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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动汽车的一个问题

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181#
 楼主| 发表于 2014-1-18 11:38:53 | 只看该作者
江城如画里 发表于 2014-1-17 21:11   d, {. Y% E) v6 O
以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高,比如现在蓝标的国5车,两年一检,但黄标的国II车(假如还 ...
0 S: W4 H7 Z- W$ v" t* g9 J3 V% K
那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准,不准跌落一点点?
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    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    182#
    发表于 2014-1-18 11:56:05 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:38 ' j5 S# C% y7 W2 [1 p
    那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准, ...

    % b; ^, A$ j; v" u不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。
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    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    183#
    发表于 2014-1-18 11:57:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:37 , s0 c+ N1 B# S" z% l! V, Q+ G: C
    可能超级电容和锂电池结合使用,用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量,还可以用于 ...
    5 S6 N& z- o# L4 w: C
    理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容是一样的,即通过物理方式而非电化学方式。所以我总疑心未来超级电容这种方式才是王道。

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    184#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:28 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:56
    3 `2 G3 A  G7 d/ s不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。 ...
    8 t' R" ^* ]6 q8 N) C
    对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标?

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    185#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:54 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:57
    6 e/ O  T4 |" d1 V理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容 ...
    0 x- g3 Y! J* T* v1 g0 n* v6 s! i
    受教了。看来锂电池的水很深啊

    该用户从未签到

    186#
    发表于 2014-1-18 12:03:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 00:03 6 j% f5 u. T2 }
    交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素,但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火,大体解决了这个问题 ...
    9 f  m7 z0 [4 K
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走,这时其实需要把start stop关掉,因为车流中谁也受不了没十几米就启-停一次。启-停功能更适合等超过一分钟的红绿灯时用。
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    [LV.6]出窍

    187#
    发表于 2014-1-18 12:03:53 | 只看该作者
    本帖最后由 江城如画里 于 2014-1-18 12:06 编辑 * k# A+ J4 s$ Z, m
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:02 % G: I$ V8 n6 t5 L0 C9 q
    对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标? ...
    . j6 O1 y6 ~( ]% @4 d
    2 }* \7 D  ], R# N6 ?" U8 D
    新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…& e3 H. h9 p6 L
    实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年检看你能落到什么标准上。比如说本来是个绿标车,然后由于某种原因,假设是三元坏了吧,只达到国I标准,那就变成黄标,也要求一年两检了。( {; n' L) {3 Z- i( y$ ]/ I
    很多地方对于黄标车是有进入限制的,比如说北京市不允许进六环什么的。

    该用户从未签到

    188#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:32:17 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 22:03 0 V9 C- a% k' y! W* @- T6 ]
    新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…
    1 m# J6 g. |8 I! u2 V实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年 ...
    $ c. |. g" w+ l; Q6 z
    简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家里有停车的地方,怎么办?

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    189#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:34:38 | 只看该作者
    tangotango 发表于 2014-1-17 22:03
    / x# ?4 c0 f. d1 U汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走 ...
    . J5 r6 i% C+ c5 V" s  K' Y
    stop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了,几乎没有滞后。低速积碳是没有办法的事,除非低速不开车了。
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    开心
    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    190#
    发表于 2014-1-18 23:44:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:32   U/ o3 u! D4 {' e8 a! s
    简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家 ...

    1 F$ ?6 Q/ |2 b3 W( }% q8 i这样的话车是开不出来的,比如北京,黄标车只要在六环内发现,每四小时罚一次…* v  T% l3 L( w' O, e% E. z5 ?
    所以说简单粗暴嘛。
    * Z  N* j9 a/ i6 g1 V6 b) t6 k9 o不过从实际情况看,黄标车多数都是老式化油器的车,往往本身就10几年了该报废了,报废黄标车本身政府还有有补贴,当然一般也就几千块钱。车主大多数恐怕也不在乎这点钱——毕竟当年这批人能花20万买个santana,不是没钱的主儿。

    点评

    霍霍,这是有点简单粗暴了,不过应该管用?  发表于 2014-1-19 06:42
  • TA的每日心情
    郁闷
    2017-8-30 00:17
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    [LV.8]合体

    191#
    发表于 2014-1-23 12:30:45 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:34
    9 V/ J! X; P7 x, y8 {stop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了, ...

    " K  e6 Q3 t- O( s& o我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?

    该用户从未签到

    192#
     楼主| 发表于 2014-1-23 12:37:34 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-22 22:30 ) [4 A1 }5 Y) ^' B
    我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?

    $ t0 ?" G1 T) o7 L, ^这个好像没有影响?不懂,乱猜的。

    该用户从未签到

    193#
    发表于 2014-1-23 16:18:11 | 只看该作者
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及
    . V8 P/ B/ p" o) Q  A) q' B# q9 _  j簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受
    $ g  f% r  A; d$ B舒适度和抓地力都没法保证

    该用户从未签到

    194#
     楼主| 发表于 2014-1-23 22:26:31 | 只看该作者
    kamuiyay 发表于 2014-1-23 02:18
    ; Y+ l( K) `9 V. ~, @( |& ?' u* w+ Z/ l轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及" V& D3 n- t4 y8 e) e
    簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受$ J2 |- i/ W5 I  @" B
    舒适度和抓地力都 ...

    0 Y: w$ e7 v. H: _2 J0 [轮毂电机只是电动驱动方式的一种。现在看来,汽车公司的电车还是用固定电机加传动机构的多,原因可能就在于簧下重量(这是正式译名吗?好,一直不知道unsprung weight该怎么翻)。
  • TA的每日心情
    开心
    2017-10-20 23:27
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    [LV.1]炼气

    195#
    发表于 2014-1-26 10:30:22 | 只看该作者
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个完整的循环。而目前电动汽车一来就想全面替代汽车的所有功能有点操之过急了。比如汽车整车质量大,必定更耗能等。如果换个思路,搞那种前双轮后单轮,符合空气动力学的轻量化汽车,满足3,4人出行的,甚至就1,2人通勤的小车,整车质量减轻,那么必然续航里程增加,或者续航里程一样,充电时间减少,或许这种思路能尽早的把电动汽车实现短期内产业化。有了产业化的示范效应,基础、配套设施起来了,就能一边应用现有技术,一边推动电动汽车技术升级。毕竟资本还是要有现实利润才能富有激情的

    该用户从未签到

    196#
     楼主| 发表于 2014-1-26 11:08:59 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-25 20:30 & K3 g* d) l  Z& y1 X6 d0 `
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...
      h+ \' ~2 m" C& s6 K

    ; I# Q2 d* ]/ O+ X
    ( P  Z) z! V& \4 C5 s1 ~4 g  q0 O1 c+ A2 \" q
    像这样的?已经在做了

    点评

    嗯,就是这样的  发表于 2014-1-26 13:35
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    197#
    发表于 2014-1-26 23:07:02 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-23 12:30 2 W" J7 v: Q5 |
    我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?

      w& ~% |1 h5 ]# [* E5 F发动机要多少号的油就给多少号的。' {& K" @4 p! v( U7 R7 i

    ) @" k1 h: l. Q; C; A; s7 n烧高标号油对积炭问题没用。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    198#
    发表于 2014-1-26 23:16:58 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-26 10:30 6 P! ~, L8 M) N8 l: S+ i9 A
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...
    8 l# g) X: V5 ~4 t, B+ Y( \
    其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车。目前的技术水平完全可以满足这个需要。当然相关的安全标准目前还是一塌糊涂,车的设计实际上也没几个好的,但是相关厂家的日子的确不错。
  • TA的每日心情
    开心
    2017-10-20 23:27
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    [LV.1]炼气

    199#
    发表于 2014-1-27 10:11:15 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2014-1-26 23:16
    ) {3 E9 ]0 O2 o- N3 g其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车 ...
    7 J( E6 Q  R) Z5 D+ K
    单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不大;第二是乡下电动三轮车四轮车都不是正经生产的,没有类似于汽车的安全检验标准,没有形成足够大的产业化规模,更多的还是低水平的重复。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    200#
    发表于 2014-1-27 10:50:47 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-27 10:11 4 w% a% V; Z5 h4 D" p1 C  {
    单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不 ...

    9 N, [8 A  u( `  ?- c& h其实,满足低端应用,本来现有技术就够了。电动高尔夫球车都卖了多少年了。9 n7 @  S( K. q# ^2 s* f
    , K" g$ F/ J" ?
    即使是使用锂电池,能满足低速安全标准的,技术也足够。我见过国内为外面生产的锂电池电动四轮样车,安全设计也能到位,外观也不错,定位就是买菜车和城区观光车。价格也不是不能接受。当然国内市场混乱,肯定还是卖不起来,但是真要严格安全和环境标准,普及也是可能的。6 [5 [, O0 z9 }& V; s

    9 D# O' R( I2 f/ c: n; U; _# Z3 H5 |
    - P0 E4 n0 p7 s$ H2 e- P+ h) G8 Q: O

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