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本帖最后由 晨枫 于 2012-9-1 22:51 编辑 ' ^6 ^; Y" _9 M0 [/ g
' m( O+ ^$ U$ U! n5 D9 p, g日本汽车是在60年代开始进军美国市场的。从70年代开始,日本汽车开始做大市面。到了80-90年代,日本汽车简直像不可阻挡的洪水,不仅吞噬了美国汽车,连德国汽车也岌岌可危。在90年代头上的时候,本田已经先吃螃蟹,打出了Acura的牌子。丰田和日产跟风,推出Lexus和Infiniti。Mazda也闻风而动,准备推出Amati。即使在基本品牌方面,Civic成为经济型汽车的标杆,Corola紧随其后;Accord和Camry打得难解难分,美国大三和德国VW只有吃灰的份;Cressida和Maxima使Buick、Oldsmobile、Mercury自惭形秽;日产300ZX重整Z car威风,把底特律的肌肉车打得落花流水;Mazda的RX7更是成为“穷人的保时捷”。在技术上,DOHC、每缸4阀、高转速直4、全轮独立悬挂都是引领潮流的。这些技术在更高级的汽车上都早已出现,但在最普及的汽车上以最亲民的成本实现,而且拥有像电冰箱一样的可靠性,这是日本的绝活。丰田的质量管理和物流管理更是全世界制造业的榜样,企业管理里kanban这样的日本译名也是这个时候开始流入英语的。那个时候,日本汽车简直没有不成功的,各家都有高招。但是90年代之后的10年是日本“失去的10年”,其实21世纪的头10年也同样“失去”,到现在也没有醒过来。
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! H5 l- u% L: n+ M% `9 s$ }+ F ^( [1966年的Toyota Corolla,就是这东西成为第一波抢滩美国市场的日本汽车
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2 Z) ]6 h0 O9 P3 ]) i7 ]) a }$ U5 B1972年Honda Civic使得美国人认识到了另一个在未来40年里耳熟能详的日本品牌: H6 Z' g! G! p9 ^
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80年代出国到北美的中国同学对这样的Civic都不会陌生
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- ~/ T+ K% w. O4 b9 f1988年的Honda Accord今天看来依然领先于那个时代
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; p! m9 h/ g. p# U+ w1988年的Toyota Corolla和同时代的Honda Civic一样在款式、性能、可靠性上把美欧的同行摔出N条大街
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Toyota Camry也很精神,充满了活力和干练3 [7 m( s: } q. v/ y
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& r, }7 v) C) K) F+ ^: B, \1 [. K7 F1990年的Toyota Cressida在质量、舒适、性能上实在太好了,以至于Lexus出来后,Toyota不得不悄悄把Cressida停掉,免得自相残杀
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1990年的Nissan Maxima则在未来20年里都没有另一辆Nissan超出这样的设计
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1990年的Nissan 300ZX所带来的震动是全方位的,日本汽车不仅可靠,而且在高性能方面也直逼欧洲顶级品牌
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更加平民的Acura Integra(尤其是Type R)则在世界各地的车迷竞赛中宰杀宝马、野马4 O' I. A0 J+ J5 z5 |
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1 C& B7 v& o8 [, i年轻人首选的跑车是Toyota Celica,而不是Chevy Camaro或者Dodge Charger v5 E# }& X3 m( x- b+ U( c
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f7 k4 L( _6 R' e# ?Mazda RX7则从款式到性能全面瞄准Porsche 944
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跟令欧洲恐慌的是Acura NSX,性能直逼Ferrari。如果欧洲连云霄级的高级阵地都守不住了,那还剩什么呢?
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0 f" p2 x+ M& i; D/ u. |! B& ^) f在NSX挑战Ferrari的时候,Lexus LS400用超凡绝伦的质量和安静挑战奔驰S级
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Infiniti Q45则挑战宝马7系7 l# f( |$ Q" v% W k; ]
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连老三Mazda也推出Jaguar般优雅的9295 O2 |6 A9 S0 |; |: v3 R
2 q% |, L4 |. i) q8 [/ g现在的日本汽车不仅在技术上守成,在款式上也暮气沉沉,缺乏活力,全无自信。当年的日本汽车大潮退得一干二净了。日本汽车是如何急转直下的,是一个很值得研究的话题。这是管理风格的转变,比如从产品和技术主导改为市场和盈利主导;还是日本全社会“失去的10年”所致?在汽车之外的工业领域,日本也失去了80-90年代的冲劲,除了照相机以外,白色家电被韩国和中国排挤,便携电子则被美国夺回领先。
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2012年Honda CR-V是这么一个丑东西6 n& d2 U- j3 H8 n8 l5 N/ c
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: V9 \$ F# H2 d6 e0 C5 k0 YHonda Pilot的款式至少倒退了10年
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' q1 P6 T. y. C1 K0 G2012年的Toyota Corolla要是2002年推出可能还不至于立刻过时5 d% i6 X9 S4 n9 y0 z/ p
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* Z5 @6 f; G% |2012年的Toyota Camry也是一样,和Hyundai Sonata相比,至少老相10年
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! Y$ D4 [. I$ }4 v- S/ W+ r另一方面,韩国汽车的进步令人刮目相看,不仅质量上不逊于日本汽车,款式上更是大幅领先。现在还谈不上领导潮流,但至少更有活力。未来10年里,日本汽车会像在电视机里一样,被韩国赶上吗?现在看来至少是50:50的可能性。1 ^! w) ?; U+ j
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! C2 ]- P; E% W! F, D2012年的Hyundai Sonata可能不一定讨所有人喜欢,但韩国人至少敢于走自己的路,而且是一条引人注目的路, U7 q( F: [1 u( B" l; z
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+ i$ P$ B6 x) E8 w/ H过去30年里,Honda Civic基本上是年轻人的首选,以后被Elantra取代不是不可能的6 b+ U% N! e6 E6 X
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, v% o9 |: z' ^- @7 @- N7 V, FHyundai Genesis在悄悄地向高级市场进军,更高级的Equus也在蠢蠢欲动9 P1 V2 ?2 v9 W& j
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Kia Optima的声势也造得很大 |
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