设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
楼主: 晨枫
打印 上一主题 下一主题

[经济] 历史上最重要的50辆汽车

  [复制链接]
  • TA的每日心情
    开心
    17 小时前
  • 签到天数: 1971 天

    [LV.Master]无

    121#
    发表于 2012-10-31 17:22:56 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 10:45
    % w  H) _# Y. v/ O: t7 T) b4 G7、Austin Mini3 g8 l+ G9 d5 G  V* A# S
    代表英国汽车最高水平的不是Rolls Royce或者Bentley或者Aston Martin,也不是Lotus Elan或 ...

    4 Q, D% r, d' J( f  y" Z0 [Wonderland 有一个过山车就是三辆Mini连在一起,被活土匪们硬拉着坐了一回,吓死我了
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 08:16
  • 签到天数: 2087 天

    [LV.Master]无

    122#
    发表于 2012-10-31 21:29:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-30 21:15
    5 T, S8 B! G4 p5 W4 F福特猛禽?这是F150的中文名字?好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧?皮卡是作为轿车管理的 ...

    3 a" B* e  }' k9 m+ x! Shttp://newcar.xcar.com.cn/1267/
    4 l3 ^8 V2 p& v9 T; b国内网站介绍' N9 Y/ y" f& x! S  W9 b) b
    “猛禽”应该算F150在国内的官方名称! B, K; }. b- J/ P3 l2 z
    国内皮卡也是等同于卡车管理的,家用很不方便(不能进城区)也就很少了* q2 y0 q" v. N5 X, Y
    其实喜欢皮卡的应该不少,尤其四门皮卡,能装人能拉货,- l5 C9 q+ d: n, L% E) X: F
    可惜不能进城,于是这市场让面的替代了

    点评

    猛禽只是F150的一个型号而已,最高配置  发表于 2013-1-4 05:18

    该用户从未签到

    123#
     楼主| 发表于 2012-10-31 21:45:32 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-10-31 07:29
    % p  G5 C1 n) O, P1 Shttp://newcar.xcar.com.cn/1267/! |. x$ L+ t4 |' Z% y
    国内网站介绍" i7 S% x# O$ Z6 o
    “猛禽”应该算F150在国内的官方名称

    1 A6 Z# a) B. b( B0 f/ n0 k四门皮卡太大了,国内怕是停车位都难找。

    点评

    Tacoma还小啊!小皮卡那是Ford Ranger那样的  发表于 2013-1-4 05:29
    四门皮卡也有小的啊,福特自己不出,其他的厂家都有,丰田、尼桑也有。丰田的TACOMA很不错的  发表于 2013-1-4 05:20

    该用户从未签到

    124#
     楼主| 发表于 2012-11-1 07:40:33 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-10-31 17:43 编辑
    ' g4 Q1 F+ M, \- [# I
    4 G. I; M& S( B" t) _  R( Y15、Mazda Miata,16、Honda NSX,17、Lexus LS4005 e. u) }1 o) r% w6 N

    ) F; I8 l; L4 a- ]/ e( {在欧洲车中,英国车是一个异类。作为老大帝国,英国工业产品在早年曾经以质量著称。仔仔1911年,Rolls Royce Silver Ghost不仅在爬山竞赛中夺冠,还在10000英里拉力赛后,自信地停在一张巨大的白纸上,骄傲地显示出不滴一滴机油的质量。这还是一般汽车上街都需要一个随车的机械师的年代,需要一路上不断拧紧螺丝、添加机油、更换皮带……。Bentley、Aston Martin也是在赛道上跑出名气的。由于英国贵族户外运动的传统,英国人对敞篷跑车情有独钟,带上毡呢帽、裹上厚围巾,车尾绑上行李箱,在阴雨中不折不挠地开着小小的敞篷车前行,这成为汽车文化中最具英国特色的一页。战时巨大的工业基础转型后,战后英国跑车出现过一段辉煌,MG、Austin Healey、Triumph还有更加怪癖的Jensen、Morgan、Bristol都有过佳作,Collin Chapman的Lotus更是60年代英国跑车的典范。英国深厚的人文底蕴使得英国跑车充满品味,尤其是简单、小巧的小跑车,不仅玲珑典雅,还具有无与伦比的操控和投入感。但英国工业传统是传统的师徒制,随着战后英国的去工业化,英国质量逐渐退缩到少数保留地,主流工业产品的质量既丢失了师徒制的精良,又没有得益于福特流水线或者德国式标准化的一致性。英国汽车以质量不稳定而臭名昭著,Lucas电气更是成为不可靠的代名词。Lotus被戏称为Lots Of Trouble Usually Serious。
    ) F- w) h- [, P9 R, _
    8 _7 @/ ?: x2 U9 p& M5 q
    9 W7 ~! _+ p* z! s5 ]Austin Healey 3000是典型的英国跑车/ S3 `- G3 G4 @: q9 i. R" D. S4 R

    ! c8 ~& k$ E$ N9 A& j  u6 @, f' D4 e* K& I  r+ t
    MGA则更加为普罗大众喜闻乐见
    ' G- _3 L( I' `. j+ [2 P/ B
    0 I. s# d' K- ]& U& v: ^$ B- x( e3 u8 W: B2 {6 D! X& w
    Lotus Elan的典雅和性能是几代人的缅怀2 I7 N% J' w% V: D' W, ?- f' K
      s+ P" Y1 x, K& z3 }
    进入80年代,常规硬顶汽车的舒适、速度和安全使得敞篷车的光泽褪色,英国质量更是成为票房毒药,英国小跑车淡出了。意大利Alfa Romeo Spyder借用电影Graduate的名气坚持到90年代头上,也淡出了。但日本Mazda像半路杀出的黑马,在汽车世界里卷起一股旋风。2 k% d0 {$ [$ g& s2 X

    ! L9 X& k. Q$ h8 ~Mazda在日本汽车里也是一个异端,曾经致力于转子发动机(也称汪克尔发动机),可以用非常小的发动机产生出很大的功率,但非常高的转速和密封上的天然局限使得这成为一条技术上的死路。但Mazda的Miata则是完全不同的另一个故事。/ l3 b, n+ f! q' H' b& p
      w$ H7 B( g, G: h6 T
    汽车可以前驱,也可以后驱,当然还可以全驱。全驱的机械复杂性和耗油较高,只有强调越野或者雪地驾驶的汽车才采用。由于全驱可以通过更多的轮子把马力传递到路面,现在特别大马力的运动车上也采用。但更常见的开始前驱和后驱。绝大多数汽车的发动机是前置的,前驱减少动力传动路线,解放了车底空间,还可以发动机横置减少车全长,有利于packaging,这是指汽车里机械和乘用空间的分配。现代汽车大部分是前置,正是出于packaging的原因,用最小的外廓达到最大的车内空间,用最低的成本实现最高的舒适。但前驱时,前轮不仅用于驱动,还用于转向,不可避免地在两者之间要“打架”。前驱的操控和运动性不及后驱,这是一个不争的事实。
    1 f. E! I: l  C' y9 s% |7 b
    # g+ K5 v9 j6 z' E/ O( a5 F5 q但是小跑车对于车内空间的要求不高,packaging再怎么低效,车里坐两个人总是没问题的。Mazda Miata(在一些市场上成为MX-5)采用了Lotus Elan的概念,但加入了日本汽车的可靠性,使得小跑车重新打回了汽车世界。在设计上,Miata干净、典雅、低调;在技术上,Miata没有令人眩目的新花样,但简单、可靠、足够舒适;在定位上,Miata面向普通人,把操控的乐趣带入寻常百姓家。5 w% c# Q- J/ d' k4 R& a

    ; Q; y3 r( g; o0 F% p' F: W& o- p: O
    Mazda采用Lotus Elan的概念,但融入了日本式的可靠,把小跑车的乐趣带入寻常百姓家5 V4 v* Z. A. `/ J: a

    $ t) C, m# G0 Z5 n+ F4 S/ y5 @, o% M$ c/ p# N  t/ y
    20多年后,Miata保持了基本格调,继续低调地在平民跑车市场里耕耘,已经有了一个相当大的粉丝群
    4 [) [" a0 D& Z0 j% ?! ?) L0 B2 K- ]* U2 t* c$ g5 N5 z6 ?
    % D) b  l/ O. g; c4 q1 g/ M3 F$ |+ }; K
    即使在傲慢的英国人当中,Miata也是得到一致赞扬的
    ) c3 Y# R; @4 z& A2 M+ m* `& p& d" [4 {* K6 Y) d
    第一代Miata在1990年推出,1.6升的直四发动机只有110马力,14000美元的定价非常平民化,但是轻巧的车身使得操控异常灵巧。尤其可贵的是,Miata面临的几乎是真空,除了Porsche 911 Cabriolet等云霄级的豪华品牌之外,市面上几乎没有什么值得一提的运动型敞篷车。在很大程度上,BMW Z3(首次出现于邦德电影Golden Eye)是欧洲对Miata的应对,但晚了6年的Z3不仅价码上高一档,在性能上也不比谦卑的Miata强。在各种赛道和山路上,Miata弱小的发动机在直线上肯定跑不过大马力的对手,但只要路一开始扭曲,Miata就来了精神,一次又一次地演出大卫打败哥利亚的活剧。在飙车电影Fast and Furious 2里,改装的Miata和同样改装的日产GTR同台竞赛,充分显示了Miata“不畏强暴”的本色。1 W; e: f  W: X  m( `( w& Z. c# g
    0 ]. U8 L& ^. S4 a% w3 W' p
    Miata可算是Lotus Elan的盗版,但如果说Lotus Elan劈出了一条小径,Miata则闯出了一条大道。Miata在产量、影响也延续时间上都是Lotus Elan所不能相比的,而且20多年后还生生不息,有望继续红火20年。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》可算历史上最著名的盗版了。原构思来自于16世纪英国人阿瑟•布鲁克(Arthur Brook)的《罗密欧与朱丽叶的悲剧传奇》,而阿瑟•布鲁克的这个唯一记载于史册的作品则是从意大利人马太•班德罗(Matteo Bandello)的原作翻译过来的。班德罗是15-16世纪的意大利作家,在曼托瓦生活了很多年,还做过曼托瓦亲王的教师爷。班德罗一生写过很多传奇故事,有些根据法国的传奇、寓言,有些来自东方,当然还有来自古典典故。据说莎士比亚的《第十二夜》也有班德罗的影子。另一个说法是莎士比亚的灵感来自Luigi Da Porto的诗,他出身于维琴察,是军中的随军诗人。当然,只有莎士比亚的生花妙笔,才使得罗密欧和朱丽叶的故事不永远地消失在阴冷的地窖棺材里,才使这样的名句得以传世:% `. ]6 [$ n9 }& z& `

    4 W9 F7 |( E  v6 n- H0 G0 k"Good Night, Good night! Parting is such sweet sorrow, that I shall say good night till it be morrow." (Act II, Scene II).
    5 ^8 E( L; v+ ]  A% m+ y7 G% C: h. {* U0 c" X0 Z" h8 @, `
    Mazda Miata如果算盗版的话,那也是《罗密欧与朱丽叶》一样的盗版,原版只有在提起盗版的时候才会被提起。另一方面,Honda NSX可不是盗版。
    ( F4 _3 \+ T4 e
    7 z. [+ z5 ]' g, f* QHonda NSX在北美也叫Acura NSX,这是Honda历史上唯一的中置后驱跑车,好像也是日本历史上唯一量产的中置后驱跑车。发动机中置有两个好处,第一是改善前后重量分布。由于发动机是汽车上最重的单一系统,发动机放在前后车轴之间,剩下的都好说,容易做到前后重量50:50分布,甚至适当的前轻后重。前轻后重有利于增加用于驱动的后轮的对地附着力,改善加速和减速性能。另一个好处是重量分布集中在靠近转动中心的中间,有利于降低转动惯量。这好比花样滑冰选手在高速旋转时,总是把两臂收拢起来。中置还有一个好处就是发动机和传动系统都在后半,没有前置那样限制车底高的传动轴,车身可以特别低矮,降低风阻。中置的缺点是packaging极其不利,车尾的后备箱空间基本本发动机占用了,车首原来用于发动机的空间倒是空出来了,但为了降低风阻,一般被压扁、缩短,加上必要的驾车人腿部空间和转向机构空间,车首的行李空间极其有限,通常能放下中号旅行包就不错了。以终极性能为目标的超级跑车不需要考虑实用性,采用中置较多。+ ^) @* ?1 t; O1 \' g
    $ |: D# v7 O& u# J8 w0 ]! f2 W2 k5 J
    9 ^" M: l$ Y$ ]3 s8 R: U. _4 A$ L
    Honda长期参加Formula 1赛事,有意把F1技术转移到生产型汽车上
    , p# W' J2 A4 U; K( b+ X( M; K8 N" B0 A; {, {/ _4 C
    0 p/ _0 W: t& b( I* M8 n7 A( `
    NSX开始设计的时候,是以Ferrari 328为目标的
    7 u$ }, ~2 B& X+ Y* m% Z
    1 b9 u* j4 |5 H
    % S3 r  z6 q( ?* F, _: x但是到设计后期,Ferrari 328升级成为Ferrari 348,NSX的设计目标也随之升级
    - w; z( N3 s/ K- _
    # A2 A- o& _7 Y& B, R1 |, D
    - O0 e; J* s6 `' B9 GHonda的回应是NSX,尤其是硬顶型,车顶真有点F-16座舱的意思
    0 F! ]) o) R( d1 q% k9 I2 }& m+ q/ Q# I  ~" N) o* X9 ^
    ) F0 N' E1 j( v+ G
    NSX以特别优秀的操控和日常实用性著称! B: k/ ]( C) @+ p' m# y

    + u- k! S2 g* W! s5 A& T
    + h2 B/ s8 @2 F5 G* V" X和强调威猛、高调的通常超级跑车相比,NSX甚至有点玲珑、低调  L2 i3 |; Y( W, l, i  Q
    0 M  ~8 t9 @$ X2 i0 y5 d
    / F6 R2 T- R8 g8 c6 c, L. ?6 E# x
    后期NSX采用固定的头灯,而不是机械翻转的头灯
    / w$ }5 ~+ R3 ~& P9 z$ f- E
    5 Z* K' f, Y- z! Y) y# r在90年代,Honda投身于F1赛车,屡有斩获,并把F1技术移植到生产型汽车中,其中NSX集中代表了Honda的F1技术。NSX采用全铝车身,和钢制车身相比,减轻重量达200公斤。3.0升V6发动机的马力并不算太大,才270马力,但这些都是可以以一当十的奔马,而不是只会踩点的秀马。可变正时的VTEC技术也代表了90年代初的最高水平。说起来,Ferrari大多是V8,甚至V12,其他超级跑车也是如此,但NSX采用小号的V6。这不是Honda没有能力研制V8,而是对马力和重量精细的平衡的结果。事实证明,NSX的动力在纸面上较弱,在实际上一点不弱。NSX还采用了电传助力转向、电子油门控制,这些都是领先于时代的技术。, |: l3 N" j8 |  P" N* d: ?+ }
    ' h1 T( h4 a4 C# U
    NSX在各种赛道上和同时代的Ferrari 348、Porsche 911(实际代号964)、BMW M3、Lotus Esprit等比赛,不说横扫千军,至少也攻守有据。一般认为,NSX比348更加Ferrari,比911更加Porsche。最重要的是,NSX不仅体现了日本式的可靠,还具有足够的舒适和实用,可以用于日常驾驶。Ferrari之类的超级跑车也称exotic car,exotic有异国情调的意思,也是超越平凡的意思。事实上,exotic car不仅超越平凡,根本是不近平凡,高度不实用。大多数Ferrari采用中置后驱布局,车身特别低矮,坐进车的时候,与其说是坐进去的,不如说是一屁股跌进去的,差不多就直接坐在地上了,感觉上屁股离地高度不超过一巴掌。这还不算,几乎没有助力的方向盘奇重无比,低速的时候尤其如此;刹车差不多要站到上面才能踩下去;变速挡杆换挡像掰手腕一样费劲。最糟糕的是,前视时要伸长脖子才能看到车头和前方的路面,后视时只有通过潜望镜一样的一条细细的窗,十分不便与日常驾驶。作为日常使用的话,即使对隔三差五进修车铺不在意的话,也不大有人受得了这个罪。座位高度是低矮车身没有办法的,但方向盘沉重是为了保证高速的时候不至于太轻,刹车只有这样沉重才能在高速减速时保证一定的脚感,变速挡杆沉重也是大功率的必然。NSX改变了这一切。低矮是exotic  car的特色,没有办法,但设计师特意借用了一架F-16战斗机,在座舱里研究360度环视视界,确保日常使用性。这是第一辆真正肯够日常使用的exotic car。即使在今天,也很少有做得到这一点的。NSX证明了一件事:日本车不仅能够在平民车领域里挑战欧美,在顶级的exotic car领域也能。; E8 j% v4 r% b4 u
    8 W- k1 F2 a3 Q9 G5 j/ X. B$ B3 n
    在汽车市场顶端的另一侧则是豪华轿车。在Toyota还作为质量的代名词的90年代,Toyota推出了划时代的Lexus LS400。Toyota、Nissan在日本市场上是有高级轿车的,像Toyota Century、Nissan President,但日本并没有足够自信,把这些高级轿车推向世界。但在Toyota之前,Honda已经率先在北美以Acura的品牌推出Legend系列,获得很大的成功。1990年,经过长期精心准备,Toyota和Nissan分别推出Lexus和Infiniti品牌,其中Lexus LS400在北美市场上造成巨大的轰动。
    9 v1 a8 k& r& C' f" B/ q
    ) A; ^7 m0 l1 l0 @在上市之前,Toyota和Nissan在北美电视上上演了至少6个月的预热,画面充满山水花草,柔美音乐和挑逗的解说,就是没有汽车的具体形象。最终面世的时候,人们的胃口已经吊得巨高,但看到实际的汽车的时候,反而有点失望。Lexus LS400差不多是1979年就开始的奔驰W126 S class的日本化版本,而这是W126已经过时了,一年后,奔驰推出W140。不过LS400在技术和制造上可谓不惜工本。内饰的皮件在选材和裁缝时都要匹配纹理,木制件更加要匹配纹理。为了达到车门关门时的厚重音质,Toyota特地组建了一个团队负责此事。音响采用Nakamichi的顶级音响,据说光为了这一套音响就值得买一辆LS400。最重要的是,Toyota把降低NVH(Noise,Vibration,Harshness)做到了极致。在广告中,在像跑步机一样的测试平台上高速运转的LS400发动机盖上,堆叠起来的香槟酒杯纹丝不动,没有一滴酒溢出来。除了Rolls Royce和Bentley,至今没有人敢声称在NVH方面超过了Lexus。事实上,Lexus或许有点做过头了。发动机的机械声音并不全是有害噪声,不同音质的发动机声音甚至是各个品牌的引人之处,如果把Porsche或者BMW的发动机声音全部抑制了,怕是要引起暴乱。振动也有两个方面,一方面过分的振动确实不舒服,另一方面适当的振动也是路感的一部分。Lexus在降低NVH方面的成功并没有赢得一致的赞誉,但Lexus至少是做到了史无前例的超低NVH,而这不是随便就可以否定的。8 M! _$ U) l, Q, v) U

    * w3 @+ T2 ^3 n+ q$ S9 i2 b" ^3 ~1 z9 Q) v
    Lexus LS400在创意上有所欠缺,明显是W126的日本化9 X& I+ P& r7 W" I! N4 h% _$ b
    / p8 Z! q/ r" K0 p3 ^
    # Q$ Q( i" e3 _& w
    90年代时,Lexus这个香槟酒杯广告很是风靡一时,Lexus用斟满香槟的酒杯凸显特别平稳的品质5 t1 Y, t/ [; X) U

    : m/ G/ s4 t/ {1 R0 U$ c3 G& j( x/ C
    Nakamichi音响不仅媲美顶级音响,而且可以容纳6张CD,是最早的车内CD changer
    2 m, _, m. A  b0 E9 r0 [( d2 c* _/ f. @5 U' W% R" H& s, _4 P" p" u3 N
    LS400直接和奔驰S Class和BMW 7系竞争,其舒适和质量无可置疑,欠缺的是操控感和路感,但这些对于顶级豪华轿车来说并不是最重要的。Lexus也欠缺传统和人脉,但这就不是短时间里可以建立的了。在欧洲,Lexus受到传统买家的抵制,并没有太大的成功。但在对传统和人脉不太重视的美国,Lexus获得了巨大的成功,在顶级豪华轿车市场插入了坚实的一脚。
    ) r  B' B& \" R( `! i  S  P: I5 Z4 ]1 `( I& ]0 Z$ H
    不过和最初的海啸相比,Lexus在初期的震撼很快被奔驰、宝马甚至奥迪的反攻压制下去了。Lexus回到了“穷人的奔驰”的定位,而少有真正的顶级豪华轿车买家就是冲着Lexus的品牌而去的。Honda的NSX不赚钱,最终也没有撼动Ferrari的王座。在连续生产15年之后,NSX在2005年停产了。几年来,Honda何时推出第二代NSX,就像“瓦良格”何时成军一样,是一个大大的迷。现在“瓦良格”更名“辽宁”出海了,第二代NSX据说要在2015年再次推出,但日本汽车已经风光不再,Toyota被不断的召回所苦,Honda更是丧失了创新、敢吃螃蟹的魄力。只有Mazda的Miata,不抓眼球,脚踏实地地在平民市场里耕耘,如今成为小跑车的典范。: F& G3 G6 Y) [, [$ P

    4 A; y" ^, E$ Y  R==========* P% l$ j$ c6 [3 B3 n, b3 y, a
    这两天在赶《F-35的故事》,11月15日要交稿,1月1日有望出版,没时间贴汽车,等忙过这阵再接着贴,现在用冷饭充数啦。打躬作揖中……

    点评

    期待钓鱼的故事~~  发表于 2012-11-1 11:40

    评分

    参与人数 1爱元 +15 学识 +3 收起 理由
    煮酒正熟 + 15 + 3 太给力了!!

    查看全部评分

  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    125#
    发表于 2012-11-3 17:12:33 | 只看该作者
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。

    该用户从未签到

    126#
     楼主| 发表于 2012-11-3 22:00:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-11-3 03:12
    + D+ U( D, z/ C, @7 X0 B. g, X  I晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。 ...
    # A" |( u% h  ], C, o) f
    后面会谈到。

    该用户从未签到

    127#
    发表于 2012-11-19 01:31:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 12:21 ; h+ P8 o: ?- O: f5 v5 \) M7 B/ z- o0 u
    当年根本没有捷达啊,夏利也是后来才有的。等这些都有了,桑塔纳的“级别”也降下来了。 ...

    1 n$ c" b8 }$ |/ m6 s“夏利的范围、时间和影响远远不及桑塔纳。比如说,南方就不大有夏利。”7 J1 n! F! Z" e9 `6 ?( R
    ! }) f, g$ Y1 B  {
    广州90年代末,本世纪初至少出租车一半是夏利,两块2 比桑塔纳便宜4毛钱,我那时候只打夏利,晚上还要跟他们讲价钱。

    该用户从未签到

    128#
     楼主| 发表于 2012-11-21 12:24:44 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-11-20 22:44 编辑 3 T/ u6 H" l0 n1 ]8 u8 \4 ~4 a
    $ H2 ^- W: U' d, N5 Z  j! D- J
    18、Mercedes Benz 280E$ y0 R( z' u( {$ O2 `! |
    奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的C系则是数量上的主力,但奔驰的真正主力其实是E系,而E系的代表是70-80年代的W123,这是奔驰的公司代号。奔驰在中国是作为豪华品牌看待的,在美国也是。在欧洲,奔驰自然也是豪华品牌,但更是制作精良、可靠耐用的“好车”而不一定是“豪车”。比如说,欧洲和其他国家的大城市和机场有很多奔驰出租车,这在美国或者中国是不可想象的。这不是说欧洲这些国家富庶到多高的程度,事实上,用奔驰做出租车的国家大多未必见得比美国的生活水平高,比如古巴哈瓦那就有一些奔驰出租车(当然更多的出租车是拉达)。E系列代表了奔驰最重要的品质:舒适,实用,可靠,耐用。在美国和中国,E系都是3.0升V6或者更大的发动机,但是在欧洲,200E(现在叫E200)这些“不伦不类”的E系才是主力,不飙车或者摆阔作“不费吹灰之力”高速巡航的话,这点马力够用了,作为出租车还省油呢。奔驰可靠、耐用的品质在中东和北非更加突出,贝鲁特、安曼的出租车就有好多是奔驰,当然不是崭新的奔驰,而是这样70-80年代的老奔驰,修修补补还在用。W124是80-90年代的E系,看起来方方正正的外形其实达到0.32的风阻系数,在那个时代是相当了不起的。那个时代奔驰不堪AMG的“骚扰”,愤而和Porsche合作,把奔驰5升V8发动机塞进W124,推出500E。以后索性把AMG买进来,成为奔驰的in-house高性能分部,但这是后来的事了。现在的E系称为Exxx,“xxx”通常和发动机的排量相联系,但不一定E300就是3升,有时候可以是2.8升,有时候可以是3.2升,看奔驰市场部是怎么考虑的了。但在80年代之前,E系是称为xxxE,还算清楚,但S系有SE(标准轴距)、SEL(长轴距)、SEC(双门)、SL(敞篷)、SLC(轻型敞篷)等标法,非常容易造成混乱。同样采用3升发动机,可以有300E,300SE,300SEC,300SEL,……系列标识在数字后面,感觉上好像是亚型(像F-15C的“C”),而不是不同等级,不是专家根本分不清谁是谁。更加混乱的是为了和宝马3系竞争,推出190E系列,但190E有2.3升、2.8升、当然还有1.8升的发动机,结果弄出来190E2.3、190E2.8等混乱的标牌。与此同时,日本轿车采用Lexus LS400、Infiniti Q45等清楚的标识,奔驰在90年代也改用现在的标识法,S系以S打头,E系以E打头……90-00年代的W210改用4圆灯,但2002-2009年的W211的4圆灯设计更加成功,和整体造型呼应起来了,而不是W210四个圆灯好像有点不知所措一样。现在的W212采用更加锐利的造型,从某种意义上来说,更加时尚,但失去了奔驰传统的timeless的风范,有点丢失自我了。当然,在北美和中国,E系的形象是不折不扣的豪华轿车。E系舒适、使用、可靠、耐用的底子不难加上豪华的装饰和琳琅满目的零碎,作为豪华轿车一点不丢份,但这是穿上西装革履的骆驼祥子,不是油头粉面的严守一。顺便说一句,2010年E系总产量32万辆,其中销售到美国61000辆,到中国41000辆,两家占总产量1/3,其他2/3中大部分是E200、E240之类。另外,2009年美国销量43000辆,中国只有8200辆。! a) g( L; b  e! L. a1 y' c

    2 O8 J# A6 j9 ^) m3 T& B
    ( [0 Z5 D, |! f1976年的奔驰280E奠定了E系格调的基础,端庄,大方,自信,但不咄咄逼人/ q& G% q, I; \3 z' J1 ]
    * l% H+ s7 v* G1 S$ v

    . K( J4 Y* S/ e典雅、严谨的线条和比例是奔驰的传统. P2 v+ r8 [* J

    # v) c# \1 X$ p6 K: q* Q! w" K1 z
    随着时代的变化,竖灯变成横灯- D, K4 d/ ~$ J- }# E7 Q
    1 s, C8 d  E" ?8 L! z4 f/ O$ Q
    : x) ?" `7 K1 v' |) T) U, N$ \4 o+ i- `
    1990年的奔驰300E,在当年不算时髦,在今天也不算陈旧,这样的timelessness是奔驰的品牌形象
    + G; i+ q" z, D  L( ^. w4 x  T; |1 ?
    3 n" f( x4 }; z* \* h
    1998年的W210时代E300已经比较现代了/ u2 }) \4 ]* |  r+ }" v/ G- W( j
    , W9 u" s( [: ^" N" i# A
    / O+ m7 Y' Q/ O
    2008年的E350是W210的更新版,在线条和比例上更加成熟、完美4 d, c5 L5 g8 z1 ~, h5 C/ O' w1 K2 y' ]
    # X& b, |4 k& D' {

    % p8 O2 P3 g/ V1 mE55AMG则是可以和BMW M5飙车的超级轿跑车5 }! H) Y1 R( o4 b3 ~1 @5 f6 z" D

    7 b0 a, A/ N- v/ }0 r
    / V, |/ [1 Q4 G& n  G2 y现在的E350更加时尚,多了点霸气,但似乎缺了一点timelessness9 B+ q# R8 t% o, s* ]( ?2 g

    $ V% @6 X4 n8 U  x! u/ ?  p8 Y% k6 A0 u$ W
    E系也是德国这一级轿车中的大头,2009年E系占56.9%,宝马5系辞职,23%,Audi A6只有11.6%,其他品牌瓜分余下的8.5%

    评分

    参与人数 1爱元 +12 学识 +2 收起 理由
    煮酒正熟 + 12 + 2

    查看全部评分

    该用户从未签到

    129#
     楼主| 发表于 2012-11-21 13:49:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 22:24 6 Y7 b+ y3 i& j: v; z$ n
    18、Mercedes Benz 280E
    3 x! D3 c: u6 |/ [4 \奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的 ...
    " `! Y+ G' p! k6 k, @/ `
    19、Mercedes Benz 600# N. r" U8 Y' N6 X! L. G+ p0 _. j
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车,比S系更加高级,而且具有特别重要的意义。奔驰是老牌子,在纳粹时代就特别受到希特勒的赏识,希特勒检阅总是用一辆重型的奔驰敞篷车,纳粹高官也以奔驰作为纳粹的“官方用车”。这倒不完全是学希特勒的样子,奔驰在30年代确实在可靠、性能、豪华上无出其右,是有钱人和有权人的最爱。美国巨富范德比尔特就用奔驰。因为纳粹的关系,战后奔驰落魄了一段,恢复生产后也不敢张扬。但60年代时,西德经济起飞,民族自信也随之恢复,开始从战败阴影中走了出来。奔驰适时推出600,也称Pullman,公司代号W110。回复到奔驰传统的自信风格,甚至充满君临天下的霸气。600系受到名人们的追捧,Coco Chanel、John Lennon、Aristotle Ornasis、Jack Nicholson、Elvis Presley、Rowan Atkinson、Jeremy Clark都有一辆,朴正熙、齐奥塞斯库、铁托、卡斯特罗、波尔布特、霍查、金日成、金正日也都有一辆,勃烈日涅夫的一辆是西德作为国礼赠送的,乌干达的阿明、菲律宾的马科斯、伊朗国王巴列维、萨达姆·侯赛因、苏哈托等都有一队奔驰600,据说陈毅、邓小平、邓颖超和西哈努克在北京时期也有一辆,不过对陈毅的奔驰600存疑,奔驰600是1963年开始制造的,除非那个时候就买,否则1966年就文革了,陈毅打到了,也别奔驰600了。邓小平和邓颖超有没有奔驰600说不好,西哈努克是有可能的。尽管现在已经停产,600系依然是国宾车或者巨富车的典范,从某种意义上说,现在的Rolls Royce Phantom是600系的精神继承人,或者和Rolls Royce传统并重。W110之后,奔驰试图用加长的S系作为Pullman,但总缺了点霸气。
    ; R: Q6 l* g% m& P: A  y  g. }1 N+ B* z) a: F% v  `; _$ Z
    # _& f1 ]. |! P7 x% z
    1964年的Pullman,这是一代经典
    9 W6 |! j! E1 T8 J, w) i/ `
    5 ^; E& F4 a# k
    & y! K: z# \0 ?, E, w600还有敞篷车和半敞篷车
    ' d6 T, n2 B/ x8 u3 H! M* b
    + j: o! E8 X% \$ ^% T3 A, X; f, M% }. o$ ]4 B3 I
    这不是披金带银的奢华,而是森严和高高在上的霸气8 _5 Q$ j" r5 P! L$ D. m  o1 l9 e' p

    , M4 c) O8 z. U7 H, @
    * g3 M. P' {4 E! ~$ t) K7 f: y车内充满了一切想象得到的豪华,但这已经不重要了
    0 G/ \5 C1 D- {# Z" h- [4 x
    " o# ^: @- A' Y! V6 B! f5 P3 z8 v3 v3 \
    感觉上,这是一艘豪华游艇,而不是敞篷轿车9 x, [( g1 ]( F1 ^* o

    4 c3 M$ m' @4 n" K: M. o/ g1 c7 g. ^: l2 i$ w6 N% H
    如果愿意的话,后座也可以是单人沙发/ f$ Y( u- @( q. B0 ]: k
    / Y5 g6 k& b8 G1 ~  |. x: f
    9 Y! c; G7 I! l5 N, R& Y% z) [
    后备箱里自然不是放行李的,这里是随从和保镖拉手站立的地方$ C2 I6 z5 a( O' _$ P: |
    $ L2 ^% O# s2 b' ~

    % M4 X! \. u  M$ {在工程上,这样的设计很富挑战,因为整车的刚度完全靠底盘绷着! K. F7 A  R& \8 K
    5 E3 X  e/ Q; ]

    - l( W/ U- X% _* U- k教皇在为上帝传话之余,也不忘人间享乐
    - o, A( J. c* h) W7 N1 U, V: c3 g; ]. I
      k$ p; H. p4 W% S. G! y! ?, L
    女王和菲利普亲王访问德国的时候,自然也是奔驰600伺候
    0 \" {6 \' q( T. F% `" @% j8 G" G
    7 J6 z* k# r" V4 s) N; w
    * N3 J' e- q/ _  `$ e9 T& r加长的S系不乏豪华,但缺了点霸气

    评分

    参与人数 1爱元 +10 学识 +2 收起 理由
    煮酒正熟 + 10 + 2

    查看全部评分

    该用户从未签到

    130#
     楼主| 发表于 2012-11-28 08:52:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 23:49 1 w) S6 P, R$ b* U  x
    19、Mercedes Benz 600
    6 N( m/ d1 |" s如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...
    , W& N. R9 A3 N" _! h# p3 f
    20、Audi Quattro Coupe
    " ?) I/ r; l  a; a1 {* kAudi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛”的那种。80年代时,Audi做了两件震惊汽车世界的事情:1、把4论驱动系统用于跑车,2、Audi Quattro跑车在大赛中横扫千军。4轮驱动通常是和越野车相连的,用于跑车似乎不合理:沉重,阻力大,机械损耗吃功率。但Audi是有道理的。驱动轮是把马力传递到路面的途径,马力大到一定程度后,两个轮子传递不过来了,容易打滑,但四个轮子就能更有效地传递马力。从操控上,驱动轮同时兼做转向轮损害操控的清晰和路感,但在非理想路面上,由于四个轮子都在使劲,摩擦力增加,转向实际上更加可靠。Audi Quattro Coupe在大赛中连连夺冠,后来……国际大赛委员会更改规则,把Audi Quattro Coupe赶出大赛,好使比赛更加紧张一点。呃,好像哪里见过这等伎俩……Audi Quattro Coupe在赛场上的胜利为Audi品牌赢得声誉,Quattro也成为Audi的招牌技术,大量使用与主流汽车。和很多后来者相比,Quattro是全机械的,反应灵敏,全时工作,而不是由电子控制,在失去摩擦的时候再传递额外动力。电子四驱重量轻、成本低,对于一般使用来说并无不可,但内在的滞后总是比机械系统更大。认真的四驱还是要机械的。
    & h1 m; B5 W7 i1 F4 g6 L! e( c; d4 V& A! i( x
    ' p% Q. M4 g5 Y2 Q" U" p
    在风格上,Audi Coupe线条硬朗、干净,反应了80年代的Audi格调  }$ A5 R8 ]3 _5 A0 {
    5 X/ A, p5 E* C

    6 ~$ c' H. r! b. ^; S0 e) k* q; j简洁的格调有一种工业化的典雅, l( D* @# L. G: U

    ( G( i7 f" a7 L+ F8 R( a( N( J; E& G) a
    这东西不是好看不中用的货, z9 c) p8 q# {* ~8 Y

    & g! m. T( V7 h* n( j+ L
    ' Y6 s3 L9 }' k; C* r而且雨雪风霜更显英雄本色# v; D- O8 y" M0 ^0 a

    5 r2 H# U4 R8 X! o& K4 v9 i5 D& k4 d/ }+ B8 V' D+ X5 ]
    在各种大赛中得奖太多了,结果被国际大赛禁止了!
    8 @! {0 ~" G! Y1 W/ y" y  V
    8 t. j: y0 h& R' F, I" _& e& y- g9 X9 d, |) r1 L( q- g
    Audi TT在理论上是Quattro Coupe的继承人
    ) V! H# ], {6 v. `6 N  i0 y% N, ?. i. E9 J0 J$ D" S
    2 N) r8 j( Z1 S0 F- E% h+ u! [
    实际上已经时尚多余运动了

    点评

    可能是一种时髦?欧洲汽车混用语言的情况挺多的  发表于 2013-2-20 22:20
    google翻译了一下,居然自动检测出quattro是意大利语“四”的意思?德国车咋用意大利语给自己的新技术命名涅?  发表于 2013-2-20 16:20

    评分

    参与人数 1爱元 +12 学识 +3 收起 理由
    煮酒正熟 + 12 + 3 给力

    查看全部评分

  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    131#
    发表于 2012-11-28 10:27:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-28 08:52 - T0 |: Q! P9 y
    20、Audi Quattro Coupe/ A. s; A7 V, ?% v6 M5 s7 @
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...

    " _* l! r, m% f  @* ^- H7 M" V# |6 C我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。

    该用户从未签到

    132#
     楼主| 发表于 2012-11-28 10:54:29 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-11-27 20:27 1 s7 z3 T; b, \1 z) K' u; ~% d: E
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。 ...
    * r, @8 A, p; G3 J2 c# e5 g
    现在去买一个大玩具也不贵。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 08:16
  • 签到天数: 2087 天

    [LV.Master]无

    133#
    发表于 2012-11-28 15:10:49 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-21 13:49 $ k2 \1 X! A! T( k
    19、Mercedes Benz 600, F/ a9 T" A; [$ [, m2 g  O
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    - s# v  [. P/ z+ Y好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了; l" G9 X9 r( i9 Y& U3 O
    2 Z) y2 _% W$ i7 a2 R5 D% S
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔”

    该用户从未签到

    134#
     楼主| 发表于 2012-11-28 22:19:39 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-11-28 01:10
    8 e! m* Y9 U* v- W好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了& Q5 N: w8 r! ?: w9 q! f& s0 n
    2 Q0 J( O" c+ Y3 O9 T
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔 ...

    % J! \7 H: U) [/ ~) Q- s9 @全国只有4辆大奔?那街上看到这4辆的频率还是蛮高的。

    该用户从未签到

    135#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:11:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-27 18:52
    + J' X$ v9 ~2 E. r9 ?+ Q0 S20、Audi Quattro Coupe' d! ?6 M6 C. d+ z; f5 Q6 q
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...

    * o0 ^+ f+ D, l5 G8 d7 N6 @21、Ford Taurus
    7 v9 w" T, O0 p! h6 w3 e1 N% P/ b3 a2 \, L( [" T& R
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要坚持不下去了。在一片日本汽车的白色恐怖(据说日本人最喜欢白色汽车,日本市场70%都是白色的,有这事吗?)之中,福特可算一支独秀,尤其是推出Taurus之后。80年代的美国汽车还在后驱向前驱的转型中间,大多是body on frame的传统构造,而不是更先进的unibody;采用鼓式刹车,非独立悬挂……,外观也是呆板方正。Taurus是第一种“现代化”的美国汽车,采用流线型的外形,独立悬挂,unibody,一扫美国汽车的暮气。Ford还和Yamaha合作,用Yamaha的发动机技术推出Taurus SHO,SHO为Super High Output的意思,超高马力。有好事者把SHO和宝马M5拉到一起飙车,M5还是胜出,但差距并不大,考虑到差价的话,SHO绝对物超所值。更重要的是,Ford狠抓质量,大幅度缩小与日系的差距,在性能、可靠和舒适上取得了很好的平衡,取得了极大的成功。Taurus打响了美国汽车卷土重来的第一枪,Ford是2008年美国大三中唯一没有要求政府救援的汽车公司,从Taurus开始的新传统功不可没。在消失了10年后,现在Taurus重新出现,但和以前的Taurus已经不是同一个概念了,也远没有那样的影响和市场。  f# T  O9 [1 }3 t
    . U+ J  q- T$ ^) M( U% X1 o

    ! H- B" ?0 S. V3 c80年代的Taurus一反美国汽车的暮气,很是时尚
    : Y& {; j% V6 h/ ]
    9 Z9 ^- s! ?; r3 ]' J! c7 }$ A5 d, K/ _' P) P
    90年代的第二代Taurus保持了基本主题,设计进一步精细化、现代化
    % b1 e& [) A) T% Y  Y9 }! A% n; a( e0 s. l: ^% ~

    4 \" j* d- i; E$ P+ V2 xTaurus wagon是很成功的设计,打破了station wagon老气的传统,是时尚和实用的优秀组合
    $ o$ @: P4 P' C& v) @
    4 `: I- K5 f' r& t
    # ^; ~9 P1 T3 c/ n  ^在内饰上,Taurus延续了椭圆的外观主题,取得了风格上的统一4 s- d# I' f2 a- u  Z1 v& v

    5 I/ c! r2 D% ]
    + f: Q5 r. A/ [  t$ A3 L7 k" Q1 V1 y第三代Taurus在外观上更有雕刻感,其实是挺成功的,配用24v发动机的话,很有一点意思
    * }# E& i4 b: R% B0 d1 D
    8 u4 L+ N" E1 m: X( q9 I. k2 B5 G
    1 Z4 t( {, t6 q; @第三代station wagon是少有的station wagon比轿车好看的设计
    , d9 K; v, w, O" ]2 B  U& }0 Y' n) h# S' g" c
    2 R$ o7 H8 C& S
    但相似的主题重复几次后,人们疲倦了,连SHO也没法挽救% `% L8 u0 F8 n+ `: P+ j7 U  Y
    * ^( {9 `' ]* v& h) C
    ; B# ?  j6 p: k4 p8 f
    现在的Taurus威猛有余,亲和不足,已经不是原来的Taurus概念了- i7 r2 a2 m3 F! J; d! m7 z7 ~9 z# |

    - M9 I6 ]# u  m( {$ n' A
    0 Z% f. y3 a5 P6 h9 nTaurus SHO带全驱,开价和宝马5系的基本配置差不多了

    点评

    现在回头再一看特使早期的内饰设计风格和做工,嘿嘿,感觉我们应该追的近些了。  发表于 2012-12-14 16:05
    “特使”在国内早前一直被叫做“金牛座”。90年代好像还进口过一批TEMPO,很像同时期的特使外观。  发表于 2012-12-14 16:03

    评分

    参与人数 1爱元 +12 收起 理由
    煮酒正熟 + 12

    查看全部评分

    该用户从未签到

    136#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:28:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:11
    2 Z$ x% R; N& b) d# g  i- Y21、Ford Taurus+ g- a. k* D5 H+ V
    % Z! F/ D  Z# o; `4 k
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要 ...
    & f' D% L3 ?. }: V
    22、Ford Mustang
    8 @3 _0 r) h$ |5 `! z. V0 V3 c! i9 V3 F) p* f, u$ n! n) y* }. j4 m
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的跑车,但很少有轻巧、亲民的中型跑车,要么是Caddilac Eldorado那样的大型豪华跑车,要么是Chevy Corvette那样的纯跑车。Iacocca主持推出Ford Mustang,中等大小的车身里塞进大排量V8发动机,价钱亲民,开创了肌肉车时代。这是美国汽车最后的辉煌,至今各式肌肉车依然是平民阶层的收藏梦想,Mustang是始作俑者。
    * Z+ v! j$ _) k; V3 C
    ; I9 ~- y, I0 _, j- m- H& U/ R: e- V
    Iacocca(左)和1965年Ford Mustang
    ; j2 n& }( i( T! g( K1 T; `2 e% a5 E2 `/ e  v! _) v
    0 M) A7 M& X* L
    第一代Mustang的线条干净、利落,还有几分典雅
    % n5 ^% p5 W8 ~, O& W% \8 K# A, [3 o) t+ c& t

    8 S# _1 |$ l' [+ {* t( ^但这样的大马力Mustang才是大众情人
    & y+ n; b( g5 v2 \. b; V- z
    % x) v4 e& Q" G  d1 A0 P. s4 T0 R$ R* l) m
    第二代Mustang是一个失败,第三代(图中)也只是借Mustang的名气在维持
    ' V- T8 H+ m1 r$ ?: G6 S" o0 p# b# u4 C
    & ~2 r7 ?+ `+ q* d' {' e  X
    & L7 [3 F  O! R. {  k% r$ |第四代Mustang(左、右)有点捡回过去的辉煌的意思
      d% }: _, S- U$ V+ N; a8 l: y7 `0 X7 _! J

    " A2 p1 q1 ?" ~第五代Mustang有点捡回第一代Mustang神韵; {& G8 H. T; E; Q4 a) B
    % c  d* D: Y! a9 _6 ~1 ~& P9 D
    : G1 i/ F4 Y# \9 Z1 {
    Mustang Cobra是福特的骄傲
    # n( p) S  e2 G; w* [2 a9 Y
    & o% @" x' h5 ]2 e$ j+ W; S/ R
    7 f; E" g& H, a& |, ^, xMustang Shelby GT500是福特系列里最劲爆的跑车
    4 c$ {' f8 V6 X
    1 v& g2 M+ ]: {6 J) ]- N3 K1 c. k! X
    但总有点急吼吼的感觉

    点评

    光比速度,很多车都比宝马快。一直都是这样。  发表于 2013-1-4 13:37
    Shelby GT500 貌似比宝马现今所有的量产车都快~  发表于 2013-1-4 11:35

    评分

    参与人数 1爱元 +10 收起 理由
    煮酒正熟 + 10

    查看全部评分

    该用户从未签到

    137#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:50:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:28 , l- S+ V  a. _* [
    22、Ford Mustang
    - ?5 M9 C$ m6 Z* p" l2 H* E: O, Z8 p1 A) n; y  r1 N6 y6 n
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的 ...

    3 \0 j% J, \8 j' Y$ w% Z  s23、Saturn* s' E0 L0 ?: G, I* A2 {8 _9 Q5 G
    3 P3 ?0 h4 V# b+ U) h) f+ I/ L" n
    面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案则是Saturn。通用汽车在汽车市场丧权失地之后,正确地认识到小改小闹已经不能解决问题了,必须在产品、制造、营销和理念上有根本的改变。经过一段阵痛,通用汽车推出了Saturn。在很多方面,Saturn是革命性的。
    " J. B, g* N% Q* e$ x# S. P1、这是塑料车身的汽车,不仅防锈,而且降低成本、减轻重量4 l, @2 |, O9 ^" {1 f- D3 t
    2、Saturn有全新的工厂制造,工人全新招聘,摆脱老工厂的积习
    $ \$ w4 e% J2 a. `6 [3、Saturn由专销店销售,完全摆脱现有GM的营销系统,同样摆脱陈腐的积习# B: t+ W1 S2 }$ O: a
    4、Saturn销售讲服务,不讲价,营造质量形象
    1 K- x8 t% {- f2 K! v2 o% l  D, C5、通用没有把Saturn纳入任何一个现有品牌,而是启用全新品牌,显示了改革的决心,也有助于顾客摆脱对通用陈腐的联想
    1 i  f/ l4 ^" D* h: W6、Saturn积极营造顾客忠诚,积极举办BBQ和其他活动,几乎形成独特的汽车文化9 L( W5 j1 Q& S8 U4 q' i
    # `1 i  i" c6 Z( v9 o
    应该说,Saturn的尝试至少在开始时是很成功的。全新工厂、全新班子带来全新企业文化,质量大幅度提高,不逊于日系。全新营销理念摆脱了讨厌的讨价还价,用合理的低价和优异的人情化服务赢得顾客,而不是一味降价促销。时不时举办各种社区活动,像BBQ或者音乐会,用人情化的聚会凝聚顾客,打造忠诚。至今很多老Saturn顾客还很怀念那一段好时光。但时间一长,通用的老毛病又回来了,Saturn逐渐和Chevy、Pontiac等消失差别,而Saturn产品种类少、和通用其他品牌系列自相残杀的问题都出来了。通用曾经试图用欧洲Opel的产品充实Saturn的系列,并把Saab的营销线并入Saturn,但最终在2008年把Saturn关闭了。
    ! C( y* P. p6 Z
    * q+ u# \: [) c/ F* p5 {: P这是美国汽车的一个重要实验,几乎成功,但最后还是失败了,败得很惨。
    # G7 s4 w4 _0 v  i4 {
    % r7 g$ D  {; `7 v. O0 m8 y2 l, R; x+ V& W, y, u9 i# |; T' Q
    第一代Saturn是塑料车身,不仅是美国汽车技术的一个革命,更是美国汽车文化的一个革命
    ; B: c9 M* o$ D8 L' ^* g" B, a  x5 C; R+ W3 E( s! ^$ v% |
    # N! s+ ~- U) Z1 t2 W0 J
    Saturn的两门跑车也非同一般,实际上是三门,左侧后半可以打开,极大地方便了后座的进出
    ' `: |( k7 F! g3 K% R' w2 B
    & `9 f8 X( M5 w. M: F" \8 L3 ~& G, h- h& X  x1 I+ k/ _3 i+ K
    第二代Saturn已经和其他通用产品在很大程度上同质化了9 _6 e9 m3 a# R' o  z
    ( \1 C6 U# Z3 Y( R$ t0 }# ~3 m: Z

    & X! d# F1 F6 l7 A和Checy、Pontiac日益同质化后,通用试图用Opel产品帮助拉开差距,这是Opel GT的Saturn版

    点评

    国内还有啊!从来没有见到过呢。  发表于 2012-12-14 22:18
    这个SATUNR,国内好像也有进口引入,直接就叫“土星”。但是出现在街面的概率远低于金牛座。或许是便宜了?好不容易买个进口车加点钱就金牛座?  发表于 2012-12-14 16:11

    评分

    参与人数 1爱元 +10 收起 理由
    煮酒正熟 + 10

    查看全部评分

    该用户从未签到

    138#
     楼主| 发表于 2012-12-14 12:15:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:50
    & n' S" Z1 o/ W$ h0 ?. F8 ~" B23、Saturn3 e! Z% W4 i5 W7 Q4 Q& h4 d

    # `* {. I# v' w& e( P0 T$ ^' M面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案 ...

    ) J- j' h5 T  ?' v! z3 k24、Mazda RX76 ]4 K/ S4 U0 S: T
    " y# ?; a; K' e5 a: r/ P9 O
    在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中RX7或许代表了Mazda的特色。在60年代,转子发动机(也称汪克尔发动机)很时兴,这种体积特别小的发动机的功率密度远远超过传统的四冲程发动机,也没有活塞式发动机固有的振动,似乎代表了未来的方向。不仅Mazda,大部分汽车公司都投身于转子发动机的研发,但最后都打退堂鼓溜号了,只有Mazda坚持了下来。转子发动机的难点在于密封,超高转速(动辄18000转/分,2-3倍于传统的四冲程发动机)进一步加剧了磨损,但Mazda逆潮流而上,最终解决了这个技术难题。在转子发动机的基础上,Mazda推出了RX7。这款新颖、美观的跑车得益于特别轻小的转子发动机,发动机盖的线条特别低矮,重量分布上避免了车头太重的老大难问题,性能火爆,质量上乘,成为公认的“穷人的保时捷”。在很长一段时间里,RX7代表了日本跑车的水平,连大得多的Toyota、Honda、Nissan都难以企及RX7的水准。当然,在注重省油和环保的今天,转子发动机是没有生路的,RX7在2002年后淡出了,随之带走的不仅是RX7,还是日本汽车最辉煌的一段历史。! m0 C4 C) }+ U

    4 T; k; w$ t6 `& N# U
    * N  \/ G1 N" E) F第一代RX7为Mazda赢得了好名声,但还是属于在创业阶段
    4 z% u( I' [: e% ]9 n" M
    + _7 j6 A  m8 |8 ^' A' L- K$ @( A& N: ?+ z6 S
    第二代RX7可能是最成功的RX7
    $ Q. |* L, g" ?, R3 i  d
    9 W+ u0 z) [' u7 M
    8 ?/ C1 e. x% w* P线条干净、优雅、现代
    " Q( n" ^# F6 ?
    4 Q9 M3 @! l4 {
      g+ V2 M# [9 s7 Y- hRX7还有敞篷版
    ' P7 u: |3 }3 H$ \0 H/ y
    ; E( p3 j( F  s& a% r6 ]/ W9 g! e! d# k, o9 f( r) h2 U" ~
    RX7被成为”穷人的保时捷“,实际上是指Porsche 944,但RX7的线条实际上比944更加优美$ U; [, P( _- z1 Q

    - g% T' D3 s4 p( z# R! }4 Q
    % T+ \! V9 r5 Q6 Y/ M3 b5 R第三代RX7在性能上更加劲爆,但在概念和款式上已经有点垂死挣扎了
    0 u5 ~  Z8 S/ h4 d& p% v. c8 q; f9 M/ J5 Z( p/ q8 L

    ( S6 F  X+ p( x& ?" ]果然,这也是最后一代RX7
    3 Q0 B( I5 E$ Z6 y; W( ^/ z, A2 o' }

    2 f( ?( \2 |* V1 z6 gRX8试图继承RX7,但已经没有了那种轻巧、灵秀了

    评分

    参与人数 1爱元 +10 收起 理由
    煮酒正熟 + 10

    查看全部评分

    该用户从未签到

    139#
     楼主| 发表于 2013-1-3 11:55:35 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:10 编辑   d' y5 K! \4 [
    晨枫 发表于 2012-12-13 22:15 5 @9 r1 s! l# s  O" V2 x
    24、Mazda RX7
    / O2 e* F0 ^) [, M' ^& T9 A2 n
    # c7 [5 o9 d: Q在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中 ...

    3 c! [0 B* \% U5 ?
    0 ^$ r' N2 D$ b% n25、BMW 2002
    4 D$ q6 o* M+ H& P8 }2 C% @- MBMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002代表了BMW的未来翻盘。这是历史上第一辆真正可以算作sports sedan的车,操控一流,但具有sedan的实用性。在外观上,2002也奠定了未来BMW的基础:干练、现代、但不夸张。2002的后继就是大名鼎鼎的3系,如今BMW的当家花旦。
    2 c0 h" i: j% K9 b& _0 |$ X4 ?7 K1 d; M& f) c3 }! A+ ]

    ) |4 Y# N5 K8 A  t% ?5 @' v' m! n' bBMW 2002,这是BMW历史上最重要的汽车/ v1 [" w0 F2 D* ~# D, ~6 i2 \

    , \& U1 T: ^; Z8 T; j4 I% [+ ^! A& n! x9 \: n; P0 Y) I
    40年后的BMW 3系上依然可以清晰地看到2002的血脉" q- d! G- S& B; ^, H: D7 X+ M

    4 B/ T$ q7 @* D/ i5 P! v5 Z% x$ p2 e, W' L; y  t8 {3 ~! ~
    富于运动性,但不失典雅、大方
    . M2 _. V0 s8 u2 W9 @$ h5 w% Z- B1 Q8 Z% m1 }4 d
    * y$ Q+ L6 l- g( t' }
    E21(公司代号)的3系明确无误地是2002的下一代+ U( G; O' Z# j/ j8 D9 h
    + _5 e  p) O3 k

    2 K/ A+ \) e1 F# s& ~E30确立了luxury sports sedan的地位,从此luxury和sports可以在同一辆汽车上出现
    6 g. }# H* C/ h2 s  O2 ^/ M# p0 y3 x
    / P% l6 o4 K4 ]& o: k
    3 T, l5 v  n& b从E36开始,BMW的3系霸占luxury低端,BMW从整体上开始挑战MB对豪华车的统治
    , w9 }/ ?3 b% B
    0 q5 s' t& r) D1 h8 m/ q
    # r" i$ f0 \% _  I4 d% sE46确立了BMW和MB并驾齐驱的地位,这也是3系最辉煌的时代,在入门级luxury sports sedan领域基本上独孤求败0 y/ b& b& c& a, I9 S, m% v
    / Q, s0 ]% ~8 ~# X9 k' {- @; w4 i
    ) F0 [- A! N' D( N# W5 [$ H
    E90是“去Bangle化”的时代,机械上依然出众,但在整体上已经丢失了朝气6 p* E8 C- [" c0 Q+ D5 J3 `
    $ u0 `, Z# J" f/ |' K$ t

    : B5 |3 @7 R" R% C1 UF30基本上是E90的肖规陈随,BMW已经失去了创意,好在竞争对手也同样没有创意
    9 T" K; L! \9 O$ \
    . i/ Q1 ]7 n, h: O0 G/ H6 F6 F: M/ ?# u5 x4 W
    BMW 3系全家福:右起:E21,E30,E36,E46,E90,前景:F30

    评分

    参与人数 1爱元 +12 学识 +3 收起 理由
    煮酒正熟 + 12 + 3 最喜欢的品牌

    查看全部评分

    该用户从未签到

    140#
     楼主| 发表于 2013-1-3 12:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:23 编辑 1 o9 y6 O  I! c
    晨枫 发表于 2013-1-2 21:55 4 a7 ^0 T/ ~( [% Z
    25、BMW 2002
    , O. z& ^6 _. U/ s) EBMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002 ...
    * l5 c* Q. W' H7 `
    1 a3 h# x( t3 K. g
    26、BMW M3( h# A9 l# d& X% l+ e7 M, w

    / [" y- X! \- q8 }+ Z虽然M3是BMW Motorsports对3系大改的结果,但M3并不是简单的加大马力、加强底盘的3系。第一代M3是在E30年代。BMW Motorsports推出M3不是给有钱阔少的,这是Group A touring car大赛的赛车,和Prodrive、AC Schneitzer等真刀真枪干的。为了减轻重量,BMW Motorsports给M3装进4缸发动机,而不是6缸。当然,这是加足辣子的四缸,具有至少和“平民级”6缸一样大的马力,但更轻的重量和更好的重量分布使得M3具有出类拔萃的平衡和性能,足以和马力大得多的法拉利等在弯曲山道上飙车,但同时是可以买菜、送孩子上学、拉丈母娘逛街的实用车。此后的M3继承了这个传统,但性格“与时俱进”,在纯血跑车和豪华超跑之间摇摆,E90时代索性装进V8发动机。但不管怎么说,M3永远是和跑车俱乐部里第一梯队的一员。6 t" d, k* J) ]4 U7 H% V6 C
    ! w2 P' G5 ]8 `1 A, Y- d( b

    ! ]2 Q8 g/ d8 b* S对于很多人来说,E30时代的M3是最纯粹的M3,轻巧、强劲、实用、低调) m3 H) Q6 b, q& O4 W, d" ]
      O. S9 K. `4 X* Z
    & J6 [. |2 w& l$ H5 H% ~" z
    E46时代,M3曾有CS版,CS指Club Sport,这是对E30时代的回归,拆除一切不必要的豪华,最大限度降低重量,如今是M3收藏家眼中的极品, Y: i2 Y4 ~" l2 T
    . b. @0 W4 B5 i

    3 b4 x( _7 m4 h8 V  P8 i: VE90时代的M3不仅有V8发动机,还有四门版,性能依然强劲,但丢失了简单、纯粹之美# n9 `# g2 O5 c1 U: q2 k

    - X, @& A# g' G( ~: F7 l+ \( N
    * {: S$ {' Q8 Q( f" Z5 h/ C* S* nE36、E46、E90时代的M38 V# U4 R5 H" E  `3 h
    ( g  I/ T, w8 f2 C. X

    : X) f7 A; e. h1 b现代M3还有敞篷版,虽然性能依然强劲,但在概念上和最早的M3背道而驰,成为有钱人炫耀的玩具,而不是爱车人飙车的工具3 ?6 H  F# y" C( u# d# }

    + F8 r% n1 N+ E" h* o
    1 R. V7 ^- {0 t/ O" W% W& e& y叫纯粹主义宝马粉丝吐血的是,M3敞篷还有这沉重的折叠硬顶,这不是逼刘翔穿着厚呢大衣赛跑嘛* t+ ]2 z3 Q  g8 b8 D
    $ C( h7 Y( j7 @  I! m

    " w7 O. s/ X0 S: n8 m  j( \* C2 FF-30版的M3是现在的最新版

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-4-27 20:11 , Processed in 0.065977 second(s), 18 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表