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晨枫 发表于 2013-2-17 17:27 ![]()
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在技术上,伏尔加实在乏善可陈;在设计上,伏尔加也有抄袭50年代美国“鱼尾巴”设计之嫌。但 ...
+ D3 u, x, O, @7 U2 t! y36、Fiat 125/Lada `7 i$ X1 J, J$ d0 u- u* y6 c! n$ V
Fiat 125在老家战绩平平,但到了苏联,成为一代(啊,不,几代!)名车。从70年代到21世纪第一个10年,这几乎是苏联/俄罗斯的标准轿车,连东欧、古巴都是。中国在80年代也进口过一大批。这东西小巧、皮实、实用,其实是一个很好的设计。不过这对苏联有特殊意义:这是勃烈日涅夫“缓和”时代意大利向苏联出口的成套设备和汽车设计,对苏联汽车工业是一个很大的促动。但苏联就是苏联,促动一下又不动了,然后就是40年一贯制。即使这样,在80-90年代,拥有一辆拉达是苏联人梦寐以求的事情。记得《参考消息》嘲笑苏联人回家停车后要把反光镜取下来,怕被人偷了。那时中国人担心的是自行车的铃盖被人偷了。差距啊。
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Fiat 125当然在意大利也有踪迹, ^" N2 D; T5 Z0 ?2 U2 ^
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还算流行,但没有太了不起7 W* e4 H8 m: z, x
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% ^. n! |2 ^. @但在苏联作为拉达,可是声望远远超过远在地中海边的故乡,这是在圣彼得堡0 R' ?- R0 H: q- C: L# m+ j# B% g' U! }
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8 [) b. g2 [' C0 t: e0 p+ }要是在街上看到这蓝白的拉达,可能会心里怦怦跳,克格勃的名声可不是开玩笑的 R7 G( x+ ?8 X% a4 J
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3 M& {9 _9 ]+ a! z+ A' U% A哈瓦那街头也有很多拉达,背景是哈瓦那特有的coco taxi$ A* _* A8 Z |7 x% A) p( y
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还有好事者改装的加长拉达 |
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