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楼主: 晨枫
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[经济] 历史上最重要的50辆汽车

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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:12
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    [LV.Master]无

    121#
    发表于 2012-10-31 17:22:56 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 10:45 " y7 J1 f4 h  G9 _6 c$ _
    7、Austin Mini
    , `! `1 q1 ^( n( y, g代表英国汽车最高水平的不是Rolls Royce或者Bentley或者Aston Martin,也不是Lotus Elan或 ...
    1 H& H, {$ r" l8 o/ Q% B8 v
    Wonderland 有一个过山车就是三辆Mini连在一起,被活土匪们硬拉着坐了一回,吓死我了
  • TA的每日心情
    慵懒
    前天 20:43
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    [LV.Master]无

    122#
    发表于 2012-10-31 21:29:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-30 21:15 . E' G) F/ S; D" Q$ {9 r
    福特猛禽?这是F150的中文名字?好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧?皮卡是作为轿车管理的 ...

    3 _# V, M5 W9 }+ W' h. C" Uhttp://newcar.xcar.com.cn/1267/) o1 k* ]6 h6 c3 }9 a( y' v* G
    国内网站介绍  w7 G+ g5 b, M7 e
    “猛禽”应该算F150在国内的官方名称
    , L6 ?% g: A& n$ F: @' d/ c国内皮卡也是等同于卡车管理的,家用很不方便(不能进城区)也就很少了8 m  N1 d6 u# w6 Y7 V. i% u% N
    其实喜欢皮卡的应该不少,尤其四门皮卡,能装人能拉货,
    + l) B' s1 B! e, |3 l7 u/ S可惜不能进城,于是这市场让面的替代了

    该用户从未签到

    123#
     楼主| 发表于 2012-10-31 21:45:32 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-10-31 07:29 ; i. l2 C, ^! g( n" w
    http://newcar.xcar.com.cn/1267/
    . _1 K6 H& F" ?1 k$ ?* ^国内网站介绍8 U8 r3 q3 F4 b% c8 g
    “猛禽”应该算F150在国内的官方名称

    9 n5 s  {/ W% e/ b! ~1 Y四门皮卡太大了,国内怕是停车位都难找。

    该用户从未签到

    124#
     楼主| 发表于 2012-11-1 07:40:33 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-10-31 17:43 编辑 ; P" S( w4 g0 @& N2 o2 q$ G

    * v% d. B! u/ E- E  U/ r15、Mazda Miata,16、Honda NSX,17、Lexus LS400
    % D7 }5 ]: j. C& o0 R7 D5 W. U3 I& f7 e  @/ _
    在欧洲车中,英国车是一个异类。作为老大帝国,英国工业产品在早年曾经以质量著称。仔仔1911年,Rolls Royce Silver Ghost不仅在爬山竞赛中夺冠,还在10000英里拉力赛后,自信地停在一张巨大的白纸上,骄傲地显示出不滴一滴机油的质量。这还是一般汽车上街都需要一个随车的机械师的年代,需要一路上不断拧紧螺丝、添加机油、更换皮带……。Bentley、Aston Martin也是在赛道上跑出名气的。由于英国贵族户外运动的传统,英国人对敞篷跑车情有独钟,带上毡呢帽、裹上厚围巾,车尾绑上行李箱,在阴雨中不折不挠地开着小小的敞篷车前行,这成为汽车文化中最具英国特色的一页。战时巨大的工业基础转型后,战后英国跑车出现过一段辉煌,MG、Austin Healey、Triumph还有更加怪癖的Jensen、Morgan、Bristol都有过佳作,Collin Chapman的Lotus更是60年代英国跑车的典范。英国深厚的人文底蕴使得英国跑车充满品味,尤其是简单、小巧的小跑车,不仅玲珑典雅,还具有无与伦比的操控和投入感。但英国工业传统是传统的师徒制,随着战后英国的去工业化,英国质量逐渐退缩到少数保留地,主流工业产品的质量既丢失了师徒制的精良,又没有得益于福特流水线或者德国式标准化的一致性。英国汽车以质量不稳定而臭名昭著,Lucas电气更是成为不可靠的代名词。Lotus被戏称为Lots Of Trouble Usually Serious。% m- u' B2 }4 M# ^8 K9 W
    5 g& E# g7 k3 y" @) E/ T- b
    ) W8 Q' X& m& v$ X! m2 K) F
    Austin Healey 3000是典型的英国跑车3 w1 A* x; m8 s4 D8 f
    ' v8 D1 d, p* c; O; Z- K) a

    ( ?: ]1 H" ^! n( E1 Z1 W3 K5 SMGA则更加为普罗大众喜闻乐见
    . D, d- |8 z9 B5 D6 l- e4 i  V7 X3 E* D$ c0 L" }6 @
    ( W# W9 F2 Q2 Y: a0 v
    Lotus Elan的典雅和性能是几代人的缅怀
    0 y- F9 }* o  f
    ' `0 @; S' x2 E1 s' R( P进入80年代,常规硬顶汽车的舒适、速度和安全使得敞篷车的光泽褪色,英国质量更是成为票房毒药,英国小跑车淡出了。意大利Alfa Romeo Spyder借用电影Graduate的名气坚持到90年代头上,也淡出了。但日本Mazda像半路杀出的黑马,在汽车世界里卷起一股旋风。
    + H& `- [  ?* y, O, Y1 V2 ^
    ! |( o; C0 I9 ?% {6 LMazda在日本汽车里也是一个异端,曾经致力于转子发动机(也称汪克尔发动机),可以用非常小的发动机产生出很大的功率,但非常高的转速和密封上的天然局限使得这成为一条技术上的死路。但Mazda的Miata则是完全不同的另一个故事。
    ! D# h8 ~1 T0 Y- y$ Z" f
    , Y& a8 K5 h5 k5 {6 K汽车可以前驱,也可以后驱,当然还可以全驱。全驱的机械复杂性和耗油较高,只有强调越野或者雪地驾驶的汽车才采用。由于全驱可以通过更多的轮子把马力传递到路面,现在特别大马力的运动车上也采用。但更常见的开始前驱和后驱。绝大多数汽车的发动机是前置的,前驱减少动力传动路线,解放了车底空间,还可以发动机横置减少车全长,有利于packaging,这是指汽车里机械和乘用空间的分配。现代汽车大部分是前置,正是出于packaging的原因,用最小的外廓达到最大的车内空间,用最低的成本实现最高的舒适。但前驱时,前轮不仅用于驱动,还用于转向,不可避免地在两者之间要“打架”。前驱的操控和运动性不及后驱,这是一个不争的事实。
    4 `) g/ u5 g1 h
    1 |+ F* g" o: K2 Y. t但是小跑车对于车内空间的要求不高,packaging再怎么低效,车里坐两个人总是没问题的。Mazda Miata(在一些市场上成为MX-5)采用了Lotus Elan的概念,但加入了日本汽车的可靠性,使得小跑车重新打回了汽车世界。在设计上,Miata干净、典雅、低调;在技术上,Miata没有令人眩目的新花样,但简单、可靠、足够舒适;在定位上,Miata面向普通人,把操控的乐趣带入寻常百姓家。5 p2 }% w/ M' [. u
    # A& h. M5 z7 L+ {! d: I- e( w
    ! ~0 L! C( Y; p
    Mazda采用Lotus Elan的概念,但融入了日本式的可靠,把小跑车的乐趣带入寻常百姓家
    - v2 D" J. P+ H0 r5 b! N  O/ M0 k7 u

      n4 B$ I0 `) `20多年后,Miata保持了基本格调,继续低调地在平民跑车市场里耕耘,已经有了一个相当大的粉丝群% b" o9 Q! L5 Q7 b( m0 e* o6 A

    8 ~) {- b3 l8 m  L# X# L) `2 M! G$ s8 B- X! B" m, R; S
    即使在傲慢的英国人当中,Miata也是得到一致赞扬的: y4 x: Z! H/ o

    ( x1 v* }, Q9 f0 V" N第一代Miata在1990年推出,1.6升的直四发动机只有110马力,14000美元的定价非常平民化,但是轻巧的车身使得操控异常灵巧。尤其可贵的是,Miata面临的几乎是真空,除了Porsche 911 Cabriolet等云霄级的豪华品牌之外,市面上几乎没有什么值得一提的运动型敞篷车。在很大程度上,BMW Z3(首次出现于邦德电影Golden Eye)是欧洲对Miata的应对,但晚了6年的Z3不仅价码上高一档,在性能上也不比谦卑的Miata强。在各种赛道和山路上,Miata弱小的发动机在直线上肯定跑不过大马力的对手,但只要路一开始扭曲,Miata就来了精神,一次又一次地演出大卫打败哥利亚的活剧。在飙车电影Fast and Furious 2里,改装的Miata和同样改装的日产GTR同台竞赛,充分显示了Miata“不畏强暴”的本色。
    4 t$ I' t6 T3 j4 r5 w# ~- P
    + C  U( E# p5 o; v) lMiata可算是Lotus Elan的盗版,但如果说Lotus Elan劈出了一条小径,Miata则闯出了一条大道。Miata在产量、影响也延续时间上都是Lotus Elan所不能相比的,而且20多年后还生生不息,有望继续红火20年。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》可算历史上最著名的盗版了。原构思来自于16世纪英国人阿瑟•布鲁克(Arthur Brook)的《罗密欧与朱丽叶的悲剧传奇》,而阿瑟•布鲁克的这个唯一记载于史册的作品则是从意大利人马太•班德罗(Matteo Bandello)的原作翻译过来的。班德罗是15-16世纪的意大利作家,在曼托瓦生活了很多年,还做过曼托瓦亲王的教师爷。班德罗一生写过很多传奇故事,有些根据法国的传奇、寓言,有些来自东方,当然还有来自古典典故。据说莎士比亚的《第十二夜》也有班德罗的影子。另一个说法是莎士比亚的灵感来自Luigi Da Porto的诗,他出身于维琴察,是军中的随军诗人。当然,只有莎士比亚的生花妙笔,才使得罗密欧和朱丽叶的故事不永远地消失在阴冷的地窖棺材里,才使这样的名句得以传世:' O0 G3 _3 Z0 t0 S1 `8 c( _
    3 e3 U, f, t( _1 q6 W
    "Good Night, Good night! Parting is such sweet sorrow, that I shall say good night till it be morrow." (Act II, Scene II).; y0 a8 u8 X4 j: H' T
    * Z+ d; n5 X8 _5 D) s2 ]
    Mazda Miata如果算盗版的话,那也是《罗密欧与朱丽叶》一样的盗版,原版只有在提起盗版的时候才会被提起。另一方面,Honda NSX可不是盗版。8 z& t: S+ v1 a3 K

    ! T  k2 M  j% Y4 J; d9 [Honda NSX在北美也叫Acura NSX,这是Honda历史上唯一的中置后驱跑车,好像也是日本历史上唯一量产的中置后驱跑车。发动机中置有两个好处,第一是改善前后重量分布。由于发动机是汽车上最重的单一系统,发动机放在前后车轴之间,剩下的都好说,容易做到前后重量50:50分布,甚至适当的前轻后重。前轻后重有利于增加用于驱动的后轮的对地附着力,改善加速和减速性能。另一个好处是重量分布集中在靠近转动中心的中间,有利于降低转动惯量。这好比花样滑冰选手在高速旋转时,总是把两臂收拢起来。中置还有一个好处就是发动机和传动系统都在后半,没有前置那样限制车底高的传动轴,车身可以特别低矮,降低风阻。中置的缺点是packaging极其不利,车尾的后备箱空间基本本发动机占用了,车首原来用于发动机的空间倒是空出来了,但为了降低风阻,一般被压扁、缩短,加上必要的驾车人腿部空间和转向机构空间,车首的行李空间极其有限,通常能放下中号旅行包就不错了。以终极性能为目标的超级跑车不需要考虑实用性,采用中置较多。
    & \% Q# R" ^( u% E; \- L: T- f$ B. w+ j/ B2 [
      j# s) w& B+ }! O% R) Q! j
    Honda长期参加Formula 1赛事,有意把F1技术转移到生产型汽车上) R9 Z+ ~5 z4 W. H
    1 P: J2 r0 X- x
    ' r4 g0 P  r% |: d- `! q5 k! Y
    NSX开始设计的时候,是以Ferrari 328为目标的# `. c& B* L$ K! G- G# U

    2 H$ {' H3 A& `* F% {2 \7 U6 t
    & R; z0 J% J9 R7 l但是到设计后期,Ferrari 328升级成为Ferrari 348,NSX的设计目标也随之升级
    5 o9 ?, O7 a/ A4 E* L' C
    4 \( j: b7 K1 ]9 R/ x! B, q  Z( F6 W; B
    Honda的回应是NSX,尤其是硬顶型,车顶真有点F-16座舱的意思: J* C# A' I, D- `4 Y/ p# O. L9 q1 [
    0 p: |, v4 C8 B& g4 w" U0 M9 u: H

    4 |0 |5 \3 ^3 s: B; R. kNSX以特别优秀的操控和日常实用性著称
    $ q  a1 {% a1 H8 _: O3 s2 V: L5 r* _
    1 W' G" _0 d# h
    和强调威猛、高调的通常超级跑车相比,NSX甚至有点玲珑、低调* B: T$ s5 o7 y/ x1 X, i3 ^3 q3 X

    8 ]% b! L, C4 M/ @* e0 T  G, Q0 w: s- ?# X/ M  M
    后期NSX采用固定的头灯,而不是机械翻转的头灯
    " a; j: e+ o( g9 G1 j
    ; F* A) L' `+ h! H9 w在90年代,Honda投身于F1赛车,屡有斩获,并把F1技术移植到生产型汽车中,其中NSX集中代表了Honda的F1技术。NSX采用全铝车身,和钢制车身相比,减轻重量达200公斤。3.0升V6发动机的马力并不算太大,才270马力,但这些都是可以以一当十的奔马,而不是只会踩点的秀马。可变正时的VTEC技术也代表了90年代初的最高水平。说起来,Ferrari大多是V8,甚至V12,其他超级跑车也是如此,但NSX采用小号的V6。这不是Honda没有能力研制V8,而是对马力和重量精细的平衡的结果。事实证明,NSX的动力在纸面上较弱,在实际上一点不弱。NSX还采用了电传助力转向、电子油门控制,这些都是领先于时代的技术。) @5 Z' ?) I, D# h
    - d: M7 ^/ i6 Q5 S7 X
    NSX在各种赛道上和同时代的Ferrari 348、Porsche 911(实际代号964)、BMW M3、Lotus Esprit等比赛,不说横扫千军,至少也攻守有据。一般认为,NSX比348更加Ferrari,比911更加Porsche。最重要的是,NSX不仅体现了日本式的可靠,还具有足够的舒适和实用,可以用于日常驾驶。Ferrari之类的超级跑车也称exotic car,exotic有异国情调的意思,也是超越平凡的意思。事实上,exotic car不仅超越平凡,根本是不近平凡,高度不实用。大多数Ferrari采用中置后驱布局,车身特别低矮,坐进车的时候,与其说是坐进去的,不如说是一屁股跌进去的,差不多就直接坐在地上了,感觉上屁股离地高度不超过一巴掌。这还不算,几乎没有助力的方向盘奇重无比,低速的时候尤其如此;刹车差不多要站到上面才能踩下去;变速挡杆换挡像掰手腕一样费劲。最糟糕的是,前视时要伸长脖子才能看到车头和前方的路面,后视时只有通过潜望镜一样的一条细细的窗,十分不便与日常驾驶。作为日常使用的话,即使对隔三差五进修车铺不在意的话,也不大有人受得了这个罪。座位高度是低矮车身没有办法的,但方向盘沉重是为了保证高速的时候不至于太轻,刹车只有这样沉重才能在高速减速时保证一定的脚感,变速挡杆沉重也是大功率的必然。NSX改变了这一切。低矮是exotic  car的特色,没有办法,但设计师特意借用了一架F-16战斗机,在座舱里研究360度环视视界,确保日常使用性。这是第一辆真正肯够日常使用的exotic car。即使在今天,也很少有做得到这一点的。NSX证明了一件事:日本车不仅能够在平民车领域里挑战欧美,在顶级的exotic car领域也能。$ G" p9 K. M8 q$ ~' C
    5 t4 f- `1 m+ P: f
    在汽车市场顶端的另一侧则是豪华轿车。在Toyota还作为质量的代名词的90年代,Toyota推出了划时代的Lexus LS400。Toyota、Nissan在日本市场上是有高级轿车的,像Toyota Century、Nissan President,但日本并没有足够自信,把这些高级轿车推向世界。但在Toyota之前,Honda已经率先在北美以Acura的品牌推出Legend系列,获得很大的成功。1990年,经过长期精心准备,Toyota和Nissan分别推出Lexus和Infiniti品牌,其中Lexus LS400在北美市场上造成巨大的轰动。! ?/ v$ S$ U, i' q  L

    3 L6 B  Q  `, ]! @在上市之前,Toyota和Nissan在北美电视上上演了至少6个月的预热,画面充满山水花草,柔美音乐和挑逗的解说,就是没有汽车的具体形象。最终面世的时候,人们的胃口已经吊得巨高,但看到实际的汽车的时候,反而有点失望。Lexus LS400差不多是1979年就开始的奔驰W126 S class的日本化版本,而这是W126已经过时了,一年后,奔驰推出W140。不过LS400在技术和制造上可谓不惜工本。内饰的皮件在选材和裁缝时都要匹配纹理,木制件更加要匹配纹理。为了达到车门关门时的厚重音质,Toyota特地组建了一个团队负责此事。音响采用Nakamichi的顶级音响,据说光为了这一套音响就值得买一辆LS400。最重要的是,Toyota把降低NVH(Noise,Vibration,Harshness)做到了极致。在广告中,在像跑步机一样的测试平台上高速运转的LS400发动机盖上,堆叠起来的香槟酒杯纹丝不动,没有一滴酒溢出来。除了Rolls Royce和Bentley,至今没有人敢声称在NVH方面超过了Lexus。事实上,Lexus或许有点做过头了。发动机的机械声音并不全是有害噪声,不同音质的发动机声音甚至是各个品牌的引人之处,如果把Porsche或者BMW的发动机声音全部抑制了,怕是要引起暴乱。振动也有两个方面,一方面过分的振动确实不舒服,另一方面适当的振动也是路感的一部分。Lexus在降低NVH方面的成功并没有赢得一致的赞誉,但Lexus至少是做到了史无前例的超低NVH,而这不是随便就可以否定的。
    " m7 ^, a! \& h  v
    - |6 D+ P& D: R* R& h; _8 S
    + l* g% N5 @  U  \( y& }Lexus LS400在创意上有所欠缺,明显是W126的日本化9 i" M. G7 P) W5 h

    2 m1 K! A2 C; t: t. H4 E; r" D; r: q# z# ^: j/ i/ S- d. s$ d
    90年代时,Lexus这个香槟酒杯广告很是风靡一时,Lexus用斟满香槟的酒杯凸显特别平稳的品质( v. _3 T0 r4 e( u2 K" [' B

    7 x4 ?$ W" _; i: [* I& J: `5 c+ j: j5 j
    Nakamichi音响不仅媲美顶级音响,而且可以容纳6张CD,是最早的车内CD changer$ \" L5 |5 Y# G- n1 n: A

    ! J1 M' M3 k, q( {7 K4 FLS400直接和奔驰S Class和BMW 7系竞争,其舒适和质量无可置疑,欠缺的是操控感和路感,但这些对于顶级豪华轿车来说并不是最重要的。Lexus也欠缺传统和人脉,但这就不是短时间里可以建立的了。在欧洲,Lexus受到传统买家的抵制,并没有太大的成功。但在对传统和人脉不太重视的美国,Lexus获得了巨大的成功,在顶级豪华轿车市场插入了坚实的一脚。
    . X+ n! D6 a) u" g5 `, q  m$ F$ `2 v8 M% I& I! c& v
    不过和最初的海啸相比,Lexus在初期的震撼很快被奔驰、宝马甚至奥迪的反攻压制下去了。Lexus回到了“穷人的奔驰”的定位,而少有真正的顶级豪华轿车买家就是冲着Lexus的品牌而去的。Honda的NSX不赚钱,最终也没有撼动Ferrari的王座。在连续生产15年之后,NSX在2005年停产了。几年来,Honda何时推出第二代NSX,就像“瓦良格”何时成军一样,是一个大大的迷。现在“瓦良格”更名“辽宁”出海了,第二代NSX据说要在2015年再次推出,但日本汽车已经风光不再,Toyota被不断的召回所苦,Honda更是丧失了创新、敢吃螃蟹的魄力。只有Mazda的Miata,不抓眼球,脚踏实地地在平民市场里耕耘,如今成为小跑车的典范。
    ( J0 ^! e4 I7 T) y2 E8 F- w0 ]& o4 u
    # x$ @8 v5 q0 I1 s$ d) A==========
    $ M( O+ X& t2 \1 F' ^这两天在赶《F-35的故事》,11月15日要交稿,1月1日有望出版,没时间贴汽车,等忙过这阵再接着贴,现在用冷饭充数啦。打躬作揖中……

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    125#
    发表于 2012-11-3 17:12:33 | 只看该作者
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。

    该用户从未签到

    126#
     楼主| 发表于 2012-11-3 22:00:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-11-3 03:12
    4 h6 I+ X2 E- e/ S; `6 n9 V晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。 ...
    8 J  R  @0 b4 ?: j
    后面会谈到。

    该用户从未签到

    127#
    发表于 2012-11-19 01:31:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 12:21 7 N( v. \; R8 c: U7 l6 i2 _
    当年根本没有捷达啊,夏利也是后来才有的。等这些都有了,桑塔纳的“级别”也降下来了。 ...
    1 J5 _3 ~$ Y- z! j9 ]
    “夏利的范围、时间和影响远远不及桑塔纳。比如说,南方就不大有夏利。”0 b1 w) I$ ?% A' G
    : X4 H: r7 L/ V- Q4 x: q7 Q
    广州90年代末,本世纪初至少出租车一半是夏利,两块2 比桑塔纳便宜4毛钱,我那时候只打夏利,晚上还要跟他们讲价钱。

    该用户从未签到

    128#
     楼主| 发表于 2012-11-21 12:24:44 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-11-20 22:44 编辑
    5 L# ~2 a  r& |/ X. w+ U! a9 O0 D; K" t& c& K
    18、Mercedes Benz 280E# H. s! @/ d) J. I; P' M5 |
    奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的C系则是数量上的主力,但奔驰的真正主力其实是E系,而E系的代表是70-80年代的W123,这是奔驰的公司代号。奔驰在中国是作为豪华品牌看待的,在美国也是。在欧洲,奔驰自然也是豪华品牌,但更是制作精良、可靠耐用的“好车”而不一定是“豪车”。比如说,欧洲和其他国家的大城市和机场有很多奔驰出租车,这在美国或者中国是不可想象的。这不是说欧洲这些国家富庶到多高的程度,事实上,用奔驰做出租车的国家大多未必见得比美国的生活水平高,比如古巴哈瓦那就有一些奔驰出租车(当然更多的出租车是拉达)。E系列代表了奔驰最重要的品质:舒适,实用,可靠,耐用。在美国和中国,E系都是3.0升V6或者更大的发动机,但是在欧洲,200E(现在叫E200)这些“不伦不类”的E系才是主力,不飙车或者摆阔作“不费吹灰之力”高速巡航的话,这点马力够用了,作为出租车还省油呢。奔驰可靠、耐用的品质在中东和北非更加突出,贝鲁特、安曼的出租车就有好多是奔驰,当然不是崭新的奔驰,而是这样70-80年代的老奔驰,修修补补还在用。W124是80-90年代的E系,看起来方方正正的外形其实达到0.32的风阻系数,在那个时代是相当了不起的。那个时代奔驰不堪AMG的“骚扰”,愤而和Porsche合作,把奔驰5升V8发动机塞进W124,推出500E。以后索性把AMG买进来,成为奔驰的in-house高性能分部,但这是后来的事了。现在的E系称为Exxx,“xxx”通常和发动机的排量相联系,但不一定E300就是3升,有时候可以是2.8升,有时候可以是3.2升,看奔驰市场部是怎么考虑的了。但在80年代之前,E系是称为xxxE,还算清楚,但S系有SE(标准轴距)、SEL(长轴距)、SEC(双门)、SL(敞篷)、SLC(轻型敞篷)等标法,非常容易造成混乱。同样采用3升发动机,可以有300E,300SE,300SEC,300SEL,……系列标识在数字后面,感觉上好像是亚型(像F-15C的“C”),而不是不同等级,不是专家根本分不清谁是谁。更加混乱的是为了和宝马3系竞争,推出190E系列,但190E有2.3升、2.8升、当然还有1.8升的发动机,结果弄出来190E2.3、190E2.8等混乱的标牌。与此同时,日本轿车采用Lexus LS400、Infiniti Q45等清楚的标识,奔驰在90年代也改用现在的标识法,S系以S打头,E系以E打头……90-00年代的W210改用4圆灯,但2002-2009年的W211的4圆灯设计更加成功,和整体造型呼应起来了,而不是W210四个圆灯好像有点不知所措一样。现在的W212采用更加锐利的造型,从某种意义上来说,更加时尚,但失去了奔驰传统的timeless的风范,有点丢失自我了。当然,在北美和中国,E系的形象是不折不扣的豪华轿车。E系舒适、使用、可靠、耐用的底子不难加上豪华的装饰和琳琅满目的零碎,作为豪华轿车一点不丢份,但这是穿上西装革履的骆驼祥子,不是油头粉面的严守一。顺便说一句,2010年E系总产量32万辆,其中销售到美国61000辆,到中国41000辆,两家占总产量1/3,其他2/3中大部分是E200、E240之类。另外,2009年美国销量43000辆,中国只有8200辆。% \, F/ J5 e% f" q) c; q6 e  {% y
    " G5 J" N. w$ C* V8 K

    $ N4 A9 a$ U0 d1976年的奔驰280E奠定了E系格调的基础,端庄,大方,自信,但不咄咄逼人
    : h% g. r) x# S' {- v3 y; ^* `" C9 n

    * ?2 w4 V! h7 T2 B5 t4 O6 e3 X) h/ |  `典雅、严谨的线条和比例是奔驰的传统0 {. w9 v/ p/ t( Y

    . E4 B6 |  e, L/ b( f3 U5 U6 R! `* ]9 n6 A; H' ]$ a
    随着时代的变化,竖灯变成横灯
    , r6 K5 ]3 m- P& {* @- H  [. D  q
    + v+ j5 J6 h& s( ^- `
    ( u" }, K% x5 ^1 ^/ Q' n( d1990年的奔驰300E,在当年不算时髦,在今天也不算陈旧,这样的timelessness是奔驰的品牌形象
    5 i+ b6 I0 n; |+ x6 A& U9 x* C/ d8 t- g4 Y5 O
    + \2 d) y# C' a7 Q
    1998年的W210时代E300已经比较现代了8 w+ ^2 R, I1 M+ a
    : V6 y- t; H) A+ @! v
    6 a/ ~/ i  J: n* _' }
    2008年的E350是W210的更新版,在线条和比例上更加成熟、完美- n2 e& @/ D  g* {# x

    * \5 _# X! Y5 Z) i0 n4 p5 s) q6 t1 ?: @( }) ?' D( U
    E55AMG则是可以和BMW M5飙车的超级轿跑车
    2 `6 V) D. X4 p/ r+ d' b, [. g
    2 H% c: ~! Y: B/ T- Z
    $ [! T& u! ?* c1 G2 B  P: G/ x现在的E350更加时尚,多了点霸气,但似乎缺了一点timelessness2 ^2 R2 ~  {( w/ P
    ! i4 O9 d$ ~0 \+ p1 F: ]+ g
    8 w% r  x' c; P  f. ~5 u- N5 o
    E系也是德国这一级轿车中的大头,2009年E系占56.9%,宝马5系辞职,23%,Audi A6只有11.6%,其他品牌瓜分余下的8.5%

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    129#
     楼主| 发表于 2012-11-21 13:49:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 22:24 & D/ e) Q' r3 _
    18、Mercedes Benz 280E
    ( S' [( Z% \* c- I* c, ?2 l& O6 S: e奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的 ...

    4 \/ t, Q/ l7 f7 J# P& \7 s' F7 j4 c19、Mercedes Benz 600+ _( U  D/ D# e! H
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车,比S系更加高级,而且具有特别重要的意义。奔驰是老牌子,在纳粹时代就特别受到希特勒的赏识,希特勒检阅总是用一辆重型的奔驰敞篷车,纳粹高官也以奔驰作为纳粹的“官方用车”。这倒不完全是学希特勒的样子,奔驰在30年代确实在可靠、性能、豪华上无出其右,是有钱人和有权人的最爱。美国巨富范德比尔特就用奔驰。因为纳粹的关系,战后奔驰落魄了一段,恢复生产后也不敢张扬。但60年代时,西德经济起飞,民族自信也随之恢复,开始从战败阴影中走了出来。奔驰适时推出600,也称Pullman,公司代号W110。回复到奔驰传统的自信风格,甚至充满君临天下的霸气。600系受到名人们的追捧,Coco Chanel、John Lennon、Aristotle Ornasis、Jack Nicholson、Elvis Presley、Rowan Atkinson、Jeremy Clark都有一辆,朴正熙、齐奥塞斯库、铁托、卡斯特罗、波尔布特、霍查、金日成、金正日也都有一辆,勃烈日涅夫的一辆是西德作为国礼赠送的,乌干达的阿明、菲律宾的马科斯、伊朗国王巴列维、萨达姆·侯赛因、苏哈托等都有一队奔驰600,据说陈毅、邓小平、邓颖超和西哈努克在北京时期也有一辆,不过对陈毅的奔驰600存疑,奔驰600是1963年开始制造的,除非那个时候就买,否则1966年就文革了,陈毅打到了,也别奔驰600了。邓小平和邓颖超有没有奔驰600说不好,西哈努克是有可能的。尽管现在已经停产,600系依然是国宾车或者巨富车的典范,从某种意义上说,现在的Rolls Royce Phantom是600系的精神继承人,或者和Rolls Royce传统并重。W110之后,奔驰试图用加长的S系作为Pullman,但总缺了点霸气。% N: R& P8 w5 p3 v* E* c

    % F0 z4 _$ e# }" O
    $ `* E2 @& Y' Q* ?" q" x6 c1964年的Pullman,这是一代经典' P7 X4 g3 j6 @) g3 K4 U
    ! ?1 x& z* o) H" o; b: w4 f3 N) z

    / ^7 k1 G' ^# h2 K$ X2 r600还有敞篷车和半敞篷车' B- ^' y$ l' h5 M5 T% I
    + p$ t2 V4 g2 |

    " K5 ?# O9 J# J+ ^( i: |7 }: S' q这不是披金带银的奢华,而是森严和高高在上的霸气
    1 Q: A. b* z8 x: P7 U3 F; H) P: Z; P2 j# s2 Y- N+ Q* {" I

    ) p, i/ v5 ^  l$ C% D. K, B车内充满了一切想象得到的豪华,但这已经不重要了) F+ v# w" z8 j, O& w# b# z( ?

    9 c, Q3 g  i) m/ Y) \6 Y1 _
    * q, n$ T; [8 ^9 X感觉上,这是一艘豪华游艇,而不是敞篷轿车: b' O3 d( r3 E+ X3 o% w9 z! v
    $ _' r/ y% H* C, r
    ; M5 y- t! U9 z
    如果愿意的话,后座也可以是单人沙发
      {, R4 T8 T. ]# s
    ) @$ m- ]# ?6 t$ u, H3 C
    6 L- N! ?" l, V, s后备箱里自然不是放行李的,这里是随从和保镖拉手站立的地方; M. Q! I' f/ N1 ]/ ~* ?  ]5 l
    + l( H' s' k8 D: x1 s2 P* f

    - Z/ |  X& K1 S2 v, b2 d- }- ?9 U在工程上,这样的设计很富挑战,因为整车的刚度完全靠底盘绷着1 B- t! Z; a8 i7 c+ ~1 W
    & }+ y3 D8 O" w6 M0 c/ h

    % }6 L3 T* m- Q- U; u8 _+ p教皇在为上帝传话之余,也不忘人间享乐  ^5 S  ^5 `7 D2 }& K/ p

    1 v7 M  y1 e; N$ V$ a* N6 v. ^6 M- w5 e, J
    女王和菲利普亲王访问德国的时候,自然也是奔驰600伺候3 W3 j$ B5 s4 p) O

    4 X3 n5 k/ u2 H2 y9 {4 m8 X0 X; K# p0 x
    加长的S系不乏豪华,但缺了点霸气

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    130#
     楼主| 发表于 2012-11-28 08:52:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 23:49
    " E- A8 ~4 `& w: z- w19、Mercedes Benz 6003 F/ c5 l/ I+ ?6 A
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...
    # [" C/ ^) d1 T' w. \
    20、Audi Quattro Coupe7 q5 o( D8 \( s& l/ A
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛”的那种。80年代时,Audi做了两件震惊汽车世界的事情:1、把4论驱动系统用于跑车,2、Audi Quattro跑车在大赛中横扫千军。4轮驱动通常是和越野车相连的,用于跑车似乎不合理:沉重,阻力大,机械损耗吃功率。但Audi是有道理的。驱动轮是把马力传递到路面的途径,马力大到一定程度后,两个轮子传递不过来了,容易打滑,但四个轮子就能更有效地传递马力。从操控上,驱动轮同时兼做转向轮损害操控的清晰和路感,但在非理想路面上,由于四个轮子都在使劲,摩擦力增加,转向实际上更加可靠。Audi Quattro Coupe在大赛中连连夺冠,后来……国际大赛委员会更改规则,把Audi Quattro Coupe赶出大赛,好使比赛更加紧张一点。呃,好像哪里见过这等伎俩……Audi Quattro Coupe在赛场上的胜利为Audi品牌赢得声誉,Quattro也成为Audi的招牌技术,大量使用与主流汽车。和很多后来者相比,Quattro是全机械的,反应灵敏,全时工作,而不是由电子控制,在失去摩擦的时候再传递额外动力。电子四驱重量轻、成本低,对于一般使用来说并无不可,但内在的滞后总是比机械系统更大。认真的四驱还是要机械的。
    4 p0 j' r* Z' X" `* ]8 ?( J! v5 g9 y7 d, B2 n* r* z5 j
    2 q$ }2 I( y: d9 ^
    在风格上,Audi Coupe线条硬朗、干净,反应了80年代的Audi格调
    5 Q' u. j: G! P6 i
    % X1 G. k$ W- {, |( B) }; p' ~" {& h" Z: R$ G
    简洁的格调有一种工业化的典雅7 a  C2 b/ g' M! P) I. y1 ~( s( U
    % H  P( J# ?( L4 T1 W; k+ g
    . y7 e( r% N4 I: F. U9 g2 U5 g
    这东西不是好看不中用的货4 u2 }; ?- ]+ c8 o$ n* _
    ( {) h  a' X' z4 r2 t
    ( |3 E" }4 H% h& c/ `
    而且雨雪风霜更显英雄本色
    6 F" T; r) O( B" \6 v6 b. P# w2 m0 N: z. f- V( ?- c, v- K: n
    9 H0 w% R! A) d/ D
    在各种大赛中得奖太多了,结果被国际大赛禁止了!
    & y  _' N0 H1 p% d
    : }9 l* e- M- d/ k! H" ?4 {" g& r6 U# {0 |. P& e3 T
    Audi TT在理论上是Quattro Coupe的继承人3 m1 n1 |' a3 p1 ~8 X4 M& L/ k
    1 h4 t7 a% E" W1 r0 a" C
    3 _6 B7 N$ a3 h& x1 d  K
    实际上已经时尚多余运动了

    点评

    可能是一种时髦?欧洲汽车混用语言的情况挺多的  发表于 2013-2-20 22:20
    google翻译了一下,居然自动检测出quattro是意大利语“四”的意思?德国车咋用意大利语给自己的新技术命名涅?  发表于 2013-2-20 16:20

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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    131#
    发表于 2012-11-28 10:27:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-28 08:52
    $ F, V7 f1 g& o20、Audi Quattro Coupe, r0 c0 O, S, q
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...
    5 {- X( k, F; r. s$ h6 J5 Z$ t) t
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。

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    132#
     楼主| 发表于 2012-11-28 10:54:29 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-11-27 20:27 # T" @# g: }! E
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。 ...

    , Q7 {5 v/ u' U! W: r% P8 E4 _现在去买一个大玩具也不贵。
  • TA的每日心情
    慵懒
    前天 20:43
  • 签到天数: 2029 天

    [LV.Master]无

    133#
    发表于 2012-11-28 15:10:49 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-21 13:49 1 }- m5 c8 Z% T& B/ x( I; w
    19、Mercedes Benz 600
    5 c* ?- p9 R% {' |如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    0 M$ ?* K/ R- z好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了7 ~5 c' I/ v$ U5 @( c
    9 |) f' H8 k( R( ^" b- Z$ d
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔”

    该用户从未签到

    134#
     楼主| 发表于 2012-11-28 22:19:39 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-11-28 01:10 5 l0 Z* K, ]( {
    好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了) s" {% a( H% C4 s: ~) t% N

    7 `( e( d2 L5 GPS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔 ...

    $ ^! }/ a! U( C+ |  J( ^+ c全国只有4辆大奔?那街上看到这4辆的频率还是蛮高的。

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    135#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:11:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-27 18:52 5 N0 u; S' d1 d: a* b
    20、Audi Quattro Coupe7 k+ c2 ]1 o( L  v$ d
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...
    7 f  S/ b, n! ?% B2 @  K
    21、Ford Taurus
    8 Y$ A9 w- q# G: ~* }! ]# l) G
    + v0 }% R. W% K6 c4 K80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要坚持不下去了。在一片日本汽车的白色恐怖(据说日本人最喜欢白色汽车,日本市场70%都是白色的,有这事吗?)之中,福特可算一支独秀,尤其是推出Taurus之后。80年代的美国汽车还在后驱向前驱的转型中间,大多是body on frame的传统构造,而不是更先进的unibody;采用鼓式刹车,非独立悬挂……,外观也是呆板方正。Taurus是第一种“现代化”的美国汽车,采用流线型的外形,独立悬挂,unibody,一扫美国汽车的暮气。Ford还和Yamaha合作,用Yamaha的发动机技术推出Taurus SHO,SHO为Super High Output的意思,超高马力。有好事者把SHO和宝马M5拉到一起飙车,M5还是胜出,但差距并不大,考虑到差价的话,SHO绝对物超所值。更重要的是,Ford狠抓质量,大幅度缩小与日系的差距,在性能、可靠和舒适上取得了很好的平衡,取得了极大的成功。Taurus打响了美国汽车卷土重来的第一枪,Ford是2008年美国大三中唯一没有要求政府救援的汽车公司,从Taurus开始的新传统功不可没。在消失了10年后,现在Taurus重新出现,但和以前的Taurus已经不是同一个概念了,也远没有那样的影响和市场。
    & ?; q, Z2 C) S" V2 e- u, Y2 b3 l, F$ t+ ~# q. W

    - J$ x" p. W3 t' ~4 ^9 P80年代的Taurus一反美国汽车的暮气,很是时尚
    . W3 W; Y; K0 v, y+ V- U5 P1 J+ ~; w
    6 U( L  c8 c* q: |, J
    90年代的第二代Taurus保持了基本主题,设计进一步精细化、现代化. ?- ?# _0 b& k- O) `
    5 x8 k: B( K" G( y1 m5 H9 P
    0 ?- q, K5 }: C1 X  @
    Taurus wagon是很成功的设计,打破了station wagon老气的传统,是时尚和实用的优秀组合
    1 l* b, i6 }* z8 w/ E$ V5 n4 A1 f

    ! Z- r3 ?- [) [在内饰上,Taurus延续了椭圆的外观主题,取得了风格上的统一
    # B- M; n, v0 J# W1 U& U' w- _$ X" V, }) V/ e7 z, v: ^& m1 X+ F/ m

    7 f/ g. u6 Q0 p/ K7 g第三代Taurus在外观上更有雕刻感,其实是挺成功的,配用24v发动机的话,很有一点意思& n# G, j0 ]7 {( C) w7 i
    2 c# u+ W. \2 i' v

    6 s, U$ V  T1 }2 g9 ~2 W第三代station wagon是少有的station wagon比轿车好看的设计0 H. c' T: l4 S0 P

    2 Q2 `( h8 R3 l* P. c
    % a; H& G; T8 d' \% U7 ~& n但相似的主题重复几次后,人们疲倦了,连SHO也没法挽救
    ) u8 l; s1 I; p. x7 l; E. v7 j. E3 t5 N) [( Q' v" V
    9 j: @, E4 p0 N9 _  @7 A
    现在的Taurus威猛有余,亲和不足,已经不是原来的Taurus概念了/ {7 U4 s# I5 b$ I

    0 r3 `9 w. U; f8 T. w6 w; L  z" q: I* X* P! ?) x4 z
    Taurus SHO带全驱,开价和宝马5系的基本配置差不多了

    点评

    现在回头再一看特使早期的内饰设计风格和做工,嘿嘿,感觉我们应该追的近些了。  发表于 2012-12-14 16:05
    “特使”在国内早前一直被叫做“金牛座”。90年代好像还进口过一批TEMPO,很像同时期的特使外观。  发表于 2012-12-14 16:03

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    136#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:28:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:11
      B+ B0 z0 z+ E6 K' K2 e# W3 \21、Ford Taurus
    , w. w7 D( H5 X7 u9 q( \& J) g) ?$ G7 v0 ]  ^: b8 f
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要 ...
    % {- y! L5 x+ m5 X
    22、Ford Mustang2 W1 V1 }3 D; x% M  G  f
    - C4 Z8 t: _; o! c
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的跑车,但很少有轻巧、亲民的中型跑车,要么是Caddilac Eldorado那样的大型豪华跑车,要么是Chevy Corvette那样的纯跑车。Iacocca主持推出Ford Mustang,中等大小的车身里塞进大排量V8发动机,价钱亲民,开创了肌肉车时代。这是美国汽车最后的辉煌,至今各式肌肉车依然是平民阶层的收藏梦想,Mustang是始作俑者。
    ) C1 e- [& Y5 z- m  h) v: r4 C7 B6 m, p, |7 d

    ; E! v7 H" T& u8 OIacocca(左)和1965年Ford Mustang
    8 d$ {; r9 {: Z$ u8 ^5 e6 i
    6 t* o* a3 M% q% B; l' D9 @, ~+ s5 t4 o; K' {
    第一代Mustang的线条干净、利落,还有几分典雅
    & J& X( c8 [/ y9 u. D3 m/ H
    ' [- @3 [! w& j. |' ]3 _
    ! h. U- f% J. V( a! ~0 A6 K但这样的大马力Mustang才是大众情人
    : u0 G. }9 b, q. s. c
    " R5 q6 P0 F! y/ T
    ; A- y+ R/ b, K5 G. a$ b- ^8 l; |第二代Mustang是一个失败,第三代(图中)也只是借Mustang的名气在维持
    / a. X% y& H' N6 {1 `
    5 ^& H) a* C/ J. o" I" z. k5 i5 z% S# o- k
    第四代Mustang(左、右)有点捡回过去的辉煌的意思' u# z7 N6 L' x2 S

    # `3 T, |# X& y6 u) H
    " b: W* Y  K: H8 C2 y4 c7 k; m第五代Mustang有点捡回第一代Mustang神韵
    3 J3 q) X& k, F7 s
    7 J3 N1 C) ^) V2 J' d6 t
    1 q1 W9 u# v) {" r" E7 a8 ~# bMustang Cobra是福特的骄傲
    0 a2 M( Q* x8 q4 S5 r, ?
    3 S! w5 h: @) J- `# m8 T; E
    3 h/ ]* W* ]/ UMustang Shelby GT500是福特系列里最劲爆的跑车3 i+ q% Z. D5 \* H. k( b: r
      k5 G# [* {( t" s, X: o) w

    6 m5 B+ e$ ~! {9 j# L; ]但总有点急吼吼的感觉

    点评

    光比速度,很多车都比宝马快。一直都是这样。  发表于 2013-1-4 13:37
    Shelby GT500 貌似比宝马现今所有的量产车都快~  发表于 2013-1-4 11:35

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    137#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:50:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:28 1 l+ x+ x" W, s7 R+ Q
    22、Ford Mustang7 D# |+ W- V3 \% `5 ]0 U" R  ]
    # o( ^$ X4 r- i  l* x" o0 M, t- k
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的 ...

    , i4 ~3 m' c' y- H) c- F2 n23、Saturn7 q* h$ T+ c0 ~# B
    & u, p0 _' q* r# x
    面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案则是Saturn。通用汽车在汽车市场丧权失地之后,正确地认识到小改小闹已经不能解决问题了,必须在产品、制造、营销和理念上有根本的改变。经过一段阵痛,通用汽车推出了Saturn。在很多方面,Saturn是革命性的。* Z8 O" l3 @- q* @
    1、这是塑料车身的汽车,不仅防锈,而且降低成本、减轻重量
    2 @9 }3 c! @4 X0 U' i* k8 C; T2、Saturn有全新的工厂制造,工人全新招聘,摆脱老工厂的积习9 b4 t# W& j7 i1 U3 |
    3、Saturn由专销店销售,完全摆脱现有GM的营销系统,同样摆脱陈腐的积习/ P  @: W/ M% L
    4、Saturn销售讲服务,不讲价,营造质量形象* s5 g8 T' }+ l# q: s
    5、通用没有把Saturn纳入任何一个现有品牌,而是启用全新品牌,显示了改革的决心,也有助于顾客摆脱对通用陈腐的联想: w0 x; x3 S3 c6 m' Q$ W% V, [# J
    6、Saturn积极营造顾客忠诚,积极举办BBQ和其他活动,几乎形成独特的汽车文化
    3 v- ^$ Q' [$ B, r
    7 y$ v) x) w) A! U' g$ }应该说,Saturn的尝试至少在开始时是很成功的。全新工厂、全新班子带来全新企业文化,质量大幅度提高,不逊于日系。全新营销理念摆脱了讨厌的讨价还价,用合理的低价和优异的人情化服务赢得顾客,而不是一味降价促销。时不时举办各种社区活动,像BBQ或者音乐会,用人情化的聚会凝聚顾客,打造忠诚。至今很多老Saturn顾客还很怀念那一段好时光。但时间一长,通用的老毛病又回来了,Saturn逐渐和Chevy、Pontiac等消失差别,而Saturn产品种类少、和通用其他品牌系列自相残杀的问题都出来了。通用曾经试图用欧洲Opel的产品充实Saturn的系列,并把Saab的营销线并入Saturn,但最终在2008年把Saturn关闭了。
    % J9 h& j/ h9 _8 _; J+ s4 ~/ m; h( |0 N
    8 `4 y( j, |4 O  Y这是美国汽车的一个重要实验,几乎成功,但最后还是失败了,败得很惨。
    2 ?8 l8 b& I" C8 z; D# v0 X! o0 Z. }1 k: v- [

    ) {9 @4 b9 Q4 t6 z0 J第一代Saturn是塑料车身,不仅是美国汽车技术的一个革命,更是美国汽车文化的一个革命9 n. H% [3 I$ r/ }" T3 N
    ) Y( X8 j9 w6 r

    # J+ _& t' X3 V! h9 e3 O- ySaturn的两门跑车也非同一般,实际上是三门,左侧后半可以打开,极大地方便了后座的进出% E1 j- Q) a; r/ R& h9 n9 b

    / g: A; j; i) G8 t& G& o1 p0 u# M; }. y8 t/ ~
    第二代Saturn已经和其他通用产品在很大程度上同质化了
    * ]5 T( P" P; P! q+ P! J3 e, R8 U* u
    . a) i* P2 L" f' X( {
    8 u  ~0 |- J$ |/ p2 c3 C6 I和Checy、Pontiac日益同质化后,通用试图用Opel产品帮助拉开差距,这是Opel GT的Saturn版

    点评

    国内还有啊!从来没有见到过呢。  发表于 2012-12-14 22:18
    这个SATUNR,国内好像也有进口引入,直接就叫“土星”。但是出现在街面的概率远低于金牛座。或许是便宜了?好不容易买个进口车加点钱就金牛座?  发表于 2012-12-14 16:11

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     楼主| 发表于 2012-12-14 12:15:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:50 3 l* p$ B! T: c$ Y( ~3 k
    23、Saturn4 p7 ~, f8 C- E; J( f: l
    2 m3 ^( r; s% @$ R
    面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案 ...
    * a' e$ Q8 G( V/ j
    24、Mazda RX7" X- {  |5 H! t# b9 e  t: m& S9 }
    - M) v/ H# k/ F
    在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中RX7或许代表了Mazda的特色。在60年代,转子发动机(也称汪克尔发动机)很时兴,这种体积特别小的发动机的功率密度远远超过传统的四冲程发动机,也没有活塞式发动机固有的振动,似乎代表了未来的方向。不仅Mazda,大部分汽车公司都投身于转子发动机的研发,但最后都打退堂鼓溜号了,只有Mazda坚持了下来。转子发动机的难点在于密封,超高转速(动辄18000转/分,2-3倍于传统的四冲程发动机)进一步加剧了磨损,但Mazda逆潮流而上,最终解决了这个技术难题。在转子发动机的基础上,Mazda推出了RX7。这款新颖、美观的跑车得益于特别轻小的转子发动机,发动机盖的线条特别低矮,重量分布上避免了车头太重的老大难问题,性能火爆,质量上乘,成为公认的“穷人的保时捷”。在很长一段时间里,RX7代表了日本跑车的水平,连大得多的Toyota、Honda、Nissan都难以企及RX7的水准。当然,在注重省油和环保的今天,转子发动机是没有生路的,RX7在2002年后淡出了,随之带走的不仅是RX7,还是日本汽车最辉煌的一段历史。
    6 Y/ p3 e! P: d2 j
    6 s% Q$ _9 [- v
    / n1 Y" V" \. ?' _. D; m第一代RX7为Mazda赢得了好名声,但还是属于在创业阶段
    . w" y3 p( x, I: c2 f  F6 z1 H! @6 f& ]$ r' [( }: Z

    3 N( h2 q  I2 e* P5 b5 G/ @第二代RX7可能是最成功的RX7
    - g' @. j. z! l- `# r1 j* c; E* X- ~' p, L1 F
    5 @# x8 W7 [+ r
    线条干净、优雅、现代5 C# n2 F: R- ~
    8 ]! d) @% e. ?! d1 R4 G

    ) n7 t" R9 m  E6 BRX7还有敞篷版2 g5 z. r4 u/ W1 _8 Y6 m) G# c

    + @% M/ z; B' s5 b0 W3 m' l9 \# m# E7 s+ d) Z) m7 w1 ]" A
    RX7被成为”穷人的保时捷“,实际上是指Porsche 944,但RX7的线条实际上比944更加优美! g5 M7 k$ N' p1 T

    ) J" R" `& O( g, u
    6 c, v/ @) }3 T* V0 K第三代RX7在性能上更加劲爆,但在概念和款式上已经有点垂死挣扎了
    : t6 B  ^% U2 E4 Q. |' ]9 w& f/ o$ I2 g

    1 p- _  C  S) }+ Z. E, a) o6 q果然,这也是最后一代RX7# X# t* _2 S7 l4 G4 ~- L
      S/ ~" k; S& W' t9 @

    1 F+ t9 J) a$ m# ?! U: eRX8试图继承RX7,但已经没有了那种轻巧、灵秀了

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     楼主| 发表于 2013-1-3 11:55:35 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:10 编辑 2 P/ s  b0 P. H# w- Z  z+ b
    晨枫 发表于 2012-12-13 22:15
    8 r$ ~/ S' d' H/ t24、Mazda RX7
    / [9 B! ~5 X( g& g/ F+ k. b9 Q! x$ \: @% E( V# F) J; O7 d- v  `
    在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中 ...

    / B8 S  Z; I4 `% B7 N7 _" t
    : k( V, b8 M4 ]9 u25、BMW 2002! A3 G4 a; N+ I& B. c8 \) W' y* C
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002代表了BMW的未来翻盘。这是历史上第一辆真正可以算作sports sedan的车,操控一流,但具有sedan的实用性。在外观上,2002也奠定了未来BMW的基础:干练、现代、但不夸张。2002的后继就是大名鼎鼎的3系,如今BMW的当家花旦。
    / j# y' t: w# d( m% f. S, |+ R9 N" n) E- R. {
    + d7 T  @5 l& K5 \
    BMW 2002,这是BMW历史上最重要的汽车
    3 b! p' e0 v- Z5 g* \. ~+ g: l5 V9 C& ]5 ?& Q0 @

    7 T3 {/ a; c8 F: x+ T40年后的BMW 3系上依然可以清晰地看到2002的血脉
    ! n# C3 Q+ X- Y+ o. W9 W  _- ^' }) O$ l2 `+ n$ Z( l
    - i7 H/ Y4 m6 ?8 ^
    富于运动性,但不失典雅、大方
    6 L" i& _6 U3 f9 E; }( X# W4 @7 E7 N; |/ f

    / G7 b" c) `, BE21(公司代号)的3系明确无误地是2002的下一代
    : X  c+ J& f+ l0 v7 d9 h- t
    % o8 O0 r) }7 Z+ F: K) l( }( m
    ( H9 m8 q# f( d/ U$ ]E30确立了luxury sports sedan的地位,从此luxury和sports可以在同一辆汽车上出现& c" f6 q, W" x
    " B* Z8 f! B9 I( v( o
    % u" Y! c, Y( X5 T
    从E36开始,BMW的3系霸占luxury低端,BMW从整体上开始挑战MB对豪华车的统治
    : L# y3 ~, B% o+ H& B+ g% Z, S7 i9 D! B+ j

    . @# o) L8 R3 U$ O  }E46确立了BMW和MB并驾齐驱的地位,这也是3系最辉煌的时代,在入门级luxury sports sedan领域基本上独孤求败% N! P, @% g* \  V) j* X
    / d) H9 j! `% M, ]3 N0 |
    2 B; w: `6 G* l  s
    E90是“去Bangle化”的时代,机械上依然出众,但在整体上已经丢失了朝气
    # @  g0 `4 f/ u; W% n9 V. Y5 n- B. b3 E
    ; P+ ^) [3 W- e& u- I
    F30基本上是E90的肖规陈随,BMW已经失去了创意,好在竞争对手也同样没有创意9 |1 _) v6 `5 [- K  N+ I

    # W8 `: v$ x& I: Z. `) c1 r$ t
    2 O# y) P9 y0 R( C! d, A5 a3 CBMW 3系全家福:右起:E21,E30,E36,E46,E90,前景:F30

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    140#
     楼主| 发表于 2013-1-3 12:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:23 编辑
    6 _: \' M, O* u. M
    晨枫 发表于 2013-1-2 21:55
    $ s3 y" K8 L# \) x3 z25、BMW 20025 p6 ]) }+ k  ?& O' M1 E
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002 ...

    ) C4 `- T2 w; H8 l
    4 E4 u+ F( o4 r. {4 V# N26、BMW M3
    9 P$ {5 U* j8 M. z; W1 R
    0 s' J/ u. S! _/ I6 S2 b虽然M3是BMW Motorsports对3系大改的结果,但M3并不是简单的加大马力、加强底盘的3系。第一代M3是在E30年代。BMW Motorsports推出M3不是给有钱阔少的,这是Group A touring car大赛的赛车,和Prodrive、AC Schneitzer等真刀真枪干的。为了减轻重量,BMW Motorsports给M3装进4缸发动机,而不是6缸。当然,这是加足辣子的四缸,具有至少和“平民级”6缸一样大的马力,但更轻的重量和更好的重量分布使得M3具有出类拔萃的平衡和性能,足以和马力大得多的法拉利等在弯曲山道上飙车,但同时是可以买菜、送孩子上学、拉丈母娘逛街的实用车。此后的M3继承了这个传统,但性格“与时俱进”,在纯血跑车和豪华超跑之间摇摆,E90时代索性装进V8发动机。但不管怎么说,M3永远是和跑车俱乐部里第一梯队的一员。
    8 L8 o9 ]+ s! y9 k7 H) i$ N- v! `! ?9 M7 R: X4 B  W$ Z: j

    . D& m. G% v9 c  e对于很多人来说,E30时代的M3是最纯粹的M3,轻巧、强劲、实用、低调
    7 E6 k1 a% L" `* \* M! S
    8 `7 Z8 y9 }+ ?# z
    : l  [& W( A; IE46时代,M3曾有CS版,CS指Club Sport,这是对E30时代的回归,拆除一切不必要的豪华,最大限度降低重量,如今是M3收藏家眼中的极品
    5 ?0 e# ^) _& }- ]3 A1 g7 X) ?+ `) b
    9 A! Q( O' {$ A% u! V
    * \1 x, G9 j+ p1 r# g  I) `E90时代的M3不仅有V8发动机,还有四门版,性能依然强劲,但丢失了简单、纯粹之美
    7 U' ]7 d* L8 |9 U0 Y# R0 y$ T2 p  D- ]

    0 ~" ?8 ^: t" g+ n3 BE36、E46、E90时代的M3
    , P1 C' @! T$ M  A* N% k- X8 ?3 `1 [3 d0 r( ~- W
    $ U. x: p# s/ t* q; F
    现代M3还有敞篷版,虽然性能依然强劲,但在概念上和最早的M3背道而驰,成为有钱人炫耀的玩具,而不是爱车人飙车的工具  K& Q" C1 D! a5 J/ {+ K/ C

    ; l9 B: L4 a5 Z( z& O/ L/ n: t/ X
    - B3 R/ m& J; V! B5 _叫纯粹主义宝马粉丝吐血的是,M3敞篷还有这沉重的折叠硬顶,这不是逼刘翔穿着厚呢大衣赛跑嘛
    % X2 V1 D6 \( U- `( D  Y3 s; d: i6 @6 N% F1 u4 B) N

    " f2 S+ X# g. o$ I3 i5 \/ GF-30版的M3是现在的最新版

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