TA的每日心情 | 开心
2018-11-16 00:16 |
|---|
签到天数: 4 天 [LV.2]筑基
|
本帖最后由 大道至简 于 2013-3-3 09:51 编辑
W- j$ j6 q: T( v( D晨枫 发表于 2013-2-18 07:27 ![]()
; ?$ ]% j) M+ z: G4 B6 s35、伏尔加! Y, C3 Y5 M0 \3 ]5 S- b0 Q
在技术上，伏尔加实在乏善可陈；在设计上，伏尔加也有抄袭50年代美国“鱼尾巴”设计之嫌。但 ...
8 Y1 ]8 e' _+ a& @2 ?
2 K0 M- G( U3 s; K8 l; a4 N哈哈，这组图2-5都打不开。
( l( }6 R$ j" p) f
+ v. {9 G, c4 p2 u1 N图一的那款伏尔加，在80年代末，从首都那边的文物系统退下来了一辆分配给老家的东京城文物单位。据说原车的主人是个大官，一直坚持坐这个老爷车，保养的非常好。最后还是拗不过周围人纷纷换成最新的日本车，就恋恋不舍的把它换掉了。! J6 e! m) x/ v0 |0 A( r
4 {( X! ~) N0 @; o+ n
结果，新司机开了没有几个月，就在一次严重的追尾事故中，把右前方的灯罩位置撞得稀巴烂。根本没有配件可以买，最后就找个口碑非常好的钣金师傅从敲打一张铁板开始恢复工作，然后喷漆。
1 T6 ?; d/ Z' ~4 |' {, A1 x
* K& p& [6 x, x" a' Y" ~& @等一个多星期后那个司机来取车的时候，惊讶的他嘴都合不拢。钣金严丝合缝，喷漆也非常自然，完全看不到原来的撞击痕迹。他一再夸师傅们活干的好，喷漆的女师傅还谦虚的说，别太高兴了。虽然眼前看漆喷的好，但是后喷的漆过段时间，经过日晒雨淋的老化后，还是会出现与周围的原始漆面有明显色差变化的。' K* t6 S; M5 h- q9 O
% z' {( C! M# \3 F- T" ]7 i4 P7 J可惜现在这些没用啥文化的老师傅都基本绝迹了。维修更是简单的更换部件。喷漆都是电脑调漆，不再是老师傅的慧眼妙手喽——那可是踏踏实实刻苦练出来的绝活。) p2 A6 I9 u! E! \- [% p! h( a
4 P1 k9 ~; {) n) D" A
维修厂的老厂长也是对这款车的内外保养赞不绝口，还给我们掩饰这辆车的关门时厚重的“噗”声——我那时第一次知道，好车的门子声音是这样的。而不是一般的“咵”声，比如那时候的北京吉普。呵呵
* I# T v2 M I. }
# t' O- [" L ]" m9 q图片7，这款黑色的伏尔加当年应该叫做4型。前一代在前后保险杠上出现两个竖条装饰，且侧面翼子板多了两个转向灯，叫3型。后来又有了4型，5型的外观变化比较大，前脸都换车塑料材质感的东西了。好像还多了空调。之前应该的都没有的吧，记不准了。C柱上面的那个类似翅膀的电镀条也是沿袭下来的风格。5型再之后，为了显示自己的确是新型号，就抬手把这个C柱上延续了好几代的玩意儿给改没了。
/ E | {2 d/ Q" k" P! F# Z; ]
/ ]0 z/ G8 n; \; `$ S5 L/ m) u值得一提的是2-4型的车门开启的时候，把手下面那个小按钮。我那时调皮，别人教我怎么弄开他，就是握紧拳头一震细密的连续砸它，可以眼看着车窗里面被下落的那个锁车的按钮，随着我的密集敲击一点点升起，直到最后，彻底按下它，门就开了——但是仅限于有些时日的老车，新车不行。5型之后，就改成暗藏的抠开门了。我有次正砸的起劲的时候，忽然觉得背后有人，一回头，人家司机就站在我的身后。。。看着我表演呢。
8 [' L5 t4 y9 {( `/ ^) K8 z5 }4 H1 W; o- f$ X
看别的文章说，这个伏尔加在俄罗斯国内也叫“嘎斯”呢。普京和布什挤在车里的这张照片，车牌上面写得就是“嘎斯”的发音。最后一张图片里的伏尔加，就叫嘎斯3102。
8 @; t7 g$ z4 a/ J3 W# s: Y5 B, U, ~6 V/ l! m6 p- V _
|
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2013-2-20 13:22:47
显身卡
楼主
