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本帖最后由 晨枫 于 2012-9-1 22:51 编辑
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日本汽车是在60年代开始进军美国市场的。从70年代开始,日本汽车开始做大市面。到了80-90年代,日本汽车简直像不可阻挡的洪水,不仅吞噬了美国汽车,连德国汽车也岌岌可危。在90年代头上的时候,本田已经先吃螃蟹,打出了Acura的牌子。丰田和日产跟风,推出Lexus和Infiniti。Mazda也闻风而动,准备推出Amati。即使在基本品牌方面,Civic成为经济型汽车的标杆,Corola紧随其后;Accord和Camry打得难解难分,美国大三和德国VW只有吃灰的份;Cressida和Maxima使Buick、Oldsmobile、Mercury自惭形秽;日产300ZX重整Z car威风,把底特律的肌肉车打得落花流水;Mazda的RX7更是成为“穷人的保时捷”。在技术上,DOHC、每缸4阀、高转速直4、全轮独立悬挂都是引领潮流的。这些技术在更高级的汽车上都早已出现,但在最普及的汽车上以最亲民的成本实现,而且拥有像电冰箱一样的可靠性,这是日本的绝活。丰田的质量管理和物流管理更是全世界制造业的榜样,企业管理里kanban这样的日本译名也是这个时候开始流入英语的。那个时候,日本汽车简直没有不成功的,各家都有高招。但是90年代之后的10年是日本“失去的10年”,其实21世纪的头10年也同样“失去”,到现在也没有醒过来。2 H+ ]' u: L' L
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1966年的Toyota Corolla,就是这东西成为第一波抢滩美国市场的日本汽车
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1972年Honda Civic使得美国人认识到了另一个在未来40年里耳熟能详的日本品牌" Q5 x/ i; x( v% Z. j
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" i/ `) n& O, k" S6 p. B, J2 F' A7 _80年代出国到北美的中国同学对这样的Civic都不会陌生
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. @8 e, P& | E4 O1988年的Honda Accord今天看来依然领先于那个时代' k/ D( B. G/ U* ?4 p
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1988年的Toyota Corolla和同时代的Honda Civic一样在款式、性能、可靠性上把美欧的同行摔出N条大街7 Z* ?: e7 x a
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Toyota Camry也很精神,充满了活力和干练$ j; x! `. U9 P) w/ ^7 S) d$ `
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1990年的Toyota Cressida在质量、舒适、性能上实在太好了,以至于Lexus出来后,Toyota不得不悄悄把Cressida停掉,免得自相残杀$ _+ @) b3 g4 g
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1990年的Nissan Maxima则在未来20年里都没有另一辆Nissan超出这样的设计
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1990年的Nissan 300ZX所带来的震动是全方位的,日本汽车不仅可靠,而且在高性能方面也直逼欧洲顶级品牌/ y" Y7 k! V& b$ J# F
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. G5 W) B, k. L+ c, T) B: \! N更加平民的Acura Integra(尤其是Type R)则在世界各地的车迷竞赛中宰杀宝马、野马8 U. v$ b: W4 E
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年轻人首选的跑车是Toyota Celica,而不是Chevy Camaro或者Dodge Charger7 [' j# c0 }; d
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" A3 G* i8 c9 w: L0 `8 lMazda RX7则从款式到性能全面瞄准Porsche 944
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0 r7 d4 m/ K+ J- r7 k! V) L! v& N跟令欧洲恐慌的是Acura NSX,性能直逼Ferrari。如果欧洲连云霄级的高级阵地都守不住了,那还剩什么呢?
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* W0 z0 ~- u: ^- u: D; K在NSX挑战Ferrari的时候,Lexus LS400用超凡绝伦的质量和安静挑战奔驰S级
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Infiniti Q45则挑战宝马7系1 Z+ q! X9 y! ]) f8 G( u; Y. d/ ~
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9 {" {) X0 U) t. r4 i3 o连老三Mazda也推出Jaguar般优雅的9298 g0 }5 R; p4 e' C# Q
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现在的日本汽车不仅在技术上守成,在款式上也暮气沉沉,缺乏活力,全无自信。当年的日本汽车大潮退得一干二净了。日本汽车是如何急转直下的,是一个很值得研究的话题。这是管理风格的转变,比如从产品和技术主导改为市场和盈利主导;还是日本全社会“失去的10年”所致?在汽车之外的工业领域,日本也失去了80-90年代的冲劲,除了照相机以外,白色家电被韩国和中国排挤,便携电子则被美国夺回领先。
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6 P6 n- z/ D: S# l3 p4 c5 H2012年Honda CR-V是这么一个丑东西0 ~3 Z3 }0 L5 d5 i& \
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Honda Pilot的款式至少倒退了10年4 R( Y& A. K6 r' h
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2012年的Toyota Corolla要是2002年推出可能还不至于立刻过时
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2012年的Toyota Camry也是一样,和Hyundai Sonata相比,至少老相10年0 R* c6 n. Y" E) Z: H' A
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另一方面,韩国汽车的进步令人刮目相看,不仅质量上不逊于日本汽车,款式上更是大幅领先。现在还谈不上领导潮流,但至少更有活力。未来10年里,日本汽车会像在电视机里一样,被韩国赶上吗?现在看来至少是50:50的可能性。/ X! C$ ]" L$ T2 D
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- q6 S1 ^9 [; {2 Z3 `2012年的Hyundai Sonata可能不一定讨所有人喜欢,但韩国人至少敢于走自己的路,而且是一条引人注目的路
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5 b/ j/ N% d* p6 r- V/ ?过去30年里,Honda Civic基本上是年轻人的首选,以后被Elantra取代不是不可能的
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Hyundai Genesis在悄悄地向高级市场进军,更高级的Equus也在蠢蠢欲动
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Kia Optima的声势也造得很大 |
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