日本汽车的沉沦

隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-3 09:03
哪泥？拿大家现在有柴油版滴剖楼了？油耗多少？百公里升或mpg都可以，俺可以在两者之间迅速切换
( E6 Z7 d9 }9 C% X1 L  n比pr ...

vw的XL1好像是235mpg,非常诱人，就是不知道上市的价格如何， 据说2013秋季上市。
" `  A5 [" r: o! [. F. T2 W最近我也在关注golf TDI, 我主要关注车内是否安静， 这个开长途很重要，不然耳朵一直嗡嗡的。
! Q# D* P. l* |2 E. i按说golf是个紧凑车型，密闭性不太好，但是MK6号称针对静音改进了很多设计。
2 V2 E& M8 I  k8 D* o# ?不知道golf mk6和passat比静音相差多少？

: C1 O3 ~+ q9 Q& J: @

隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-3 11:12
+ x# I( d. r+ z霉果这边儿，要买小型柴油车，只有这四款 --- 高尔夫柴油，捷达轿车柴油，捷达挖根柴油，还有一个奥迪A ...

7 g, h% ?, R2 J+ N$ \" {, v% n还要比可靠性，好像jetta在墨西哥生产，最差，经常出问题。
golf和passat都是德国生产，可靠性很好。

隧道

晨枫 发表于 2012-9-4 11:04
混动还不能说是死胡同，但这至少不是阳关大道。个人对更加节能的内燃机更加看好。中国汽车还任重道远。 ...

看vw的XL1 的混动还挺有意思的， 充满电，只用电动机能跑24mile,
如果工作的地方近，每天充电慢点，就可以上下班了，然后周末走远点再用柴油。
的确电动机和柴油不互补，这俩都是低速的时候扭力大。 高速的时候扭力小。
不像电动机和汽油机那么互补，低速的时候电动机提速，高速的时候汽油机再补上来。
3 r1 M7 b1 y! N$ ?' b
$ j0 d6 x! V3 P

tanis

隧道 发表于 2012-9-14 15:03
不能说VW的柴油车销量不好吧。 TDI一直都是贵几千刀，但还得等1-3个月才能提车。
, p1 s% T8 P# \1 H美国颇有一些tdi fans， ...

  l3 z/ B: w1 Ltdi在美国比较小众~ 而且就像晨大说的，柴油在美国不受待见，从加油站的数目就可以看出~ vw柴油机的产能绝对够用~：）

煮酒正熟

隧道 发表于 2012-9-14 02:13
, L# J9 M1 E- Ovw的XL1好像是235mpg,非常诱人，就是不知道上市的价格如何， 据说2013秋季上市。
最近我也在关注golf TDI ...

! y  d/ K( E  G' C$ h% C+ g% @' qXL1我也关注好久了。不过大众高层已经明确表态了：柴油版的油电混合车，从经济角度看不具备量产意义和价值，因为油电混合技术本身就比较贵，clean diesel的技术也比较贵，两个技术叠加起来，导致成本难以控制，而XL1只是相当于目前Tiguan的功能和档次，没办法卖高价，所以不具量产条件。

但这位高层同时也说，大众有可能会把柴油版油电混合的技术运用到即将推出新车型上。

, W" m0 ^; }$ g6 G我觉得比较make sense的做法是在大众的高端车里使用这种技术。如果卖价在$45,000 - $50,000，车型为中型SUV 或大型轿车，油耗在50mpg，0-60英里6.5秒，这样的车应该会有很不错的市场。@晨枫  

煮酒正熟

隧道 发表于 2012-9-14 02:13
  j9 c7 N' K& ~5 s* `4 Ovw的XL1好像是235mpg,非常诱人，就是不知道上市的价格如何， 据说2013秋季上市。
+ ^; A# h% A; o/ P最近我也在关注golf TDI ...

高速长途，只要关闭车窗，车内很安静，大致与疯田嘉美和尼桑奥提马相当。
golf mk6和passat我没比过，不过高尔夫的静音技术(降低风躁路噪)在历史上一直是有口皆碑的，似乎并不存在mk6才改进的情况啊

隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-14 22:38
高速长途，只要关闭车窗，车内很安静，大致与疯田嘉美和尼桑奥提马相当。
3 j* c9 R# q% v, C* n  g) ]8 \golf mk6和passat我没比过，不 ...

. R  a' A: `/ F% b$ h$ k
4 t$ g- L2 P' d* B1 S8 e如果想冲击700英里，可以考虑不着急的时候，加chevron的油（能提高10%，不知道柴油是否也一样），以60-70的速度巡航。
" X9 ^$ W0 L( Y- l我的FIT全程高速的70+，得话mpg是41，理论上变速箱上最高档，转速越低越省油，自己算吧。
golf的确静音好，我以前的车是cabrio，感觉噪音都是软顶密封不好，从顶棚和车身接缝出来的。
, i" t$ B* Z4 q& K
& m2 W! B, z- ~! G0 |3 p/ C  UXL1用了很多碳纤维和铝，就算量产了也买不起。不过用上XL1的技术，低成本量产车的mpg怎么也能到80mpg吧？
! ~* D0 }) B  g$ T7 u
' p- ^" A6 O! `5 q/ x玩车，买车还得去欧洲, 什么最近技术，车型，option都有，到美国就被阉割过一刀了，到加拿大就再加一刀。
9 N! l# H1 V* I7 `( IUK网站上2010年blue motion， DCC Adaptive Chassis Control 就能选了,
/ x% h: k& j3 a$ \1 g9 q还有GTD也能买到，就是gti+tdi, 还有什么golf R， R32, UP, scirocco, camper都能买到。
" W6 V- r+ }  D% s$ ]
( I. a# Y  L4 d0 c( V$ N: |. H- T" m% P今年VW UK又出all track TDI DSG passat wagon，看得我眼热，
: r5 l# {  K3 _& _2 ~/ B如果再加上quattro, 就是梦中之车。虽然TDI和quattro不兼容。
可惜美国明年才可能上市，家里这两个月就必须在买一部车了。
0 i. \; @9 j* M3 B" i. d' c2 W
' L; \" ?% v9 ~! bmk6设计的时候就考虑到减小噪音了。
! K2 L1 t. j0 P5 S( |http://www.motortrend.com/roadte ... f_test/viewall.html
2 e; @' n: ~. R, Vhttp://www.myturbodiesel.com/100 ... uyers-checklist.htm
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  q9 ?& D$ T# \4 O( U

The new chassis is stiffer yet rides firmer and quieter. 10% thicker glass, new windshield seals and dampening layer, new door seals, additional soundproofing in the -A-pillar and firewall, and additional engine soundproofing all make the car quieter.  Combined with the quieter common rail engine, the Golf TDI is 20% quieter than the old mk5 pumpe duse Golf TDI (not available in US but pretty much the same as the Jetta that were).  After personally testing a number of new Golf, I can state the mk6 Golf chassis is noticeably quieter than the mk5 chassis.

隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-4 00:34
2 v. R2 b9 \$ o* e- k冬天启动不是问题，因为大众(还有很多其他品牌)都有一种液体，冬天的时候倒进油箱里，就可以完全避免低温 ...

  Z! c  ]: V  c3 X2 R那个添加剂，是每箱油都加？还是一个冬天只加一次？
$ S+ F2 x! Q! M5 @$ C

隧道

晨枫 发表于 2012-9-3 22:54
问题是：90年代的日系在技术上是先锋，锐意进取。美系在技术上的先锋时代是40-50年代，以后就没有先锋过 ...

& k' n- T5 @8 J& ~6 x本田就那样了，中规中矩。
* f$ D, z" ^$ e( G% K丰田还好，给pruis加太阳能面板了，停车的时候，太阳能面板给空调供电，降低车内温度。
3 R8 y, H5 v+ @. }4 p  c6 P降低空调对mpg的影响。
& c' m- N( b) R$ K什么时候TDI，solar， plug in都上就好了，solar和plugin同时给电池充电，缩短充电时间。
" J: u  v- h/ f* a5 c- w8 q0 upark车的时候也不闲着。

晨枫

隧道 发表于 2012-9-15 04:48
7 N, O7 {, Z2 _" l6 T- H本田就那样了，中规中矩。
丰田还好，给pruis加太阳能面板了，停车的时候，太阳能面板给空调供电，降低车 ...

20年前Mazda 929就有这个技术了。

隧道

晨枫 发表于 2012-9-15 22:24
20年前Mazda 929就有这个技术了。

: m7 [5 j/ ]! p1 S% }. ?20年前的PV效率还不高吧。其实solar还有提高余地，上multi-juction的solar cell。

晨枫

隧道 发表于 2012-9-16 03:01
) R' ^2 W. R0 w( a  N) ^20年前的PV效率还不高吧。其实solar还有提高余地，上multi-juction的solar cell。  ...

20年的技术进步当然是PV效率有提高，进步是肯定的。

jlccbcl

我单位原来有一辆1994年美国版本的本田雅阁自动挡，前机器盖是圆弧的那款，纯粹走私车、原版，2007年我开过一段时间，已经开了13年了，外表一塌糊涂，但是开起来真是好车，跟着你的思路走，我开过最舒服的一个车（尤其在市区内跑），现在的日本车确实不行，尤其国内的这些车，减配减得厉害，再一个日本人卖给中国大陆的没有卖给美国的好，这是我对比后发现的，我单位本田雅阁有三种，广州组装的，日本卖给大陆的，美国版的，质量最好美国版的，最次的不说大家也猜得到，每每想到这里，就想起抵制日货有点难，关键不在日本人，而在大陆本身。

爱思伯爵

在野田和石原的努力下，日本汽车在中国大陆市场的沉沦开始了。

晨枫

爱思伯爵 发表于 2012-9-22 01:34
7 {6 ^  c: X9 ^% l# |1 w- e9 l在野田和石原的努力下，日本汽车在中国大陆市场的沉沦开始了。

个人感觉：要不了6个月，日本汽车在中国就要重新复兴了。

老土拨鼠

写得很详细。目前看，英菲尼迪还行

隧道

晨枫 发表于 2012-9-17 07:19
9 N3 \. I$ H, v  e7 P20年的技术进步当然是PV效率有提高，进步是肯定的。

不知道2012款crv的罗锅是否对后备箱内部空间有贡献。 今天看到一款volvo的suv也这个风格，不过比crv好多，自然多了。

四处张望

晨枫 发表于 2012-9-22 21:53
" J% E$ ?: O; a' Y4 X. a个人感觉：要不了6个月，日本汽车在中国就要重新复兴了。

0 z7 q5 T; s$ I% o看你怎么定义了，反复来这么几次，买新车的时候，很自然会更倾向非日本车，哪怕自己没意见，也怕别人有意见。所以长期来看影响其实很大。

晨枫

5 s0 f: ~2 Y0 w+ t6 K

隧道 发表于 2012-10-1 18:01
, E3 C. O) H& i. b7 J# m不知道2012款crv的罗锅是否对后备箱内部空间有贡献。 今天看到一款volvo的suv也这个风格，不过比crv好多 ...

, R0 x  y7 D) `! p) K2 Z
如果看铁壳子的外形，实际变化不大，变化在于后窗形状，视觉感觉形状变化很大，这才是失败之处。后备箱空间应该变化不大。

隧道

晨枫 发表于 2012-10-2 21:21
8 u4 Z. [  E$ t- q7 `( k如果看贴壳子的外形，实际变化不大，变化在于后窗形状，视觉感觉形状变化很大，这才是失败之处。后备箱空 ...

0 N( ?$ M3 W& |3 f& u( x6 s5 S嗯。估计那块玻璃弧度很大，肯定增加成本，如果后备箱空间增加不大， 还不好看。
8 f) S: F# C- q这个成本增加的真没有意义。就是为了变而变。其实本田的车型都是这个问题。
没啥改进余地了。。。。