历史上最重要的50辆汽车

晨池

晨枫 发表于 2012-10-19 21:23
, U% @5 c$ `; K' ~北京吉普应该和苏联嘎斯的关系更大，身架大一号，定位也在军官用车，而不是非装甲战斗勤务车辆。 ...

$ P* _; M4 ]  w) A$ L# i8 g原来如此，我一直以为北京吉普是从美国的那个吉普发展过来的呢，但是看样子又有一点不太一样

MacArthur

晨枫 发表于 2012-10-18 23:30
# w+ M; Q# O0 f8 G$ Q8、Willis Jeep
  F; f& o; [+ F# }* M& w* h
说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

6 l! m. X1 ]2 |0 T' U- h德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都不如美国财大气粗，只好比人家少一个轱辘。。。 而且也做不到老美那样铺天盖地地全面装备。。。

晨枫

MacArthur 发表于 2012-10-19 09:46
  |$ n# n- W( a& P; m德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都 ...

正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

* ^  g+ B' i5 s$ c6 Y" D- B% a比吉普更加轻巧、简单，但实在太不舒服了，后来放弃了

中关村88楼

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
- d$ w( T& T/ [; V正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

6 s  J) q4 U- U7 y& K比吉普更加轻巧、简单， ...

- ]2 d5 J! O+ i 印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。
$ N' u! |2 u6 F5 z# I3 M

晨枫

中关村88楼 发表于 2012-10-19 13:22
8 G1 Q  _3 d8 S* c+ M. C4 D$ u印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

" i5 O9 t% h$ W# Q/ \) C/ _; Y  J/ P还有天津吉普？记不得了。

晨枫

. Y8 b0 M: J9 a) J1 V& b# V. v/ k
% H9 P7 b) g* Z8 ~0 Q9、Citroen 2CV
; J. {9 }0 d/ b: _4 F1 H$ f# t在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在西西河贴过一段，不重复了。晨枫:【原创】安德烈的丑小鸭（一）（完）
- t  {; y- y6 p4 Z' j( P* P
9 u- f! {5 o! W' L. o/ m30年代是汽车大众化的年代，德国设计了Beetle，法国当然要跟上，法国的答案就是2CV。不过大战把2CV的量产计划打断了，Beetle也是到战后才真正量产的。Beetle和后置发动机已经有点怪异了，但和2CV相比简直太传统了。为了节约钢材、降低重量，2CV采用框架车身，没有硬顶，只有可以卷放的帆布蓬。车门也是象征性的，只有薄薄的一层铁皮，拆掉的话一点也不觉得突兀。这是一辆一切为实用而设计的车，要求能拉上农民一家四口，外加一包50磅的土豆。还要求能运载大小农具、家具、杂物，水龙头浇进去就可以内外清洗。

* G2 V. }3 o4 q2 v法国风格常被误解为巴黎风格，那是一种不厌其精的琐碎的美。最小资的普罗旺斯是另一种美，那是一种深思但简朴的美。2CV正是这种深思、简朴之美的象征。其无与伦比的结实、实用更使2CV成为一代传奇，至今深深融入法国文化的集体记忆。对于法国之外的人们来说，这成为法国式古怪精灵的象征。

& h5 K) }' j& n( F" c0 u
* f5 \% h. h, |& @4 Y# ?战前2CV的样车
; A9 z! `0 H9 l( h/ N( V% k4 N  ?
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雪铁龙2CV像臭豆腐一样，是一种acquired taste，喜欢上了就放不开了
( o+ x) X5 n5 N+ y

) \5 U9 N: e3 y% M如今这是复古时尚的象征
0 g6 w9 ~' S2 Y

年轻人开着2CV出去疯是很时髦的事情
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* W8 z3 [6 \9 ?/ f  u+ a1 F开着2CV去约会，这是对法国MM很有杀伤力的事情


+ X! k/ R0 ?* t, \这就快陷落了

6 q4 z8 d- F* |" H: w$ d
这回轮到MM来杀伤GG了，有多少GG还能坚守阵地？
, _2 l3 z0 ]! G. ^: A

当年这也是年轻人的最爱
) `, v+ V6 b; F! V2 \. |
+ [! w$ L: v. I0 s  z0 T6 c) N
. s% W# m3 O5 I6 b7 y啥叫浪漫，这就是浪漫
/ K% W# M0 u& S+ O
9 N: t/ C% T+ X, a# U+ h
5 t/ n! B2 ~4 v6 e, O7 a9 m" D! s一家人开着2CV郊游更是法国中产阶级的理想画面
* p: y8 G2 w; s1 O7 K9 e1 X3 C

% c  m8 I0 p! w+ d: z$ o# k& z" w: q2CV，阳光，草地，野餐，就差一条金毛大狗了。啊，生活是美好的
) j2 A2 j/ U- u7 |8 b! p. @# ^

2CV的广告不乏法国式的幽默
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2CV不是温室里的花草

, ~1 ?9 \# `+ U, v; g
$ g8 m1 l0 s. C" a) z0 Y; i: h" z% ^2CV是上得厅堂的

. t$ f8 F" V6 o
/ z* j, E" H5 }6 \8 v) R* ~也是下得厨房的

- P# |$ i# p  i
在落日中，开着吱吱呀呀的2CV，慢驶在颠簸的石板路上，这才是法国小资


6 E9 x+ e  G4 l" Y0 R1 q2CV已经驶入法国文化的集体记忆


* |8 A( L$ ~+ o/ p  t1 B- z5 k$ c6 U

6 @, D9 C" o6 Y9 B: t
5 F7 T: i. @5 Q3 J/ _0 E( u
" k9 R1 T  g5 [: s% x' V永远的2CV

东中

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
$ D' V0 v! R( _* ^1 V( V9、Citroen 2CV
在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。

晨枫

东中 发表于 2012-10-20 11:01
% _/ X$ t, B2 d9 X8 ^让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。 ...

咳，LV包不也跟蛇皮袋差不多嘛。

晨枫

10、Citroen DS
$ D- Z3 D9 o9 Z如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国风格的传统理解。雪铁龙DS自然不仅成为法国高级轿车的典范，还在海外成为法国汽车的代表。
& {% s: T: u( z4 y- T- K1 O
* I" Y* m6 W: U0 A0 ]5 T, p雪铁龙在55年巴黎车展上推出了划时代的DS系列。即使以50年后的眼光看，DS仍然是非常时尚的，或者可以说是古典式的未来派风格（retro-futurism）。就像保时捷911为保时捷划定造形的方向一样，DS的外形在某种程度上划定了雪铁龙的造形的方向，任何其他造形都不顺眼，不够法国，不够雪铁龙。雪铁龙DS一反常规，为了最大限度的流线型，取消了当时所有汽车公司引为品牌形象象征的前格栅，而是采用 “光额头”前脸。这在50年代是匪夷所思的，在今天对重视传统的汽车公司也是不可思议的，能够想象没有“双腰子”前脸的宝马、没有帕底农神庙前脸的罗尔斯·罗伊斯吗？DS整车高度流线型，由前向后像清瀑流泻一样，在车尾优美又恰到好处地收拢。弧线形的前风挡玻璃和细巧的门柱使车内向外的视野极其良好，铝制的发动机盖和大量采用塑料件的车顶降低了车重。但是雪铁龙要是只知道在款式上翻花样，那就不是雪铁龙了。

' }* v6 g( T7 \* ~3 j" N& J+ t$ m雪铁龙的技术革命没有从通常的发动机或传动系统入手，而是从悬挂技术上入手。汽车悬挂有两个基本要求：一是在转弯、起步、刹车时保持平稳，二是在路面不平的时候减少颠簸。多少年来，悬挂技术跳不出各种各样的弹簧、连杆和液压减震筒的圈子。雪铁龙打破常规，别出心裁地采用液气悬挂。这由两部分组成。一是在各轮悬挂用空气弹簧取代传统的钢弹簧，就好像让汽车“坐”在四个气球上一样，空气的可压缩性正好可以用作 弹簧，吸收路面的颠簸。第二部分是液压系统，将4个轮子的“液压伸缩筒”连接起来，由中心高压液压泵统一加压。这样4个轮子在路面不平的时候，连通的液压管路像水床一样，遇坑伸腿，遇包缩腿，不光使整个汽车保持水平，也使汽车离地高度保持恒定。具体的工作当然要复杂得多，但大体就是这么个原理。液气悬挂的行驶平顺性是惊人的，好像浮在“魔毯”上一样，至今仍然是悬挂技术的极致。但液气悬挂的重量大、结构复杂，可靠性不好，除了雪铁龙外，轿车上很少采用，近年才在奔驰、Range Rover（号称英国女王自用车）上用的也是电液控制的简化版，但是在军用的装甲车辆上应用很多，极大地提高了越野性能。液气悬挂也使汽车底盘离地高度可以调节，对适应不同路面或拖车很有用处。液气悬挂的高压系统同时为液压助力的转向和盘式刹车提供压力，动力转向和盘式刹车在当时是超时代的先进技术，即使在顶级豪华轿车上也是闻所未闻的，美洲豹（Jaguar）是在62年大出风头的24小时勒芒（Le Mans）大赛中的赛车上才使用这个技术。DS的另一项革命性的技术是无离合器的手动变速器，这是今天风头正健的法拉利F1变速器的“精神之父”，其他厂商也开始跟进。DS还将前大灯和方向盘联动，在转弯时自动偏转光照的方向，这个功能宝马直到21世纪才推出，比DS晚了整整50年。

雪铁龙DS是戴高乐和法国政要的最爱，一列乌黑锃亮的DS停在古典式大厦面前等候要员，是50-60年代巴黎典型的景象。1962年法国军方极端分子刺杀戴高乐未遂事件中，就是一辆雪铁龙DS救了戴高乐 的命，两个轮胎被子弹打爆后，依靠液气悬挂继续保持车身的平衡，依然高速驶离现场，抵达安全地点。这段故事在Fredrick Forsyth的成名小说《豺狼的日子》里有很好的描述，根据小说改编的电影也很出名。雪铁龙DS的出色的性能和平稳性，使它在很长一段时间里垄断了法国救护车的市场。DS的可调底盘高度使它十分适于拖带宿营拖车和作有限越野，成为法国有钱人家郊游的最爱。DS宽敞的车身和舒适的性能，使DS成为法国出租汽车的首选。雪铁龙DS在很长一段时间内象征着法国的高级轿车和汽车技术。


在法国汽车的经典中，很少有超过雪铁龙DS的

) v8 I7 T2 b) j; N5 n
从车头到车尾，DS充满了特立独行的自信和品位
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- o/ N& @( s5 Y+ E. ~' _
车身不光美术造型设计随心所欲的结果，而是符合空气动力学原理的科学结晶


每一个细节都充满了美感


连内饰都是那么地与众不同。那单杆方向盘至今依然是雪铁龙的独家
' O) W; B' z3 i) |' J* I! }

% `% Q  `1 h6 G. {5 q( DBridget Bardot是法国的玛丽莲·梦露，自然少不了和DS有一腿
' J1 \& h& u* Z$ a/ B& O0 Q8 y


) D. x0 w" c* p  |  U8 o* GJane Birkin也喜欢DS
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; |5 a2 q* f: F; n4 H

# k2 A0 }4 t+ `4 p+ E戴高乐更加喜欢用DS作为坐车或者检阅车

$ C$ s2 e9 a4 H+ {5 T, ~2 s
: P) w4 j+ ?3 r这是戴高乐遇刺逃脱的DS，保安人员在检查子弹孔
$ ^2 g* y8 K/ u
  j. E6 S9 F9 }
* [$ m7 E- A/ D! {  L* H) y9 K

DS是出没于巴黎的常见身影


* r% R; X& N4 _7 e; E( ~+ T( iDS与埃菲尔铁塔，两个永恒的法国象征

8 @, Z* I( F+ M- O6 h1 ^
贵妇人和DS，天造地设的一双



DS的造型在50年后的今天依然不过时

4 D' z8 |2 X" `! E' m" O
" u0 Q' R2 \' N* u在重要场合开一辆DS出来是很拉风的

7 {5 ^6 l5 n1 U+ }" N! X+ |
3 @1 }8 ^8 k8 J) P9 z# G这是一种在工业时代不常见的浪漫
6 }5 d9 C% A4 G' }
) U$ q9 y6 m3 x0 g8 _' E
, q0 Z# k; ^6 y2 k( ^+ U但更多地出现在怀旧的图画中

) F( F- K6 w+ t& _6 v
  o. Q9 l9 T8 J$ \4 V' {5 Z或者这样过去、未来时光倒错的穿梭中

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 04:52
* Z  @7 p0 F, E/ d2 `10、Citroen DS
7 t) J0 D6 x3 X5 N  N; G如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国 ...

2 p7 R' W1 g3 o  q  h  w3 s原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~
- H/ N/ b0 Z6 R% x$ X
DS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的现代啊~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
) A7 i0 N/ q0 y# e9 s9、Citroen 2CV
在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

第一张原型车的照片太让人幻灭了。。。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-19 12:30
8、Willis Jeep

说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

好像后来有很多吉普就是加上履带退役给农民耕地用了~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-20 15:31
原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~
; T- a! q$ L1 M9 P
DS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的 ...

从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功。

' `/ P! k$ @: R; d2 g4 g
2 H) h% {" ]/ d80年代的CX不大成功


几年前的C6也最终没有打出法国

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 09:36
从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功 ...

4 P. G7 n; e& r呵呵~ 76年很神奇的说~

C6已经是我记忆中法国车的摸样了~

晨枫

! m. ?! g1 V1 J9 S0 ]6 H11、Dodge Aries
4 p* h0 c9 n4 t; {不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要的汽车之一，原因就是这不光挽救了Chrysler，还开始了平台共享的时代。传统上，汽车公司对不同品牌和型号有不同的定位，一方面完整覆盖市场需求，另一方面避免自相竞争。这要求每一个品牌的每一个型号都要分别设计，导致设计、生产、销售、维修的重复劳动，提高成本。Lee Iacocca是美国汽车历史上一个奇人，在福特时代，他主持推出了Ford Mustang，开创了肌肉车的时代。从某种意义上来说，肌肉车依然是最代表美国汽车文化的时代，就像敞篷小跑车最代表英国的汽车文化和Civic/Corolla最代表日本的汽车文化一样。80年代时，Chrysler再次陷入破产边缘，这已经不知道是第几次了。Lee Iacocca临危受命，主持推出以Dodge Aries为代表的K car，K是公司内部代号。K car在美国公司中率先全面前驱化，同时中型化。采用四缸发动机，这些措施使得K car在保持车内空间的前提下，较大幅度地缩小了外廓，降低了重量，不仅油耗降低，最主要的是生产成本降低。Lee Iacocca用廉价牌把Dodge Aries一炮打响，Dodge Aries也不负众望，适度舒适、坚固、可靠、廉价，很是成功。但Lee Iacocca最大的贡献不仅与此，用K car作为平台，加长成为中高档的Chrysler LeBaron，进一步加长成为Chrysler New Yorker，更进一步加长成为Chrysler Imperial；缩短则成为两门豪华跑车LeBaron Coupe，或者Dodge Daytona跑车。一个K car被像橡皮泥一样拉长缩短，差不多撑起Chrysler的整个产品谱系，把平台概念发挥到了极致。那个年代Chrysler还有Plymouth品牌，定位不清，和Dodge拉不开差距，Lee Iacocca索性直接把Dodge Aries重新贴牌为Plymouth Reliant，这一方面拉住了传统Plymouth用户，另一方面在生产、维修、物流上大大最大共用，降低成本。但真理超过一步就成为谬误，Iacocca的平台概念走得太远了，从Dodge Aries推出Chysler Imperial被看成“以次充好”，在同一个K car平台上换汤不换药的做法终于被市场所厌倦，Chrysler进入了下一个危机，这已经是90年代后期的事情了。如今各大汽车公司几乎没有不走平台路线的，以大众系统来说，VW Touareg和Porsche Cayenne、VW Golf、Jetta/Bora、Tiguan，甚至VW Phaeton和Bentley Continental/Flying Spur/Mulsanne，分属同一平台，但吸取了K car的教训后，大家都小心翼翼，至少在外观、性能上拉开档次和品牌差距。


2 c0 T2 \9 f1 n9 d1981年Dodge Aries，简单实用，朴实无华，但开创了一个平台共用的时代
/ |- k0 q3 ~0 c3 t2 u
$ R5 m: I0 ^, e  B# C
7 {5 f$ _% w9 Q% A/ I- ~这是Chrysler的蛊惑，有钱玩游艇的人是不屑于Dodge Aries的
, F" @  D9 A" v

4 k# ]5 A. m8 }" h3 B为了吸引顾客，Lee Iacocca无所不用其极，甚至祭出木质车身的怀旧牌，当然这木质是假的


仪表板上的假木也是那个时代的名堂


  @1 B9 K; t6 ]Chysler LeBaron是高档版跑车


  H4 I1 o  X, p' f4 C
还和Maerati合作推出TC
' C# O( S1 V+ r: _
% p& d$ Q5 C+ R7 ?7 g7 W6 t& X) g
这里面的皮和木都是真家伙
- h: y! I7 M0 P, X4 _1 C! ~& c" _

0 w3 I2 G% P' S- f% ^) Y可拆卸的硬顶是一个特色，当然还有传统的可升降软顶
1 o$ Y+ Z. u$ W+ @6 u- D( ^
- F3 k1 t9 B" N1 e
1 T: K& L  }, L" d4 X: c7 D+ qNew Yorker是Chysler传统的豪华品牌，还有空气悬挂


9 ~$ o6 w# e! N1 g1 }
0 L0 L& Q- k- `! A. k3 GImperial是Chysler的最高级品牌，当年和Cadillac和Lincoln齐名，K car拉长而成的Imperial还有80年代时髦的半皮车顶


( ^: X7 ~1 L' \! N! |另一方面，Dodge Daytona也是从K car演变出来的

; ~+ c, p: o1 L+ K8 E
变出这一系列戏法的就是这位Lee Iacocca，这是他和Dodge Aries在发布会上

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-21 23:57
* d) K. ], f! N11、Dodge Aries
不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要 ...

. @0 ^% Z+ z# l! ]8 b/ O0 S) U- C我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。  
1 Y" q+ G4 a) d0 J9 C

晨枫

12、Dodge Caravan
1 q; G8 D2 [) h) X. r4 K6 Z6 Z% [Lee Iacocca的第三个贡献是Dodge Caravan，这开创了Minivan的时代。传统上，sedan是三厢的，station wagon是三厢的sedan把尾巴弄方正了，北美没有hatchback那样的两厢。station wagon的实用性是公认的，拉点东西方便不说，带着小孩出远门，小孩在station wagon后半的空间玩耍，不会烦闷，比绑在座位上强太多。50-60年代是station wagon大流行的时代，当然，那还是不需要座位安全带的时代。不过20年下来，station wagon和家庭妇女形象就联系上了，酷一点的人们都不愿意开station wagon，station wagon也逐渐淡出了。但是station wagon的概念还是非常好，Iacocca把这概念更进一步，抬高车顶，把座位从轿车那样的低位抬高，人坐正了，不仅舒服，视界好，还解放了地面空间，使本来只能布置两排座位的长度可以布置三排座位。这就是minivan的诞生。更加重要的是，这是Dodge Aries的又一个子孙，在生产和维修上最大限度共用设施。Dodge Caravan一炮打响，minivan风靡北美，成为居家旅行、杀人放火的必备利器。不光家用，把后座拆除，宽敞的后部空间也可以用于拉货或者工作空间，成为工匠的工作用车。另外，Dodge Caravan是前驱的，地板低矮、平整，不仅解放了内部空间，还有利于操控。和后驱的Chevrolet Astro或者Ford全尺寸van相比，操控更加接近灵巧的轿车，大受欢迎。Iacocca还采用van的设计概念，采用侧拉门，极大地便利后座的进出。侧拉门后来演变成两侧的对开拉门，进出更是方便。Dodge Aries的品牌早就没有了，但Dodge Caravan的品牌至今不息，足见其人脉和对Chysler的重要。如今除了豪华品牌之外，几乎所有主流公司都有minivan产品，但这一切开始于Iacocca的Caravan。


Lee Iacocca像世人介绍崭新的Dodge Caravan

! ?5 a6 T7 b* P. O! Z$ K
3 J- W8 x0 k! L- p; o9 m* m舒适、实用、价格亲民的Dodge Caravan一炮打响，开创了一个时代
) a+ Y9 O0 u. f& K* H( _: ]
) `  h0 ]! B- B- S
不仅第二排很舒适，第三排也相当舒适，完全不像有些三排车，第三排基本上只能坐小孩


, G0 l( M2 o4 e4 V" `, L- z中排和后排座放下后，车内空间巨大，拉个家具什么的很方便。这是2011年Caravan，80年代的意思差不多
" W, L/ I; V& f
; M2 ^" L* i2 n# T9 C. \
第二代Caravan用的是改良K car平台


第三代Caravan继续保持传统，增加了左侧拉门
% \" O9 H1 F* H8 ^. W! \
- t1 D8 E: Z  k7 Z0 L
. q. v, o( E7 g8 `& c第四代Caravan要有点火眼金睛才能看出和第三代的差别

% t4 R+ C. g* Y& R; N
现在的第五代Caravan


德国汽车界对美国汽车一直有点看不起，但VW和Chrysler有协议，VW Routan就是贴牌的Dodge Caravan

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-10-21 10:26
我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。

Viper太偏门，只适合做招贴画，对汽车的设计和社会影响太小，进不了前50。Viper倒是有故事，只是这里讲不到啦。

晨池

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
  ]# W; o& X4 L7 s正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的
) W5 G' {! w1 x0 ~
; [) i4 x7 a/ r6 G5 C9 t% b: p比吉普更加轻巧、简单， ...

( G4 y3 y  J0 F6 s3 E6 B0 Z这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

晨枫

晨池 发表于 2012-10-21 11:31
这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

用的是摩托车常用的二冲程发动机，所以成为摩托。