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楼主: 晨枫
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[经济] 历史上最重要的50辆汽车

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  • TA的每日心情
    开心
    13 小时前
  • 签到天数: 2049 天

    [LV.Master]无

    121#
    发表于 2012-10-31 17:22:56 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 10:45 9 d# z: a8 F1 g. K+ d/ i
    7、Austin Mini
    / b# G8 N; U% a& v代表英国汽车最高水平的不是Rolls Royce或者Bentley或者Aston Martin,也不是Lotus Elan或 ...

      w& \9 U' M8 Q! ~+ z8 U9 P5 mWonderland 有一个过山车就是三辆Mini连在一起,被活土匪们硬拉着坐了一回,吓死我了
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 20:41
  • 签到天数: 2148 天

    [LV.Master]无

    122#
    发表于 2012-10-31 21:29:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-30 21:15 : P  X6 x: J# v
    福特猛禽?这是F150的中文名字?好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧?皮卡是作为轿车管理的 ...

    ! E% y; f4 `7 r8 g3 ?http://newcar.xcar.com.cn/1267/6 s; v3 {9 d5 I! B5 h
    国内网站介绍% y, k: `5 n8 i7 r. I
    “猛禽”应该算F150在国内的官方名称3 q* y3 {; D( @
    国内皮卡也是等同于卡车管理的,家用很不方便(不能进城区)也就很少了
    ' O- Q  l: {! }其实喜欢皮卡的应该不少,尤其四门皮卡,能装人能拉货,( ]9 ~" Y5 X- k, q9 y
    可惜不能进城,于是这市场让面的替代了

    点评

    猛禽只是F150的一个型号而已,最高配置  发表于 2013-1-4 05:18

    该用户从未签到

    123#
     楼主| 发表于 2012-10-31 21:45:32 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-10-31 07:29 3 M0 B6 X7 N( X, |4 U: N/ M2 p( u
    http://newcar.xcar.com.cn/1267/
    + y# ?6 K& L9 \1 |国内网站介绍
    ; m  L7 ]1 }$ y4 v“猛禽”应该算F150在国内的官方名称
    4 K, b8 ^4 p* ~. o+ O' O
    四门皮卡太大了,国内怕是停车位都难找。

    点评

    Tacoma还小啊!小皮卡那是Ford Ranger那样的  发表于 2013-1-4 05:29
    四门皮卡也有小的啊,福特自己不出,其他的厂家都有,丰田、尼桑也有。丰田的TACOMA很不错的  发表于 2013-1-4 05:20

    该用户从未签到

    124#
     楼主| 发表于 2012-11-1 07:40:33 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-10-31 17:43 编辑 ; r1 w* u. ^4 `6 S# O2 u( ^7 [
    ! t/ n0 M# @  r3 }4 z. z
    15、Mazda Miata,16、Honda NSX,17、Lexus LS400
    : D) m- C8 }9 T3 h; d! c6 `3 O; F# Y
    在欧洲车中,英国车是一个异类。作为老大帝国,英国工业产品在早年曾经以质量著称。仔仔1911年,Rolls Royce Silver Ghost不仅在爬山竞赛中夺冠,还在10000英里拉力赛后,自信地停在一张巨大的白纸上,骄傲地显示出不滴一滴机油的质量。这还是一般汽车上街都需要一个随车的机械师的年代,需要一路上不断拧紧螺丝、添加机油、更换皮带……。Bentley、Aston Martin也是在赛道上跑出名气的。由于英国贵族户外运动的传统,英国人对敞篷跑车情有独钟,带上毡呢帽、裹上厚围巾,车尾绑上行李箱,在阴雨中不折不挠地开着小小的敞篷车前行,这成为汽车文化中最具英国特色的一页。战时巨大的工业基础转型后,战后英国跑车出现过一段辉煌,MG、Austin Healey、Triumph还有更加怪癖的Jensen、Morgan、Bristol都有过佳作,Collin Chapman的Lotus更是60年代英国跑车的典范。英国深厚的人文底蕴使得英国跑车充满品味,尤其是简单、小巧的小跑车,不仅玲珑典雅,还具有无与伦比的操控和投入感。但英国工业传统是传统的师徒制,随着战后英国的去工业化,英国质量逐渐退缩到少数保留地,主流工业产品的质量既丢失了师徒制的精良,又没有得益于福特流水线或者德国式标准化的一致性。英国汽车以质量不稳定而臭名昭著,Lucas电气更是成为不可靠的代名词。Lotus被戏称为Lots Of Trouble Usually Serious。2 b6 b3 i: v  Y* A! E

    & o! q5 t# W- I  [$ n7 O
    * R( C5 K* U, k: E% B9 ]Austin Healey 3000是典型的英国跑车* i' D' G% ]& |. j
    6 V1 _' }0 q+ @1 L, Z. m

    2 u. C  @) j8 E4 {) qMGA则更加为普罗大众喜闻乐见
      k* g" M& J( b% c+ {0 T
    ; i7 o+ T: O' Y# E& x8 _8 r6 _6 s, C
    7 ]+ ]" B: m# z: y6 w; H# N4 GLotus Elan的典雅和性能是几代人的缅怀+ J4 p9 R$ N! D; j0 T: L& L

    ( j, k' }, E. Z5 E+ O4 [进入80年代,常规硬顶汽车的舒适、速度和安全使得敞篷车的光泽褪色,英国质量更是成为票房毒药,英国小跑车淡出了。意大利Alfa Romeo Spyder借用电影Graduate的名气坚持到90年代头上,也淡出了。但日本Mazda像半路杀出的黑马,在汽车世界里卷起一股旋风。3 x, K. I2 m2 ?

    * T5 h! g9 E7 S$ T9 h7 vMazda在日本汽车里也是一个异端,曾经致力于转子发动机(也称汪克尔发动机),可以用非常小的发动机产生出很大的功率,但非常高的转速和密封上的天然局限使得这成为一条技术上的死路。但Mazda的Miata则是完全不同的另一个故事。
    1 l% g( k1 N7 C: H6 y4 h& j. M6 H. H: w- U* `  t
    汽车可以前驱,也可以后驱,当然还可以全驱。全驱的机械复杂性和耗油较高,只有强调越野或者雪地驾驶的汽车才采用。由于全驱可以通过更多的轮子把马力传递到路面,现在特别大马力的运动车上也采用。但更常见的开始前驱和后驱。绝大多数汽车的发动机是前置的,前驱减少动力传动路线,解放了车底空间,还可以发动机横置减少车全长,有利于packaging,这是指汽车里机械和乘用空间的分配。现代汽车大部分是前置,正是出于packaging的原因,用最小的外廓达到最大的车内空间,用最低的成本实现最高的舒适。但前驱时,前轮不仅用于驱动,还用于转向,不可避免地在两者之间要“打架”。前驱的操控和运动性不及后驱,这是一个不争的事实。3 D6 y& f6 R* K9 w2 o
    ) ?' j) O, {# z& Q; A. X  a4 L) t' D
    但是小跑车对于车内空间的要求不高,packaging再怎么低效,车里坐两个人总是没问题的。Mazda Miata(在一些市场上成为MX-5)采用了Lotus Elan的概念,但加入了日本汽车的可靠性,使得小跑车重新打回了汽车世界。在设计上,Miata干净、典雅、低调;在技术上,Miata没有令人眩目的新花样,但简单、可靠、足够舒适;在定位上,Miata面向普通人,把操控的乐趣带入寻常百姓家。6 [3 q4 ?4 T2 o0 a8 P2 G$ n
    8 ]/ Q: H9 t- P- `; n/ u5 F( E& S
    7 M! D: M1 @' E% d7 X! }4 G
    Mazda采用Lotus Elan的概念,但融入了日本式的可靠,把小跑车的乐趣带入寻常百姓家* I4 C$ Q% L* P) ]: [5 B

    8 g% b3 ~* a' l( C, \; H- r% B2 E/ v3 `5 \8 j6 H
    20多年后,Miata保持了基本格调,继续低调地在平民跑车市场里耕耘,已经有了一个相当大的粉丝群
    + V4 g9 c% o# J; v2 C  ~  z3 T& T0 c0 S+ ]. B

    ; Q% ?9 s6 L, f' T$ \即使在傲慢的英国人当中,Miata也是得到一致赞扬的; v: ^% T5 ^: Z0 W, A8 t

    4 s7 e/ z, O# \2 r+ f9 s第一代Miata在1990年推出,1.6升的直四发动机只有110马力,14000美元的定价非常平民化,但是轻巧的车身使得操控异常灵巧。尤其可贵的是,Miata面临的几乎是真空,除了Porsche 911 Cabriolet等云霄级的豪华品牌之外,市面上几乎没有什么值得一提的运动型敞篷车。在很大程度上,BMW Z3(首次出现于邦德电影Golden Eye)是欧洲对Miata的应对,但晚了6年的Z3不仅价码上高一档,在性能上也不比谦卑的Miata强。在各种赛道和山路上,Miata弱小的发动机在直线上肯定跑不过大马力的对手,但只要路一开始扭曲,Miata就来了精神,一次又一次地演出大卫打败哥利亚的活剧。在飙车电影Fast and Furious 2里,改装的Miata和同样改装的日产GTR同台竞赛,充分显示了Miata“不畏强暴”的本色。8 O9 l- c/ [$ v. C2 g2 T5 b4 Z2 S' _4 @) ]6 J
    + B& k: s% _1 V! W
    Miata可算是Lotus Elan的盗版,但如果说Lotus Elan劈出了一条小径,Miata则闯出了一条大道。Miata在产量、影响也延续时间上都是Lotus Elan所不能相比的,而且20多年后还生生不息,有望继续红火20年。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》可算历史上最著名的盗版了。原构思来自于16世纪英国人阿瑟•布鲁克(Arthur Brook)的《罗密欧与朱丽叶的悲剧传奇》,而阿瑟•布鲁克的这个唯一记载于史册的作品则是从意大利人马太•班德罗(Matteo Bandello)的原作翻译过来的。班德罗是15-16世纪的意大利作家,在曼托瓦生活了很多年,还做过曼托瓦亲王的教师爷。班德罗一生写过很多传奇故事,有些根据法国的传奇、寓言,有些来自东方,当然还有来自古典典故。据说莎士比亚的《第十二夜》也有班德罗的影子。另一个说法是莎士比亚的灵感来自Luigi Da Porto的诗,他出身于维琴察,是军中的随军诗人。当然,只有莎士比亚的生花妙笔,才使得罗密欧和朱丽叶的故事不永远地消失在阴冷的地窖棺材里,才使这样的名句得以传世:0 _9 Y5 V! Z0 d. A7 ]" J: z8 n
    / I  A7 E* s7 u6 A' _
    "Good Night, Good night! Parting is such sweet sorrow, that I shall say good night till it be morrow." (Act II, Scene II).7 S6 M0 D; Q3 n% o) J# x

    + l7 l0 R$ o# }4 l& a6 O6 p' @+ zMazda Miata如果算盗版的话,那也是《罗密欧与朱丽叶》一样的盗版,原版只有在提起盗版的时候才会被提起。另一方面,Honda NSX可不是盗版。
    , p. a* v0 f  t3 M) f
    + f$ x, _( H1 B5 Q/ d- xHonda NSX在北美也叫Acura NSX,这是Honda历史上唯一的中置后驱跑车,好像也是日本历史上唯一量产的中置后驱跑车。发动机中置有两个好处,第一是改善前后重量分布。由于发动机是汽车上最重的单一系统,发动机放在前后车轴之间,剩下的都好说,容易做到前后重量50:50分布,甚至适当的前轻后重。前轻后重有利于增加用于驱动的后轮的对地附着力,改善加速和减速性能。另一个好处是重量分布集中在靠近转动中心的中间,有利于降低转动惯量。这好比花样滑冰选手在高速旋转时,总是把两臂收拢起来。中置还有一个好处就是发动机和传动系统都在后半,没有前置那样限制车底高的传动轴,车身可以特别低矮,降低风阻。中置的缺点是packaging极其不利,车尾的后备箱空间基本本发动机占用了,车首原来用于发动机的空间倒是空出来了,但为了降低风阻,一般被压扁、缩短,加上必要的驾车人腿部空间和转向机构空间,车首的行李空间极其有限,通常能放下中号旅行包就不错了。以终极性能为目标的超级跑车不需要考虑实用性,采用中置较多。" `( Y# y- h& B8 b
    9 p( Z8 e+ ^9 p* {# |
    : E! w3 l! v+ |9 e; D& E
    Honda长期参加Formula 1赛事,有意把F1技术转移到生产型汽车上
    $ ?7 m  x4 L; D( v: _
    * }- l. ?3 `* F) O, |" z3 f3 S# g$ w$ N, H0 J! Y+ N
    NSX开始设计的时候,是以Ferrari 328为目标的
    5 s% B  l' i% y2 W3 ^$ K$ A8 d4 m$ q  K- `. H
    3 ]9 L" F! b% S  t2 Z
    但是到设计后期,Ferrari 328升级成为Ferrari 348,NSX的设计目标也随之升级
    - I! ?" ~( n, Z# V+ D
    ; r6 x- {' ^% Y& Q
    , U, v1 U7 J) H, Z1 ]- w- xHonda的回应是NSX,尤其是硬顶型,车顶真有点F-16座舱的意思
    ; p6 U0 }4 R$ G7 c: C4 X* q' I8 c, H3 g& l  N% i) X4 W" S
    ; ^: y+ E6 S# g) T) r5 f  j3 a
    NSX以特别优秀的操控和日常实用性著称
    0 V, v, |$ x+ k
    0 l' H+ h# I" U- R& m8 b$ x0 H3 k9 T. k
    和强调威猛、高调的通常超级跑车相比,NSX甚至有点玲珑、低调
    ( y# _0 @3 e, B# ~  U
    . |2 y1 u, B: G8 [  e6 H4 i3 S! p9 }( m. O  q
    后期NSX采用固定的头灯,而不是机械翻转的头灯, T9 ]9 {1 h7 v6 l. }2 ^; B

    3 S3 l4 l1 V1 q在90年代,Honda投身于F1赛车,屡有斩获,并把F1技术移植到生产型汽车中,其中NSX集中代表了Honda的F1技术。NSX采用全铝车身,和钢制车身相比,减轻重量达200公斤。3.0升V6发动机的马力并不算太大,才270马力,但这些都是可以以一当十的奔马,而不是只会踩点的秀马。可变正时的VTEC技术也代表了90年代初的最高水平。说起来,Ferrari大多是V8,甚至V12,其他超级跑车也是如此,但NSX采用小号的V6。这不是Honda没有能力研制V8,而是对马力和重量精细的平衡的结果。事实证明,NSX的动力在纸面上较弱,在实际上一点不弱。NSX还采用了电传助力转向、电子油门控制,这些都是领先于时代的技术。+ n# h7 W! Z& \$ i( r
    * }: i% i# b4 E. F& K1 E: w+ G
    NSX在各种赛道上和同时代的Ferrari 348、Porsche 911(实际代号964)、BMW M3、Lotus Esprit等比赛,不说横扫千军,至少也攻守有据。一般认为,NSX比348更加Ferrari,比911更加Porsche。最重要的是,NSX不仅体现了日本式的可靠,还具有足够的舒适和实用,可以用于日常驾驶。Ferrari之类的超级跑车也称exotic car,exotic有异国情调的意思,也是超越平凡的意思。事实上,exotic car不仅超越平凡,根本是不近平凡,高度不实用。大多数Ferrari采用中置后驱布局,车身特别低矮,坐进车的时候,与其说是坐进去的,不如说是一屁股跌进去的,差不多就直接坐在地上了,感觉上屁股离地高度不超过一巴掌。这还不算,几乎没有助力的方向盘奇重无比,低速的时候尤其如此;刹车差不多要站到上面才能踩下去;变速挡杆换挡像掰手腕一样费劲。最糟糕的是,前视时要伸长脖子才能看到车头和前方的路面,后视时只有通过潜望镜一样的一条细细的窗,十分不便与日常驾驶。作为日常使用的话,即使对隔三差五进修车铺不在意的话,也不大有人受得了这个罪。座位高度是低矮车身没有办法的,但方向盘沉重是为了保证高速的时候不至于太轻,刹车只有这样沉重才能在高速减速时保证一定的脚感,变速挡杆沉重也是大功率的必然。NSX改变了这一切。低矮是exotic  car的特色,没有办法,但设计师特意借用了一架F-16战斗机,在座舱里研究360度环视视界,确保日常使用性。这是第一辆真正肯够日常使用的exotic car。即使在今天,也很少有做得到这一点的。NSX证明了一件事:日本车不仅能够在平民车领域里挑战欧美,在顶级的exotic car领域也能。
    6 D# L! @7 o( r# u  b% K# x' r* W: E: f: w2 w  U6 V/ R5 e) R
    在汽车市场顶端的另一侧则是豪华轿车。在Toyota还作为质量的代名词的90年代,Toyota推出了划时代的Lexus LS400。Toyota、Nissan在日本市场上是有高级轿车的,像Toyota Century、Nissan President,但日本并没有足够自信,把这些高级轿车推向世界。但在Toyota之前,Honda已经率先在北美以Acura的品牌推出Legend系列,获得很大的成功。1990年,经过长期精心准备,Toyota和Nissan分别推出Lexus和Infiniti品牌,其中Lexus LS400在北美市场上造成巨大的轰动。
    7 m7 Y  T. D0 k$ B7 G6 X
    ' m8 i  {+ i& \在上市之前,Toyota和Nissan在北美电视上上演了至少6个月的预热,画面充满山水花草,柔美音乐和挑逗的解说,就是没有汽车的具体形象。最终面世的时候,人们的胃口已经吊得巨高,但看到实际的汽车的时候,反而有点失望。Lexus LS400差不多是1979年就开始的奔驰W126 S class的日本化版本,而这是W126已经过时了,一年后,奔驰推出W140。不过LS400在技术和制造上可谓不惜工本。内饰的皮件在选材和裁缝时都要匹配纹理,木制件更加要匹配纹理。为了达到车门关门时的厚重音质,Toyota特地组建了一个团队负责此事。音响采用Nakamichi的顶级音响,据说光为了这一套音响就值得买一辆LS400。最重要的是,Toyota把降低NVH(Noise,Vibration,Harshness)做到了极致。在广告中,在像跑步机一样的测试平台上高速运转的LS400发动机盖上,堆叠起来的香槟酒杯纹丝不动,没有一滴酒溢出来。除了Rolls Royce和Bentley,至今没有人敢声称在NVH方面超过了Lexus。事实上,Lexus或许有点做过头了。发动机的机械声音并不全是有害噪声,不同音质的发动机声音甚至是各个品牌的引人之处,如果把Porsche或者BMW的发动机声音全部抑制了,怕是要引起暴乱。振动也有两个方面,一方面过分的振动确实不舒服,另一方面适当的振动也是路感的一部分。Lexus在降低NVH方面的成功并没有赢得一致的赞誉,但Lexus至少是做到了史无前例的超低NVH,而这不是随便就可以否定的。5 I! Y! L. k, o; v1 R
    2 \! w" A' Q( \8 T
    # A, R) e- S/ u. W' n) x. u9 _
    Lexus LS400在创意上有所欠缺,明显是W126的日本化* P. |9 B$ |! U% r, y9 H

    ; W7 S' j$ V' F. C% l% h: O% V$ w8 L0 P6 ]$ E7 g
    90年代时,Lexus这个香槟酒杯广告很是风靡一时,Lexus用斟满香槟的酒杯凸显特别平稳的品质
    - w. O1 v0 E9 s* U
    # T. [* A/ q/ n, O" t8 z5 i) b
    0 f+ k1 c+ [1 k& F. u  XNakamichi音响不仅媲美顶级音响,而且可以容纳6张CD,是最早的车内CD changer. e! K+ l) ~7 w* a, T* }/ {
    8 t: K& _9 R8 K8 H  [4 ]1 o2 }' L
    LS400直接和奔驰S Class和BMW 7系竞争,其舒适和质量无可置疑,欠缺的是操控感和路感,但这些对于顶级豪华轿车来说并不是最重要的。Lexus也欠缺传统和人脉,但这就不是短时间里可以建立的了。在欧洲,Lexus受到传统买家的抵制,并没有太大的成功。但在对传统和人脉不太重视的美国,Lexus获得了巨大的成功,在顶级豪华轿车市场插入了坚实的一脚。
    2 h" D$ t! {! f+ i9 \" _* @+ W1 l8 r& _5 P# l; z
    不过和最初的海啸相比,Lexus在初期的震撼很快被奔驰、宝马甚至奥迪的反攻压制下去了。Lexus回到了“穷人的奔驰”的定位,而少有真正的顶级豪华轿车买家就是冲着Lexus的品牌而去的。Honda的NSX不赚钱,最终也没有撼动Ferrari的王座。在连续生产15年之后,NSX在2005年停产了。几年来,Honda何时推出第二代NSX,就像“瓦良格”何时成军一样,是一个大大的迷。现在“瓦良格”更名“辽宁”出海了,第二代NSX据说要在2015年再次推出,但日本汽车已经风光不再,Toyota被不断的召回所苦,Honda更是丧失了创新、敢吃螃蟹的魄力。只有Mazda的Miata,不抓眼球,脚踏实地地在平民市场里耕耘,如今成为小跑车的典范。
    0 ^: d! g; s( m& F2 B
    5 j; S. n, u5 O" j, |==========0 B5 F# t* Y/ N( I
    这两天在赶《F-35的故事》,11月15日要交稿,1月1日有望出版,没时间贴汽车,等忙过这阵再接着贴,现在用冷饭充数啦。打躬作揖中……

    点评

    期待钓鱼的故事~~  发表于 2012-11-1 11:40

    评分

    参与人数 1爱元 +15 学识 +3 收起 理由
    煮酒正熟 + 15 + 3 太给力了!!

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    125#
    发表于 2012-11-3 17:12:33 | 只看该作者
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。

    该用户从未签到

    126#
     楼主| 发表于 2012-11-3 22:00:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-11-3 03:12 ' e$ B$ Y8 B2 G) [
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。 ...

    * l/ f& E3 J3 G% d" U7 C6 L* N后面会谈到。

    该用户从未签到

    127#
    发表于 2012-11-19 01:31:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 12:21 8 k; s3 O4 o9 |) m; x
    当年根本没有捷达啊,夏利也是后来才有的。等这些都有了,桑塔纳的“级别”也降下来了。 ...
      Q6 i' X: K2 e) f. s
    “夏利的范围、时间和影响远远不及桑塔纳。比如说,南方就不大有夏利。”
    ( v8 m4 ~1 ]) Y9 {/ o: M; w! e3 s% r
    广州90年代末,本世纪初至少出租车一半是夏利,两块2 比桑塔纳便宜4毛钱,我那时候只打夏利,晚上还要跟他们讲价钱。

    该用户从未签到

    128#
     楼主| 发表于 2012-11-21 12:24:44 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-11-20 22:44 编辑
    8 ]9 B  s0 S$ p& M; z5 n7 n# _0 \5 {
    18、Mercedes Benz 280E- D* h7 e$ V0 \, }
    奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的C系则是数量上的主力,但奔驰的真正主力其实是E系,而E系的代表是70-80年代的W123,这是奔驰的公司代号。奔驰在中国是作为豪华品牌看待的,在美国也是。在欧洲,奔驰自然也是豪华品牌,但更是制作精良、可靠耐用的“好车”而不一定是“豪车”。比如说,欧洲和其他国家的大城市和机场有很多奔驰出租车,这在美国或者中国是不可想象的。这不是说欧洲这些国家富庶到多高的程度,事实上,用奔驰做出租车的国家大多未必见得比美国的生活水平高,比如古巴哈瓦那就有一些奔驰出租车(当然更多的出租车是拉达)。E系列代表了奔驰最重要的品质:舒适,实用,可靠,耐用。在美国和中国,E系都是3.0升V6或者更大的发动机,但是在欧洲,200E(现在叫E200)这些“不伦不类”的E系才是主力,不飙车或者摆阔作“不费吹灰之力”高速巡航的话,这点马力够用了,作为出租车还省油呢。奔驰可靠、耐用的品质在中东和北非更加突出,贝鲁特、安曼的出租车就有好多是奔驰,当然不是崭新的奔驰,而是这样70-80年代的老奔驰,修修补补还在用。W124是80-90年代的E系,看起来方方正正的外形其实达到0.32的风阻系数,在那个时代是相当了不起的。那个时代奔驰不堪AMG的“骚扰”,愤而和Porsche合作,把奔驰5升V8发动机塞进W124,推出500E。以后索性把AMG买进来,成为奔驰的in-house高性能分部,但这是后来的事了。现在的E系称为Exxx,“xxx”通常和发动机的排量相联系,但不一定E300就是3升,有时候可以是2.8升,有时候可以是3.2升,看奔驰市场部是怎么考虑的了。但在80年代之前,E系是称为xxxE,还算清楚,但S系有SE(标准轴距)、SEL(长轴距)、SEC(双门)、SL(敞篷)、SLC(轻型敞篷)等标法,非常容易造成混乱。同样采用3升发动机,可以有300E,300SE,300SEC,300SEL,……系列标识在数字后面,感觉上好像是亚型(像F-15C的“C”),而不是不同等级,不是专家根本分不清谁是谁。更加混乱的是为了和宝马3系竞争,推出190E系列,但190E有2.3升、2.8升、当然还有1.8升的发动机,结果弄出来190E2.3、190E2.8等混乱的标牌。与此同时,日本轿车采用Lexus LS400、Infiniti Q45等清楚的标识,奔驰在90年代也改用现在的标识法,S系以S打头,E系以E打头……90-00年代的W210改用4圆灯,但2002-2009年的W211的4圆灯设计更加成功,和整体造型呼应起来了,而不是W210四个圆灯好像有点不知所措一样。现在的W212采用更加锐利的造型,从某种意义上来说,更加时尚,但失去了奔驰传统的timeless的风范,有点丢失自我了。当然,在北美和中国,E系的形象是不折不扣的豪华轿车。E系舒适、使用、可靠、耐用的底子不难加上豪华的装饰和琳琅满目的零碎,作为豪华轿车一点不丢份,但这是穿上西装革履的骆驼祥子,不是油头粉面的严守一。顺便说一句,2010年E系总产量32万辆,其中销售到美国61000辆,到中国41000辆,两家占总产量1/3,其他2/3中大部分是E200、E240之类。另外,2009年美国销量43000辆,中国只有8200辆。$ j9 o1 P+ |: M! C  g* d

      a1 z% D! u6 o2 u$ j
    9 c1 Z( O* d; u8 A6 ?. E1976年的奔驰280E奠定了E系格调的基础,端庄,大方,自信,但不咄咄逼人
    ! v8 E; ?! R% G, O& C# D; ]# l, L2 n' ^! k( |, W2 u2 ^# B
    + }) a1 A, \0 i, x- p
    典雅、严谨的线条和比例是奔驰的传统8 B, t; _( [8 H+ |0 H& X4 w1 ^% L* i

    / `& ^/ G' V' [! L; X
    0 s8 B5 i/ W2 m% y( ?随着时代的变化,竖灯变成横灯) s6 C0 E# Y8 ?+ m* c( u! q0 b
    + O+ A6 l+ A& D9 P
    ) M6 M  i- G5 U' T8 e  c7 o0 R
    1990年的奔驰300E,在当年不算时髦,在今天也不算陈旧,这样的timelessness是奔驰的品牌形象" F0 h4 X+ f; D2 @+ e* H6 [( l
    / ^% ?6 A6 d( s) L: y
    , z' o5 d: p; {9 I+ c
    1998年的W210时代E300已经比较现代了! u" n0 N/ O( K# {
    . d4 ~  X3 N7 `$ P7 \1 m

    ; t; b2 O! ]5 B' c; F2008年的E350是W210的更新版,在线条和比例上更加成熟、完美
    9 S, P/ L' y+ v" u2 J0 @7 ]& W, B- S4 x

    ! K9 h( n4 l4 mE55AMG则是可以和BMW M5飙车的超级轿跑车" V; [/ Y& C. q) _
    7 S5 L& J+ ?/ w  M* E

    + @4 y7 S. A1 D9 s现在的E350更加时尚,多了点霸气,但似乎缺了一点timelessness
    * _9 o0 n0 W% Y2 ?; N$ l% g  D4 K% F' Y8 X; i  X
    , [; ?( c4 ~, ?: i& }2 @' U5 ~
    E系也是德国这一级轿车中的大头,2009年E系占56.9%,宝马5系辞职,23%,Audi A6只有11.6%,其他品牌瓜分余下的8.5%

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    129#
     楼主| 发表于 2012-11-21 13:49:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 22:24
    $ J) f5 G* q8 h5 O" ~. d! r5 ]18、Mercedes Benz 280E+ ]2 b' [0 j$ j2 b5 X. M0 A
    奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的 ...

    7 y5 p( c7 [( H19、Mercedes Benz 600
    : l, [. W* r  c; Y如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车,比S系更加高级,而且具有特别重要的意义。奔驰是老牌子,在纳粹时代就特别受到希特勒的赏识,希特勒检阅总是用一辆重型的奔驰敞篷车,纳粹高官也以奔驰作为纳粹的“官方用车”。这倒不完全是学希特勒的样子,奔驰在30年代确实在可靠、性能、豪华上无出其右,是有钱人和有权人的最爱。美国巨富范德比尔特就用奔驰。因为纳粹的关系,战后奔驰落魄了一段,恢复生产后也不敢张扬。但60年代时,西德经济起飞,民族自信也随之恢复,开始从战败阴影中走了出来。奔驰适时推出600,也称Pullman,公司代号W110。回复到奔驰传统的自信风格,甚至充满君临天下的霸气。600系受到名人们的追捧,Coco Chanel、John Lennon、Aristotle Ornasis、Jack Nicholson、Elvis Presley、Rowan Atkinson、Jeremy Clark都有一辆,朴正熙、齐奥塞斯库、铁托、卡斯特罗、波尔布特、霍查、金日成、金正日也都有一辆,勃烈日涅夫的一辆是西德作为国礼赠送的,乌干达的阿明、菲律宾的马科斯、伊朗国王巴列维、萨达姆·侯赛因、苏哈托等都有一队奔驰600,据说陈毅、邓小平、邓颖超和西哈努克在北京时期也有一辆,不过对陈毅的奔驰600存疑,奔驰600是1963年开始制造的,除非那个时候就买,否则1966年就文革了,陈毅打到了,也别奔驰600了。邓小平和邓颖超有没有奔驰600说不好,西哈努克是有可能的。尽管现在已经停产,600系依然是国宾车或者巨富车的典范,从某种意义上说,现在的Rolls Royce Phantom是600系的精神继承人,或者和Rolls Royce传统并重。W110之后,奔驰试图用加长的S系作为Pullman,但总缺了点霸气。
    / D3 ^2 o0 ?. T* l8 j0 b6 c- j$ y

    - K& M" A' h+ F1964年的Pullman,这是一代经典
    : a# J) y. n* }* L
    ) W* N, e4 H' B% W. B. g+ |0 C, t" t2 D8 T, ?9 Y6 U
    600还有敞篷车和半敞篷车4 X* X% r! _0 F. N" i( A
      a' k2 K" s! W. u5 V; E

    6 B7 v; K5 ]/ P# D+ v6 m0 [) W8 e这不是披金带银的奢华,而是森严和高高在上的霸气7 o+ V; A" r6 r8 h# X7 t. @

    2 i( i& o$ l3 j4 ^% v
    ; ^6 L4 M5 n- a- i/ K) e车内充满了一切想象得到的豪华,但这已经不重要了
    1 A0 N; `+ P- d3 |' F7 r* n! q. U! V& S. @' N1 m

    6 T( H3 Q2 ~" X3 C1 c$ j感觉上,这是一艘豪华游艇,而不是敞篷轿车) B0 y5 d, [0 U4 s
    % r0 w* w5 s. |& M8 ?! k

    9 g; Q1 \+ h2 r- ]. p如果愿意的话,后座也可以是单人沙发
    % g: d" H+ S6 @' b( o* G9 G0 F  Y
      M3 y' ~% i5 z# t7 P
    + l- d' v" Z! R4 |' ?- }后备箱里自然不是放行李的,这里是随从和保镖拉手站立的地方5 ~+ U; d7 t+ I- h9 ^" S- u, ]
    " |% V% r* q  f! B3 ]! ]( t
    , j" P# n) v# h  P7 l& @
    在工程上,这样的设计很富挑战,因为整车的刚度完全靠底盘绷着
    6 Y# p* F& V0 A* v4 O( I
    0 Y# X/ W1 Y( V5 y, ~( j9 ~! A) D, j3 F& q
    教皇在为上帝传话之余,也不忘人间享乐
    / V% l7 o- u5 d+ ^# j8 \: f) t, a% D' S, N" R5 q( r2 e! I4 T$ E9 n

    ! o/ ~6 b" B! w8 _女王和菲利普亲王访问德国的时候,自然也是奔驰600伺候9 U6 A. `" E4 F3 n+ |  _
    0 a$ T& L9 r0 _; O

    ( H. _9 O' H6 Z* S加长的S系不乏豪华,但缺了点霸气

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    130#
     楼主| 发表于 2012-11-28 08:52:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 23:49
    / Q4 e% h5 |  n8 \2 e' [19、Mercedes Benz 600
    & E+ I; L% S, f0 U/ U如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    6 V% k6 Z* u( f/ s3 d9 ^20、Audi Quattro Coupe8 n) j- H& e  B% [
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛”的那种。80年代时,Audi做了两件震惊汽车世界的事情:1、把4论驱动系统用于跑车,2、Audi Quattro跑车在大赛中横扫千军。4轮驱动通常是和越野车相连的,用于跑车似乎不合理:沉重,阻力大,机械损耗吃功率。但Audi是有道理的。驱动轮是把马力传递到路面的途径,马力大到一定程度后,两个轮子传递不过来了,容易打滑,但四个轮子就能更有效地传递马力。从操控上,驱动轮同时兼做转向轮损害操控的清晰和路感,但在非理想路面上,由于四个轮子都在使劲,摩擦力增加,转向实际上更加可靠。Audi Quattro Coupe在大赛中连连夺冠,后来……国际大赛委员会更改规则,把Audi Quattro Coupe赶出大赛,好使比赛更加紧张一点。呃,好像哪里见过这等伎俩……Audi Quattro Coupe在赛场上的胜利为Audi品牌赢得声誉,Quattro也成为Audi的招牌技术,大量使用与主流汽车。和很多后来者相比,Quattro是全机械的,反应灵敏,全时工作,而不是由电子控制,在失去摩擦的时候再传递额外动力。电子四驱重量轻、成本低,对于一般使用来说并无不可,但内在的滞后总是比机械系统更大。认真的四驱还是要机械的。' G. |% a6 Q* e2 q2 Z/ ^
    ' g3 M# [* E5 g7 b& P$ d  e
    * R! U* c$ N7 v/ W
    在风格上,Audi Coupe线条硬朗、干净,反应了80年代的Audi格调7 f  D& J0 r1 `' F. N4 a' z- i
    . W0 f" g; v8 G- O6 \2 |4 o2 z
    5 _. a3 h6 R! @
    简洁的格调有一种工业化的典雅
    * d# H, M- {; a# {/ j# w  P4 L/ _( a0 A

    4 |- j/ K. W! w+ @  u% h这东西不是好看不中用的货- v+ i0 t; s; i& z; Y/ D+ N8 M( W! p
    ' F2 S1 R& X4 T3 r+ v
    $ J1 j7 K; O4 ?
    而且雨雪风霜更显英雄本色4 x7 y! ?7 @; X1 a$ @

    6 I" s9 ]1 y% Z% Y9 I- X. Q* J: T' K0 N7 M
    在各种大赛中得奖太多了,结果被国际大赛禁止了!$ z( q) r& r- ^! _* Y# a# o
    . Z! g6 u) Q7 w* ~, b. D+ @$ I
    : `+ w, s4 E$ D  u: W
    Audi TT在理论上是Quattro Coupe的继承人8 L! n0 Z$ u. w& g# E5 W2 i
    / Y) |9 {. B0 H( w; I
    , J& ?. `. V" A& L! _" @
    实际上已经时尚多余运动了

    点评

    可能是一种时髦?欧洲汽车混用语言的情况挺多的  发表于 2013-2-20 22:20
    google翻译了一下,居然自动检测出quattro是意大利语“四”的意思?德国车咋用意大利语给自己的新技术命名涅?  发表于 2013-2-20 16:20

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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    131#
    发表于 2012-11-28 10:27:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-28 08:52
    ' E" [- |/ J* o" n8 ~* `/ D4 z2 G20、Audi Quattro Coupe! W+ y/ q; W$ A* h  `
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...

    , a4 U3 |5 `! x% U我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。

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    132#
     楼主| 发表于 2012-11-28 10:54:29 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-11-27 20:27
    1 Q" A6 c* q+ B2 ?  U0 |我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。 ...

      E' |$ W: S6 F2 X7 d; R现在去买一个大玩具也不贵。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 20:41
  • 签到天数: 2148 天

    [LV.Master]无

    133#
    发表于 2012-11-28 15:10:49 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-21 13:49 0 m$ g4 n. T8 |' Y% ^4 U3 y
    19、Mercedes Benz 600
    4 a3 o& r( r6 m) T& O如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    0 ?3 o. l% B6 G0 ~好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了
    " K. t* t/ l, {+ ~0 t# Y6 y( p
    & A4 o# Y' j& ^( Y* t+ UPS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔”

    该用户从未签到

    134#
     楼主| 发表于 2012-11-28 22:19:39 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-11-28 01:10 ) g) b7 |7 J% |3 G9 X; q7 u
    好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了* u' p* u* l1 P- j/ d! g7 a' X

      g2 i1 j3 b) R6 t3 f. e# j, OPS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔 ...

    ; D5 r# h* K+ ?* T全国只有4辆大奔?那街上看到这4辆的频率还是蛮高的。

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    135#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:11:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-27 18:52
    5 n% T: v# i# N! \' f- V2 q20、Audi Quattro Coupe# O1 R: l& I3 ]4 N* p
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...
    # s! @# a; v/ G! C( j
    21、Ford Taurus
    ' x' s9 L, ^# W/ i4 U5 t' o+ b
    ' M: l4 H3 D& N& Q80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要坚持不下去了。在一片日本汽车的白色恐怖(据说日本人最喜欢白色汽车,日本市场70%都是白色的,有这事吗?)之中,福特可算一支独秀,尤其是推出Taurus之后。80年代的美国汽车还在后驱向前驱的转型中间,大多是body on frame的传统构造,而不是更先进的unibody;采用鼓式刹车,非独立悬挂……,外观也是呆板方正。Taurus是第一种“现代化”的美国汽车,采用流线型的外形,独立悬挂,unibody,一扫美国汽车的暮气。Ford还和Yamaha合作,用Yamaha的发动机技术推出Taurus SHO,SHO为Super High Output的意思,超高马力。有好事者把SHO和宝马M5拉到一起飙车,M5还是胜出,但差距并不大,考虑到差价的话,SHO绝对物超所值。更重要的是,Ford狠抓质量,大幅度缩小与日系的差距,在性能、可靠和舒适上取得了很好的平衡,取得了极大的成功。Taurus打响了美国汽车卷土重来的第一枪,Ford是2008年美国大三中唯一没有要求政府救援的汽车公司,从Taurus开始的新传统功不可没。在消失了10年后,现在Taurus重新出现,但和以前的Taurus已经不是同一个概念了,也远没有那样的影响和市场。# o' {: L+ l# A, m; N- E

    & Y& J- D9 V9 P9 a* S) P- ~; M; Q. k0 g. A1 L
    80年代的Taurus一反美国汽车的暮气,很是时尚' [9 ], N5 k% s6 Q' q. g

    . P8 x. h8 O% r* q, Z* q# Q4 R' j+ N. Y4 ]
    90年代的第二代Taurus保持了基本主题,设计进一步精细化、现代化
    : r7 n6 L. Q% Q- a7 W6 O+ p6 I: D
    % p' U6 I% }2 H. h, b0 \5 r9 m1 ^5 {: ~) C
    Taurus wagon是很成功的设计,打破了station wagon老气的传统,是时尚和实用的优秀组合( {+ ]0 m+ {* S" y4 Z

    - S5 |; _$ Y# V% e9 Z- Q, c8 d; Y' h$ e7 x' a
    在内饰上,Taurus延续了椭圆的外观主题,取得了风格上的统一
    ! V5 H; @; a1 F* S) F  V! }/ K
    4 g2 O/ K$ |3 |6 t2 I8 F) B0 W; a% f! ^; z: Q( K
    第三代Taurus在外观上更有雕刻感,其实是挺成功的,配用24v发动机的话,很有一点意思, p" P2 W6 F( D! H* w
    5 r3 T5 a% f% c3 ]3 m8 l2 O

    : f# g# N& F7 C: ^4 q3 B4 U第三代station wagon是少有的station wagon比轿车好看的设计, U  G0 Q' Y, S, d1 }
    " b- x* l. k, i7 r( P7 U
    0 ~+ ?0 ^; H7 L
    但相似的主题重复几次后,人们疲倦了,连SHO也没法挽救% p0 @  s3 |4 {( P9 {3 D5 T' r

    5 T# C" V# _; u( `( }! [
    ' h( r) ^  Y. K/ D( F现在的Taurus威猛有余,亲和不足,已经不是原来的Taurus概念了$ r/ }- Q$ r. D3 o& `; }1 u

    1 \( f; w  X( t0 m. ]
      Y  [  d$ Q* W, D% i9 sTaurus SHO带全驱,开价和宝马5系的基本配置差不多了

    点评

    现在回头再一看特使早期的内饰设计风格和做工,嘿嘿,感觉我们应该追的近些了。  发表于 2012-12-14 16:05
    “特使”在国内早前一直被叫做“金牛座”。90年代好像还进口过一批TEMPO,很像同时期的特使外观。  发表于 2012-12-14 16:03

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    136#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:28:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:11
    7 y0 B" A9 }, k% ]% ^0 D21、Ford Taurus3 z) n- T( g  B. v/ I
    % e9 Z* y8 z1 d0 P
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要 ...

    # t# w, w# {$ |4 |. r3 W* Z22、Ford Mustang7 w9 K2 h. ^+ V$ w- m

    : e% B8 j% M/ I( S" LLee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的跑车,但很少有轻巧、亲民的中型跑车,要么是Caddilac Eldorado那样的大型豪华跑车,要么是Chevy Corvette那样的纯跑车。Iacocca主持推出Ford Mustang,中等大小的车身里塞进大排量V8发动机,价钱亲民,开创了肌肉车时代。这是美国汽车最后的辉煌,至今各式肌肉车依然是平民阶层的收藏梦想,Mustang是始作俑者。
    : P1 f* r' `( j; U+ z2 I, d5 `$ ]

    2 d% f6 H" g1 N' q0 p0 O# |Iacocca(左)和1965年Ford Mustang9 }$ u4 u+ `) d; O9 ^; \) _: e# [

    5 c$ N& D! a+ u% M# f$ d6 y( X5 P9 x* l( E
    第一代Mustang的线条干净、利落,还有几分典雅
    9 b( y: c5 c* l
    + F, P; u4 Y* R6 i+ O7 ^' h* F5 T; |
    : v1 I! E$ |/ j1 s但这样的大马力Mustang才是大众情人! @& r) c+ H# N, _
    ) ?+ m' Z" L7 K7 S! o
    $ U1 l! o0 o3 K) G$ K
    第二代Mustang是一个失败,第三代(图中)也只是借Mustang的名气在维持9 h; ], L% S! L3 N) N
    ; g- n5 S6 C& [& D) z# L/ i
    . n( s. s- `: @# j9 J
    第四代Mustang(左、右)有点捡回过去的辉煌的意思
    ( Z" y, I. v' q8 W
    * v: u3 ^+ D( |0 P+ d% Z0 C8 q" _2 ~# c9 m* g1 ?* u4 ?8 p
    第五代Mustang有点捡回第一代Mustang神韵& L  a: l7 [0 Y: p3 S  G7 ?# l. r

      d* e9 W/ ?1 b0 p% y5 a' C
    % c' Z  T) N9 A! KMustang Cobra是福特的骄傲
    # t3 p, Q% r9 X/ b7 h0 S
    $ o& n, e6 a. M3 h* {  a1 N4 k: A$ E& P8 x. I
    Mustang Shelby GT500是福特系列里最劲爆的跑车
    3 v% [/ I2 P, E1 G+ [3 m; B6 i1 z6 l' Q( O

    - V* @& v6 v" q, _! w但总有点急吼吼的感觉

    点评

    光比速度,很多车都比宝马快。一直都是这样。  发表于 2013-1-4 13:37
    Shelby GT500 貌似比宝马现今所有的量产车都快~  发表于 2013-1-4 11:35

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    137#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:50:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:28 # Q; E4 O& m: v, ~) A
    22、Ford Mustang
    ( |+ Q! O# A& P# f6 u; h8 s& `6 J# H/ Q: N5 N4 ?8 T- t
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的 ...
    9 @  O% R- b: @) |: q
    23、Saturn& w/ u/ s- @$ l  Q4 r% I

    $ T2 H4 ?9 \- ]+ R" ?/ \面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案则是Saturn。通用汽车在汽车市场丧权失地之后,正确地认识到小改小闹已经不能解决问题了,必须在产品、制造、营销和理念上有根本的改变。经过一段阵痛,通用汽车推出了Saturn。在很多方面,Saturn是革命性的。( }* a1 I, J: A' n2 `  N9 @
    1、这是塑料车身的汽车,不仅防锈,而且降低成本、减轻重量7 `! l7 |8 H* |5 E/ x
    2、Saturn有全新的工厂制造,工人全新招聘,摆脱老工厂的积习! \4 {8 w: N: O1 o
    3、Saturn由专销店销售,完全摆脱现有GM的营销系统,同样摆脱陈腐的积习1 I) j: B! A9 p  {
    4、Saturn销售讲服务,不讲价,营造质量形象; i8 {; Q( q6 p( [6 p
    5、通用没有把Saturn纳入任何一个现有品牌,而是启用全新品牌,显示了改革的决心,也有助于顾客摆脱对通用陈腐的联想, Q( \5 k4 t  n, B' t% {, f
    6、Saturn积极营造顾客忠诚,积极举办BBQ和其他活动,几乎形成独特的汽车文化
    , r. a% m! P8 `8 G
    # L/ d; I$ l; n  Y0 @2 B" x应该说,Saturn的尝试至少在开始时是很成功的。全新工厂、全新班子带来全新企业文化,质量大幅度提高,不逊于日系。全新营销理念摆脱了讨厌的讨价还价,用合理的低价和优异的人情化服务赢得顾客,而不是一味降价促销。时不时举办各种社区活动,像BBQ或者音乐会,用人情化的聚会凝聚顾客,打造忠诚。至今很多老Saturn顾客还很怀念那一段好时光。但时间一长,通用的老毛病又回来了,Saturn逐渐和Chevy、Pontiac等消失差别,而Saturn产品种类少、和通用其他品牌系列自相残杀的问题都出来了。通用曾经试图用欧洲Opel的产品充实Saturn的系列,并把Saab的营销线并入Saturn,但最终在2008年把Saturn关闭了。& b* u1 J3 M2 f6 |% d! k$ w5 h

    ) l6 N1 b# G: Y8 _. B' s% x3 k这是美国汽车的一个重要实验,几乎成功,但最后还是失败了,败得很惨。4 o. J2 c& N5 B1 i, Y6 X+ ^' O

    + \& A  ]! o- H7 R7 h" i7 c- M$ w9 A6 i4 C2 F/ f
    第一代Saturn是塑料车身,不仅是美国汽车技术的一个革命,更是美国汽车文化的一个革命8 e" ?# l- ], s

    9 O! ~; d! _$ {9 m- l
    " l; c. O' V1 r/ x* SSaturn的两门跑车也非同一般,实际上是三门,左侧后半可以打开,极大地方便了后座的进出
    6 U+ z  p% K6 r( p7 a" p  |! L, \5 x3 X6 {+ |: S
    $ O5 u0 L% r1 U, k/ G
    第二代Saturn已经和其他通用产品在很大程度上同质化了
    2 P5 P% v( a- q. b' ]3 T  T4 j, ]& p7 }$ F* j
    ( H- K' O" l5 Z8 j8 M' [
    和Checy、Pontiac日益同质化后,通用试图用Opel产品帮助拉开差距,这是Opel GT的Saturn版

    点评

    国内还有啊!从来没有见到过呢。  发表于 2012-12-14 22:18
    这个SATUNR,国内好像也有进口引入,直接就叫“土星”。但是出现在街面的概率远低于金牛座。或许是便宜了?好不容易买个进口车加点钱就金牛座?  发表于 2012-12-14 16:11

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    138#
     楼主| 发表于 2012-12-14 12:15:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:50 0 Y6 X% W7 ~2 f( l1 l
    23、Saturn
    1 W! m& R- }, _+ L9 V" w2 ]- @; p+ i0 V; x
    面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案 ...
    2 k4 ]* D, I: w# {. E9 w. ?
    24、Mazda RX79 r& [6 O2 r9 a! i6 J# E* d' a

    - t- S. m7 \9 {5 n) \  J6 ]在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中RX7或许代表了Mazda的特色。在60年代,转子发动机(也称汪克尔发动机)很时兴,这种体积特别小的发动机的功率密度远远超过传统的四冲程发动机,也没有活塞式发动机固有的振动,似乎代表了未来的方向。不仅Mazda,大部分汽车公司都投身于转子发动机的研发,但最后都打退堂鼓溜号了,只有Mazda坚持了下来。转子发动机的难点在于密封,超高转速(动辄18000转/分,2-3倍于传统的四冲程发动机)进一步加剧了磨损,但Mazda逆潮流而上,最终解决了这个技术难题。在转子发动机的基础上,Mazda推出了RX7。这款新颖、美观的跑车得益于特别轻小的转子发动机,发动机盖的线条特别低矮,重量分布上避免了车头太重的老大难问题,性能火爆,质量上乘,成为公认的“穷人的保时捷”。在很长一段时间里,RX7代表了日本跑车的水平,连大得多的Toyota、Honda、Nissan都难以企及RX7的水准。当然,在注重省油和环保的今天,转子发动机是没有生路的,RX7在2002年后淡出了,随之带走的不仅是RX7,还是日本汽车最辉煌的一段历史。
    3 Z, O; g0 P: z: U6 _  @  I; S! B
    , h5 s7 t5 i+ ~% V9 `8 E2 x- r5 ?; H4 W
    第一代RX7为Mazda赢得了好名声,但还是属于在创业阶段
    ) `+ J6 H" m9 _( X" z8 P& L3 E9 ]
    3 I" R- r8 a, f& l0 I+ y9 |( R9 F: D/ J! \- b
    第二代RX7可能是最成功的RX74 R1 L$ v" l# h4 B5 O

    % @3 o% U1 ?0 M* S$ y1 Y4 i3 m' ^3 f, v& K
    线条干净、优雅、现代4 |$ ^' O1 ]  A  K

    " [: O1 t* G4 e( o9 T: M( M+ A4 t' W- p. p# ^7 U6 f9 ~% R
    RX7还有敞篷版
    4 b( i! m# N5 T% k
    ) I% P0 K/ H9 S
    & G# m$ \8 `& Y$ a$ `RX7被成为”穷人的保时捷“,实际上是指Porsche 944,但RX7的线条实际上比944更加优美6 l1 M3 V4 J+ v3 W/ ?$ `- g
      ]2 a  W( L" ]: E* U
    3 g7 o6 b6 S4 O" Y. X% q: Y
    第三代RX7在性能上更加劲爆,但在概念和款式上已经有点垂死挣扎了
    9 r1 T' }( k; d; [; x" g) [+ u& G$ }* {: e, k  [6 q

    ' Z  N- T' c% r( z+ f果然,这也是最后一代RX7
    : C; `) M9 p2 E" e$ ^( S7 i9 I  ?
    " L5 c# r0 g1 `+ }) {, N4 e0 j! F8 o- h8 {1 y
    RX8试图继承RX7,但已经没有了那种轻巧、灵秀了

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    139#
     楼主| 发表于 2013-1-3 11:55:35 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:10 编辑
    # c0 E2 E2 @: L! y* m
    晨枫 发表于 2012-12-13 22:15
      i) }- s+ ?# y$ ]4 k24、Mazda RX7
    1 H) S2 F! D4 }
    4 _8 t% \; s) s3 H4 \& e; w  E( z在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中 ...

    ( Y/ B# S. s" t5 V. b+ Y! U0 z$ U( x) y+ R" K, i
    25、BMW 2002
    / |9 d# [7 G$ G4 sBMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002代表了BMW的未来翻盘。这是历史上第一辆真正可以算作sports sedan的车,操控一流,但具有sedan的实用性。在外观上,2002也奠定了未来BMW的基础:干练、现代、但不夸张。2002的后继就是大名鼎鼎的3系,如今BMW的当家花旦。; V5 G, n% B+ w+ H  k' [0 J
    ) \2 b+ U$ J8 H. ]: E8 k% @
    * s1 y. D+ b. D# ^8 w7 z
    BMW 2002,这是BMW历史上最重要的汽车
    " L' O( P  \6 S3 `- o2 J" q$ {/ y* K7 p( h1 |

    5 q8 H' R% a1 c3 o40年后的BMW 3系上依然可以清晰地看到2002的血脉( ^& G, m8 n& v. T
    $ i/ s& Z4 a. z
    8 {, a6 w  m% t5 [( z1 \. C
    富于运动性,但不失典雅、大方
    - A2 Y! O0 o  T# M  I$ h. |0 c+ A0 s
    " @/ w$ A3 B/ w7 z3 i6 H: h
    E21(公司代号)的3系明确无误地是2002的下一代
    : w. v0 G2 x: }/ C+ g" _/ e  H) R7 Q! S' d

    % \1 M! k! L# o7 L4 U7 XE30确立了luxury sports sedan的地位,从此luxury和sports可以在同一辆汽车上出现: o3 O: D" i' ~3 x/ A
    ( ?7 H! Z- L  c6 h  ~  h; ]
    ! F2 l, T$ f( O3 r
    从E36开始,BMW的3系霸占luxury低端,BMW从整体上开始挑战MB对豪华车的统治
    & ?( i$ v/ n" ]. _) a. S5 l/ u% Y9 T* I1 j

    5 d: O8 ^7 b" b& _4 t- QE46确立了BMW和MB并驾齐驱的地位,这也是3系最辉煌的时代,在入门级luxury sports sedan领域基本上独孤求败
      X0 L1 n, G; z
    2 c  ]* ^2 c; |2 a  `" {* ?4 S  s2 x( U. O5 R( t( H5 j
    E90是“去Bangle化”的时代,机械上依然出众,但在整体上已经丢失了朝气9 T8 I3 d. z2 a% a* ~7 r

    , p' e, A6 K7 s, U
    5 l* W( G9 b- GF30基本上是E90的肖规陈随,BMW已经失去了创意,好在竞争对手也同样没有创意9 f2 e. F( l  y2 y$ O) F' ^( [. s
    # y5 T8 H8 G+ p, M5 `  M! x4 R& X
    : B/ g7 L- j8 ]; ~% q
    BMW 3系全家福:右起:E21,E30,E36,E46,E90,前景:F30

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    140#
     楼主| 发表于 2013-1-3 12:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:23 编辑
    0 R, H( @. n, E- O. c
    晨枫 发表于 2013-1-2 21:55
    0 K1 }$ Q' \2 r7 q% q25、BMW 20022 Y' D2 H/ {# R/ X" X9 t
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002 ...
    7 ?) W+ S4 \3 {, E6 [5 T( I

    8 i* i0 W5 G$ Q/ n+ l% P; }; C26、BMW M3# D9 {/ X" c4 _6 w1 j3 h+ {3 X
    ! V) K2 F% B* K7 I' t4 E
    虽然M3是BMW Motorsports对3系大改的结果,但M3并不是简单的加大马力、加强底盘的3系。第一代M3是在E30年代。BMW Motorsports推出M3不是给有钱阔少的,这是Group A touring car大赛的赛车,和Prodrive、AC Schneitzer等真刀真枪干的。为了减轻重量,BMW Motorsports给M3装进4缸发动机,而不是6缸。当然,这是加足辣子的四缸,具有至少和“平民级”6缸一样大的马力,但更轻的重量和更好的重量分布使得M3具有出类拔萃的平衡和性能,足以和马力大得多的法拉利等在弯曲山道上飙车,但同时是可以买菜、送孩子上学、拉丈母娘逛街的实用车。此后的M3继承了这个传统,但性格“与时俱进”,在纯血跑车和豪华超跑之间摇摆,E90时代索性装进V8发动机。但不管怎么说,M3永远是和跑车俱乐部里第一梯队的一员。/ e! b4 M* b) X; v6 l, N' r* u' [
    * W0 J* @; I- o
    1 e, N" g6 m0 J9 ~
    对于很多人来说,E30时代的M3是最纯粹的M3,轻巧、强劲、实用、低调% u: `' g9 ^; K' r3 \1 a8 y

    , _7 m- l. [0 e$ Z1 Y3 t! V* O
    ( ^5 `5 V- C  [& O/ _1 rE46时代,M3曾有CS版,CS指Club Sport,这是对E30时代的回归,拆除一切不必要的豪华,最大限度降低重量,如今是M3收藏家眼中的极品
    4 b8 w$ `' \6 d' E
    3 j9 [) F, b% F- H2 {! c& X7 N9 i0 Z( w  x
    E90时代的M3不仅有V8发动机,还有四门版,性能依然强劲,但丢失了简单、纯粹之美
    ) w+ T+ {+ Y5 Z, J' B, Z5 R! {" }5 X' q  M6 p
    % R2 i7 d' h( V( @1 ~8 T2 |$ z5 L0 v
    E36、E46、E90时代的M3# ^" s( x: _( Y

    ) ~5 r$ }" L6 _) V  G$ S& v0 Q* C5 `* j/ |1 f5 p: x
    现代M3还有敞篷版,虽然性能依然强劲,但在概念上和最早的M3背道而驰,成为有钱人炫耀的玩具,而不是爱车人飙车的工具
    & H) _* }# t+ B7 R. [, d' _4 i& R2 B1 m  H" R  i6 V$ A

    + A$ s& h* z; H* I叫纯粹主义宝马粉丝吐血的是,M3敞篷还有这沉重的折叠硬顶,这不是逼刘翔穿着厚呢大衣赛跑嘛6 m: h6 t2 Z% ?- Z5 w9 B* Z( n  D' @$ O
      c$ N" Q4 v+ k+ `2 j: N

    ( m( a4 w% B+ pF-30版的M3是现在的最新版

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