|
|
CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。( I e, G1 {: l2 k; Z5 A
9 ~3 ~# G/ q: \3 ]" Y0 [
) h/ t0 L6 N+ J' y( X从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把0 T* [" s0 I% \
! v* c( y! {- J' R0 F1 z& ?3 ~2 A% z
4 T, z7 L7 X- r8 r; @5 I通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。
" @) X R& q/ F
% c2 Y5 Y, I# `
! ]2 ~. {/ z8 A: q
但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?& f& A w: m& q
' m1 ~# r9 l' n( E- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元+ c$ f% p2 E- n, [% y9 A
- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta
8 N8 m8 m2 H4 n. K4 n- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额% Q8 M) U+ c. [
- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福
$ W8 O$ D5 m0 z2 W% @特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱2 k/ }1 }4 R9 g% X/ b
- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%
) R. E& h3 k# l7 }/ l0 e- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销
9 K# `$ a! `3 [5 m" c7 v- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心/ x5 }# b7 y1 e' R( n ?
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆
4 F" m: z2 \3 }! A8 G8 T7 P3 z
% _+ l+ {# S: o0 ^8 X3 F! h* C |
评分
-
查看全部评分
|