电动汽车的一个问题

橡树村

库布其 发表于 2014-1-17 13:01
价格方面，中低端车，使用成本应该是个比较重要的看点吧。我记得特斯拉的话，去他家充电站是免费的。要是 ...

, v1 C/ j% n, |7 S0 N" o极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了，长期推广不能指望这个。
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goon马甲

橡树村 发表于 2014-1-17 14:32
: |+ j; |9 `  J& V$ y2 l极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了， ...

是这样的。什么smart grid现在是最热门的研究方向之一。要到适用，还早还早。
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换电池也有问题。就是怎么精确calibrate用了多少电，还剩多少点。因为如果电池不属于用户的话，要靠这个计费。至于怎么精确，这也是研究的问题，呵呵

鳕鱼邪恶

对了介些电池抗冻性能如何吖？

今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-17 08:44
对了介些电池抗冻性能如何吖？

+ B5 M; x5 ]! ^. L今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

( V* l) x4 C0 Q0 J, B" H3 I- X3 e( b电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的这个问题还没有解决。实际上，解决的最好办法是增加行程，加大余量。

晨枫

tangotango 发表于 2014-1-17 00:11
根据在国内大城市的油耗测试，交通拥堵带来的油耗增加比车内满载带来的油耗增加要多得多，
* Z: P) y! H0 b. t* \所以比起电动 ...

交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题。剩下的最大问题就是频繁起步，这时车重增加的缺点就十分明显了。

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 11:03
9 V1 v% l0 L  {5 ]' H交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题 ...

国内的车有这个功能不多吧？

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 11:00
, ^  E5 e$ d% [1 C6 W% q9 e电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的 ...

微型核聚变发动机。哇咔咔。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 11:04
  A6 D8 E/ |4 ?9 J# r( u国内的车有这个功能不多吧？

欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现成，何乐而不为？

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 11:05
1 H" H, k5 @* x. I) j( V微型核聚变发动机。哇咔咔。

) Z; n( T1 L' j& p; _  d然后把发动机里的聚变材料弄出来，看谁不顺眼就炸他丫的！

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 14:25
0 a8 ~" n9 J8 y; E  n3 ^, x1 Y欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还太多。我在DC, 纽约，亚特兰大都堵过。车在那里蹭半小时也蹭不了多远。但街上的味道就很轻。国内不行。稍微一堵，街上味道那个重。但其实国内好车的排放标准并不弱于美国的车。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 13:41
! M7 q6 d* W6 [  S- b! u# g7 N国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还 ...

0 @! S* k( E' b* z% W3 ?2 h: }不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅新车要求达到排放标准，老车也要达标才能续牌照。会有很多人不满，但这是公共健康的大事。

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-1-18 03:25
' o* d. i$ k0 L+ o- c8 j欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

0 }! g3 t: j$ [/ |! {国内车厂都开始提这个要求了。

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-1-18 03:56
不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅 ...

/ [* Z( f& w5 P3 @现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

晨枫

燕庐敕 发表于 2014-1-17 17:52
$ q) T5 ~& Z" W, L4 D现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

* M9 k* i. K! m黄标和绿标是什么差别？

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-18 10:04
黄标和绿标是什么差别？

" @: N5 T3 o) X; w3 z以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高新车标准，从2013年3月1日起北京新购置车辆就必须是国V标准了，相当于欧V标准。其实国V是蓝标，大家叫惯了。

晨枫

江城如画里 发表于 2014-1-17 21:04
0 h( Z+ @+ ?  A7 J% B! C以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高 ...

; M  x" C- K  `5 ?! `) F3 N那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-16 13:03
4 C( ]+ e: z4 [- l7 g2 c! W我也对谷歌汽车不看好，除非谷歌把福特或者三菱等传统汽车公司买一个过来，补充汽车方面的经验。
& d1 }. k/ W, t
我对hy ...

4 ]! j; F2 o. }3 W  |. k: B# A超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思，利用停站时上下人的时间在公交车站充电。这个技术据说是中国自己搞的，而且还要出口，在美国运行。在美国组装车的是福田…

- f. q5 d" m4 ^; J4 x- ~超级电容目前的问题确实是，放电时电压降低太快，比如说锂电池可能放了85％电压还是3.6V.而超级电容可能放了20％的电后电压降到一半了。
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江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-18 11:05
( x8 x2 I3 I5 U0 w( C' s那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

) x- d. Q/ H8 V1 n' \以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高，比如现在蓝标的国5车，两年一检，但黄标的国II车（假如还有的话）要求是半年一检的…实际上现在有黄标车报废补贴，市面上黄标车并不多见了。想想半年一检就够郁闷了

江城如画里

关于超级电容公交车，这篇写的比较好：
3 v  F" G4 ]( n1 l' u3 bhttp://www.zzjjw.com.cn/news/20100808/780.html
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上海11路超级电容公交车商业模式探索
! ?6 X2 l) }7 |3 v' T: U$ d: d5 Q

晨枫

江城如画里 发表于 2014-1-17 21:09
$ S+ ]' p( ?" ?# b3 C. Q超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思， ...

6 b1 z' d) U# w可能超级电容和锂电池结合使用，用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量，还可以用于加速，而锂电池作为主要巡航电力？