汽车销售量

猫元帅

tanis 发表于 2013-10-20 13:20
我这次回国在国内见到好多辉腾啊。感觉就是给低调装那个啥的人士专用的。就像早年买了A8，把8扣掉贴6一样 ...

9 N8 a3 ]) p1 ^$ n9 k' `( m* }这两年才多起来，不知道为什么，但是这车和帕萨特太像了。上一代圆形尾灯的还好，这一代又和帕萨特一样了。德国人脑子绝对进晒萨了。要不就是故意给奥迪让路。

猫元帅

奉孝 发表于 2013-10-20 20:27
* v0 [3 m; h5 E3 C$ o- y听一个做测试的朋友说，德系车比日本车耐撞不是吹出来的。

我原来就开帕萨特B5,确实结实。

猫元帅

大众在中国的利润里面，奥迪系的能占多少？感觉现在路上的A6不比高尔夫少。估计比宝来都多。

tanis

猫元帅 发表于 2013-10-20 23:04
这两年才多起来，不知道为什么，但是这车和帕萨特太像了。上一代圆形尾灯的还好，这一代又和帕萨特一样了 ...

8 I' s5 g0 ~; A7 A0 b/ }: m( \小声说，如果哪一天中了彩票回国当土豪的话，我也想搞一辆。。。

猫元帅

tanis 发表于 2013-10-20 23:28
1 s1 B6 G& j$ I, O! A小声说，如果哪一天中了彩票回国当土豪的话，我也想搞一辆。。。

me too                                

瓦片儿匠

$ l+ c$ d: j. t# s( I2 o. i

晨枫 发表于 2013-10-20 22:08
+ z1 h* n( S; z; l3 Y  d$ P21世纪初有一段时间，大众在美国特别火。那时新beetle刚出来，还有就是Jetta很cute。现在大众除了柴油机 ...

上一代的jetta在中国叫宝来（bora），直线加速极好，号称驾驶者之车，我们单位在10多年前曾经给每个中层干部配了一辆，不少老总现在都还留着作为第二辆车自己开

但后来的新bora就完全抛弃了操控，走家用路线，没想到在国内又大火了一把

看客

大众在中国布局早，八十年代桑塔纳，九十年代捷达，造成这个品牌在中国认知度极高，尤其是北方地区。但是这几年老本快吃光了。七速干式DSG从09年投入市场开始就不断暴露出问题，但大众态度极其傲慢，拒不承认是产品问题，却反咬用户“使用不当”。对我来说，这表明这个品牌不值得信任，今后买车少惹为是。
丰田在中国不是没有过好牌。八十年代的广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”妇孺皆知，至今仍是广告经典。八十年代也曾进口过皇冠作为机关和国营企业的领导座车，颇受好评。九十年代，南部沿海地区大规模走私汽车，绝大多数都是日本车，极大提升了包括丰田、本田、三菱等在内的日本品牌认知度。应该说，丰田在中国的起点不低。但是丰田在中国的本地化确实比大众来得艰难，不知为何，甚至本田都比他家要早开市。

看客

看客 发表于 2013-10-21 09:33
大众在中国布局早，八十年代桑塔纳，九十年代捷达，造成这个品牌在中国认知度极高，尤其是北方地区。但是这 ...

# h$ x1 ?; J/ q4 ]6 O! p/ @  N关于大众DSG的问题再多说一句。09年大众曾就6速湿式DSG的问题在北美召回过08年到09年某个时段生产的捷达。两相比较，大众中国指责用户“使用不当”的嘴脸尤显丑恶。

eshark

我就一直没有明白，在中国大家都选大众，几个美国朋友都一致认为大众的车小毛病多，也不太省油，综合保养的成本也高。真是没有明白为什么国人都喜欢大众和德系的车，每次听广播置换奥迪的人海了去了。魔都这里POLO，朗逸，速腾，明锐，途安，途观和迈腾这下中低档车占有量太大了，大家都相信他们，其实保养又贵服务又少，还有不合理收费。

晨枫

tanis 发表于 2013-10-20 09:28
小声说，如果哪一天中了彩票回国当土豪的话，我也想搞一辆。。。

中国土豪怎么着也得奔驰S系，要不都不好意思出门见人啊。开Phaeton的是洋豪，不是土豪。

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 18:42
上一代的jetta在中国叫宝来（bora），直线加速极好，号称驾驶者之车，我们单位在10多年前曾经给每个中层 ...

Jetta是北美市场的叫法，在欧洲就是叫Bora。Jetta/Bora直线加速性极好？看来那时的中国没有多少加速性好的车。

tanis

瓦片儿匠 发表于 2013-10-21 08:42
$ V9 d$ D1 I, T1 L" }上一代的jetta在中国叫宝来（bora），直线加速极好，号称驾驶者之车，我们单位在10多年前曾经给每个中层 ...

上一代jetta貌似在国内也被叫做速腾。上上一代是宝来。 除非是进口的jetta Wolfsburg edition 配了VR6或者1.8T/2.0T的引擎，否则加速都不会太好吧。

看客

eshark 发表于 2013-10-21 09:55
" X: _$ c8 k1 y+ X9 }/ I, T我就一直没有明白，在中国大家都选大众，几个美国朋友都一致认为大众的车小毛病多，也不太省油，综合保养的 ...

5 z# ?% C1 J7 _4 y1 ^' a品牌认知度高，见我上面的回复。
说个反例。标致在八十年代也曾在中国建厂来着，不比大众晚多少。当时是与广州合作，推出的型号是505.这个车型在当时来说，并不落后，档次也比大众的桑塔纳高。但由于种种原因，这个合作最后以失败告终，已售出的505连基本的保养维修都难以为继，导致标致品牌在国内口碑极差。直到现在，虽然标致品牌总体上赶不上大众、丰田，但具体到个别车型还是可圈可点的，可是你如果要买标致车，周围的人几乎就没有说它好话的。这跟大众的待遇真是天壤之别。你看看网络上有多少原本打算买国产品牌车的，最后屈服于身边舆论的压力最终还是买了大众或丰田的呀。

eshark

看客 发表于 2013-10-21 10:20
品牌认知度高，见我上面的回复。
说个反例。标致在八十年代也曾在中国建厂来着，不比大众晚多少。当时是 ...

: j/ z1 g. d0 g8 R5 g2 a8 {2 g2 }9 ^但是就我实际的使用经验来说，非大众车，尤其是一些日系车的保养费用比德国车要好很多。但是就不明白了，网上总有一些人放严重车祸的照片（难道有这么多的车托，很多人看起来就是普通用户），试图证明日系不如德系车经撞，但有一次忘记是在哪里看到的数据，其实应车祸致死致伤的日系，德系和美系车都差不多，大家都是一样的，但是大家好像就是愿意相信德系的车。我甚至都怀疑国内卖的车是不是比国外真的是两种车，为什么世界其他地方的消费者没有这种忧虑呢？

看客

eshark 发表于 2013-10-21 10:30
但是就我实际的使用经验来说，非大众车，尤其是一些日系车的保养费用比德国车要好很多。但是就不明白了， ...

. ]- h: e/ N* q呵呵，你一定没看我前面的另一个帖子。
品牌认知度往往是口耳相传的。有时候你买的不仅仅是一辆车，而是一个圈子。
假设你是一个小年轻，要买自己的第一辆车（说不定还需要家庭的资助），选定了一辆国产车或是日本车，可是家里老爷子发问了：“为什么不买大众？”不是说在他心目中国产车或日本车就一定不好，而是他心中对大众或是日本车有着某种情结（对日本车不一定是正面的）。也许当年年轻的时候，他的梦想车就是街上擦肩而过的某辆桑塔纳呢？考虑到很长时间以来，在国内买车从来都不是个人的事，而是全家的事，老爷子的这个问题分量很重的。
) g7 ~# f6 l  L* [( A朋友圈也一样。你买了和朋友同品牌的车，表明你对其眼光的认可，你更可能融入这个朋友圈子。同时你们也有了更多共同的话题，甚至共同的经历。
% V$ @' d4 H& F% M/ [5 {这样发展下去，最终就形成了人们对某个品牌的stereotype。在你的例子中，就是“德国车结实，日本车不经撞”。还有一个说法是“日本车不会坏”。有个花冠车主是听了朋友的这句话买的花冠，开了几年也一直跟周边的朋友这么宣传。直到有一次说起他的车漏油还是漏水，朋友觉得奇怪，一问才知道，他的车这几年漏油、漏水、异响、抖动，毛病可不算少。可人家不觉得这算“坏”——这就跟大众中国说DSG故障是用户“使用不当”，而真有用户觉得是自己的问题一样。
" v; ?* {3 y  g( b6 @! Z8 t. M: d& ^

瓦片儿匠

tanis 发表于 2013-10-21 10:14
) q: H* J5 ^1 p2 `& b上一代jetta貌似在国内也被叫做速腾。上上一代是宝来。 除非是进口的jetta Wolfsburg edition 配了VR6或 ...

就是1.8T那一款！油耗惊人，直线加速，并线超车非常生猛，可惜弯道性能一般~

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-21 10:04
8 l) E' F( P( B' {  }  d9 P, TJetta是北美市场的叫法，在欧洲就是叫Bora。Jetta/Bora直线加速性极好？看来那时的中国没有多少加速性好 ...

03，04年，开个1.6的polo就够小年轻羡慕了哈……那时候的1.8T宝来有多牛X，老大您百度一下就知道

tanis

瓦片儿匠 发表于 2013-10-21 12:59
03，04年，开个1.6的polo就够小年轻羡慕了哈……那时候的1.8T宝来有多牛X，老大您百度一下就知道 ...

4 F6 K! [  A# J这个倒是有道理啊~ 既要纵向比也要横向比。 我记得当时开帕杰罗，40公里/小时以后油门踩到底，速度就是不上去。

江湖萝卜

猫元帅 发表于 2013-10-20 23:07
大众在中国的利润里面，奥迪系的能占多少？感觉现在路上的A6不比高尔夫少。估计比宝来都多。 ...

+ w  o1 L9 b( n! `应该在七成左右，据网络消息
- o& x/ f, x( T. r$ x”截止到9月底，一汽-大众两大品牌累计销量已超过116万辆，其中奥迪35.5万台，大众80.5万台。“
+ J9 z5 Y) Q8 d$ l$ z按照大众均价14万/台的均价计算，大众品牌销售额1127亿，奥迪品牌均价30万/台计算，奥迪销售1065亿。
6 J1 J# [& P; g. s实际上奥迪均价应该不止30万，所以奥迪以三分一不到的销量，贡献了超过一半的销售额。由于奥迪的利润率比大众品牌车要高，所以奥迪给大众集团贡献的利润应该会超过五成，到八成也不是不可能，不过最可能的应该是七成左右。

老杨

大众用桑塔纳搞定了职业司机 用奥迪搞定了官车.....
日车是自以为很懂中国市场  实际还是没懂（所以落后大众了） 日本人太自以为是了