历史上最重要的50辆汽车

晨池

晨枫 发表于 2012-10-19 21:23
; ]5 N4 B1 I; g* N$ M2 e' E* x6 E( R北京吉普应该和苏联嘎斯的关系更大，身架大一号，定位也在军官用车，而不是非装甲战斗勤务车辆。 ...

2 P2 t% B- V- n1 I7 c$ `, H3 A" l# V原来如此，我一直以为北京吉普是从美国的那个吉普发展过来的呢，但是看样子又有一点不太一样

MacArthur

晨枫 发表于 2012-10-18 23:30
8、Willis Jeep

说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都不如美国财大气粗，只好比人家少一个轱辘。。。 而且也做不到老美那样铺天盖地地全面装备。。。

晨枫

MacArthur 发表于 2012-10-19 09:46
德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都 ...

0 i" X+ g: D. J1 j* P0 K正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的
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比吉普更加轻巧、简单，但实在太不舒服了，后来放弃了

中关村88楼

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的
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/ ]5 V! ]7 H" g. {- `比吉普更加轻巧、简单， ...

印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。
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晨枫

中关村88楼 发表于 2012-10-19 13:22
% v, \/ }6 a6 O* T( G1 B: S' j印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

# ^, z8 y; e4 C. d* Y" o还有天津吉普？记不得了。

晨枫

: \6 F- K0 O( P6 l
$ ~$ X7 G( t. \3 F8 E9、Citroen 2CV
0 l/ M2 @- x* X在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在西西河贴过一段，不重复了。晨枫:【原创】安德烈的丑小鸭（一）（完）

30年代是汽车大众化的年代，德国设计了Beetle，法国当然要跟上，法国的答案就是2CV。不过大战把2CV的量产计划打断了，Beetle也是到战后才真正量产的。Beetle和后置发动机已经有点怪异了，但和2CV相比简直太传统了。为了节约钢材、降低重量，2CV采用框架车身，没有硬顶，只有可以卷放的帆布蓬。车门也是象征性的，只有薄薄的一层铁皮，拆掉的话一点也不觉得突兀。这是一辆一切为实用而设计的车，要求能拉上农民一家四口，外加一包50磅的土豆。还要求能运载大小农具、家具、杂物，水龙头浇进去就可以内外清洗。

法国风格常被误解为巴黎风格，那是一种不厌其精的琐碎的美。最小资的普罗旺斯是另一种美，那是一种深思但简朴的美。2CV正是这种深思、简朴之美的象征。其无与伦比的结实、实用更使2CV成为一代传奇，至今深深融入法国文化的集体记忆。对于法国之外的人们来说，这成为法国式古怪精灵的象征。

# g& D+ Y, y( U, M
; y# V* T. v% o# @, h0 S4 L2 k战前2CV的样车
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雪铁龙2CV像臭豆腐一样，是一种acquired taste，喜欢上了就放不开了
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如今这是复古时尚的象征
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年轻人开着2CV出去疯是很时髦的事情


9 {+ H/ W" w+ h8 x* `. Z& q* K开着2CV去约会，这是对法国MM很有杀伤力的事情

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  I5 }1 l% N  I- J7 d% l4 y这就快陷落了
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9 D. r: g. z) j- g, j
这回轮到MM来杀伤GG了，有多少GG还能坚守阵地？

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" E( X$ x% [1 z0 \  t! b当年这也是年轻人的最爱
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5 O5 \$ ]4 u: @! k9 S( n( F啥叫浪漫，这就是浪漫

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一家人开着2CV郊游更是法国中产阶级的理想画面

7 G. \7 p7 s& O1 o9 J
' ^9 p2 t% b7 I2CV，阳光，草地，野餐，就差一条金毛大狗了。啊，生活是美好的

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2CV的广告不乏法国式的幽默
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2CV不是温室里的花草
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2CV是上得厅堂的
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也是下得厨房的
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3 R/ {1 w, k+ L2 J9 [3 x& K在落日中，开着吱吱呀呀的2CV，慢驶在颠簸的石板路上，这才是法国小资
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2 A$ }3 p8 a/ Z2CV已经驶入法国文化的集体记忆
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永远的2CV

东中

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
9、Citroen 2CV
$ X9 F  v! I( [9 D0 q; P在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

) ]; s/ m/ S  K0 g2 e2 `4 j# g让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。

晨枫

东中 发表于 2012-10-20 11:01
让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。 ...

, L7 g7 x, _8 q- y咳，LV包不也跟蛇皮袋差不多嘛。

晨枫

10、Citroen DS
如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国风格的传统理解。雪铁龙DS自然不仅成为法国高级轿车的典范，还在海外成为法国汽车的代表。

* c$ M, _1 W- I; H2 L8 S! e. d雪铁龙在55年巴黎车展上推出了划时代的DS系列。即使以50年后的眼光看，DS仍然是非常时尚的，或者可以说是古典式的未来派风格（retro-futurism）。就像保时捷911为保时捷划定造形的方向一样，DS的外形在某种程度上划定了雪铁龙的造形的方向，任何其他造形都不顺眼，不够法国，不够雪铁龙。雪铁龙DS一反常规，为了最大限度的流线型，取消了当时所有汽车公司引为品牌形象象征的前格栅，而是采用 “光额头”前脸。这在50年代是匪夷所思的，在今天对重视传统的汽车公司也是不可思议的，能够想象没有“双腰子”前脸的宝马、没有帕底农神庙前脸的罗尔斯·罗伊斯吗？DS整车高度流线型，由前向后像清瀑流泻一样，在车尾优美又恰到好处地收拢。弧线形的前风挡玻璃和细巧的门柱使车内向外的视野极其良好，铝制的发动机盖和大量采用塑料件的车顶降低了车重。但是雪铁龙要是只知道在款式上翻花样，那就不是雪铁龙了。
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' n3 s& G# L& A  Q% b# n雪铁龙的技术革命没有从通常的发动机或传动系统入手，而是从悬挂技术上入手。汽车悬挂有两个基本要求：一是在转弯、起步、刹车时保持平稳，二是在路面不平的时候减少颠簸。多少年来，悬挂技术跳不出各种各样的弹簧、连杆和液压减震筒的圈子。雪铁龙打破常规，别出心裁地采用液气悬挂。这由两部分组成。一是在各轮悬挂用空气弹簧取代传统的钢弹簧，就好像让汽车“坐”在四个气球上一样，空气的可压缩性正好可以用作 弹簧，吸收路面的颠簸。第二部分是液压系统，将4个轮子的“液压伸缩筒”连接起来，由中心高压液压泵统一加压。这样4个轮子在路面不平的时候，连通的液压管路像水床一样，遇坑伸腿，遇包缩腿，不光使整个汽车保持水平，也使汽车离地高度保持恒定。具体的工作当然要复杂得多，但大体就是这么个原理。液气悬挂的行驶平顺性是惊人的，好像浮在“魔毯”上一样，至今仍然是悬挂技术的极致。但液气悬挂的重量大、结构复杂，可靠性不好，除了雪铁龙外，轿车上很少采用，近年才在奔驰、Range Rover（号称英国女王自用车）上用的也是电液控制的简化版，但是在军用的装甲车辆上应用很多，极大地提高了越野性能。液气悬挂也使汽车底盘离地高度可以调节，对适应不同路面或拖车很有用处。液气悬挂的高压系统同时为液压助力的转向和盘式刹车提供压力，动力转向和盘式刹车在当时是超时代的先进技术，即使在顶级豪华轿车上也是闻所未闻的，美洲豹（Jaguar）是在62年大出风头的24小时勒芒（Le Mans）大赛中的赛车上才使用这个技术。DS的另一项革命性的技术是无离合器的手动变速器，这是今天风头正健的法拉利F1变速器的“精神之父”，其他厂商也开始跟进。DS还将前大灯和方向盘联动，在转弯时自动偏转光照的方向，这个功能宝马直到21世纪才推出，比DS晚了整整50年。
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0 a) d) j$ G: g5 J, h8 b# h# x雪铁龙DS是戴高乐和法国政要的最爱，一列乌黑锃亮的DS停在古典式大厦面前等候要员，是50-60年代巴黎典型的景象。1962年法国军方极端分子刺杀戴高乐未遂事件中，就是一辆雪铁龙DS救了戴高乐 的命，两个轮胎被子弹打爆后，依靠液气悬挂继续保持车身的平衡，依然高速驶离现场，抵达安全地点。这段故事在Fredrick Forsyth的成名小说《豺狼的日子》里有很好的描述，根据小说改编的电影也很出名。雪铁龙DS的出色的性能和平稳性，使它在很长一段时间里垄断了法国救护车的市场。DS的可调底盘高度使它十分适于拖带宿营拖车和作有限越野，成为法国有钱人家郊游的最爱。DS宽敞的车身和舒适的性能，使DS成为法国出租汽车的首选。雪铁龙DS在很长一段时间内象征着法国的高级轿车和汽车技术。
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在法国汽车的经典中，很少有超过雪铁龙DS的
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从车头到车尾，DS充满了特立独行的自信和品位
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车身不光美术造型设计随心所欲的结果，而是符合空气动力学原理的科学结晶
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; O" |; l1 z# D- z, z+ D3 l每一个细节都充满了美感
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连内饰都是那么地与众不同。那单杆方向盘至今依然是雪铁龙的独家

1 Y' u7 M2 ~% t& q/ I
3 f: x/ \3 J! V* g  sBridget Bardot是法国的玛丽莲·梦露，自然少不了和DS有一腿



Jane Birkin也喜欢DS



戴高乐更加喜欢用DS作为坐车或者检阅车


) N* X  t5 n0 y- r( _# H2 U这是戴高乐遇刺逃脱的DS，保安人员在检查子弹孔

! l6 f/ z: |& f* ], V8 G3 ?


, _& S$ Z0 @0 Y5 X2 y' v4 \; iDS是出没于巴黎的常见身影
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% s5 _; I/ a0 r0 qDS与埃菲尔铁塔，两个永恒的法国象征


贵妇人和DS，天造地设的一双
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% p/ x2 j( C3 p, _+ S
6 Q, Q- z7 x* Q( ?, jDS的造型在50年后的今天依然不过时

( Q+ W, o" G+ x
在重要场合开一辆DS出来是很拉风的


; H! ~" c8 I7 i+ K8 O这是一种在工业时代不常见的浪漫
4 T) \: D' o: D5 T1 U" Y# e; X

但更多地出现在怀旧的图画中


或者这样过去、未来时光倒错的穿梭中

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 04:52
/ m3 N- g  H1 {% O$ C0 p+ {# r10、Citroen DS
如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国 ...

原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~
5 N1 V- L( o+ E
DS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的现代啊~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
: ^( [6 ~5 r' t$ P' x9 d9、Citroen 2CV
& y: ^9 D3 _7 G3 M2 f- p在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

第一张原型车的照片太让人幻灭了。。。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-19 12:30
8、Willis Jeep
" l+ v" M# l) Q7 a( m
说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

" L3 ?6 A9 i9 \+ l$ o5 Q% G好像后来有很多吉普就是加上履带退役给农民耕地用了~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-20 15:31
# z' F& ~0 y, A6 g2 @& O0 x( i2 K原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~

  S) Q6 [9 S: O3 u7 n( y. Q7 A& V8 _DS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的 ...

" Y0 V! C3 P" }# D从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功。
  _" V, \* ], D/ A; ^0 t9 c8 Q

1 O  T% {- M6 ^% i# s* H80年代的CX不大成功


几年前的C6也最终没有打出法国

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 09:36
从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功 ...

& C; Q- f6 ^: }0 u' a) U; y. a, x/ {呵呵~ 76年很神奇的说~
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  c) |4 r6 F% |4 z0 l2 `C6已经是我记忆中法国车的摸样了~

晨枫

) w2 x2 q6 ~& w% y# V1 _
11、Dodge Aries
不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要的汽车之一，原因就是这不光挽救了Chrysler，还开始了平台共享的时代。传统上，汽车公司对不同品牌和型号有不同的定位，一方面完整覆盖市场需求，另一方面避免自相竞争。这要求每一个品牌的每一个型号都要分别设计，导致设计、生产、销售、维修的重复劳动，提高成本。Lee Iacocca是美国汽车历史上一个奇人，在福特时代，他主持推出了Ford Mustang，开创了肌肉车的时代。从某种意义上来说，肌肉车依然是最代表美国汽车文化的时代，就像敞篷小跑车最代表英国的汽车文化和Civic/Corolla最代表日本的汽车文化一样。80年代时，Chrysler再次陷入破产边缘，这已经不知道是第几次了。Lee Iacocca临危受命，主持推出以Dodge Aries为代表的K car，K是公司内部代号。K car在美国公司中率先全面前驱化，同时中型化。采用四缸发动机，这些措施使得K car在保持车内空间的前提下，较大幅度地缩小了外廓，降低了重量，不仅油耗降低，最主要的是生产成本降低。Lee Iacocca用廉价牌把Dodge Aries一炮打响，Dodge Aries也不负众望，适度舒适、坚固、可靠、廉价，很是成功。但Lee Iacocca最大的贡献不仅与此，用K car作为平台，加长成为中高档的Chrysler LeBaron，进一步加长成为Chrysler New Yorker，更进一步加长成为Chrysler Imperial；缩短则成为两门豪华跑车LeBaron Coupe，或者Dodge Daytona跑车。一个K car被像橡皮泥一样拉长缩短，差不多撑起Chrysler的整个产品谱系，把平台概念发挥到了极致。那个年代Chrysler还有Plymouth品牌，定位不清，和Dodge拉不开差距，Lee Iacocca索性直接把Dodge Aries重新贴牌为Plymouth Reliant，这一方面拉住了传统Plymouth用户，另一方面在生产、维修、物流上大大最大共用，降低成本。但真理超过一步就成为谬误，Iacocca的平台概念走得太远了，从Dodge Aries推出Chysler Imperial被看成“以次充好”，在同一个K car平台上换汤不换药的做法终于被市场所厌倦，Chrysler进入了下一个危机，这已经是90年代后期的事情了。如今各大汽车公司几乎没有不走平台路线的，以大众系统来说，VW Touareg和Porsche Cayenne、VW Golf、Jetta/Bora、Tiguan，甚至VW Phaeton和Bentley Continental/Flying Spur/Mulsanne，分属同一平台，但吸取了K car的教训后，大家都小心翼翼，至少在外观、性能上拉开档次和品牌差距。
$ x/ [* D% E- ^

1981年Dodge Aries，简单实用，朴实无华，但开创了一个平台共用的时代
' `; w9 A( G  T' X8 Z

这是Chrysler的蛊惑，有钱玩游艇的人是不屑于Dodge Aries的

+ G8 C2 M; Y' q0 J/ f
为了吸引顾客，Lee Iacocca无所不用其极，甚至祭出木质车身的怀旧牌，当然这木质是假的
! t) c; B& Y1 n

/ I& a. h* r, d+ V7 z仪表板上的假木也是那个时代的名堂

* n  Q5 t/ T& G( `
Chysler LeBaron是高档版跑车
6 A8 [& g1 b9 H9 _& Z9 I5 u( O1 \0 e
( D: X# s$ I% k$ U4 H: s

还和Maerati合作推出TC


9 k$ |) p+ S. D这里面的皮和木都是真家伙

9 L% v- k  {9 b. ^
可拆卸的硬顶是一个特色，当然还有传统的可升降软顶
4 Q6 s7 r; L& l7 H) V# ?; S4 b
' i" {% u2 A" ]( Q' N" C! I) n: A
New Yorker是Chysler传统的豪华品牌，还有空气悬挂
& j% v- n) G5 M# A, _; f& m


* O% f3 r7 c8 O' X0 |" K2 v; O# WImperial是Chysler的最高级品牌，当年和Cadillac和Lincoln齐名，K car拉长而成的Imperial还有80年代时髦的半皮车顶


' x7 K0 [) p* ~: Y4 u1 D另一方面，Dodge Daytona也是从K car演变出来的
, K5 T  h0 J* N8 [6 X

变出这一系列戏法的就是这位Lee Iacocca，这是他和Dodge Aries在发布会上

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-21 23:57
11、Dodge Aries
5 T2 ^7 Z6 F5 G& r不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要 ...

7 y  b: O* \3 I: @# I* |- [我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。  
" P; P' @/ f1 \! J  O

晨枫

12、Dodge Caravan
$ o/ u7 z( Y: J+ u: P3 u" HLee Iacocca的第三个贡献是Dodge Caravan，这开创了Minivan的时代。传统上，sedan是三厢的，station wagon是三厢的sedan把尾巴弄方正了，北美没有hatchback那样的两厢。station wagon的实用性是公认的，拉点东西方便不说，带着小孩出远门，小孩在station wagon后半的空间玩耍，不会烦闷，比绑在座位上强太多。50-60年代是station wagon大流行的时代，当然，那还是不需要座位安全带的时代。不过20年下来，station wagon和家庭妇女形象就联系上了，酷一点的人们都不愿意开station wagon，station wagon也逐渐淡出了。但是station wagon的概念还是非常好，Iacocca把这概念更进一步，抬高车顶，把座位从轿车那样的低位抬高，人坐正了，不仅舒服，视界好，还解放了地面空间，使本来只能布置两排座位的长度可以布置三排座位。这就是minivan的诞生。更加重要的是，这是Dodge Aries的又一个子孙，在生产和维修上最大限度共用设施。Dodge Caravan一炮打响，minivan风靡北美，成为居家旅行、杀人放火的必备利器。不光家用，把后座拆除，宽敞的后部空间也可以用于拉货或者工作空间，成为工匠的工作用车。另外，Dodge Caravan是前驱的，地板低矮、平整，不仅解放了内部空间，还有利于操控。和后驱的Chevrolet Astro或者Ford全尺寸van相比，操控更加接近灵巧的轿车，大受欢迎。Iacocca还采用van的设计概念，采用侧拉门，极大地便利后座的进出。侧拉门后来演变成两侧的对开拉门，进出更是方便。Dodge Aries的品牌早就没有了，但Dodge Caravan的品牌至今不息，足见其人脉和对Chysler的重要。如今除了豪华品牌之外，几乎所有主流公司都有minivan产品，但这一切开始于Iacocca的Caravan。

* n# S, X+ i3 a
Lee Iacocca像世人介绍崭新的Dodge Caravan
) W$ V' `1 g& F( ?
0 ?( t7 ~$ y3 h
5 d/ a5 g# ]1 z& i9 A8 x舒适、实用、价格亲民的Dodge Caravan一炮打响，开创了一个时代


不仅第二排很舒适，第三排也相当舒适，完全不像有些三排车，第三排基本上只能坐小孩
; O3 x+ g& O8 J) i' E% q) A
3 S5 w7 }; ?8 \' C
中排和后排座放下后，车内空间巨大，拉个家具什么的很方便。这是2011年Caravan，80年代的意思差不多
& d- U0 W1 _" U; r* D
% G/ d# d8 }) K7 t1 P. |5 `
! Y3 \4 H8 |8 @+ G" i) l第二代Caravan用的是改良K car平台
( g; ~3 g. S1 I/ N! r- i

第三代Caravan继续保持传统，增加了左侧拉门

9 E2 v! _) `2 X( ?. v
. x8 p& j- \) Y, q第四代Caravan要有点火眼金睛才能看出和第三代的差别


: P7 }0 D& \/ I% P" p: @: a现在的第五代Caravan


0 L1 R" W* y% e$ I; v, ]# C! l德国汽车界对美国汽车一直有点看不起，但VW和Chrysler有协议，VW Routan就是贴牌的Dodge Caravan

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-10-21 10:26
我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。

( ]' N% t. Y4 r6 QViper太偏门，只适合做招贴画，对汽车的设计和社会影响太小，进不了前50。Viper倒是有故事，只是这里讲不到啦。

晨池

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

$ p  x* m) z5 T0 L$ N5 S" a: k比吉普更加轻巧、简单， ...

( f7 c1 [9 J) v  u这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

晨枫

晨池 发表于 2012-10-21 11:31
( s) f9 C0 t' ]这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

; |3 J7 Y$ N# ]. |* K! S5 z, E用的是摩托车常用的二冲程发动机，所以成为摩托。