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楼主: 晨枫
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[经济] 历史上最重要的50辆汽车

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  • TA的每日心情
    开心
    16 小时前
  • 签到天数: 1895 天

    [LV.Master]无

    121#
    发表于 2012-10-31 17:22:56 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 10:45
    " _' t( @. z- Z' }: z7 v7、Austin Mini+ G3 ^+ c. ~4 ?" ?/ @% e
    代表英国汽车最高水平的不是Rolls Royce或者Bentley或者Aston Martin,也不是Lotus Elan或 ...

    % a: Z5 P% v$ l  V4 ~5 [( fWonderland 有一个过山车就是三辆Mini连在一起,被活土匪们硬拉着坐了一回,吓死我了
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:46
  • 签到天数: 2033 天

    [LV.Master]无

    122#
    发表于 2012-10-31 21:29:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-30 21:15
    8 [3 A6 r7 t2 m2 H  P* ?. n4 J福特猛禽?这是F150的中文名字?好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧?皮卡是作为轿车管理的 ...

    , a! k" v; y; M1 r: ghttp://newcar.xcar.com.cn/1267/- X, v6 ^7 g( P- u$ i) M( o1 |
    国内网站介绍
    ; o" ^9 [8 c4 L5 c“猛禽”应该算F150在国内的官方名称, b7 W) b) j6 U% {% O+ X" Z
    国内皮卡也是等同于卡车管理的,家用很不方便(不能进城区)也就很少了3 |) \) }! O# G7 K. b
    其实喜欢皮卡的应该不少,尤其四门皮卡,能装人能拉货,! d7 o) E: j* C, H9 c
    可惜不能进城,于是这市场让面的替代了

    点评

    猛禽只是F150的一个型号而已,最高配置  发表于 2013-1-4 05:18

    该用户从未签到

    123#
     楼主| 发表于 2012-10-31 21:45:32 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-10-31 07:29 5 W6 Y! b% _2 P8 i4 o9 g& z  I
    http://newcar.xcar.com.cn/1267/
    ' G0 V9 ?. p( E国内网站介绍
    2 U  `. m* L+ u* i& b* }“猛禽”应该算F150在国内的官方名称

    4 B) r5 [) h9 c: ]. _0 y" v四门皮卡太大了,国内怕是停车位都难找。

    点评

    Tacoma还小啊!小皮卡那是Ford Ranger那样的  发表于 2013-1-4 05:29
    四门皮卡也有小的啊,福特自己不出,其他的厂家都有,丰田、尼桑也有。丰田的TACOMA很不错的  发表于 2013-1-4 05:20

    该用户从未签到

    124#
     楼主| 发表于 2012-11-1 07:40:33 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-10-31 17:43 编辑 * e% _5 Y2 L5 F" U& ^
    ) l& S0 j, u- S4 q
    15、Mazda Miata,16、Honda NSX,17、Lexus LS400+ ?3 ^0 Y* d. Q% E% `6 h- T
    1 b( [/ ^, X. x4 w9 m9 R; s& j& v
    在欧洲车中,英国车是一个异类。作为老大帝国,英国工业产品在早年曾经以质量著称。仔仔1911年,Rolls Royce Silver Ghost不仅在爬山竞赛中夺冠,还在10000英里拉力赛后,自信地停在一张巨大的白纸上,骄傲地显示出不滴一滴机油的质量。这还是一般汽车上街都需要一个随车的机械师的年代,需要一路上不断拧紧螺丝、添加机油、更换皮带……。Bentley、Aston Martin也是在赛道上跑出名气的。由于英国贵族户外运动的传统,英国人对敞篷跑车情有独钟,带上毡呢帽、裹上厚围巾,车尾绑上行李箱,在阴雨中不折不挠地开着小小的敞篷车前行,这成为汽车文化中最具英国特色的一页。战时巨大的工业基础转型后,战后英国跑车出现过一段辉煌,MG、Austin Healey、Triumph还有更加怪癖的Jensen、Morgan、Bristol都有过佳作,Collin Chapman的Lotus更是60年代英国跑车的典范。英国深厚的人文底蕴使得英国跑车充满品味,尤其是简单、小巧的小跑车,不仅玲珑典雅,还具有无与伦比的操控和投入感。但英国工业传统是传统的师徒制,随着战后英国的去工业化,英国质量逐渐退缩到少数保留地,主流工业产品的质量既丢失了师徒制的精良,又没有得益于福特流水线或者德国式标准化的一致性。英国汽车以质量不稳定而臭名昭著,Lucas电气更是成为不可靠的代名词。Lotus被戏称为Lots Of Trouble Usually Serious。
    * }4 Z6 a- D0 b3 w5 j/ O
    ) A' I' k8 c4 A, B6 H2 P) }; B; A, O: b# V( @( S  B+ }: }
    Austin Healey 3000是典型的英国跑车
    5 G) h- {4 J* P6 ^0 z, n2 W  j
    2 E/ h; j8 T% x: ]9 O. v$ j- z
    , v) @1 q9 d9 l, FMGA则更加为普罗大众喜闻乐见
    # Q5 O! O) E" `4 v; x) L) `( I6 B9 C# Z  _, U  t
    , w! d" G2 |! p/ n9 h/ y7 _$ e
    Lotus Elan的典雅和性能是几代人的缅怀
    $ T0 V- }/ V; e8 }& O: \
    & m% B4 \! x% k& E7 d4 i! G进入80年代,常规硬顶汽车的舒适、速度和安全使得敞篷车的光泽褪色,英国质量更是成为票房毒药,英国小跑车淡出了。意大利Alfa Romeo Spyder借用电影Graduate的名气坚持到90年代头上,也淡出了。但日本Mazda像半路杀出的黑马,在汽车世界里卷起一股旋风。
    & E& Y- w" h5 I8 z/ O1 R0 W& P9 P6 t3 ^( g2 F, a
    Mazda在日本汽车里也是一个异端,曾经致力于转子发动机(也称汪克尔发动机),可以用非常小的发动机产生出很大的功率,但非常高的转速和密封上的天然局限使得这成为一条技术上的死路。但Mazda的Miata则是完全不同的另一个故事。6 R3 q/ E! }4 p8 o! q, O. `( A

    2 t3 K1 ?# u! ^0 W0 s! [* ^% h0 {汽车可以前驱,也可以后驱,当然还可以全驱。全驱的机械复杂性和耗油较高,只有强调越野或者雪地驾驶的汽车才采用。由于全驱可以通过更多的轮子把马力传递到路面,现在特别大马力的运动车上也采用。但更常见的开始前驱和后驱。绝大多数汽车的发动机是前置的,前驱减少动力传动路线,解放了车底空间,还可以发动机横置减少车全长,有利于packaging,这是指汽车里机械和乘用空间的分配。现代汽车大部分是前置,正是出于packaging的原因,用最小的外廓达到最大的车内空间,用最低的成本实现最高的舒适。但前驱时,前轮不仅用于驱动,还用于转向,不可避免地在两者之间要“打架”。前驱的操控和运动性不及后驱,这是一个不争的事实。$ t* h  I/ I! D4 z( P+ Q1 h0 [

    6 K. ]! f6 }2 u/ u但是小跑车对于车内空间的要求不高,packaging再怎么低效,车里坐两个人总是没问题的。Mazda Miata(在一些市场上成为MX-5)采用了Lotus Elan的概念,但加入了日本汽车的可靠性,使得小跑车重新打回了汽车世界。在设计上,Miata干净、典雅、低调;在技术上,Miata没有令人眩目的新花样,但简单、可靠、足够舒适;在定位上,Miata面向普通人,把操控的乐趣带入寻常百姓家。& ]% S9 m' V3 C% z' K4 |* Y

    ' h$ V1 I6 `; n, F& A8 n9 v, h/ a+ \) O
    Mazda采用Lotus Elan的概念,但融入了日本式的可靠,把小跑车的乐趣带入寻常百姓家
    5 D6 d& |# i1 j$ e8 g! q% d  o( I8 |# n0 i* g" t% ]2 c8 L

    $ W( ^1 J! {4 V20多年后,Miata保持了基本格调,继续低调地在平民跑车市场里耕耘,已经有了一个相当大的粉丝群0 k/ _; w! P( I/ M
    0 j+ u7 [* ]# b* V# b4 f

    ; B, ?* G$ R" S3 d1 i6 a即使在傲慢的英国人当中,Miata也是得到一致赞扬的+ ~& {; ~# _: Z/ G- b

    5 M2 z. m8 L4 k& h" o9 X第一代Miata在1990年推出,1.6升的直四发动机只有110马力,14000美元的定价非常平民化,但是轻巧的车身使得操控异常灵巧。尤其可贵的是,Miata面临的几乎是真空,除了Porsche 911 Cabriolet等云霄级的豪华品牌之外,市面上几乎没有什么值得一提的运动型敞篷车。在很大程度上,BMW Z3(首次出现于邦德电影Golden Eye)是欧洲对Miata的应对,但晚了6年的Z3不仅价码上高一档,在性能上也不比谦卑的Miata强。在各种赛道和山路上,Miata弱小的发动机在直线上肯定跑不过大马力的对手,但只要路一开始扭曲,Miata就来了精神,一次又一次地演出大卫打败哥利亚的活剧。在飙车电影Fast and Furious 2里,改装的Miata和同样改装的日产GTR同台竞赛,充分显示了Miata“不畏强暴”的本色。
    - e" O& n; J* o% n: ]4 b0 _0 o& r4 ~% l: J1 _- K* q) C0 k. ^
    Miata可算是Lotus Elan的盗版,但如果说Lotus Elan劈出了一条小径,Miata则闯出了一条大道。Miata在产量、影响也延续时间上都是Lotus Elan所不能相比的,而且20多年后还生生不息,有望继续红火20年。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》可算历史上最著名的盗版了。原构思来自于16世纪英国人阿瑟•布鲁克(Arthur Brook)的《罗密欧与朱丽叶的悲剧传奇》,而阿瑟•布鲁克的这个唯一记载于史册的作品则是从意大利人马太•班德罗(Matteo Bandello)的原作翻译过来的。班德罗是15-16世纪的意大利作家,在曼托瓦生活了很多年,还做过曼托瓦亲王的教师爷。班德罗一生写过很多传奇故事,有些根据法国的传奇、寓言,有些来自东方,当然还有来自古典典故。据说莎士比亚的《第十二夜》也有班德罗的影子。另一个说法是莎士比亚的灵感来自Luigi Da Porto的诗,他出身于维琴察,是军中的随军诗人。当然,只有莎士比亚的生花妙笔,才使得罗密欧和朱丽叶的故事不永远地消失在阴冷的地窖棺材里,才使这样的名句得以传世:" c5 k5 [& f6 P0 {5 q7 _) R' o
    & |8 b  H9 n1 Q' S
    "Good Night, Good night! Parting is such sweet sorrow, that I shall say good night till it be morrow." (Act II, Scene II).0 I5 u( M1 I- |5 ^1 D

    / R5 Z* \+ d; vMazda Miata如果算盗版的话,那也是《罗密欧与朱丽叶》一样的盗版,原版只有在提起盗版的时候才会被提起。另一方面,Honda NSX可不是盗版。  ^* t( |6 Q- Z; v

    / T3 X# y, @+ _5 @+ xHonda NSX在北美也叫Acura NSX,这是Honda历史上唯一的中置后驱跑车,好像也是日本历史上唯一量产的中置后驱跑车。发动机中置有两个好处,第一是改善前后重量分布。由于发动机是汽车上最重的单一系统,发动机放在前后车轴之间,剩下的都好说,容易做到前后重量50:50分布,甚至适当的前轻后重。前轻后重有利于增加用于驱动的后轮的对地附着力,改善加速和减速性能。另一个好处是重量分布集中在靠近转动中心的中间,有利于降低转动惯量。这好比花样滑冰选手在高速旋转时,总是把两臂收拢起来。中置还有一个好处就是发动机和传动系统都在后半,没有前置那样限制车底高的传动轴,车身可以特别低矮,降低风阻。中置的缺点是packaging极其不利,车尾的后备箱空间基本本发动机占用了,车首原来用于发动机的空间倒是空出来了,但为了降低风阻,一般被压扁、缩短,加上必要的驾车人腿部空间和转向机构空间,车首的行李空间极其有限,通常能放下中号旅行包就不错了。以终极性能为目标的超级跑车不需要考虑实用性,采用中置较多。
    - ?1 d; g: g6 I, R1 Z
    * p9 N1 w' q& }2 j* L7 Q
    # m' N! O6 M% Z' {* `. U, R% xHonda长期参加Formula 1赛事,有意把F1技术转移到生产型汽车上
    ( |) K0 Y2 K0 H3 g& z& Z/ ]$ ]1 u1 Y, t$ }
    ! n# ]5 [6 W% D3 s( F
    NSX开始设计的时候,是以Ferrari 328为目标的
    , V" X# G& N/ l) B
    ; x5 ?" C7 a- k% c! v; E5 N1 \  Z7 I, z* w5 M: x
    但是到设计后期,Ferrari 328升级成为Ferrari 348,NSX的设计目标也随之升级
    + K* U2 A  y3 J$ m5 N) F0 L, D3 |  S! M: p- [

    2 d4 Y- y; g/ h6 s; X' jHonda的回应是NSX,尤其是硬顶型,车顶真有点F-16座舱的意思6 k9 @9 j# `( H, ]+ `5 k" W$ b$ `3 r

    / w8 n- C  K4 e3 n3 {" W. k
    7 M3 S/ t* |, \NSX以特别优秀的操控和日常实用性著称
    3 x- e* i3 x* s& X8 k6 ^( R8 ?
    " t! P% j, Z9 X# [( P& e! }7 f/ N. [% A
    和强调威猛、高调的通常超级跑车相比,NSX甚至有点玲珑、低调% s: a) Z+ V, [! D  ]3 j
      |& t- F  a3 q

    7 Q/ I! O$ b) e8 m' d0 i# i) L: W后期NSX采用固定的头灯,而不是机械翻转的头灯2 q. I! I$ o$ `) o! ]) d1 @& m
    8 j' |$ ~* |, ?9 o* {( {+ D
    在90年代,Honda投身于F1赛车,屡有斩获,并把F1技术移植到生产型汽车中,其中NSX集中代表了Honda的F1技术。NSX采用全铝车身,和钢制车身相比,减轻重量达200公斤。3.0升V6发动机的马力并不算太大,才270马力,但这些都是可以以一当十的奔马,而不是只会踩点的秀马。可变正时的VTEC技术也代表了90年代初的最高水平。说起来,Ferrari大多是V8,甚至V12,其他超级跑车也是如此,但NSX采用小号的V6。这不是Honda没有能力研制V8,而是对马力和重量精细的平衡的结果。事实证明,NSX的动力在纸面上较弱,在实际上一点不弱。NSX还采用了电传助力转向、电子油门控制,这些都是领先于时代的技术。1 v1 d5 R! _# e. ^' n. _; X

    3 u' `2 k- B5 h2 a0 N; BNSX在各种赛道上和同时代的Ferrari 348、Porsche 911(实际代号964)、BMW M3、Lotus Esprit等比赛,不说横扫千军,至少也攻守有据。一般认为,NSX比348更加Ferrari,比911更加Porsche。最重要的是,NSX不仅体现了日本式的可靠,还具有足够的舒适和实用,可以用于日常驾驶。Ferrari之类的超级跑车也称exotic car,exotic有异国情调的意思,也是超越平凡的意思。事实上,exotic car不仅超越平凡,根本是不近平凡,高度不实用。大多数Ferrari采用中置后驱布局,车身特别低矮,坐进车的时候,与其说是坐进去的,不如说是一屁股跌进去的,差不多就直接坐在地上了,感觉上屁股离地高度不超过一巴掌。这还不算,几乎没有助力的方向盘奇重无比,低速的时候尤其如此;刹车差不多要站到上面才能踩下去;变速挡杆换挡像掰手腕一样费劲。最糟糕的是,前视时要伸长脖子才能看到车头和前方的路面,后视时只有通过潜望镜一样的一条细细的窗,十分不便与日常驾驶。作为日常使用的话,即使对隔三差五进修车铺不在意的话,也不大有人受得了这个罪。座位高度是低矮车身没有办法的,但方向盘沉重是为了保证高速的时候不至于太轻,刹车只有这样沉重才能在高速减速时保证一定的脚感,变速挡杆沉重也是大功率的必然。NSX改变了这一切。低矮是exotic  car的特色,没有办法,但设计师特意借用了一架F-16战斗机,在座舱里研究360度环视视界,确保日常使用性。这是第一辆真正肯够日常使用的exotic car。即使在今天,也很少有做得到这一点的。NSX证明了一件事:日本车不仅能够在平民车领域里挑战欧美,在顶级的exotic car领域也能。
    ' }/ ?  g; s. S% v0 U+ T. c4 H4 h0 R; k8 E" P
    在汽车市场顶端的另一侧则是豪华轿车。在Toyota还作为质量的代名词的90年代,Toyota推出了划时代的Lexus LS400。Toyota、Nissan在日本市场上是有高级轿车的,像Toyota Century、Nissan President,但日本并没有足够自信,把这些高级轿车推向世界。但在Toyota之前,Honda已经率先在北美以Acura的品牌推出Legend系列,获得很大的成功。1990年,经过长期精心准备,Toyota和Nissan分别推出Lexus和Infiniti品牌,其中Lexus LS400在北美市场上造成巨大的轰动。
    7 b: L4 C& y! x* m$ c) Y* ~6 ?6 H: R- p! W# H* o
    在上市之前,Toyota和Nissan在北美电视上上演了至少6个月的预热,画面充满山水花草,柔美音乐和挑逗的解说,就是没有汽车的具体形象。最终面世的时候,人们的胃口已经吊得巨高,但看到实际的汽车的时候,反而有点失望。Lexus LS400差不多是1979年就开始的奔驰W126 S class的日本化版本,而这是W126已经过时了,一年后,奔驰推出W140。不过LS400在技术和制造上可谓不惜工本。内饰的皮件在选材和裁缝时都要匹配纹理,木制件更加要匹配纹理。为了达到车门关门时的厚重音质,Toyota特地组建了一个团队负责此事。音响采用Nakamichi的顶级音响,据说光为了这一套音响就值得买一辆LS400。最重要的是,Toyota把降低NVH(Noise,Vibration,Harshness)做到了极致。在广告中,在像跑步机一样的测试平台上高速运转的LS400发动机盖上,堆叠起来的香槟酒杯纹丝不动,没有一滴酒溢出来。除了Rolls Royce和Bentley,至今没有人敢声称在NVH方面超过了Lexus。事实上,Lexus或许有点做过头了。发动机的机械声音并不全是有害噪声,不同音质的发动机声音甚至是各个品牌的引人之处,如果把Porsche或者BMW的发动机声音全部抑制了,怕是要引起暴乱。振动也有两个方面,一方面过分的振动确实不舒服,另一方面适当的振动也是路感的一部分。Lexus在降低NVH方面的成功并没有赢得一致的赞誉,但Lexus至少是做到了史无前例的超低NVH,而这不是随便就可以否定的。
    : l4 A; ^" ~/ a) M' \5 I2 R, G& t/ s# V4 c
    9 ~+ r. f7 {6 g, G
    Lexus LS400在创意上有所欠缺,明显是W126的日本化
    8 c* }* X+ T: L+ `+ e
    ) w' E& {( }5 A3 @2 h4 P) Q* R0 p/ Z4 g8 ~" G% u, C
    90年代时,Lexus这个香槟酒杯广告很是风靡一时,Lexus用斟满香槟的酒杯凸显特别平稳的品质
    * L3 Z& E- g& h4 f  b9 d9 `% u2 S( u3 |/ V4 S1 J
      N9 O  v& A3 w# n
    Nakamichi音响不仅媲美顶级音响,而且可以容纳6张CD,是最早的车内CD changer  i5 Y9 w' ^  z5 r

    , {; O* V$ C. b* }LS400直接和奔驰S Class和BMW 7系竞争,其舒适和质量无可置疑,欠缺的是操控感和路感,但这些对于顶级豪华轿车来说并不是最重要的。Lexus也欠缺传统和人脉,但这就不是短时间里可以建立的了。在欧洲,Lexus受到传统买家的抵制,并没有太大的成功。但在对传统和人脉不太重视的美国,Lexus获得了巨大的成功,在顶级豪华轿车市场插入了坚实的一脚。* E6 S9 R- E) z9 f& N  X* Y$ H

    + K4 @8 {  J, I2 g不过和最初的海啸相比,Lexus在初期的震撼很快被奔驰、宝马甚至奥迪的反攻压制下去了。Lexus回到了“穷人的奔驰”的定位,而少有真正的顶级豪华轿车买家就是冲着Lexus的品牌而去的。Honda的NSX不赚钱,最终也没有撼动Ferrari的王座。在连续生产15年之后,NSX在2005年停产了。几年来,Honda何时推出第二代NSX,就像“瓦良格”何时成军一样,是一个大大的迷。现在“瓦良格”更名“辽宁”出海了,第二代NSX据说要在2015年再次推出,但日本汽车已经风光不再,Toyota被不断的召回所苦,Honda更是丧失了创新、敢吃螃蟹的魄力。只有Mazda的Miata,不抓眼球,脚踏实地地在平民市场里耕耘,如今成为小跑车的典范。
    6 ?& J$ z3 I# v6 q) ?7 _0 K, r, D  X  o2 }: x. |  t) n
    ==========
    3 W0 K, J9 E, f- S3 Z这两天在赶《F-35的故事》,11月15日要交稿,1月1日有望出版,没时间贴汽车,等忙过这阵再接着贴,现在用冷饭充数啦。打躬作揖中……

    点评

    期待钓鱼的故事~~  发表于 2012-11-1 11:40

    评分

    参与人数 1爱元 +15 学识 +3 收起 理由
    煮酒正熟 + 15 + 3 太给力了!!

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    125#
    发表于 2012-11-3 17:12:33 | 只看该作者
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。

    该用户从未签到

    126#
     楼主| 发表于 2012-11-3 22:00:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-11-3 03:12 * f; l7 j! }3 f  ]% Z
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。 ...
    2 v( g! X! K3 R6 J# r5 A# T- h8 @
    后面会谈到。

    该用户从未签到

    127#
    发表于 2012-11-19 01:31:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 12:21
    # O$ Q" R: K! P1 c( L7 G) R当年根本没有捷达啊,夏利也是后来才有的。等这些都有了,桑塔纳的“级别”也降下来了。 ...
    4 R, J" r1 N2 p) V5 ]- H
    “夏利的范围、时间和影响远远不及桑塔纳。比如说,南方就不大有夏利。”: A2 u% j2 P- {. Z
    ( f9 f/ E/ Y- D% z
    广州90年代末,本世纪初至少出租车一半是夏利,两块2 比桑塔纳便宜4毛钱,我那时候只打夏利,晚上还要跟他们讲价钱。

    该用户从未签到

    128#
     楼主| 发表于 2012-11-21 12:24:44 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-11-20 22:44 编辑
    : i; v. g( x9 G
    . `6 [& @4 X9 ^18、Mercedes Benz 280E
      M; p. v7 @  c" I" h2 o奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的C系则是数量上的主力,但奔驰的真正主力其实是E系,而E系的代表是70-80年代的W123,这是奔驰的公司代号。奔驰在中国是作为豪华品牌看待的,在美国也是。在欧洲,奔驰自然也是豪华品牌,但更是制作精良、可靠耐用的“好车”而不一定是“豪车”。比如说,欧洲和其他国家的大城市和机场有很多奔驰出租车,这在美国或者中国是不可想象的。这不是说欧洲这些国家富庶到多高的程度,事实上,用奔驰做出租车的国家大多未必见得比美国的生活水平高,比如古巴哈瓦那就有一些奔驰出租车(当然更多的出租车是拉达)。E系列代表了奔驰最重要的品质:舒适,实用,可靠,耐用。在美国和中国,E系都是3.0升V6或者更大的发动机,但是在欧洲,200E(现在叫E200)这些“不伦不类”的E系才是主力,不飙车或者摆阔作“不费吹灰之力”高速巡航的话,这点马力够用了,作为出租车还省油呢。奔驰可靠、耐用的品质在中东和北非更加突出,贝鲁特、安曼的出租车就有好多是奔驰,当然不是崭新的奔驰,而是这样70-80年代的老奔驰,修修补补还在用。W124是80-90年代的E系,看起来方方正正的外形其实达到0.32的风阻系数,在那个时代是相当了不起的。那个时代奔驰不堪AMG的“骚扰”,愤而和Porsche合作,把奔驰5升V8发动机塞进W124,推出500E。以后索性把AMG买进来,成为奔驰的in-house高性能分部,但这是后来的事了。现在的E系称为Exxx,“xxx”通常和发动机的排量相联系,但不一定E300就是3升,有时候可以是2.8升,有时候可以是3.2升,看奔驰市场部是怎么考虑的了。但在80年代之前,E系是称为xxxE,还算清楚,但S系有SE(标准轴距)、SEL(长轴距)、SEC(双门)、SL(敞篷)、SLC(轻型敞篷)等标法,非常容易造成混乱。同样采用3升发动机,可以有300E,300SE,300SEC,300SEL,……系列标识在数字后面,感觉上好像是亚型(像F-15C的“C”),而不是不同等级,不是专家根本分不清谁是谁。更加混乱的是为了和宝马3系竞争,推出190E系列,但190E有2.3升、2.8升、当然还有1.8升的发动机,结果弄出来190E2.3、190E2.8等混乱的标牌。与此同时,日本轿车采用Lexus LS400、Infiniti Q45等清楚的标识,奔驰在90年代也改用现在的标识法,S系以S打头,E系以E打头……90-00年代的W210改用4圆灯,但2002-2009年的W211的4圆灯设计更加成功,和整体造型呼应起来了,而不是W210四个圆灯好像有点不知所措一样。现在的W212采用更加锐利的造型,从某种意义上来说,更加时尚,但失去了奔驰传统的timeless的风范,有点丢失自我了。当然,在北美和中国,E系的形象是不折不扣的豪华轿车。E系舒适、使用、可靠、耐用的底子不难加上豪华的装饰和琳琅满目的零碎,作为豪华轿车一点不丢份,但这是穿上西装革履的骆驼祥子,不是油头粉面的严守一。顺便说一句,2010年E系总产量32万辆,其中销售到美国61000辆,到中国41000辆,两家占总产量1/3,其他2/3中大部分是E200、E240之类。另外,2009年美国销量43000辆,中国只有8200辆。
    # ^* M" _" s4 }( K8 w/ u4 |6 c# L; K; X; R
    : e1 D  t9 I* L5 R$ ~
    1976年的奔驰280E奠定了E系格调的基础,端庄,大方,自信,但不咄咄逼人
    1 x9 f( Z) I# B# P$ u7 z; L+ ^' g  s, v: h+ ?8 V5 ?
    / H1 A  Y+ O, G4 O4 q# M4 k  }
    典雅、严谨的线条和比例是奔驰的传统% b( X* ^2 g, n  m+ Q

    : b4 d7 v% L+ x( ?6 m; x0 `7 k+ F! ]0 n; N. @! c1 U
    随着时代的变化,竖灯变成横灯4 O% Y9 V  y# C: @
    & r$ j; C! Z) f5 i8 \

    $ [; N% _5 ^0 U1990年的奔驰300E,在当年不算时髦,在今天也不算陈旧,这样的timelessness是奔驰的品牌形象, @  z8 ?2 I3 Z$ \: x4 x0 l

    1 x6 H: g$ m8 H$ k
    * C4 T$ p& l0 e) I6 J1998年的W210时代E300已经比较现代了
    & q4 T6 r9 u4 z" B, X. z: ^# ?  _
    ! @& J- @1 D- x& J
    * s. ]2 R/ W5 ?) @2008年的E350是W210的更新版,在线条和比例上更加成熟、完美8 J/ S  h3 x8 |( h4 r4 q, O, z' P
    8 r  ?, m5 }9 B1 f3 D

    # z6 h) E$ Q8 [% T. q' a8 `* {E55AMG则是可以和BMW M5飙车的超级轿跑车- ~6 I( E: U6 R! x

    / E- A* H. @' i% ~- G# Y7 B; ~9 i# E
    现在的E350更加时尚,多了点霸气,但似乎缺了一点timelessness
    1 Z% }/ _  o4 ^5 G$ C
    # y5 S" t! Y! t1 l! o! ^
    7 ]. s8 I( H) _, W6 b8 cE系也是德国这一级轿车中的大头,2009年E系占56.9%,宝马5系辞职,23%,Audi A6只有11.6%,其他品牌瓜分余下的8.5%

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    129#
     楼主| 发表于 2012-11-21 13:49:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 22:24
      W" D. C* t- t( p18、Mercedes Benz 280E
      A  z( O* n. V, x/ o; u; B1 E奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的 ...

    - _) {8 Q3 ?# F. w19、Mercedes Benz 600/ p7 H5 [. A$ `( t
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车,比S系更加高级,而且具有特别重要的意义。奔驰是老牌子,在纳粹时代就特别受到希特勒的赏识,希特勒检阅总是用一辆重型的奔驰敞篷车,纳粹高官也以奔驰作为纳粹的“官方用车”。这倒不完全是学希特勒的样子,奔驰在30年代确实在可靠、性能、豪华上无出其右,是有钱人和有权人的最爱。美国巨富范德比尔特就用奔驰。因为纳粹的关系,战后奔驰落魄了一段,恢复生产后也不敢张扬。但60年代时,西德经济起飞,民族自信也随之恢复,开始从战败阴影中走了出来。奔驰适时推出600,也称Pullman,公司代号W110。回复到奔驰传统的自信风格,甚至充满君临天下的霸气。600系受到名人们的追捧,Coco Chanel、John Lennon、Aristotle Ornasis、Jack Nicholson、Elvis Presley、Rowan Atkinson、Jeremy Clark都有一辆,朴正熙、齐奥塞斯库、铁托、卡斯特罗、波尔布特、霍查、金日成、金正日也都有一辆,勃烈日涅夫的一辆是西德作为国礼赠送的,乌干达的阿明、菲律宾的马科斯、伊朗国王巴列维、萨达姆·侯赛因、苏哈托等都有一队奔驰600,据说陈毅、邓小平、邓颖超和西哈努克在北京时期也有一辆,不过对陈毅的奔驰600存疑,奔驰600是1963年开始制造的,除非那个时候就买,否则1966年就文革了,陈毅打到了,也别奔驰600了。邓小平和邓颖超有没有奔驰600说不好,西哈努克是有可能的。尽管现在已经停产,600系依然是国宾车或者巨富车的典范,从某种意义上说,现在的Rolls Royce Phantom是600系的精神继承人,或者和Rolls Royce传统并重。W110之后,奔驰试图用加长的S系作为Pullman,但总缺了点霸气。
    ' H- l4 L6 g8 `  M5 p: T7 p* Z5 C: i3 w

    5 v& Y3 T# G0 d' n7 r3 R+ H4 E1964年的Pullman,这是一代经典% K0 q, q9 S2 S9 A: s: J

    2 g" u" _$ R+ w8 o" X" c) v! T( |
    ) N7 y& I- O, v$ C6 h( f: q600还有敞篷车和半敞篷车
    + p: F9 u# M9 L3 h
    5 {: N7 u8 ?( F4 t. a
    5 z2 b8 A7 M8 K0 K' C( @这不是披金带银的奢华,而是森严和高高在上的霸气3 b& e% x( {5 h  |4 Z% Y

    5 l* s6 C+ \0 q6 E- j
    & V. m  B- g; J$ p; n- T+ o# M车内充满了一切想象得到的豪华,但这已经不重要了) r* T8 `6 B5 `0 z# @
    ) f7 o4 \; @# J9 Z" b
    + W! F: A) t) v& s1 O0 I
    感觉上,这是一艘豪华游艇,而不是敞篷轿车
    $ b' M3 [$ m4 O; q" E
    ( G1 F; z! k: p" ~1 G  q' D" S1 D+ t7 A+ O* U" r# _* k9 f9 a& T
    如果愿意的话,后座也可以是单人沙发0 g2 V) y6 l5 y' }% h6 f) @  z

    + l7 i! X: z. B! ~
    " a3 \1 X! ]. _% P8 i后备箱里自然不是放行李的,这里是随从和保镖拉手站立的地方7 p' g. N: @0 X* ]
    ( R* |% k+ k, O& f2 a8 M
    / X# a; `0 e( A: w
    在工程上,这样的设计很富挑战,因为整车的刚度完全靠底盘绷着" r' K4 c# q. l0 {
      D" _3 E" a/ J; e- G' d5 |

    # K/ B7 n% H* P- a( F3 _教皇在为上帝传话之余,也不忘人间享乐$ {" `2 \0 i8 `7 \, ?8 M5 U' u

    & C$ w4 _; V, p( C8 ^4 q0 ^. x- t3 t% q5 q6 d9 d) Q
    女王和菲利普亲王访问德国的时候,自然也是奔驰600伺候+ |' O! t! c2 d
    & {5 z. ~" H& W- K& ]

    & ]+ ^& X* D. d/ {* q; q加长的S系不乏豪华,但缺了点霸气

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    130#
     楼主| 发表于 2012-11-28 08:52:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 23:49
    / C9 Y2 i0 O# _9 l# ^19、Mercedes Benz 600, u2 x* u7 y6 p; Q
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    2 l, ^2 R; k: c  ?20、Audi Quattro Coupe
    ' X$ p" p. w6 _5 E7 s8 }* ?0 m1 c! }Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛”的那种。80年代时,Audi做了两件震惊汽车世界的事情:1、把4论驱动系统用于跑车,2、Audi Quattro跑车在大赛中横扫千军。4轮驱动通常是和越野车相连的,用于跑车似乎不合理:沉重,阻力大,机械损耗吃功率。但Audi是有道理的。驱动轮是把马力传递到路面的途径,马力大到一定程度后,两个轮子传递不过来了,容易打滑,但四个轮子就能更有效地传递马力。从操控上,驱动轮同时兼做转向轮损害操控的清晰和路感,但在非理想路面上,由于四个轮子都在使劲,摩擦力增加,转向实际上更加可靠。Audi Quattro Coupe在大赛中连连夺冠,后来……国际大赛委员会更改规则,把Audi Quattro Coupe赶出大赛,好使比赛更加紧张一点。呃,好像哪里见过这等伎俩……Audi Quattro Coupe在赛场上的胜利为Audi品牌赢得声誉,Quattro也成为Audi的招牌技术,大量使用与主流汽车。和很多后来者相比,Quattro是全机械的,反应灵敏,全时工作,而不是由电子控制,在失去摩擦的时候再传递额外动力。电子四驱重量轻、成本低,对于一般使用来说并无不可,但内在的滞后总是比机械系统更大。认真的四驱还是要机械的。; x. {7 O/ K% o
    " R2 s4 Y5 y& U( w7 P# c
    : y9 x& b) S8 p  \4 ?9 E4 f5 }
    在风格上,Audi Coupe线条硬朗、干净,反应了80年代的Audi格调1 E& L$ m; y4 _) [) I

    5 Y1 r& w2 d. _( }" ~5 H; I4 N4 T4 O% ^  Z; K
    简洁的格调有一种工业化的典雅9 l! y) p! _! G0 }4 p/ r- F

    5 j2 ^4 h. \. i# y, \* |) n+ C+ S5 q/ R( C9 g
    5 t2 @* @( ~4 J$ i这东西不是好看不中用的货- o2 m- m  I- k& ^( `+ |
    & M0 B8 N8 J6 g0 ^; H

    & N" x* T2 M6 a, t; |: C  X; m而且雨雪风霜更显英雄本色
    : H' L3 {+ w9 ^* ?/ v% o7 K# Y: |) J% q7 U" O/ }& Z

    % u" T5 l# Q: f在各种大赛中得奖太多了,结果被国际大赛禁止了!8 s2 e; D1 a+ W' t$ T
    3 a7 y6 [: Q; ~# f! K6 y
    9 D; x8 Z  `, u2 l  y
    Audi TT在理论上是Quattro Coupe的继承人' {6 L* @$ e! h8 o
    9 `# c6 O; n7 i8 m3 m

    : D" ~% ~: i. s9 }实际上已经时尚多余运动了

    点评

    可能是一种时髦?欧洲汽车混用语言的情况挺多的  发表于 2013-2-20 22:20
    google翻译了一下,居然自动检测出quattro是意大利语“四”的意思?德国车咋用意大利语给自己的新技术命名涅?  发表于 2013-2-20 16:20

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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    131#
    发表于 2012-11-28 10:27:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-28 08:52
    % w( K# e1 i. N4 s$ r" I7 x20、Audi Quattro Coupe" B8 h3 A" a% {' P/ k; ^4 J
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...
    + Q6 |2 F9 m. N1 w! L. C# l# K! Y
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。

    该用户从未签到

    132#
     楼主| 发表于 2012-11-28 10:54:29 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-11-27 20:27
    5 _0 ~) J0 Q! H9 ?6 w+ d我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。 ...

    1 _  G$ {9 K: o& q1 `' E; q1 Q5 Z现在去买一个大玩具也不贵。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:46
  • 签到天数: 2033 天

    [LV.Master]无

    133#
    发表于 2012-11-28 15:10:49 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-21 13:49 : L# u  F* e  I; x- l
    19、Mercedes Benz 600) W6 |+ L' o5 X7 Z
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    " w4 V+ x' W1 N  i) b; _好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了4 p4 a% r! v5 |; \* h) {4 ~
    ) M. n- u# W1 ?3 c
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔”

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    134#
     楼主| 发表于 2012-11-28 22:19:39 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-11-28 01:10 5 E( U; `1 T' z
    好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了
    + Z: ]- }* Q+ i: R( ]5 a9 y% f$ v9 D% {
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔 ...
    # |- U4 ?) \$ h- e
    全国只有4辆大奔?那街上看到这4辆的频率还是蛮高的。

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    135#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:11:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-27 18:52 : s$ m; E8 Y% S9 v! M: {  A# e
    20、Audi Quattro Coupe
    ! i: o2 }' H3 N- lAudi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...

    * X( Q* y$ I' r( B$ f21、Ford Taurus
    * q0 g* {$ r1 w: \+ M. o, }" c7 Y1 e) o2 ?
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要坚持不下去了。在一片日本汽车的白色恐怖(据说日本人最喜欢白色汽车,日本市场70%都是白色的,有这事吗?)之中,福特可算一支独秀,尤其是推出Taurus之后。80年代的美国汽车还在后驱向前驱的转型中间,大多是body on frame的传统构造,而不是更先进的unibody;采用鼓式刹车,非独立悬挂……,外观也是呆板方正。Taurus是第一种“现代化”的美国汽车,采用流线型的外形,独立悬挂,unibody,一扫美国汽车的暮气。Ford还和Yamaha合作,用Yamaha的发动机技术推出Taurus SHO,SHO为Super High Output的意思,超高马力。有好事者把SHO和宝马M5拉到一起飙车,M5还是胜出,但差距并不大,考虑到差价的话,SHO绝对物超所值。更重要的是,Ford狠抓质量,大幅度缩小与日系的差距,在性能、可靠和舒适上取得了很好的平衡,取得了极大的成功。Taurus打响了美国汽车卷土重来的第一枪,Ford是2008年美国大三中唯一没有要求政府救援的汽车公司,从Taurus开始的新传统功不可没。在消失了10年后,现在Taurus重新出现,但和以前的Taurus已经不是同一个概念了,也远没有那样的影响和市场。' x# Y5 L  }& ]/ t5 ~) f, X+ D
    & r/ S2 _# }4 M* _: ^% }

    " o* ^' N# X' U6 z7 H2 ^80年代的Taurus一反美国汽车的暮气,很是时尚
    # w! G; Q) [9 ?& L
    ; l: ]6 f( O# }  _) z& i1 Y) b" F7 F' Z. y
    90年代的第二代Taurus保持了基本主题,设计进一步精细化、现代化
    7 I$ V; W3 J  w1 H& H$ @- f% _- L7 c& M, C& k$ V
    1 d! X! Q, W& h( y
    Taurus wagon是很成功的设计,打破了station wagon老气的传统,是时尚和实用的优秀组合
      I: x4 S# B/ B7 g& J! M/ w2 e1 g4 k, _" S

    + a+ J, _: P/ f. _+ X在内饰上,Taurus延续了椭圆的外观主题,取得了风格上的统一
    / I7 W$ c- a) ]' n8 U# `7 ~, P/ j3 \/ Q8 b* j5 u

    . M; i; O. M6 e! @第三代Taurus在外观上更有雕刻感,其实是挺成功的,配用24v发动机的话,很有一点意思
    3 g, \0 B+ g5 G  J8 J
    + X0 r# d7 c; g* ]$ ]6 d7 u# C* p! P+ y3 |% |
    第三代station wagon是少有的station wagon比轿车好看的设计# |2 k0 D; |( g6 o: P
    0 V& k. _8 j5 X  D$ k# Y( d, s" D  A) E

    6 Q3 P8 J9 ~" X; ^但相似的主题重复几次后,人们疲倦了,连SHO也没法挽救: p0 O0 L! l  S; d
    4 L5 i* \; X" _& D) j1 o6 e
    + D; l9 S+ B  s8 U: ^! ~
    现在的Taurus威猛有余,亲和不足,已经不是原来的Taurus概念了
    5 Y: Y3 B! d  Q  Z  N  X
    ! U- H; O2 E5 c
    8 y. ~4 k; @  y  Q2 e& n* RTaurus SHO带全驱,开价和宝马5系的基本配置差不多了

    点评

    现在回头再一看特使早期的内饰设计风格和做工,嘿嘿,感觉我们应该追的近些了。  发表于 2012-12-14 16:05
    “特使”在国内早前一直被叫做“金牛座”。90年代好像还进口过一批TEMPO,很像同时期的特使外观。  发表于 2012-12-14 16:03

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    136#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:28:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:11
    / E, j6 o8 B9 |, `6 a21、Ford Taurus
    $ F' H+ p  s/ e1 F+ r
    8 C4 Z$ i" G, R1 W+ j80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要 ...

    + m) c) o, K! p; B9 |& g0 p& K' ?22、Ford Mustang
    $ x4 f5 r2 O3 T1 o* \3 q$ p+ j  ~) T& `  s
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的跑车,但很少有轻巧、亲民的中型跑车,要么是Caddilac Eldorado那样的大型豪华跑车,要么是Chevy Corvette那样的纯跑车。Iacocca主持推出Ford Mustang,中等大小的车身里塞进大排量V8发动机,价钱亲民,开创了肌肉车时代。这是美国汽车最后的辉煌,至今各式肌肉车依然是平民阶层的收藏梦想,Mustang是始作俑者。
    ( f# E/ V: o, d" ~5 [
    $ m3 }0 r: R% `/ S
    ' B" F9 h8 T4 a* M  f6 AIacocca(左)和1965年Ford Mustang
    + |# i+ s$ i8 I4 h/ C8 m, F; g
    8 [. P& U* [  A+ n( g% G9 b& m& X& U6 Y7 ~( Q
    第一代Mustang的线条干净、利落,还有几分典雅! M" r! G- w3 x$ g1 h

    ; Y2 N- `4 J( s2 F( o! }8 F2 [4 M! D/ N0 p% T2 F/ v
    但这样的大马力Mustang才是大众情人
    ) u6 T6 _( v% E0 L5 `7 ^. @5 ], n: j
      v4 j" k- x" }+ F$ Y
    第二代Mustang是一个失败,第三代(图中)也只是借Mustang的名气在维持
    ' S' I7 f- \: p  ?
    & N: E, M& H6 ]' Y) m) g2 F! U: X' J" K
    第四代Mustang(左、右)有点捡回过去的辉煌的意思
    + e4 C2 ]$ v  {$ `& U: J" j# P6 Y5 Z1 n% \+ N+ K/ n3 |
    % Z( W: ^: \7 q7 b8 V
    第五代Mustang有点捡回第一代Mustang神韵3 ?6 n& ]* e! I% ^: @

    1 F( I9 t& u* o" i8 W% r) n
    * m% i' k, Q5 E8 y& c0 bMustang Cobra是福特的骄傲
      d6 n' ], z/ r. {7 E2 A8 r
    , a( k2 W. _" A* Z
    4 d/ v4 M' P  D6 W3 m  W' QMustang Shelby GT500是福特系列里最劲爆的跑车
    + O" R% f. U3 D! P) l- x* e$ _1 \7 {* @3 d: j. D: H8 g
    6 \$ u1 a6 g4 W% R' T% H
    但总有点急吼吼的感觉

    点评

    光比速度,很多车都比宝马快。一直都是这样。  发表于 2013-1-4 13:37
    Shelby GT500 貌似比宝马现今所有的量产车都快~  发表于 2013-1-4 11:35

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    137#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:50:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:28 ( g+ p( [+ A) P2 M
    22、Ford Mustang7 t! S' v! g5 T
    1 _( R3 ~3 L* i+ H4 S4 k( B! y
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的 ...

    ; R( G2 s0 t% J4 X& h$ z' P23、Saturn" R0 f: h$ U: Z

    . E- D8 R% y  V' d1 K面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案则是Saturn。通用汽车在汽车市场丧权失地之后,正确地认识到小改小闹已经不能解决问题了,必须在产品、制造、营销和理念上有根本的改变。经过一段阵痛,通用汽车推出了Saturn。在很多方面,Saturn是革命性的。
    " R" i  m7 K6 ~* g3 g6 v8 w1、这是塑料车身的汽车,不仅防锈,而且降低成本、减轻重量
    ; U: d) p$ q" X2、Saturn有全新的工厂制造,工人全新招聘,摆脱老工厂的积习! u9 w0 I. g! ^' o0 \
    3、Saturn由专销店销售,完全摆脱现有GM的营销系统,同样摆脱陈腐的积习$ D$ K7 f$ y# g' D: d9 \+ W" [9 k
    4、Saturn销售讲服务,不讲价,营造质量形象; Z! o1 C0 x2 `+ B% n+ l8 c
    5、通用没有把Saturn纳入任何一个现有品牌,而是启用全新品牌,显示了改革的决心,也有助于顾客摆脱对通用陈腐的联想
    - Z% H/ R- n) [2 r1 M6、Saturn积极营造顾客忠诚,积极举办BBQ和其他活动,几乎形成独特的汽车文化$ X) d  M- y# A

    4 w8 x$ O4 ?( v应该说,Saturn的尝试至少在开始时是很成功的。全新工厂、全新班子带来全新企业文化,质量大幅度提高,不逊于日系。全新营销理念摆脱了讨厌的讨价还价,用合理的低价和优异的人情化服务赢得顾客,而不是一味降价促销。时不时举办各种社区活动,像BBQ或者音乐会,用人情化的聚会凝聚顾客,打造忠诚。至今很多老Saturn顾客还很怀念那一段好时光。但时间一长,通用的老毛病又回来了,Saturn逐渐和Chevy、Pontiac等消失差别,而Saturn产品种类少、和通用其他品牌系列自相残杀的问题都出来了。通用曾经试图用欧洲Opel的产品充实Saturn的系列,并把Saab的营销线并入Saturn,但最终在2008年把Saturn关闭了。5 l- W" a. P' `$ I8 g  B" c' {
    # e0 q1 M2 u' q" Z( n* g
    这是美国汽车的一个重要实验,几乎成功,但最后还是失败了,败得很惨。8 `/ I' X) i( J4 b

    / @) x" M; m& f1 t$ {7 U3 ?) n) v
    & ^: r! V+ b* w9 H第一代Saturn是塑料车身,不仅是美国汽车技术的一个革命,更是美国汽车文化的一个革命7 u1 V; }0 S: O7 y" Y! {
    % s& R5 C7 [$ Q& S& ^$ {3 U( w
    5 B1 Q3 U% Y; o4 O% f; x& k8 J
    Saturn的两门跑车也非同一般,实际上是三门,左侧后半可以打开,极大地方便了后座的进出5 _: u5 _- c5 ?! z  b, [4 Y

    ' ^# E% t1 ^1 N% A! h2 |8 z3 x( G  ^# p
    第二代Saturn已经和其他通用产品在很大程度上同质化了$ z' O( u6 |$ M/ h5 y
    8 ?7 `4 Y4 F2 t0 V4 y; t) O2 }

    / C% l+ i8 n8 g7 e/ S% t和Checy、Pontiac日益同质化后,通用试图用Opel产品帮助拉开差距,这是Opel GT的Saturn版

    点评

    国内还有啊!从来没有见到过呢。  发表于 2012-12-14 22:18
    这个SATUNR,国内好像也有进口引入,直接就叫“土星”。但是出现在街面的概率远低于金牛座。或许是便宜了?好不容易买个进口车加点钱就金牛座?  发表于 2012-12-14 16:11

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    138#
     楼主| 发表于 2012-12-14 12:15:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:50
    $ ~0 e1 R6 D( T$ L# k" \23、Saturn
    7 W( f1 y4 }% \
    * E; L8 W: p2 w- ]* V5 q7 v面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案 ...
    , [8 \$ q; O- v* c3 e
    24、Mazda RX76 [, Z, m. P. t, J. ~1 x
    6 Y: D: B" C0 W2 \/ H6 I& h3 }
    在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中RX7或许代表了Mazda的特色。在60年代,转子发动机(也称汪克尔发动机)很时兴,这种体积特别小的发动机的功率密度远远超过传统的四冲程发动机,也没有活塞式发动机固有的振动,似乎代表了未来的方向。不仅Mazda,大部分汽车公司都投身于转子发动机的研发,但最后都打退堂鼓溜号了,只有Mazda坚持了下来。转子发动机的难点在于密封,超高转速(动辄18000转/分,2-3倍于传统的四冲程发动机)进一步加剧了磨损,但Mazda逆潮流而上,最终解决了这个技术难题。在转子发动机的基础上,Mazda推出了RX7。这款新颖、美观的跑车得益于特别轻小的转子发动机,发动机盖的线条特别低矮,重量分布上避免了车头太重的老大难问题,性能火爆,质量上乘,成为公认的“穷人的保时捷”。在很长一段时间里,RX7代表了日本跑车的水平,连大得多的Toyota、Honda、Nissan都难以企及RX7的水准。当然,在注重省油和环保的今天,转子发动机是没有生路的,RX7在2002年后淡出了,随之带走的不仅是RX7,还是日本汽车最辉煌的一段历史。: w* Q; U6 ~9 B& z: s- h+ i$ w0 E# X

    * G* {5 s: u. l
    7 X+ {# z) ]1 r. t9 O% R! ^, H# ?0 M+ @第一代RX7为Mazda赢得了好名声,但还是属于在创业阶段8 c4 ]  N) J5 f2 |& g* j
    & _2 _! P) D- h

    5 k5 |; A. m, }6 A- R第二代RX7可能是最成功的RX7
    $ F3 o/ U: L, B. f4 Q& v; E/ l
    2 F. l- a2 p- E7 }
    ! ~& k3 V$ G8 v& X" w0 Z" J* |线条干净、优雅、现代! U: i$ }9 ?" [( _

    ' L) M$ ]6 @+ @2 D
    9 v. Z1 V& K8 O7 W) m+ DRX7还有敞篷版0 k3 e6 ~& M- c7 \3 L) O+ A
    6 Q: H2 `" L; [

    ' A/ g/ L# ^2 {7 I" @, ~2 z$ `RX7被成为”穷人的保时捷“,实际上是指Porsche 944,但RX7的线条实际上比944更加优美: x" u, S3 p, Z+ J7 b& `

    2 {, ~' s. e4 I% I6 X2 ]% Y4 T
      h$ Q$ ]1 P- _& w第三代RX7在性能上更加劲爆,但在概念和款式上已经有点垂死挣扎了
    $ J4 [1 X- Q! s8 b+ M' _7 y7 B, A* W2 [

    $ B' [" X# O5 M1 D/ j7 U3 K; e* e果然,这也是最后一代RX7
    ; W8 p9 Y- W; x$ Q
    1 {4 L& C! \. [, ~1 @0 i5 \0 C& p4 @- @7 s  C2 [2 i
    RX8试图继承RX7,但已经没有了那种轻巧、灵秀了

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    139#
     楼主| 发表于 2013-1-3 11:55:35 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:10 编辑 5 g4 y2 C# ?2 \, M: \( {9 y' G
    晨枫 发表于 2012-12-13 22:15 % o4 P- W3 K4 k- m5 ]1 ^0 \; f2 H: s
    24、Mazda RX7
    3 U! [0 h: P3 o$ H, ~: t8 O& k: l* p2 _9 J  z2 k& e, ?  x
    在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中 ...

    , J5 ^9 f# i, r: n+ {+ Q. y9 p3 ^4 r" D8 N; i% {5 _
    25、BMW 20025 d9 k; x) ]: h5 K% W
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002代表了BMW的未来翻盘。这是历史上第一辆真正可以算作sports sedan的车,操控一流,但具有sedan的实用性。在外观上,2002也奠定了未来BMW的基础:干练、现代、但不夸张。2002的后继就是大名鼎鼎的3系,如今BMW的当家花旦。
    8 l) e+ U9 W& C1 n' r& j% ]5 N1 ^4 ?

    7 `' h. k+ a2 z# p$ Z; P: kBMW 2002,这是BMW历史上最重要的汽车
    ; f: B0 {7 w% u7 ]7 _  Y/ h# l' u
    " V1 I) v6 B3 {  w- B$ ?0 y. ^2 V/ y
    40年后的BMW 3系上依然可以清晰地看到2002的血脉# _" l) I* A( G' |" y- h

    : Y- ]3 r2 g& H6 X0 E1 p6 V  D! ]) l# X, [: M
    富于运动性,但不失典雅、大方( C# x3 Y. V+ @
    ( H( `3 s. b; C( q
    + i6 e) H6 T  j1 I3 Y9 \' J2 B
    E21(公司代号)的3系明确无误地是2002的下一代! c0 X# P- m; C3 U" u
    ; N" L4 `. M' H' P+ U2 F
    % V4 c& ]6 ]3 w& `1 a) L4 S3 Q1 z
    E30确立了luxury sports sedan的地位,从此luxury和sports可以在同一辆汽车上出现! C- T- {! K0 W' e0 n: d
    7 v7 i$ I6 F! F# n/ T

    3 ]8 f- i' c! |4 R. f% X从E36开始,BMW的3系霸占luxury低端,BMW从整体上开始挑战MB对豪华车的统治& C4 R( Y* t. `4 ?3 Y  ~' N' u5 D
    3 l. g' o$ w! A2 T2 k/ r
    & `+ b( l& G8 J& }+ b
    E46确立了BMW和MB并驾齐驱的地位,这也是3系最辉煌的时代,在入门级luxury sports sedan领域基本上独孤求败% D5 @2 P* b$ S( l, W
    2 B3 R7 H. w' y' v  h1 o0 x

      r7 V# a9 x# O, c9 M, kE90是“去Bangle化”的时代,机械上依然出众,但在整体上已经丢失了朝气7 F3 J- @& z5 a+ p! O/ G

    6 p3 |  d. m3 v. Z$ v
    ! D6 S/ W: W  x+ V  Z  fF30基本上是E90的肖规陈随,BMW已经失去了创意,好在竞争对手也同样没有创意
    1 H/ A: R) g2 Q0 R
    ; A1 y+ n; d3 z9 k+ U0 J
    * ?8 k$ v9 h9 O0 `( CBMW 3系全家福:右起:E21,E30,E36,E46,E90,前景:F30

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    140#
     楼主| 发表于 2013-1-3 12:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:23 编辑
    ; P2 S0 `! D8 Q) I9 P
    晨枫 发表于 2013-1-2 21:55
    5 n& C# D  N+ a  [4 ~4 l25、BMW 2002
    7 i+ c2 l7 k- ]BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002 ...

    ; |/ J' y8 T) l* G4 D2 U: X! |* U6 r* y+ M, J
    26、BMW M3- X+ N# Q! l$ p4 \- d3 \2 j

    2 O4 J9 n  n" M1 A/ Q' D( Y虽然M3是BMW Motorsports对3系大改的结果,但M3并不是简单的加大马力、加强底盘的3系。第一代M3是在E30年代。BMW Motorsports推出M3不是给有钱阔少的,这是Group A touring car大赛的赛车,和Prodrive、AC Schneitzer等真刀真枪干的。为了减轻重量,BMW Motorsports给M3装进4缸发动机,而不是6缸。当然,这是加足辣子的四缸,具有至少和“平民级”6缸一样大的马力,但更轻的重量和更好的重量分布使得M3具有出类拔萃的平衡和性能,足以和马力大得多的法拉利等在弯曲山道上飙车,但同时是可以买菜、送孩子上学、拉丈母娘逛街的实用车。此后的M3继承了这个传统,但性格“与时俱进”,在纯血跑车和豪华超跑之间摇摆,E90时代索性装进V8发动机。但不管怎么说,M3永远是和跑车俱乐部里第一梯队的一员。
    2 t& R( B8 J8 T3 S* u8 j$ K( c% |, A" a
    8 ?. N0 S/ I! @1 q
    对于很多人来说,E30时代的M3是最纯粹的M3,轻巧、强劲、实用、低调
    ) g8 o/ w5 ]- z2 x2 g6 q' M, z7 o, `$ g/ r) \

    : g6 Q8 V3 _; z7 z! |" h+ FE46时代,M3曾有CS版,CS指Club Sport,这是对E30时代的回归,拆除一切不必要的豪华,最大限度降低重量,如今是M3收藏家眼中的极品: q  @4 M4 a8 S) }
    / }* q" m" E& t% v
    8 Q* }' M6 R! M- f! D+ J- J+ b
    E90时代的M3不仅有V8发动机,还有四门版,性能依然强劲,但丢失了简单、纯粹之美6 b0 O' @: M3 a' `+ v

    4 r7 A: f+ y7 J+ m; a
    1 N0 o9 Q& p' \: FE36、E46、E90时代的M33 Z0 N* O1 p+ s6 [# D. A

    ( U/ B. a" Y( F, O) K1 e4 r. U; ^4 _" O5 P! d. r/ L4 K
    现代M3还有敞篷版,虽然性能依然强劲,但在概念上和最早的M3背道而驰,成为有钱人炫耀的玩具,而不是爱车人飙车的工具$ Q! e. `! _( q

    . n9 g; J5 C% ?4 p, J5 m$ J2 V* n
    $ Q) ^* l8 x  @, ^' ?9 s" I7 Q  C叫纯粹主义宝马粉丝吐血的是,M3敞篷还有这沉重的折叠硬顶,这不是逼刘翔穿着厚呢大衣赛跑嘛
    3 q! @' s& e2 G4 `' P
    . I% A+ d. ~: L1 s" w4 p* s+ p! I# S% ?" b! Q+ M' ~- \6 R/ O& V
    F-30版的M3是现在的最新版

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