯量。这好比花样滑冰选手在高速旋转时,总是把两臂收拢起来。中置还有一个好处就是发动机和传动系统都在后半,没有前置那样限制车底高的传动轴,车身可以特别低矮,降低风阻。中置的缺点是packaging极其不利,车尾的后备箱空间基本本发动机占用了,车首原来用于发动机的空间倒是空出来了,但为了降低风阻,一般被压扁、缩短,加上必要的驾车人腿部空间和转向机构空间,车首的行李空间极其有限,通常能放下中号旅行包就不错了。以终极性能为目标的超级跑车不需要考虑实用性,采用中置较多。; C* j5 f/ J3 ^6 b& u6 J5 f

    - W$ v. ?# {2 |- D8 o. }; a  ^0 g+ P3 z6 J/ |5 I3 {, q
    Honda长期参加Formula 1赛事,有意把F1技术转移到生产型汽车上" h* A- l+ h% j) x4 @
    2 i# N4 Z$ O2 o5 l  J9 P

    : e, X" r1 ]* sNSX开始设计的时候,是以Ferrari 328为目标的  M' h# S1 _7 N. T. R+ Q4 E0 ?
    1 t) r& C. Z  @: ~( `' y
    ' m1 O  Z9 j' v. W; o
    但是到设计后期,Ferrari 328升级成为Ferrari 348,NSX的设计目标也随之升级
    % ]/ t/ s6 A: B5 m0 B9 J9 ^. W, R  g' f: p( {

    1 ]1 O1 S" n/ S  s. Q, j0 ]( lHonda的回应是NSX,尤其是硬顶型,车顶真有点F-16座舱的意思  C/ _, C  x2 v$ \& Z

    ; G; f; s8 ^8 G# {2 W# G$ e, ^; n' O: |( O2 }4 ~
    NSX以特别优秀的操控和日常实用性著称
    5 A5 E. X4 F. T! r0 J" u  G+ A
    9 j* v, `# E6 M3 ~) o
    % J3 {) `+ h) o3 `4 g% @' A6 @* t. T和强调威猛、高调的通常超级跑车相比,NSX甚至有点玲珑、低调1 z! v. o' S' A& P% i- ^0 T) s4 U

    - P3 N' }  Y5 _$ N9 |* }! [
    * y( J. T( M0 r! M' {后期NSX采用固定的头灯,而不是机械翻转的头灯/ Z+ S/ A1 t+ S+ ^' n

    + F. f  y9 {, k1 p. H' ^在90年代,Honda投身于F1赛车,屡有斩获,并把F1技术移植到生产型汽车中,其中NSX集中代表了Honda的F1技术。NSX采用全铝车身,和钢制车身相比,减轻重量达200公斤。3.0升V6发动机的马力并不算太大,才270马力,但这些都是可以以一当十的奔马,而不是只会踩点的秀马。可变正时的VTEC技术也代表了90年代初的最高水平。说起来,Ferrari大多是V8,甚至V12,其他超级跑车也是如此,但NSX采用小号的V6。这不是Honda没有能力研制V8,而是对马力和重量精细的平衡的结果。事实证明,NSX的动力在纸面上较弱,在实际上一点不弱。NSX还采用了电传助力转向、电子油门控制,这些都是领先于时代的技术。/ S7 m; \2 k) {5 s

    & j  ?/ ]) O' q& kNSX在各种赛道上和同时代的Ferrari 348、Porsche 911(实际代号964)、BMW M3、Lotus Esprit等比赛,不说横扫千军,至少也攻守有据。一般认为,NSX比348更加Ferrari,比911更加Porsche。最重要的是,NSX不仅体现了日本式的可靠,还具有足够的舒适和实用,可以用于日常驾驶。Ferrari之类的超级跑车也称exotic car,exotic有异国情调的意思,也是超越平凡的意思。事实上,exotic car不仅超越平凡,根本是不近平凡,高度不实用。大多数Ferrari采用中置后驱布局,车身特别低矮,坐进车的时候,与其说是坐进去的,不如说是一屁股跌进去的,差不多就直接坐在地上了,感觉上屁股离地高度不超过一巴掌。这还不算,几乎没有助力的方向盘奇重无比,低速的时候尤其如此;刹车差不多要站到上面才能踩下去;变速挡杆换挡像掰手腕一样费劲。最糟糕的是,前视时要伸长脖子才能看到车头和前方的路面,后视时只有通过潜望镜一样的一条细细的窗,十分不便与日常驾驶。作为日常使用的话,即使对隔三差五进修车铺不在意的话,也不大有人受得了这个罪。座位高度是低矮车身没有办法的,但方向盘沉重是为了保证高速的时候不至于太轻,刹车只有这样沉重才能在高速减速时保证一定的脚感,变速挡杆沉重也是大功率的必然。NSX改变了这一切。低矮是exotic  car的特色,没有办法,但设计师特意借用了一架F-16战斗机,在座舱里研究360度环视视界,确保日常使用性。这是第一辆真正肯够日常使用的exotic car。即使在今天,也很少有做得到这一点的。NSX证明了一件事:日本车不仅能够在平民车领域里挑战欧美,在顶级的exotic car领域也能。
    ; F5 n) B2 X+ _
    ( q- m" m- z6 _4 S  q4 p/ S在汽车市场顶端的另一侧则是豪华轿车。在Toyota还作为质量的代名词的90年代,Toyota推出了划时代的Lexus LS400。Toyota、Nissan在日本市场上是有高级轿车的,像Toyota Century、Nissan President,但日本并没有足够自信,把这些高级轿车推向世界。但在Toyota之前,Honda已经率先在北美以Acura的品牌推出Legend系列,获得很大的成功。1990年,经过长期精心准备,Toyota和Nissan分别推出Lexus和Infiniti品牌,其中Lexus LS400在北美市场上造成巨大的轰动。. M& N( \6 i5 _, d5 J
    $ K; |8 A4 X: A% C" X
    在上市之前,Toyota和Nissan在北美电视上上演了至少6个月的预热,画面充满山水花草,柔美音乐和挑逗的解说,就是没有汽车的具体形象。最终面世的时候,人们的胃口已经吊得巨高,但看到实际的汽车的时候,反而有点失望。Lexus LS400差不多是1979年就开始的奔驰W126 S class的日本化版本,而这是W126已经过时了,一年后,奔驰推出W140。不过LS400在技术和制造上可谓不惜工本。内饰的皮件在选材和裁缝时都要匹配纹理,木制件更加要匹配纹理。为了达到车门关门时的厚重音质,Toyota特地组建了一个团队负责此事。音响采用Nakamichi的顶级音响,据说光为了这一套音响就值得买一辆LS400。最重要的是,Toyota把降低NVH(Noise,Vibration,Harshness)做到了极致。在广告中,在像跑步机一样的测试平台上高速运转的LS400发动机盖上,堆叠起来的香槟酒杯纹丝不动,没有一滴酒溢出来。除了Rolls Royce和Bentley,至今没有人敢声称在NVH方面超过了Lexus。事实上,Lexus或许有点做过头了。发动机的机械声音并不全是有害噪声,不同音质的发动机声音甚至是各个品牌的引人之处,如果把Porsche或者BMW的发动机声音全部抑制了,怕是要引起暴乱。振动也有两个方面,一方面过分的振动确实不舒服,另一方面适当的振动也是路感的一部分。Lexus在降低NVH方面的成功并没有赢得一致的赞誉,但Lexus至少是做到了史无前例的超低NVH,而这不是随便就可以否定的。
    1 R1 G# C8 U, D! |1 w6 Y, |. h7 l  _4 L' [2 R

    7 ]2 G# [' {. T3 D  Y- DLexus LS400在创意上有所欠缺,明显是W126的日本化
      v5 Z8 r+ g, M& I8 [( ?- ^$ i
    ! ~& r7 r; {9 `& H
    ) }4 A4 e, F% @* r( l90年代时,Lexus这个香槟酒杯广告很是风靡一时,Lexus用斟满香槟的酒杯凸显特别平稳的品质" L+ [1 X5 l$ h8 F) t; W
    0 m! i5 r0 Y8 [6 b2 V- j
    6 {4 m; P( p; ^; m* j2 d% b* }6 W
    Nakamichi音响不仅媲美顶级音响,而且可以容纳6张CD,是最早的车内CD changer
    & T: L5 u0 l; c9 K/ }# G2 A9 h( T1 ~) D5 x4 Q# j
    LS400直接和奔驰S Class和BMW 7系竞争,其舒适和质量无可置疑,欠缺的是操控感和路感,但这些对于顶级豪华轿车来说并不是最重要的。Lexus也欠缺传统和人脉,但这就不是短时间里可以建立的了。在欧洲,Lexus受到传统买家的抵制,并没有太大的成功。但在对传统和人脉不太重视的美国,Lexus获得了巨大的成功,在顶级豪华轿车市场插入了坚实的一脚。
      h4 C8 m4 P* ~
    ; B! Y2 F; [. A/ K不过和最初的海啸相比,Lexus在初期的震撼很快被奔驰、宝马甚至奥迪的反攻压制下去了。Lexus回到了“穷人的奔驰”的定位,而少有真正的顶级豪华轿车买家就是冲着Lexus的品牌而去的。Honda的NSX不赚钱,最终也没有撼动Ferrari的王座。在连续生产15年之后,NSX在2005年停产了。几年来,Honda何时推出第二代NSX,就像“瓦良格”何时成军一样,是一个大大的迷。现在“瓦良格”更名“辽宁”出海了,第二代NSX据说要在2015年再次推出,但日本汽车已经风光不再,Toyota被不断的召回所苦,Honda更是丧失了创新、敢吃螃蟹的魄力。只有Mazda的Miata,不抓眼球,脚踏实地地在平民市场里耕耘,如今成为小跑车的典范。7 w: }9 s5 H3 N  h
    % r: k8 l4 |, k8 x  ?+ k' y. u- }
    ==========& d' n( P4 @* W9 n4 M+ a- U" Z  `
    这两天在赶《F-35的故事》,11月15日要交稿,1月1日有望出版,没时间贴汽车,等忙过这阵再接着贴,现在用冷饭充数啦。打躬作揖中……

    点评

    期待钓鱼的故事~~  发表于 2012-11-1 11:40

    评分

    参与人数 1爱元 +15 学识 +3 收起 理由
    煮酒正熟 + 15 + 3 太给力了!!

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    125#
    发表于 2012-11-3 17:12:33 | 只看该作者
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。

    该用户从未签到

    126#
     楼主| 发表于 2012-11-3 22:00:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-11-3 03:12
    3 v  j8 W! @+ X3 Q晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。 ...
    ) Z6 K1 s' n! `- E; T
    后面会谈到。

    该用户从未签到

    127#
    发表于 2012-11-19 01:31:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 12:21
    " v. l0 M# S/ ?' d) t当年根本没有捷达啊,夏利也是后来才有的。等这些都有了,桑塔纳的“级别”也降下来了。 ...

    ; ~8 n2 d) m; q8 A# L# {( M“夏利的范围、时间和影响远远不及桑塔纳。比如说,南方就不大有夏利。”
    ' r' D, J% Y2 n! d% w' g0 p1 O, I1 a8 F6 r1 |5 q
    广州90年代末,本世纪初至少出租车一半是夏利,两块2 比桑塔纳便宜4毛钱,我那时候只打夏利,晚上还要跟他们讲价钱。

    该用户从未签到

    128#
     楼主| 发表于 2012-11-21 12:24:44 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-11-20 22:44 编辑 3 i3 _% `9 e- e6 K9 W  R* K
    * m: e( j+ t- H, X
    18、Mercedes Benz 280E1 V7 ^1 L, d" V1 L9 m6 r5 W
    奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的C系则是数量上的主力,但奔驰的真正主力其实是E系,而E系的代表是70-80年代的W123,这是奔驰的公司代号。奔驰在中国是作为豪华品牌看待的,在美国也是。在欧洲,奔驰自然也是豪华品牌,但更是制作精良、可靠耐用的“好车”而不一定是“豪车”。比如说,欧洲和其他国家的大城市和机场有很多奔驰出租车,这在美国或者中国是不可想象的。这不是说欧洲这些国家富庶到多高的程度,事实上,用奔驰做出租车的国家大多未必见得比美国的生活水平高,比如古巴哈瓦那就有一些奔驰出租车(当然更多的出租车是拉达)。E系列代表了奔驰最重要的品质:舒适,实用,可靠,耐用。在美国和中国,E系都是3.0升V6或者更大的发动机,但是在欧洲,200E(现在叫E200)这些“不伦不类”的E系才是主力,不飙车或者摆阔作“不费吹灰之力”高速巡航的话,这点马力够用了,作为出租车还省油呢。奔驰可靠、耐用的品质在中东和北非更加突出,贝鲁特、安曼的出租车就有好多是奔驰,当然不是崭新的奔驰,而是这样70-80年代的老奔驰,修修补补还在用。W124是80-90年代的E系,看起来方方正正的外形其实达到0.32的风阻系数,在那个时代是相当了不起的。那个时代奔驰不堪AMG的“骚扰”,愤而和Porsche合作,把奔驰5升V8发动机塞进W124,推出500E。以后索性把AMG买进来,成为奔驰的in-house高性能分部,但这是后来的事了。现在的E系称为Exxx,“xxx”通常和发动机的排量相联系,但不一定E300就是3升,有时候可以是2.8升,有时候可以是3.2升,看奔驰市场部是怎么考虑的了。但在80年代之前,E系是称为xxxE,还算清楚,但S系有SE(标准轴距)、SEL(长轴距)、SEC(双门)、SL(敞篷)、SLC(轻型敞篷)等标法,非常容易造成混乱。同样采用3升发动机,可以有300E,300SE,300SEC,300SEL,……系列标识在数字后面,感觉上好像是亚型(像F-15C的“C”),而不是不同等级,不是专家根本分不清谁是谁。更加混乱的是为了和宝马3系竞争,推出190E系列,但190E有2.3升、2.8升、当然还有1.8升的发动机,结果弄出来190E2.3、190E2.8等混乱的标牌。与此同时,日本轿车采用Lexus LS400、Infiniti Q45等清楚的标识,奔驰在90年代也改用现在的标识法,S系以S打头,E系以E打头……90-00年代的W210改用4圆灯,但2002-2009年的W211的4圆灯设计更加成功,和整体造型呼应起来了,而不是W210四个圆灯好像有点不知所措一样。现在的W212采用更加锐利的造型,从某种意义上来说,更加时尚,但失去了奔驰传统的timeless的风范,有点丢失自我了。当然,在北美和中国,E系的形象是不折不扣的豪华轿车。E系舒适、使用、可靠、耐用的底子不难加上豪华的装饰和琳琅满目的零碎,作为豪华轿车一点不丢份,但这是穿上西装革履的骆驼祥子,不是油头粉面的严守一。顺便说一句,2010年E系总产量32万辆,其中销售到美国61000辆,到中国41000辆,两家占总产量1/3,其他2/3中大部分是E200、E240之类。另外,2009年美国销量43000辆,中国只有8200辆。) p* M4 b% F# J
      `8 ]. }/ G* Q2 q( y/ R; b
    8 b- j" Q" g& L! N: b; S
    1976年的奔驰280E奠定了E系格调的基础,端庄,大方,自信,但不咄咄逼人0 f% m  H/ R  n# W3 r

    ! b3 j0 l. d2 {" g
    " n) {) \; L; s/ U! i6 p+ s, x典雅、严谨的线条和比例是奔驰的传统
    5 m3 Q# M) W, o- Z4 p/ y7 Q- x
    5 k* {  e( H$ x! c; W2 I6 T% R& I
    随着时代的变化,竖灯变成横灯
    % p9 S# u/ Q) }# P8 \2 ^4 ]8 k+ A& v9 e4 ^$ `5 J, a7 E

    6 J% k" X6 x" d- J. B" ^- V. s1990年的奔驰300E,在当年不算时髦,在今天也不算陈旧,这样的timelessness是奔驰的品牌形象9 v, `+ c% M0 z0 G$ v) D5 `' ~+ l

    ! I2 @9 A4 H* `; {5 S6 K
    0 E' n. v9 Q1 {5 w6 H8 S8 k4 c1998年的W210时代E300已经比较现代了0 b0 i1 Z8 D; U& _

    2 P' e& Z0 k, g% Y. c# b3 y! @: v5 q; j+ |
    2008年的E350是W210的更新版,在线条和比例上更加成熟、完美
    , j6 o) p# w& o: t8 Y9 w# o# I4 V$ q% q6 _; u, E+ i5 J1 z. g
    - S* a" R2 i* R" }3 F% @
    E55AMG则是可以和BMW M5飙车的超级轿跑车7 {% ^7 S8 ^  m& I! z1 r2 i- w
    1 S' L8 e9 v, \. I. s' b7 v: `, S
    " q! x/ q/ e9 q, _# e' Y
    现在的E350更加时尚,多了点霸气,但似乎缺了一点timelessness
    # m$ x. `1 P6 l9 s" F" u! I2 E1 m: K1 a2 g9 \

    # f" ]7 F- C4 p7 M; \1 b- iE系也是德国这一级轿车中的大头,2009年E系占56.9%,宝马5系辞职,23%,Audi A6只有11.6%,其他品牌瓜分余下的8.5%

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    129#
     楼主| 发表于 2012-11-21 13:49:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 22:24 5 N  L& v. g8 M* i+ K: m6 {$ R2 |
    18、Mercedes Benz 280E7 _6 [% W& a' F( X9 }2 [
    奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的 ...
    ! g4 d' t; @+ \& u9 X& C) j0 B
    19、Mercedes Benz 600
    ' O5 U" f- [# V' V. H3 L5 [如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车,比S系更加高级,而且具有特别重要的意义。奔驰是老牌子,在纳粹时代就特别受到希特勒的赏识,希特勒检阅总是用一辆重型的奔驰敞篷车,纳粹高官也以奔驰作为纳粹的“官方用车”。这倒不完全是学希特勒的样子,奔驰在30年代确实在可靠、性能、豪华上无出其右,是有钱人和有权人的最爱。美国巨富范德比尔特就用奔驰。因为纳粹的关系,战后奔驰落魄了一段,恢复生产后也不敢张扬。但60年代时,西德经济起飞,民族自信也随之恢复,开始从战败阴影中走了出来。奔驰适时推出600,也称Pullman,公司代号W110。回复到奔驰传统的自信风格,甚至充满君临天下的霸气。600系受到名人们的追捧,Coco Chanel、John Lennon、Aristotle Ornasis、Jack Nicholson、Elvis Presley、Rowan Atkinson、Jeremy Clark都有一辆,朴正熙、齐奥塞斯库、铁托、卡斯特罗、波尔布特、霍查、金日成、金正日也都有一辆,勃烈日涅夫的一辆是西德作为国礼赠送的,乌干达的阿明、菲律宾的马科斯、伊朗国王巴列维、萨达姆·侯赛因、苏哈托等都有一队奔驰600,据说陈毅、邓小平、邓颖超和西哈努克在北京时期也有一辆,不过对陈毅的奔驰600存疑,奔驰600是1963年开始制造的,除非那个时候就买,否则1966年就文革了,陈毅打到了,也别奔驰600了。邓小平和邓颖超有没有奔驰600说不好,西哈努克是有可能的。尽管现在已经停产,600系依然是国宾车或者巨富车的典范,从某种意义上说,现在的Rolls Royce Phantom是600系的精神继承人,或者和Rolls Royce传统并重。W110之后,奔驰试图用加长的S系作为Pullman,但总缺了点霸气。
    8 i- I/ O" R8 Z7 l5 T% h% l( o# Q  k3 [& U& _
    & D0 W- H0 ~4 o: k- {2 G0 n/ ^
    1964年的Pullman,这是一代经典5 g2 c+ `! S% j+ F5 k
    5 G$ y! Z; d% a# @! I/ v

    : y  {- m% X, z: Q9 g; e/ r0 M600还有敞篷车和半敞篷车
    : r5 i, R. q' F0 k
    % @3 j1 n/ G/ Y) Z* ~( y/ r) x  H! J( ~) ]
    这不是披金带银的奢华,而是森严和高高在上的霸气
      J4 L( f1 o/ C7 |
    $ _0 @+ {# s) B6 c' m, _+ V$ j- N9 K0 t3 f- H) ~
    车内充满了一切想象得到的豪华,但这已经不重要了
    ! |) M2 s7 o7 o
    ; G8 w/ v! F* \) ], m
    ( C  q1 o3 S* z感觉上,这是一艘豪华游艇,而不是敞篷轿车
    , R# P' c& E7 b8 g' g: U7 @0 ^& d9 v7 b" F) u' G/ e6 |* f

    ; g& Y7 q, u% W( ^& g7 U如果愿意的话,后座也可以是单人沙发
    $ B5 F7 }& W$ z4 {, S" T# n
    , @7 s9 K4 ?# X* S: I
    + M- X) j6 M) M; J: r, h* J+ p后备箱里自然不是放行李的,这里是随从和保镖拉手站立的地方
    ) @% p; h, ^# R; g! [. Z' _8 H+ I0 g6 L: L

    ) ~, Y3 T2 D8 M* u% t- d+ ]% q* }在工程上,这样的设计很富挑战,因为整车的刚度完全靠底盘绷着
    ' Q  I! {) ^( `& e2 ]6 S* K, R, `& w' v

    . Z* U( d- M7 }8 i# z教皇在为上帝传话之余,也不忘人间享乐
    & M3 \* W+ k3 M2 A1 [2 Q
    $ a, C( \2 q: n
    ! J* i& x0 l& ~, y! F女王和菲利普亲王访问德国的时候,自然也是奔驰600伺候
    ! i  n3 u% _! S, {
    * V9 k, o. |5 C( m) P7 g( n- s9 P$ \0 C+ f6 L$ k
    加长的S系不乏豪华,但缺了点霸气

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    130#
     楼主| 发表于 2012-11-28 08:52:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 23:49
    4 i' U+ d: p) b6 [2 \+ X19、Mercedes Benz 600! e4 v3 d) `/ P" D$ Z
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    / @- |  J7 g9 I2 H$ _; `20、Audi Quattro Coupe' ~/ R5 l$ `3 M
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛”的那种。80年代时,Audi做了两件震惊汽车世界的事情:1、把4论驱动系统用于跑车,2、Audi Quattro跑车在大赛中横扫千军。4轮驱动通常是和越野车相连的,用于跑车似乎不合理:沉重,阻力大,机械损耗吃功率。但Audi是有道理的。驱动轮是把马力传递到路面的途径,马力大到一定程度后,两个轮子传递不过来了,容易打滑,但四个轮子就能更有效地传递马力。从操控上,驱动轮同时兼做转向轮损害操控的清晰和路感,但在非理想路面上,由于四个轮子都在使劲,摩擦力增加,转向实际上更加可靠。Audi Quattro Coupe在大赛中连连夺冠,后来……国际大赛委员会更改规则,把Audi Quattro Coupe赶出大赛,好使比赛更加紧张一点。呃,好像哪里见过这等伎俩……Audi Quattro Coupe在赛场上的胜利为Audi品牌赢得声誉,Quattro也成为Audi的招牌技术,大量使用与主流汽车。和很多后来者相比,Quattro是全机械的,反应灵敏,全时工作,而不是由电子控制,在失去摩擦的时候再传递额外动力。电子四驱重量轻、成本低,对于一般使用来说并无不可,但内在的滞后总是比机械系统更大。认真的四驱还是要机械的。
    - j( D7 S. F# _3 A5 D. e. ^3 u: _/ b" L7 \2 {8 F3 T, M& N
    3 A  L; F; ~8 {( V8 w# x; [
    在风格上,Audi Coupe线条硬朗、干净,反应了80年代的Audi格调
    - w2 Z3 J9 b  g4 R
    " T6 N6 W, Q+ L+ d) z' x
    * Q; \2 U: Q4 E, u0 N) J% i简洁的格调有一种工业化的典雅7 m. S) l7 _( w: d8 E4 h
    2 Q* w) D/ J5 Q5 z4 a8 q

    / M' _2 e4 L# j  @5 `这东西不是好看不中用的货4 U' Q( Z5 f' E5 h& l# s+ Q
    * d5 M# I$ q6 p8 S* J, }

    - T0 f% D6 Y! F& ^4 ?而且雨雪风霜更显英雄本色0 O3 j/ _( @7 D3 E! w9 X/ x7 [
    0 _/ X# b: V& b6 ^: z3 R

    ( O1 n2 S0 ]0 c在各种大赛中得奖太多了,结果被国际大赛禁止了!
    ! H! f% O/ W- D. H1 {  U7 t, T3 K4 s7 j) P/ x! P, g8 U; s

    $ A1 w, T- J5 mAudi TT在理论上是Quattro Coupe的继承人
    2 q1 @4 ~& R. y2 D5 y; e* Y
    " r/ @* v$ |9 |) ~. Q$ ~* }3 v/ n" v1 \0 H/ h3 m; `
    实际上已经时尚多余运动了

    点评

    可能是一种时髦?欧洲汽车混用语言的情况挺多的  发表于 2013-2-20 22:20
    google翻译了一下,居然自动检测出quattro是意大利语“四”的意思?德国车咋用意大利语给自己的新技术命名涅?  发表于 2013-2-20 16:20

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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    131#
    发表于 2012-11-28 10:27:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-28 08:52 2 O* V( N0 [) B3 J1 N
    20、Audi Quattro Coupe
    , u7 q% N# u) i2 C* g4 I+ k2 mAudi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...
      O. ^0 h3 Z' L$ f
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。

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    132#
     楼主| 发表于 2012-11-28 10:54:29 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-11-27 20:27 - {% c, h) F8 x5 S3 o! x" O0 L' Q/ ~3 r4 N
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。 ...

    2 d. H& k" w6 {7 @  p  s现在去买一个大玩具也不贵。
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    133#
    发表于 2012-11-28 15:10:49 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-21 13:49
    / _/ b: f; z. o: N; x3 }; V19、Mercedes Benz 600
    $ g! @$ n; R" ^; ~- T如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    - _% d& d* ?, X* {: R5 w8 a好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了
    ! n! l5 H2 Y( n. u6 F' j0 b. N9 {3 H4 y/ A) y; O
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔”

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    134#
     楼主| 发表于 2012-11-28 22:19:39 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-11-28 01:10
    : W2 f6 C& L% H9 F' V. Z好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了1 }3 E$ n' T1 ?) c
    ; k: L) R! D6 f, q6 M3 B
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔 ...
    ' H% x. m; Z$ O* v2 U' s5 A
    全国只有4辆大奔?那街上看到这4辆的频率还是蛮高的。

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    135#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:11:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-27 18:52 ; G+ ]+ V& d/ ?# j. U
    20、Audi Quattro Coupe
    1 ?4 d$ A% K) m" z" \7 fAudi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...
    : J% [+ g5 z2 o$ _
    21、Ford Taurus. i% O) h7 \; v- i
    , t8 J9 J& @: \% ]) H. ?
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要坚持不下去了。在一片日本汽车的白色恐怖(据说日本人最喜欢白色汽车,日本市场70%都是白色的,有这事吗?)之中,福特可算一支独秀,尤其是推出Taurus之后。80年代的美国汽车还在后驱向前驱的转型中间,大多是body on frame的传统构造,而不是更先进的unibody;采用鼓式刹车,非独立悬挂……,外观也是呆板方正。Taurus是第一种“现代化”的美国汽车,采用流线型的外形,独立悬挂,unibody,一扫美国汽车的暮气。Ford还和Yamaha合作,用Yamaha的发动机技术推出Taurus SHO,SHO为Super High Output的意思,超高马力。有好事者把SHO和宝马M5拉到一起飙车,M5还是胜出,但差距并不大,考虑到差价的话,SHO绝对物超所值。更重要的是,Ford狠抓质量,大幅度缩小与日系的差距,在性能、可靠和舒适上取得了很好的平衡,取得了极大的成功。Taurus打响了美国汽车卷土重来的第一枪,Ford是2008年美国大三中唯一没有要求政府救援的汽车公司,从Taurus开始的新传统功不可没。在消失了10年后,现在Taurus重新出现,但和以前的Taurus已经不是同一个概念了,也远没有那样的影响和市场。2 c3 S# P& ~: y2 q+ i2 \+ h8 Q
    - D& q2 ~' i; B: o7 E* p+ q+ n6 Q; y

    2 o9 g" h  P& V: y5 v# O& h80年代的Taurus一反美国汽车的暮气,很是时尚
    # L3 ~; ^0 `/ B" d8 U3 v6 g7 u; e# P# m
    / l$ d& \4 p6 ~# I. l; C
    90年代的第二代Taurus保持了基本主题,设计进一步精细化、现代化
    + W# C; V1 x8 `- h- I3 S& n5 v4 Y( ^' g, i

    9 `$ E6 r, L+ K3 A" pTaurus wagon是很成功的设计,打破了station wagon老气的传统,是时尚和实用的优秀组合
    , w$ r# P  X; P: `2 Z$ ^3 y
    # q: ?) R# a8 \) Q
    ; c0 Q, X0 s# Y1 S8 I在内饰上,Taurus延续了椭圆的外观主题,取得了风格上的统一
    : O7 L- l  M0 j8 C& ]+ _0 n" o: E: ?, C% m% u

    5 P+ C' ?; X8 t9 T* s第三代Taurus在外观上更有雕刻感,其实是挺成功的,配用24v发动机的话,很有一点意思
    , r2 D/ X8 n. u1 T3 ]; T6 u1 e8 q; @: ~3 H

    : `$ `4 b! j+ V8 B! R$ _, g第三代station wagon是少有的station wagon比轿车好看的设计
    + y" h, \. Z) x+ i( |
    4 z3 R. ~9 O9 {- O- @5 e0 V* U/ V5 b' K! v* [; ]$ Z& E5 q
    但相似的主题重复几次后,人们疲倦了,连SHO也没法挽救+ f8 x: a" Q# X" ?
    " D& H; L! ?. k" {
    1 G0 ]; `5 {5 y# }& b
    现在的Taurus威猛有余,亲和不足,已经不是原来的Taurus概念了
    + V; [; V; [* C' ^: B' F4 V1 D) }+ q( F/ T( V

    $ x2 R& ~) J- u! `/ z6 UTaurus SHO带全驱,开价和宝马5系的基本配置差不多了

    点评

    现在回头再一看特使早期的内饰设计风格和做工,嘿嘿,感觉我们应该追的近些了。  发表于 2012-12-14 16:05
    “特使”在国内早前一直被叫做“金牛座”。90年代好像还进口过一批TEMPO,很像同时期的特使外观。  发表于 2012-12-14 16:03

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    136#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:28:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:11
    - P3 [$ `. w: t* g+ V- ~- j21、Ford Taurus8 [+ o2 a3 E7 q/ R
      q" x2 C. `+ G) a' i" n8 i* j4 I0 H# Q
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要 ...
    , B! E! L, d3 w# @
    22、Ford Mustang
      E, d! [& u3 \/ `+ S1 j4 a) p% k5 i" R
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的跑车,但很少有轻巧、亲民的中型跑车,要么是Caddilac Eldorado那样的大型豪华跑车,要么是Chevy Corvette那样的纯跑车。Iacocca主持推出Ford Mustang,中等大小的车身里塞进大排量V8发动机,价钱亲民,开创了肌肉车时代。这是美国汽车最后的辉煌,至今各式肌肉车依然是平民阶层的收藏梦想,Mustang是始作俑者。3 s" E- @$ i3 K4 Z. q: s& ]

    : M6 T0 l  O; n5 U6 l
    4 G; J' [% `. V: L: U+ k: wIacocca(左)和1965年Ford Mustang1 ^8 a, e! z8 S/ Y" q+ j7 l- `
      i; r% ~2 [% K# V" y$ h3 j+ Z& W$ {

    ( y7 V, e- q- c; M2 o- s  `. p第一代Mustang的线条干净、利落,还有几分典雅9 }2 N: m' a" c; j- L
    * [. R& U6 @; T
    5 N$ T' F# ^0 ]) w+ O
    但这样的大马力Mustang才是大众情人
    3 C3 [" B3 d# P/ o$ L) |( b' Y' T' j0 |- h4 ~( P

    5 j" }* z, [: Z& _6 a# J第二代Mustang是一个失败,第三代(图中)也只是借Mustang的名气在维持
    % ^6 @* f9 ^. A0 ?# P- Q/ E% p, C2 `: H8 [

    6 b. \& n! N2 M) C第四代Mustang(左、右)有点捡回过去的辉煌的意思
    * f; c9 X; L6 c5 F( F* V. i9 v3 A- @. ]
    2 ]5 l* {1 D; e; R0 |
    第五代Mustang有点捡回第一代Mustang神韵
    " ~: Z( o, O$ h  ~" n& s8 v- [' Z8 O/ [7 I( N

    * y1 X/ [: R6 xMustang Cobra是福特的骄傲6 |* _5 c! x+ f) u0 x% I4 ?9 g+ K

    ; u* b* Y! e) t( a* N) q" Q7 m/ N! `
    5 `2 u& w+ b! q- J) T, RMustang Shelby GT500是福特系列里最劲爆的跑车  k. h. Y6 l/ N6 E' E1 S7 E  X

    ; o0 b7 U- `( a2 ^$ O
    ' _% f& x8 Q! ?但总有点急吼吼的感觉

    点评

    光比速度,很多车都比宝马快。一直都是这样。  发表于 2013-1-4 13:37
    Shelby GT500 貌似比宝马现今所有的量产车都快~  发表于 2013-1-4 11:35

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    137#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:50:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:28
    & E0 |7 m. v) t5 D9 p22、Ford Mustang
    1 _! e: @" u, F3 ]$ G7 Q9 f" [8 w0 T  M
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的 ...
      O. z1 n( h9 w" ~) S
    23、Saturn! ]* d+ `7 n: S9 m9 N5 I

    / u, e0 o3 v. D; ]面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案则是Saturn。通用汽车在汽车市场丧权失地之后,正确地认识到小改小闹已经不能解决问题了,必须在产品、制造、营销和理念上有根本的改变。经过一段阵痛,通用汽车推出了Saturn。在很多方面,Saturn是革命性的。
    & E4 L9 @0 Q9 k2 R1、这是塑料车身的汽车,不仅防锈,而且降低成本、减轻重量
    & ]; y2 z5 c: p' Q2、Saturn有全新的工厂制造,工人全新招聘,摆脱老工厂的积习. C+ N& y. I3 p8 p1 h# U" K. M
    3、Saturn由专销店销售,完全摆脱现有GM的营销系统,同样摆脱陈腐的积习
    % ?% D: u2 w% F$ G+ p1 \- j$ o% H4、Saturn销售讲服务,不讲价,营造质量形象
    5 b% o  e. I4 l% Z+ s5、通用没有把Saturn纳入任何一个现有品牌,而是启用全新品牌,显示了改革的决心,也有助于顾客摆脱对通用陈腐的联想
    6 D! A4 e; J0 Q6 c6、Saturn积极营造顾客忠诚,积极举办BBQ和其他活动,几乎形成独特的汽车文化
    * W5 Y: a( N0 E( n5 o9 Q: k  W5 q* D! {
    应该说,Saturn的尝试至少在开始时是很成功的。全新工厂、全新班子带来全新企业文化,质量大幅度提高,不逊于日系。全新营销理念摆脱了讨厌的讨价还价,用合理的低价和优异的人情化服务赢得顾客,而不是一味降价促销。时不时举办各种社区活动,像BBQ或者音乐会,用人情化的聚会凝聚顾客,打造忠诚。至今很多老Saturn顾客还很怀念那一段好时光。但时间一长,通用的老毛病又回来了,Saturn逐渐和Chevy、Pontiac等消失差别,而Saturn产品种类少、和通用其他品牌系列自相残杀的问题都出来了。通用曾经试图用欧洲Opel的产品充实Saturn的系列,并把Saab的营销线并入Saturn,但最终在2008年把Saturn关闭了。
    2 r; _% \, s+ {) j3 N5 l5 u+ l( u* x7 I0 s4 P
    这是美国汽车的一个重要实验,几乎成功,但最后还是失败了,败得很惨。
      W. {! ]2 Y) d8 A+ B: ~) r" o
    , s7 P) [; L' s& }/ U) |6 e! [0 M9 ^4 [7 S9 F& Z5 ]
    第一代Saturn是塑料车身,不仅是美国汽车技术的一个革命,更是美国汽车文化的一个革命  M  i7 L0 I1 \1 _- U
    % |; f& _3 o* A) C  s2 F

    " V9 x8 X' b& c+ }5 W' d* wSaturn的两门跑车也非同一般,实际上是三门,左侧后半可以打开,极大地方便了后座的进出: H: ^3 c( `: [( _. G/ {$ W' @

    6 P- I* u& _( U" Q! g
    . o2 {$ t0 n0 H0 |& @3 o第二代Saturn已经和其他通用产品在很大程度上同质化了  f: i* B$ z- ]

    * V/ s' c+ K& N0 |* h5 O' d4 v1 V( T" F
    和Checy、Pontiac日益同质化后,通用试图用Opel产品帮助拉开差距,这是Opel GT的Saturn版

    点评

    国内还有啊!从来没有见到过呢。  发表于 2012-12-14 22:18
    这个SATUNR,国内好像也有进口引入,直接就叫“土星”。但是出现在街面的概率远低于金牛座。或许是便宜了?好不容易买个进口车加点钱就金牛座?  发表于 2012-12-14 16:11

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    138#
     楼主| 发表于 2012-12-14 12:15:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:50 / p% G9 ~) f+ P- N5 e5 P. e" E6 X
    23、Saturn2 w  Y9 D5 H. ]# B
    4 ]$ T$ G; i* W  U; h( c% e
    面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案 ...

    3 Q5 Q9 ]  b- ~5 R/ X  A24、Mazda RX7# G3 i$ A# A) [" _

    , q% ?7 g5 ], b* q. W1 B' f在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中RX7或许代表了Mazda的特色。在60年代,转子发动机(也称汪克尔发动机)很时兴,这种体积特别小的发动机的功率密度远远超过传统的四冲程发动机,也没有活塞式发动机固有的振动,似乎代表了未来的方向。不仅Mazda,大部分汽车公司都投身于转子发动机的研发,但最后都打退堂鼓溜号了,只有Mazda坚持了下来。转子发动机的难点在于密封,超高转速(动辄18000转/分,2-3倍于传统的四冲程发动机)进一步加剧了磨损,但Mazda逆潮流而上,最终解决了这个技术难题。在转子发动机的基础上,Mazda推出了RX7。这款新颖、美观的跑车得益于特别轻小的转子发动机,发动机盖的线条特别低矮,重量分布上避免了车头太重的老大难问题,性能火爆,质量上乘,成为公认的“穷人的保时捷”。在很长一段时间里,RX7代表了日本跑车的水平,连大得多的Toyota、Honda、Nissan都难以企及RX7的水准。当然,在注重省油和环保的今天,转子发动机是没有生路的,RX7在2002年后淡出了,随之带走的不仅是RX7,还是日本汽车最辉煌的一段历史。) c/ H$ d' s  G& A

    2 e+ k+ M) j3 T3 N+ ?6 E/ k& s  b9 Z+ ]0 v
    第一代RX7为Mazda赢得了好名声,但还是属于在创业阶段
    5 u! J% J5 J6 L' p6 G- Z7 z1 b) @9 K8 P

    , |4 x6 p7 |. f1 f$ s5 m* S第二代RX7可能是最成功的RX70 [# B7 v# C& U' k
    ! ~$ w* S+ Q3 C/ Y* a# H. t

    - x% R- Y* i# o% @, n线条干净、优雅、现代
    ' C6 p; j# x  e
    % X4 Z  M" c1 q& v/ m" v, {* P6 ], o+ `8 d9 x5 i  N, i) p
    RX7还有敞篷版! h& `+ E$ B5 ^% K/ w8 ~

    ; l. R+ E7 A! C# {9 \2 V2 u& t% H  c
    RX7被成为”穷人的保时捷“,实际上是指Porsche 944,但RX7的线条实际上比944更加优美& b2 G! a2 y- P5 R* P

    4 f3 X( k/ P' K) ?) R  l3 O6 w7 X! m3 o% _9 l* }2 i
    第三代RX7在性能上更加劲爆,但在概念和款式上已经有点垂死挣扎了8 h$ N. I- o: j1 U
    7 f! A# z8 I) h
    ; n* R8 o$ F2 [! O7 A( O
    果然,这也是最后一代RX7
    + Q2 l  {1 K/ Y% W7 j8 e7 ~1 v9 H+ G( k
    % G* z6 p: j  K1 h# V3 x
    RX8试图继承RX7,但已经没有了那种轻巧、灵秀了

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    139#
     楼主| 发表于 2013-1-3 11:55:35 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:10 编辑
    6 c8 U% ?; U  G* l  u
    晨枫 发表于 2012-12-13 22:15 4 G% B0 d/ l- ^
    24、Mazda RX7
    ( b; }. c( c& c) l0 P4 Q* U% [0 A3 a' ]  W& G
    在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中 ...
    5 n. x6 ^7 Z( e1 ?& o2 f

    - }0 q8 G8 }/ {, A) A9 B3 F0 A25、BMW 2002
    ! g0 S, ~" H. c9 n8 @BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002代表了BMW的未来翻盘。这是历史上第一辆真正可以算作sports sedan的车,操控一流,但具有sedan的实用性。在外观上,2002也奠定了未来BMW的基础:干练、现代、但不夸张。2002的后继就是大名鼎鼎的3系,如今BMW的当家花旦。! Z" x( @, X; j0 p1 q+ p" |
    + ]1 g9 q5 q" N, n
      N+ }2 ?0 l  o5 {
    BMW 2002,这是BMW历史上最重要的汽车
    + v; ~  r1 F- @* U; v6 \0 l" ]7 u3 t5 q0 v! ?: p3 _
    9 }* F  W8 W0 i3 Z- w+ R
    40年后的BMW 3系上依然可以清晰地看到2002的血脉+ [. }: N. [% O/ a. _: ~0 }% N
    ) V1 W0 z! |; @+ A6 G3 a

    ' {' K- |) ~$ Q5 M富于运动性,但不失典雅、大方3 H- C2 ^) b( s4 @

    & y: e; H: o( X- F0 |6 h- u
    - f4 ^4 N& k& S  h. R( o/ ZE21(公司代号)的3系明确无误地是2002的下一代% M9 c+ g5 K7 h0 D
    * f) ?5 Z( @1 j/ U! `7 P
    / f  a+ h7 {/ p0 H5 v( |3 d
    E30确立了luxury sports sedan的地位,从此luxury和sports可以在同一辆汽车上出现5 U9 p2 P6 h/ f) |3 y$ U
    $ H1 Q  c; V( w) m  f) j! U
    % `9 K& q4 K, N1 R0 I* q# {3 I/ B" C
    从E36开始,BMW的3系霸占luxury低端,BMW从整体上开始挑战MB对豪华车的统治
    % p4 P: T+ e' t) g
    * B6 @. N- Y. Q6 V% i1 E9 `0 j1 P; S1 T4 L, a  N& N. z
    E46确立了BMW和MB并驾齐驱的地位,这也是3系最辉煌的时代,在入门级luxury sports sedan领域基本上独孤求败
    8 ]0 ]4 q' B5 ]6 l0 @
    3 c2 J; l6 f8 I8 n  ~/ ?0 z
    # B3 U8 T" W) u$ IE90是“去Bangle化”的时代,机械上依然出众,但在整体上已经丢失了朝气% D4 s0 w) v. A8 G6 Y  f

    $ l+ ^  S2 E+ I0 u) n) Y: a5 o  }1 ], T6 ]/ v0 B
    F30基本上是E90的肖规陈随,BMW已经失去了创意,好在竞争对手也同样没有创意
    2 d+ Y( u* S6 G: `7 X
    ; t+ a: n4 w: i8 t# Z* s
    7 H' Q3 ^2 A9 `6 K# R# r: H8 s- dBMW 3系全家福:右起:E21,E30,E36,E46,E90,前景:F30

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     楼主| 发表于 2013-1-3 12:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:23 编辑 $ i8 X- J% l$ F; l7 D# K+ q" ]
    晨枫 发表于 2013-1-2 21:55 3 b/ G4 N, d$ C+ X2 i
    25、BMW 20028 V" F2 R! M$ w% ]
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002 ...

    + d' K" j- g3 t1 X" V; w3 g0 a2 v1 ], F( ~
    26、BMW M3! z/ g. e9 R* `, T$ Z! J$ B' E

    0 p4 D! k5 a2 L$ [虽然M3是BMW Motorsports对3系大改的结果,但M3并不是简单的加大马力、加强底盘的3系。第一代M3是在E30年代。BMW Motorsports推出M3不是给有钱阔少的,这是Group A touring car大赛的赛车,和Prodrive、AC Schneitzer等真刀真枪干的。为了减轻重量,BMW Motorsports给M3装进4缸发动机,而不是6缸。当然,这是加足辣子的四缸,具有至少和“平民级”6缸一样大的马力,但更轻的重量和更好的重量分布使得M3具有出类拔萃的平衡和性能,足以和马力大得多的法拉利等在弯曲山道上飙车,但同时是可以买菜、送孩子上学、拉丈母娘逛街的实用车。此后的M3继承了这个传统,但性格“与时俱进”,在纯血跑车和豪华超跑之间摇摆,E90时代索性装进V8发动机。但不管怎么说,M3永远是和跑车俱乐部里第一梯队的一员。
    3 `6 ]- o$ b0 H- k% W/ G; `1 o( [0 J% r; n  g4 f
    ! |2 N/ T- p3 T* k$ H+ _) V
    对于很多人来说,E30时代的M3是最纯粹的M3,轻巧、强劲、实用、低调
    9 g. \; k, L; C& T7 {0 @+ z# v: V; X" k' r2 B6 @. q0 }

    ) M, a8 @- J" X- wE46时代,M3曾有CS版,CS指Club Sport,这是对E30时代的回归,拆除一切不必要的豪华,最大限度降低重量,如今是M3收藏家眼中的极品
      m8 G  X+ G( |5 ~4 {  f
    + ]4 {6 v' S3 W. n9 d- T% _4 p. V, {" V( z5 _: U
    E90时代的M3不仅有V8发动机,还有四门版,性能依然强劲,但丢失了简单、纯粹之美
    ! i; ^1 u9 V3 {$ _% w6 f1 t0 P7 k2 a  u

    % z6 B" c7 E, M0 |. KE36、E46、E90时代的M3
    . B1 z/ p) j3 D' p0 T3 g0 P- M6 Z0 V& C
    ) y& Y0 a+ b5 |4 }) ?) O1 X% q
    现代M3还有敞篷版,虽然性能依然强劲,但在概念上和最早的M3背道而驰,成为有钱人炫耀的玩具,而不是爱车人飙车的工具
    6 X4 H- k, c: J& H7 y# R2 m6 b! B5 a+ C! Y" u, z# l+ M

    : Z* [5 a* p% L+ k8 b2 o' G+ W叫纯粹主义宝马粉丝吐血的是,M3敞篷还有这沉重的折叠硬顶,这不是逼刘翔穿着厚呢大衣赛跑嘛
    ' `/ H4 }- Z* V, V4 q( T1 f7 `% D) i. Q
    8 o0 Y* U1 e* K1 i) \
    F-30版的M3是现在的最新版

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