TA的每日心情![](source/plugin/dsu_paulsign/img/emot/kx.gif) | 开心 2023-3-1 00:08 |
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鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-16 11:05 ( R3 Y/ m# a/ A' L7 N) e
有啥可以接受的混动车么?省一半油也不错了;10年下来,半辆车了。
3 @; f; ?3 l `) j现阶段北美市场上的混电车,也就是Prius性价比还不错。 S; i7 P! s- H0 J7 C, |
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- Ford Fusion MSRP $26,200,标称油耗47mpg,但EPA实测只有41/367 J- Z9 K. ]9 i$ L; w& t
- Honda Insight MSRP $18725,标称油耗41/44mpg。不过本田的电池技术很成问题,Insight虽然是最早推出的混电车,但是核心电动技术一直不能突破,无法在全电状态下运行。。。 被蔑称为“伪电池技术”。。。 这车试驾过,感觉就是一缩小版的Civic Hatchback,完全没有电力助动。。 据称实测MPG也完全达不到40MPG的水平。
2 n! }( K+ i6 W5 T D - Honda Civic MSRP $24,360,标称油耗44mpg -- 就是在普通Civic上附加了电池组,开起来路感比较笨重,不像个Civic。。。 用Insight同样的电池技术,估计MPG也不会好到哪里去。。。 % |3 e) ]9 a% ]: \" V
- Chevrolet Volt,MSRP $34,185,标称油耗101/93mpg,2013版实测能达到63mpg。串联驱动,马达->电池组->电机,这个组合的问题是受制于电机功率限制,整车提速反应等性能不太好不说,一旦电池跑光了,马达->电池组->电机这个组合效率损失上就是竟然的,在这个状态下只有区区37mpg。。。 考虑到MSRP要超过Prius一万,这个车值不值,就各花入各眼了。。。
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至于其他的那些在现有汽车上附加电池组的,一个很简单的办法是找出其实际油耗来 -- 一定不要相信厂商们的“Claimed Mileage” -- 然后跟无附加电池组同等配置车相比,算差价,然后按油价$5/gal算,看十万迈之内能否回本。。。 否则基本上不值。。。
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