汽车销售量

冰蚁

- j: r/ a6 {0 Q% e: d2 B6 m- q

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

( J! P7 o9 M& b( C另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

: y- r5 O& {3 ?再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

+ H4 _9 Y, s4 y: D' U0 D3 T" X有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
' _6 r% r" H& n! U( Z/ z/ k8 h/ m5 L, E2 @据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

6 G9 ~! ?0 E* u+ i已经有土豪买过坦克了

冰蚁

, r9 j) Y% H6 s& t

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
( ]/ [! ~3 z  |& A: c* F有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

: O: t8 g6 _* r* q
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
0 c/ O; Q0 B# Kjust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

7 S) T) w: A. N) C8 L/ D% I# E9 o; a呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
" c* q/ f' S) R- E  A$ V我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
( w( {: G1 a- W1 G& d! j% d当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
; |( g: E- l/ \; m# A另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

2 k! d8 e5 N" w; M) v8 A! n+ \

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
' D1 P0 _& l# \# x+ C) P! U* K8 d我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

( f2 v% ~- h, }0 j, H
( |5 t; F: g* E) z呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
( A) L; }' d6 _2 y我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

2 u7 a" x1 ~* ?0 j  H, R6 L+ N$ y碰撞过程不好模拟吧？
6 a' L* z: f* D: g0 V
5 ]# o6 W; v) ?1 p/ }6 v, m经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
; @$ C) o+ _- ~3 h/ H% J呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
8 b& x( F; T4 m. z  e
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

+ ~* H4 N) I4 p/ v3 y) D. s这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
' Y% s' q6 Y- o& r总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
8 ^; |( N6 d& t# `$ a% X8 K总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
6 d+ |, F/ a# A: Q0 V: `总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
1 j& D: f6 `+ \& A总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
; r: w* p; C; |0 @9 |; U
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
% M. ^, c* y& @9 f  ?8 A$ _    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
: [& ^% l4 ^/ }    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
8 F8 ]5 y2 H* C7 {　　　
! u: Y$ H* E7 B总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
* V, m- T* k: G4 P9 i* O3 i5 y0 a　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
; P; p- @% E- D- L7 N) g, l　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
/ h2 _* |' n( y1 c　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
. p) }4 Z% j( o1 f5 ^- z& s- F9 q. a  t
2 A$ W& g2 c3 J) M+ @总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
! J/ H+ Y2 J+ M* D　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
. ]/ N5 ^+ [6 _/ ?# N& i$ t　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
2 O2 ~0 p5 c$ m$ o9 d
& q1 r/ G) H% W& V0 P. d总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
( [7 P+ a: H% _( @　　40%偏置碰撞 15.06分
- D1 Y+ n# L1 p: {5 p4 V　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
9 ]) T/ x' c( h8 f' w- l2 ]9 M
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
+ Z9 E8 a: i/ C; S: T; E; e　　完全正面碰撞 12.72分
% S. P4 n; A+ T# A# L9 J+ `0 g' X　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
7 H/ c3 v/ W7 {: h. G　　40%偏置碰撞 14.93分
　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
# j6 |' U  `; H
% h0 |6 Y7 ~+ {$ V% s总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
+ \: d8 x7 ^4 j/ p$ M* |0 l- j$ M　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
* P# i' C8 |8 U$ b* _) @: a9 V4 R9 u　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
: P* U( f9 P: d' Q% u9 i

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
( ~/ j3 j: ]" Q1 _碰撞过程不好模拟吧？

经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
- r( m! J; S7 \% U5 t  j通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
& O# }" ]7 u" n# f这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。
: b" |9 s6 c% R: ]& T& P6 S

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
! P1 }0 _% B: F% O$ P" M5 Y通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

0 N' I  Q3 [" _( r, \

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
6 d# F+ p; ~& w" ^& m税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

* x: n8 x/ ]% Q& i' G, e
斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

+ m( k/ r8 J/ j1 A, w; ]( A7 g3 n估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
7 n& ?$ k: [4 Q( X  h0 H这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
4 J; r' p7 o: g$ J1 k& `% m# p- F为啥啊？
8 s" Z+ X- c/ l: h8 [5 j我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

( \: j: [% ]' b& f  v" ~CR-V比outback高不少呢。

feahu

[quote]feahu