历史上最重要的50辆汽车

晨池

晨枫 发表于 2012-10-19 21:23
7 ~8 \, b: O; a# ~9 z) ^% {北京吉普应该和苏联嘎斯的关系更大，身架大一号，定位也在军官用车，而不是非装甲战斗勤务车辆。 ...

原来如此，我一直以为北京吉普是从美国的那个吉普发展过来的呢，但是看样子又有一点不太一样

MacArthur

晨枫 发表于 2012-10-18 23:30
, w/ N8 n1 C6 [1 H5 y$ p8、Willis Jeep
* r# f! D# j# q4 S# g
/ P3 \4 i, J8 }6 `( h说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

" P# ]2 O: d5 t* g! ?1 O% w8 S德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都不如美国财大气粗，只好比人家少一个轱辘。。。 而且也做不到老美那样铺天盖地地全面装备。。。
" P4 F* x+ M1 P8 Z5 l! j

晨枫

MacArthur 发表于 2012-10-19 09:46
4 u9 S  m7 q3 \0 E* s德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都 ...

正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

比吉普更加轻巧、简单，但实在太不舒服了，后来放弃了

中关村88楼

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的
* o( I/ k1 e2 h5 t. i- k9 @
比吉普更加轻巧、简单， ...

" O# `9 Q, l( Z# L8 j7 A 印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

晨枫

中关村88楼 发表于 2012-10-19 13:22
印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

; L5 L& r; {$ H. z/ r还有天津吉普？记不得了。

晨枫

3 R/ d/ M3 n  o6 a3 d9、Citroen 2CV
( j( y6 w0 w' d: A/ e6 s在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在西西河贴过一段，不重复了。晨枫:【原创】安德烈的丑小鸭（一）（完）

30年代是汽车大众化的年代，德国设计了Beetle，法国当然要跟上，法国的答案就是2CV。不过大战把2CV的量产计划打断了，Beetle也是到战后才真正量产的。Beetle和后置发动机已经有点怪异了，但和2CV相比简直太传统了。为了节约钢材、降低重量，2CV采用框架车身，没有硬顶，只有可以卷放的帆布蓬。车门也是象征性的，只有薄薄的一层铁皮，拆掉的话一点也不觉得突兀。这是一辆一切为实用而设计的车，要求能拉上农民一家四口，外加一包50磅的土豆。还要求能运载大小农具、家具、杂物，水龙头浇进去就可以内外清洗。
2 z2 @6 p( o1 h* ]9 L$ P3 B& u" n
法国风格常被误解为巴黎风格，那是一种不厌其精的琐碎的美。最小资的普罗旺斯是另一种美，那是一种深思但简朴的美。2CV正是这种深思、简朴之美的象征。其无与伦比的结实、实用更使2CV成为一代传奇，至今深深融入法国文化的集体记忆。对于法国之外的人们来说，这成为法国式古怪精灵的象征。

* Y7 m5 u. s+ F/ l( _) G
战前2CV的样车

' m' t1 r& M9 H( H
( R; @4 `+ U3 p0 C- G% i雪铁龙2CV像臭豆腐一样，是一种acquired taste，喜欢上了就放不开了

/ j+ y3 m+ n' l( D
如今这是复古时尚的象征
, h7 J* o: P" k% N/ r8 {

年轻人开着2CV出去疯是很时髦的事情
  B/ W5 Z# S+ F: m' ?
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$ {% j- U0 \1 Q. W% V开着2CV去约会，这是对法国MM很有杀伤力的事情

9 X0 l% c# b  z" Y/ y/ \  l8 `+ l
+ y2 |; Q3 `0 s; N这就快陷落了
# o- N8 ]) f1 @- O! b

这回轮到MM来杀伤GG了，有多少GG还能坚守阵地？
/ M! B* o; ?8 r
8 S9 s4 R6 G3 n- @& r1 Z
4 P1 p* T; w- a3 S2 k1 h' ^, F当年这也是年轻人的最爱
6 ?; F( [% q# Z
2 `) J' H3 d" B4 v6 ~! _* x
啥叫浪漫，这就是浪漫
3 z9 ]( L: o9 w% A3 m/ d+ Q& i
2 U- I  F* G* Z/ X7 n3 J- p9 ^
一家人开着2CV郊游更是法国中产阶级的理想画面


) p* F8 `, q1 o9 N6 H  @6 u2CV，阳光，草地，野餐，就差一条金毛大狗了。啊，生活是美好的
8 V! d* ~! V2 R1 S' f3 F
9 ?( ?& M$ \& j
2CV的广告不乏法国式的幽默
5 I4 M# `/ ]- a$ ]0 U

( Q9 w; N8 t7 z5 b2CV不是温室里的花草
0 b# o; ?( \1 u& y, O$ T# P( p
  U+ W0 J5 D5 o
2CV是上得厅堂的


; v9 r( R+ `. v0 I: o+ T- M8 n8 j7 ^也是下得厨房的

+ U! M; q* |& u
在落日中，开着吱吱呀呀的2CV，慢驶在颠簸的石板路上，这才是法国小资


* n: y+ c3 [4 D2 e4 P2CV已经驶入法国文化的集体记忆

- m8 e: P  C8 o" F
7 N1 ^8 @- d7 g  W. L. X



7 K. b# o0 w2 K$ ^' N9 o永远的2CV

东中

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
9、Citroen 2CV
# v2 o* m  D* D! l/ l- m; c& |在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。

晨枫

东中 发表于 2012-10-20 11:01
8 F: e, ]# A; ~$ `# t让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。 ...

咳，LV包不也跟蛇皮袋差不多嘛。

晨枫

10、Citroen DS
如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国风格的传统理解。雪铁龙DS自然不仅成为法国高级轿车的典范，还在海外成为法国汽车的代表。
5 ^# m% _2 g" Z- j8 Y* t
雪铁龙在55年巴黎车展上推出了划时代的DS系列。即使以50年后的眼光看，DS仍然是非常时尚的，或者可以说是古典式的未来派风格（retro-futurism）。就像保时捷911为保时捷划定造形的方向一样，DS的外形在某种程度上划定了雪铁龙的造形的方向，任何其他造形都不顺眼，不够法国，不够雪铁龙。雪铁龙DS一反常规，为了最大限度的流线型，取消了当时所有汽车公司引为品牌形象象征的前格栅，而是采用 “光额头”前脸。这在50年代是匪夷所思的，在今天对重视传统的汽车公司也是不可思议的，能够想象没有“双腰子”前脸的宝马、没有帕底农神庙前脸的罗尔斯·罗伊斯吗？DS整车高度流线型，由前向后像清瀑流泻一样，在车尾优美又恰到好处地收拢。弧线形的前风挡玻璃和细巧的门柱使车内向外的视野极其良好，铝制的发动机盖和大量采用塑料件的车顶降低了车重。但是雪铁龙要是只知道在款式上翻花样，那就不是雪铁龙了。

8 v- D. Y1 ]$ P2 H& u  l7 F! Q% B  ?雪铁龙的技术革命没有从通常的发动机或传动系统入手，而是从悬挂技术上入手。汽车悬挂有两个基本要求：一是在转弯、起步、刹车时保持平稳，二是在路面不平的时候减少颠簸。多少年来，悬挂技术跳不出各种各样的弹簧、连杆和液压减震筒的圈子。雪铁龙打破常规，别出心裁地采用液气悬挂。这由两部分组成。一是在各轮悬挂用空气弹簧取代传统的钢弹簧，就好像让汽车“坐”在四个气球上一样，空气的可压缩性正好可以用作 弹簧，吸收路面的颠簸。第二部分是液压系统，将4个轮子的“液压伸缩筒”连接起来，由中心高压液压泵统一加压。这样4个轮子在路面不平的时候，连通的液压管路像水床一样，遇坑伸腿，遇包缩腿，不光使整个汽车保持水平，也使汽车离地高度保持恒定。具体的工作当然要复杂得多，但大体就是这么个原理。液气悬挂的行驶平顺性是惊人的，好像浮在“魔毯”上一样，至今仍然是悬挂技术的极致。但液气悬挂的重量大、结构复杂，可靠性不好，除了雪铁龙外，轿车上很少采用，近年才在奔驰、Range Rover（号称英国女王自用车）上用的也是电液控制的简化版，但是在军用的装甲车辆上应用很多，极大地提高了越野性能。液气悬挂也使汽车底盘离地高度可以调节，对适应不同路面或拖车很有用处。液气悬挂的高压系统同时为液压助力的转向和盘式刹车提供压力，动力转向和盘式刹车在当时是超时代的先进技术，即使在顶级豪华轿车上也是闻所未闻的，美洲豹（Jaguar）是在62年大出风头的24小时勒芒（Le Mans）大赛中的赛车上才使用这个技术。DS的另一项革命性的技术是无离合器的手动变速器，这是今天风头正健的法拉利F1变速器的“精神之父”，其他厂商也开始跟进。DS还将前大灯和方向盘联动，在转弯时自动偏转光照的方向，这个功能宝马直到21世纪才推出，比DS晚了整整50年。
; }! v, _& R! U# j+ i) [
) I  j8 ?3 Z5 a9 c' t9 e雪铁龙DS是戴高乐和法国政要的最爱，一列乌黑锃亮的DS停在古典式大厦面前等候要员，是50-60年代巴黎典型的景象。1962年法国军方极端分子刺杀戴高乐未遂事件中，就是一辆雪铁龙DS救了戴高乐 的命，两个轮胎被子弹打爆后，依靠液气悬挂继续保持车身的平衡，依然高速驶离现场，抵达安全地点。这段故事在Fredrick Forsyth的成名小说《豺狼的日子》里有很好的描述，根据小说改编的电影也很出名。雪铁龙DS的出色的性能和平稳性，使它在很长一段时间里垄断了法国救护车的市场。DS的可调底盘高度使它十分适于拖带宿营拖车和作有限越野，成为法国有钱人家郊游的最爱。DS宽敞的车身和舒适的性能，使DS成为法国出租汽车的首选。雪铁龙DS在很长一段时间内象征着法国的高级轿车和汽车技术。


% e! H7 z1 C7 g1 [7 |在法国汽车的经典中，很少有超过雪铁龙DS的


从车头到车尾，DS充满了特立独行的自信和品位

1 d% o, K0 l6 s9 a+ L- ]0 X( V! n. s. b. Y
车身不光美术造型设计随心所欲的结果，而是符合空气动力学原理的科学结晶


每一个细节都充满了美感

% ~8 n2 G6 ?3 g' S( z5 a
/ U  I6 R0 c( ]- `; s) F1 Z连内饰都是那么地与众不同。那单杆方向盘至今依然是雪铁龙的独家

6 i. q) d; f. ^) r. ~5 A, _/ L. J
Bridget Bardot是法国的玛丽莲·梦露，自然少不了和DS有一腿


: n) A) P  ~" d
: q* k, L# H1 f( ~' i0 u5 sJane Birkin也喜欢DS

8 x: V2 z) W/ F6 f: w

戴高乐更加喜欢用DS作为坐车或者检阅车

% v2 F( d! u5 F+ ^- k9 L! Q% s
这是戴高乐遇刺逃脱的DS，保安人员在检查子弹孔
! S, W) d6 \) n3 {. j& {

8 O6 J7 u6 v5 s3 _# p8 d. n! ^
/ `- ]* [8 z) X
DS是出没于巴黎的常见身影
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6 f1 _0 C! c% ^. m% ^; K0 ]5 \! ]
* M8 h; S% n+ r6 E% T1 EDS与埃菲尔铁塔，两个永恒的法国象征

# J6 g3 p0 u% B$ T! D
" U% m" ^$ {8 O( r% j贵妇人和DS，天造地设的一双



3 a/ F7 x5 Y9 y  C- H2 {DS的造型在50年后的今天依然不过时

% ~+ w! ^0 s7 \' B2 n
5 C* Q& e: G8 m( T3 d在重要场合开一辆DS出来是很拉风的
& [" T+ j  [' Z1 e8 H4 Z
; R4 \+ T$ Z* ]" u
: O2 s$ q" J( ]3 i4 i, v5 a这是一种在工业时代不常见的浪漫
: R4 N( `$ B& C: u: ^! @

但更多地出现在怀旧的图画中
! a2 ~* P! p. B
2 o8 Z0 c0 x, _1 q! I4 x
或者这样过去、未来时光倒错的穿梭中

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 04:52
10、Citroen DS
如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国 ...

原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~

DS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的现代啊~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
9、Citroen 2CV
/ p# N( t! S5 V! h: {2 @在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

- A8 S* I% Z4 q第一张原型车的照片太让人幻灭了。。。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-19 12:30
8、Willis Jeep
- g% f1 K2 M" k) W; N0 O
/ p2 N2 g, d0 p9 x% ?说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

5 j% S1 h; j2 b0 Q* j; K7 h好像后来有很多吉普就是加上履带退役给农民耕地用了~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-20 15:31
! W0 {5 i2 b3 B0 G# n; T( u4 F原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~

DS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的 ...

6 V. j5 ]9 P9 m  }# B0 r从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功。
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6 f( d, y, X: w80年代的CX不大成功
0 @+ y( n. |  f3 [$ s: Z+ h
; H, h( t- C+ F7 g
9 u4 ^. b; d8 r! `* s几年前的C6也最终没有打出法国

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 09:36
从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功 ...

- H7 ^: H" R; ~: j: h呵呵~ 76年很神奇的说~

C6已经是我记忆中法国车的摸样了~

晨枫

; u1 \2 x/ w$ H% e3 ~3 ?! `& b
11、Dodge Aries
不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要的汽车之一，原因就是这不光挽救了Chrysler，还开始了平台共享的时代。传统上，汽车公司对不同品牌和型号有不同的定位，一方面完整覆盖市场需求，另一方面避免自相竞争。这要求每一个品牌的每一个型号都要分别设计，导致设计、生产、销售、维修的重复劳动，提高成本。Lee Iacocca是美国汽车历史上一个奇人，在福特时代，他主持推出了Ford Mustang，开创了肌肉车的时代。从某种意义上来说，肌肉车依然是最代表美国汽车文化的时代，就像敞篷小跑车最代表英国的汽车文化和Civic/Corolla最代表日本的汽车文化一样。80年代时，Chrysler再次陷入破产边缘，这已经不知道是第几次了。Lee Iacocca临危受命，主持推出以Dodge Aries为代表的K car，K是公司内部代号。K car在美国公司中率先全面前驱化，同时中型化。采用四缸发动机，这些措施使得K car在保持车内空间的前提下，较大幅度地缩小了外廓，降低了重量，不仅油耗降低，最主要的是生产成本降低。Lee Iacocca用廉价牌把Dodge Aries一炮打响，Dodge Aries也不负众望，适度舒适、坚固、可靠、廉价，很是成功。但Lee Iacocca最大的贡献不仅与此，用K car作为平台，加长成为中高档的Chrysler LeBaron，进一步加长成为Chrysler New Yorker，更进一步加长成为Chrysler Imperial；缩短则成为两门豪华跑车LeBaron Coupe，或者Dodge Daytona跑车。一个K car被像橡皮泥一样拉长缩短，差不多撑起Chrysler的整个产品谱系，把平台概念发挥到了极致。那个年代Chrysler还有Plymouth品牌，定位不清，和Dodge拉不开差距，Lee Iacocca索性直接把Dodge Aries重新贴牌为Plymouth Reliant，这一方面拉住了传统Plymouth用户，另一方面在生产、维修、物流上大大最大共用，降低成本。但真理超过一步就成为谬误，Iacocca的平台概念走得太远了，从Dodge Aries推出Chysler Imperial被看成“以次充好”，在同一个K car平台上换汤不换药的做法终于被市场所厌倦，Chrysler进入了下一个危机，这已经是90年代后期的事情了。如今各大汽车公司几乎没有不走平台路线的，以大众系统来说，VW Touareg和Porsche Cayenne、VW Golf、Jetta/Bora、Tiguan，甚至VW Phaeton和Bentley Continental/Flying Spur/Mulsanne，分属同一平台，但吸取了K car的教训后，大家都小心翼翼，至少在外观、性能上拉开档次和品牌差距。


8 g) D, ]9 m( s# Y1981年Dodge Aries，简单实用，朴实无华，但开创了一个平台共用的时代

3 T3 ?, B# Y7 W
2 `7 @3 Q5 `( X- D4 B这是Chrysler的蛊惑，有钱玩游艇的人是不屑于Dodge Aries的


- A/ g" O& Q( c- V, ?# p为了吸引顾客，Lee Iacocca无所不用其极，甚至祭出木质车身的怀旧牌，当然这木质是假的
8 ^1 f" p# K* F3 d
4 l: b! k; n- B8 h+ i
3 T1 C, B2 b3 p% n" w% ^/ l仪表板上的假木也是那个时代的名堂


Chysler LeBaron是高档版跑车
; T8 L% a/ I" o- s& v1 `& T


! X% n, z+ R  c还和Maerati合作推出TC
- V& V" K/ O% p3 {! s
* A& p! }9 b  }2 g  j. g9 F1 w
这里面的皮和木都是真家伙

% k; d. o  }( v% y* m; p8 d" K+ R
5 |1 X# \1 q/ }9 k可拆卸的硬顶是一个特色，当然还有传统的可升降软顶
# Z9 {$ l/ D2 a1 [

4 I: G6 n1 ?( J' w7 NNew Yorker是Chysler传统的豪华品牌，还有空气悬挂
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% f8 y, E# \$ Y$ c
; c+ i. K/ }* x/ X: bImperial是Chysler的最高级品牌，当年和Cadillac和Lincoln齐名，K car拉长而成的Imperial还有80年代时髦的半皮车顶
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. c8 m4 R8 |8 Z2 {' r' s另一方面，Dodge Daytona也是从K car演变出来的
8 C1 N, r& I; j

变出这一系列戏法的就是这位Lee Iacocca，这是他和Dodge Aries在发布会上

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-21 23:57
) A4 J% |) o5 Q. _& }) X5 q11、Dodge Aries
不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要 ...

0 i$ g+ d2 b/ R; b* O我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。  

晨枫

12、Dodge Caravan
Lee Iacocca的第三个贡献是Dodge Caravan，这开创了Minivan的时代。传统上，sedan是三厢的，station wagon是三厢的sedan把尾巴弄方正了，北美没有hatchback那样的两厢。station wagon的实用性是公认的，拉点东西方便不说，带着小孩出远门，小孩在station wagon后半的空间玩耍，不会烦闷，比绑在座位上强太多。50-60年代是station wagon大流行的时代，当然，那还是不需要座位安全带的时代。不过20年下来，station wagon和家庭妇女形象就联系上了，酷一点的人们都不愿意开station wagon，station wagon也逐渐淡出了。但是station wagon的概念还是非常好，Iacocca把这概念更进一步，抬高车顶，把座位从轿车那样的低位抬高，人坐正了，不仅舒服，视界好，还解放了地面空间，使本来只能布置两排座位的长度可以布置三排座位。这就是minivan的诞生。更加重要的是，这是Dodge Aries的又一个子孙，在生产和维修上最大限度共用设施。Dodge Caravan一炮打响，minivan风靡北美，成为居家旅行、杀人放火的必备利器。不光家用，把后座拆除，宽敞的后部空间也可以用于拉货或者工作空间，成为工匠的工作用车。另外，Dodge Caravan是前驱的，地板低矮、平整，不仅解放了内部空间，还有利于操控。和后驱的Chevrolet Astro或者Ford全尺寸van相比，操控更加接近灵巧的轿车，大受欢迎。Iacocca还采用van的设计概念，采用侧拉门，极大地便利后座的进出。侧拉门后来演变成两侧的对开拉门，进出更是方便。Dodge Aries的品牌早就没有了，但Dodge Caravan的品牌至今不息，足见其人脉和对Chysler的重要。如今除了豪华品牌之外，几乎所有主流公司都有minivan产品，但这一切开始于Iacocca的Caravan。


Lee Iacocca像世人介绍崭新的Dodge Caravan
* S9 v/ a% Y7 b2 i. b( U4 z7 n- H+ s. {1 j
& e, X7 u9 A; }* w' Y7 K* A9 F
舒适、实用、价格亲民的Dodge Caravan一炮打响，开创了一个时代
0 t  N7 |: h. J+ A6 b9 t

* s1 K8 B( ^; C/ p- m% i$ R2 P+ d2 D不仅第二排很舒适，第三排也相当舒适，完全不像有些三排车，第三排基本上只能坐小孩


' c, l  n( Y# z2 `6 u中排和后排座放下后，车内空间巨大，拉个家具什么的很方便。这是2011年Caravan，80年代的意思差不多


4 ]; G/ |1 m% o: ]" T$ x4 s1 \第二代Caravan用的是改良K car平台

3 T& M$ z5 B& F# T
8 R. [% H  n2 `8 \第三代Caravan继续保持传统，增加了左侧拉门


7 G; s7 M8 d6 H, V+ q# V  _/ Q第四代Caravan要有点火眼金睛才能看出和第三代的差别


现在的第五代Caravan


德国汽车界对美国汽车一直有点看不起，但VW和Chrysler有协议，VW Routan就是贴牌的Dodge Caravan

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-10-21 10:26
我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。

Viper太偏门，只适合做招贴画，对汽车的设计和社会影响太小，进不了前50。Viper倒是有故事，只是这里讲不到啦。

晨池

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
! C* Y; G% F: L# e, ?正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

7 H, L! w. \7 A6 E. f, m+ n比吉普更加轻巧、简单， ...

. \: m# f- {/ o) `这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

晨枫

晨池 发表于 2012-10-21 11:31
1 ?0 H; I$ V( }2 n. U1 p3 r这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

4 N% d* z; }2 q  U用的是摩托车常用的二冲程发动机，所以成为摩托。