历史上最重要的50辆汽车

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 21:47
  u% x& t3 K1 u- c  V, q' i果然是个坑。。。。

我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

小剪子

晨枫 发表于 2013-9-2 13:09
; t1 P& n8 ?1 c! v/ h我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

这么重要的事情都能忘
: k9 f$ l$ w  F" |% ]( @
对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 23:18
这么重要的事情都能忘

& o2 ^# K+ k) ~0 Y' F对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？ ...

Jeep我就开过Grand Cherokee，别的都没有开过。除了GC，整个Chrysler系统的有10多年没有开过了。

laser

法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

晨枫

laser 发表于 2013-9-2 06:59
3 K, ^2 ~0 _, f* h: H法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当年雪铁龙DS的气魄。

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:23
2 m" Z# S; V* m. O. |可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当 ...

/ b, e' W# H9 [' }41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车也是一样，被贬为rice rocket。速度可以飞快，操控可以锐利，但都是一根筋，为赛道上高度优化，日常使用或者在具有挑战的路面上或者恶劣天气就进退失据了。说到底，和美国的肌肉车是一个意思，只是个子要小两圈。但Subaru WRX和Mitsubishi EVO是例外。Subaru是一个很特别的汽车公司，至今坚持两样独特的技术：水平对置发动机和全线四驱。水平对置发动机重心低、运转平顺，但宽度大，重量也大。现在只有Porsche和Subaru还在用水平对置，所有其他公司都放弃了。这也成为Subaru的旗号：只有Porsche和我们用一样的发动机。全线四驱是另一个特别的地方，不管什么Subaru统统是四驱。这保证了恶劣天气能力甚至不错的越野能力。Subaru还具有特别耐用的美誉，常常有开的破破烂烂了但机械依然可靠的事情，对于女士不大适合，总是不让人家换花样，这怎么行呢？Subaru的款式和内饰设计也相对呆板、简陋，不够亮丽。不过在飙车族中WRX是一个震耳欲聋的名字。WRX以为世界拉力赛，这是在恶劣山道上考验操控、路持和可靠性的大赛，多少名牌都栽在这里，但Subaru WRX是常胜将军。作为日常使用，只要有一点点弯道或者上下坡或者雨雪，WRX可以眉毛也不皱地把宝马3系（M3除外）远远甩在后面。这种李小龙放到泰森的品格使Subaru WRX成为汽车世界里经久不衰的一面另类旗帜。Subaru WRX的天敌也来自东瀛，这就是Mitsubishi EVO。和WRX来自谦卑的Imprezza系列一样，EVO来自同样谦卑的Lancer系列。Imprezza和Lancer都是Toyota Corolla或者Honda Civic一级的车，彻底的寻常百姓车。但EVO也是很厉害，总是和WRX一起在世界上互相追逐。这两兄弟靠的都是涡轮增压，而且是深度增压，所以发动机的动力曲线不大线性，涡轮发力的时候，马力爆发性地窜上去。这样的烈马只有好骑手才能制驭，否则一脚油门下去，立马就进沟里了。

3 L8 |. `: |) M. y6 [* w4 k$ x4 W
! F5 R0 h+ Y4 F8 u) ?6 C' d  C! G这是WRX的拿手好戏

  h4 `0 |% @: @1 L# h* O3 J
0 d8 v. \+ t6 Q但这不是作秀，而是在极限赛车

) X4 l3 \. O( y5 W
在其他汽车胆战心惊的沙土路上玩四轮漂移，这才是WRX的游戏
4 s4 ~; x4 \/ L2 o8 _
; U! u9 C0 A3 {( Q6 i! e0 {
再来一个
/ r1 l, U+ _' H! _9 ~
  P+ f0 b, A3 S; {
. j9 t+ u" {& g- z  V7 j再来一个
8 O* J9 O. @9 j' |) d

+ s4 y: c4 F# `+ g$ k. b爬山涉水，不在话下

. f$ B/ H5 L* o1 C
3 E0 N2 Y4 ~# n- F( o' [( ^赛道上溜车？哥陪你玩，不过这东西没劲，像在市内球场里打高尔夫一样
$ p' u3 ~* `2 c; {# y8 L( k8 `

2 m+ n. t; L/ C9 u在这里撒野，这才好玩哪

+ K/ b& `2 G3 u; j" }
在灯红酒绿中缓缓兜风？谁稀罕！风尘仆仆，这才是WRX的本色
3 p  r- V# [, `

5 ?2 \7 s+ W$ LMitsubishi EVO也不含糊

7 ~$ Q7 z/ m- {; L/ J0 a
哪里有WRX，通常那里就有EVO


6 ^) Y! a$ ]" n; _据说宝马M3很厉害，Porsche 911很厉害，Ferrari 很厉害，呃，在哪里呢？
* T- h) s% [$ S0 [, P6 t

" d( v. ^- d) M5 ^- I没工夫陪你们闲扯，要追那该死的WRX呢


这个不知道是真的，还是合成的

4 G, @3 [5 t3 ?7 m9 t- [5 d. [
: F& X# k; T  b6 T: \( h闪开啦，让路啦
# P5 v1 `. s6 L0 T
" ^& D- L) b$ J! v3 a
! ~$ I1 ]  R8 }& E6 i切，哥今天就不能小资一把吗？

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:58
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

- y7 h4 s% K$ ?) h42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
  k3 c& i: ]( Y: K欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强项，平常互相不鸟对方的。但时世艰难那，地主家没有余量，富农家就更难了。在现在的合并大潮之前，欧洲一些半大不小的车厂就面临要么灭亡、要么合作的选择。他们选择了合作，其中Saab、Alfa Romeo和Peugeot的4号平台具有特别的意义。Saab是瑞典的小众品牌，Saab 99的古怪精灵至今为人称道，但小众自有小众之苦，在规模经济的重压下喘不过气来；Lancia曾经是意大利的Rolls Royce，但二战之后每况愈下，到了80年代已经没有那得出手的高档轿车了；Alfa Romeo则是另一个极端，这曾经是墨索里尼的最爱，也是Enzo Ferrari出道的地方，更是Ferrari、Lamborghini、Maserratti之前集意大利赛车传统于一身的经典，但60年代以后越来越困难，连Dustin Hoffman在电影《毕业生》里为Alfa Romeo Spyder的出力广告都救不了命；Fiat家大业大，但主打小车，也需要一款大车充门面。80年代时，几家联手（那是Alfa Romeo还没有并入Fiat），请大名鼎鼎的Pinninfarina操刀，设计了4号平台，各家在此基础上推出各自型号，也就是Saab 9000、Alfa Romeo 154、Lancia Thema、Fiat Croma。技术上的特点其实没有商业上的意义重要：跨公司的平台共享的时代在欧洲开始了。这也是前驱、横置发动机在欧洲成为主流的开始。具体车型来说，Saab 9000最长寿，一直生产到90年代末；Fiat Croma也差不多长寿，但销售量小得多；Lancia Thema或许是最后一个“本土”设计，现在的Lancia基本上都是Chrysler的翻版，这也是美国车在欧洲有翻版型号的少见特例，不过Lancia Thema by Ferrari是历史上唯一挂Ferrari名号的四门轿车。只有Alfa Romeo 154，几乎揭开Alfa Romeo的复兴篇章。说它几乎，是因为人们寄予了极大希望，在性能上也差不多能和同时代的宝马5系一拼，成为腻烦宝马的欧洲人的首选。但Alfa Romeo的质量问题最终还是扼杀了复兴，现在依然在挣扎。4号平台之后，Alfa Romeo并入Fiat，Saab并入通用（现在破产了），但平台共享的理念继续了下来，只是在超级大公司内部更加盛行，跨公司平台共享减少了。

0 f& q3 f3 [8 h' i
7 f# P4 F. L9 u( {( J5 jSaab是造飞机起家的
5 K1 H$ Q6 |7 q3 K3 G

' T. B+ H5 \6 Y) t2 C# W$ i汽车设计里也融入了一些飞机设计的元素，尤其是内饰和中控台，这是Saab 9000

: t7 R- S! C; T, K: C
# H0 N; H$ E3 @. @Saab 9000开始的时候还是传统的掀背设计，有人喜欢，有人讨厌，但Saab从来不是一个迎合大众品味的公司，而是特例独行
* N+ c  U( `, v$ b1 ^$ ]" M

但传统敌不过账本，后来也改三厢了
6 U5 J, {! z# E
$ K* o8 E+ w; k2 h+ k( N
Saab 9000也是少见的采用涡轮增压4缸发动机的豪华轿车，在6缸甚至8缸为主的90年代十分异类
/ h8 J6 \* h6 g( ]) B
2 p  v/ I& W3 b7 p, C- H
Fiat Croma的款式中规中矩，销售平平，也因为这个，现在反而少见

* c8 K2 I5 y  t/ x& _+ S* B
! Z5 c: ^4 H) b* ZLancia Thema更加少见
3 h) Y6 R5 b+ W) d' z5 ~1 V
/ f5 _6 u( Y7 X. d+ X) @" ]. R
4 c, k6 j& J4 j4 Y( M要是有这个8.32版（V8，3.2升，Ferrari发动机），那就是绝对的收藏机的了


$ c  U2 ^  ~; k& p- wAlfa Romeo 154的图片找不到，164比154加大了一点，外观几乎一模一样，难以分辨

7 f& f+ ^* A, H0 @' _7 g* u$ i
# X) g  t$ L* M+ f+ A9 l1 j这是意大利风格的简约派设计，很有味道

) J: e" K8 R% b7 n2 Y
内饰也是简约设计，但那么多按钮，要记住谁是谁不容易

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 08:41
( n4 m. ]; _7 \2 K! y42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强 ...

1 f( z% {2 M1 _5 p$ J9 v* I43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车不少，Toyota Supra、Nissan 300ZX、Mazda RX7等都有忠实粉丝，但相对于欧洲军团来说，总是“低人一等”。只有这GTR，可以正面和Porsche 911 Turbo死磕。这原先是Nissan Skyline系列的改装车，Skyline和北美曾经有售的NIssan 200SX同系，属于中档跑车。但GTR之后，四驱，涡轮增压，四轮转向，各种顶级技术无所不用其极，终于把GTR打造成为绝对顶级跑车。不过Nissan在很长时间里只有右驾版的GTR，所以只在日本、英国销售，即使在英国也是“灰色”的，不是正规路子销售渠道。现在Nissan“想通了”，最新GTR有左驾版，也和Skyline彻底“离婚”了。这是北美日系中少有的脱销牌号，刚出来的时候很有一帮“黄牛党”在折腾，现在可能好些了。


1 F- p/ y/ F! S: |$ t1 ~( z1989年的R32版的Skyline GTR现在很罕见了，2.6升直6发动机有313马力


1995年的R33开始采用四驱和四轮转向
3 l7 C+ e% ?' x

+ ^  D: v0 T& U1999年的R34，450马力，部分碳纤维车身
5 E1 C& Y) R+ Z* T2 W
0 d5 C! |, T+ P+ k0 F8 I
0 q: r! ?1 D/ y7 l- e- B2007年的GTR（代号R35）取消了Skyline的名号，也开始有左驾版，全球销售

+ U  [: C0 K5 s9 L- D( C7 j' e' w/ @
GTR一问世，好事者就把它和911 Turbo和其他顶级跑车比较，一般认为，GTR至少不亚于911 Turbo，或许更快，操控更锐利

) U* q5 t$ R, k
- M+ i; C, J+ H  }和GTR相比，M3简直就是买菜车了

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 10:53
( b  t/ \9 z4 z) q& g43、Nissan GTR
* G8 Z" d' z) d! W前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

( D: }9 H& n6 a' G& N. Y& ]
44、Hyundai Pony
韩国工业技术起飞是在60-70年代才开始，现代汽车就是1967年建立的。韩国的经济建设方针是出口导向，作为汽车出口的先锋，Hyundai Pony在80年代开始向美国大量出口。这是Georgiaro设计的车身，机械采用日本三菱的技术，全车简洁、明快。性能合用，配置齐全，最主要的是价格低廉，很快打开了市场。问题是，质量问题很快使Pony臭了大街。Hyundai向潮水一样，汹涌地涨上来，然后稀里哗啦地退了下去。不过现代没有罢手，而是抵死苦战，甚至屡败屡战，同时切实抓好质量关，改善售后服务。20年后，Hyundai终于成为不亚于日本两田的主流品牌。如今Hyundai已经没有了Pony，但Pony的后代Elantra成为小车中的标杆，甚至Honda Civic、Toyota Corolla也开始酸溜溜。这一切，要归功于现代的不屈不挠，也要归功于Pony勇敢的第一波抢滩登陆。


0 a' L7 b: L3 Z( p$ R& x第一代Pony是绣花枕头，质量问题最终埋葬了它
) _& ]1 J5 C, T( J' s
4 P% {4 O" Z- Y, G! D
+ Z" [7 b- l; ]8 X: `' l; A第二代不叫Pony了，改名Excel，但这是Hyundai依然在泥潭里挣扎
0 F2 f0 ?8 s7 ]$ V% J4 J' z

第二代Excel也叫Accent，机械可靠性已经大有进步，以至于现代敢于提供10年保修，但款式上还是土得冒泡
/ b/ g  i+ c4 G
; K, `4 P" ?' o0 \/ X( G: X
9 R* |0 K8 M( l5 BElantra则加大一号，但直到2010年，相比于日欧主流车型来说，依然是这种很土的款式
% Y5 x. T" x6 H
0 I3 w" z, {, Z6 ]
' S1 |  V. r! k; _: h( r
但最新款的Elantra不仅机械可靠性已经完全赶上传统标杆Civic/Corolla，在款式设计上也领先了一步

了玻璃

晨枫 发表于 2013-9-2 21:58
! N3 b8 O# u' v$ V: I4 R* T( G) C: X41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
2 t) p! l& d5 [- p) m' g3 G除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

6 i1 g2 u% H' m' M说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后乘门口接应的Subaru Impreza逃跑...事实证明, Subaru是可以救命的

holycow

晨枫 发表于 2013-9-2 05:58
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
( Y9 {+ P- w7 T4 q$ w( C" S除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

" S% Q/ o, s1 t* E% ^我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

小剪子

holycow 发表于 2013-9-26 14:21
我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

& R+ V" R9 O% R, b1 M4 b偶也喜欢上WRX了

晨枫

了玻璃 发表于 2013-9-26 00:05
说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后 ...

那是肯定的。在Subaru Imprezza和Porsche Cayene之间，前者的可靠性可能更高，逃命更牢靠。

晨枫

holycow 发表于 2013-9-26 00:21
  y) A0 g! e& ]2 |# `3 x( |我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

人不可貌相啊。

常挨揍

晨枫 发表于 2013-9-3 00:53
43、Nissan GTR
# w3 ^" M8 W# m% z- [  [/ l( x前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

好像就是07款GTR被保时捷指责在纽博格林试车时作弊——换了轮胎
+ t; w. p  `6 A; M啥时候能轮到中国车被骂啊

橘子和枪

" q, ^: ?  `: @% e! X" F2 o以为这个坑快填完了，俺就跳了
' m/ s6 _6 g5 o, [: k看在党国的份上，拉兄弟一把
+ D+ }% \; m; ]( _- Q9 j# I  d怎么没有丰田的prius呢，好歹是第一个大批量商业化的HEV，虽然这条路不一定能走得通，也注定会成后来者参考的教训，“此路不通，请走别路”

晨枫

橘子和枪 发表于 2013-10-20 08:22
! ~. Z: }1 u4 s# I+ p以为这个坑快填完了，俺就跳了
8 f# j; a! ^6 x' \看在党国的份上，拉兄弟一把
7 w, o1 N' y- w% V) M怎么没有丰田的prius呢，好歹是 ...

% n' @/ ]5 ]" O* P5 H  f: h6 s5 A, W8 \没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

维京老海盗

晨枫 发表于 2013-9-3 00:53
  B6 L" U8 h  W& z2 s* T43、Nissan GTR
# n9 j$ o- \1 X$ L  `前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

GTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。

晨枫

维京老海盗 发表于 2013-10-20 10:11
GTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。 ...

( G1 \- a" O' _/ fGTR是给爱“跑”的人的，对于爱“显”的人没有吸引力。

tanis

晨枫 发表于 2013-10-20 23:10
; T0 y  A+ ]' N3 Z没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

9 |1 q% Z  ?) W- E1 X人民群众这么喜闻乐见的贴怎么会没人看。。。