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[武器展望] 战斗机用公路分散出动有用吗

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 楼主| 发表于 2023-12-10 11:33:32 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧美空军早就研究过战斗机公路起降的问题,这也是瑞典空军的保留节目。很多年来,各国战斗机都时不时演练一下战斗机公路起降的问题。乌克兰战争之后,挪威和芬兰都加强战斗机公路起降的研究和演练,波兰也是。英国甚至用“台风”在单车道公路上试验过起降。& }3 H, o5 ^* I# _  |% P
! G. V7 _, O4 ]# j( K- U
5 P8 G* n) ?8 p9 T$ @
挪威F-35A在芬兰演练公路起降3 A1 o1 N: c- I  e4 O: w, \$ l0 l  h
7 @7 h3 Z1 O% v+ K& X6 ?+ L
6 q8 \/ z; c) C& R( n: u
公路起降是瑞典“鹰狮”的保留节目/ s: y+ ]6 f) K5 l$ a. W

% a- Z8 K( X2 C/ G
- `$ ?, H" U5 {: P: N% u但除了偶尔表演,这样的弯道实际上不适合公路起降- C( U; |0 o' f

: Y7 [0 s. r% `
( p/ Q; G! Z( b, T0 N3 @* j5 y) P( F

5 y# K7 }8 f; H7 `, \! M这样的林中公路只适合作为滑行道& ?# i8 [8 t' D& P% ^" r9 t
- J" }7 v$ y+ K
战斗机在公路上分散部署有用吗?
6 ~4 o$ h& N" j" W+ V& U/ i
& A% E) g: I& l5 w( _" q3 Q在理论上,战斗机只需要一段长度足够的平坦路面,就可以起飞降落。但现在战斗机起飞重量动辄超过30吨,只有三点式起落架与路面接触。少数战斗机的前起有可能是双轮,但主起基本上都是单轮,而且所有轮胎都是直径相对小的高压轮胎,对路面的压强大大超过同等重量的卡车。
6 n' l, Q' [  L# y% I5 q7 f9 q
% F: S% a, [; H- R; Y3 ~着陆重量较轻,但也有20吨以上,最大的问题还是着陆时强大的冲击力。主起接地是很强的冲击力,主起在机体上的锚定点永远是机体最强部分,前起接地的冲击力也不小。这是道路车辆不可能比拟的。3 o% {6 Z. |0 I0 O/ o6 z1 {

8 s1 t  [1 g$ {3 v( Z重量和冲击力意味着战斗机起降在一般路面上只能是偶尔为之。一般的公路路面起飞几个架次,路面可能就压坏了;着陆冲击力可能一次就把路面报销了。没有特殊加固,公路不能作为可反复使用的跑道。* y, L. `" G9 @
/ M( S6 B8 t! c1 u: D% i0 y: s
另一个问题是生存力。
) z) f* S- Q2 ~2 N0 o! ?% j5 B$ V% w
用公路补充常规跑道,出发点就是公路到处都有,对方难以确认哪一段公路被用作跑道,防不胜防,打不过来。其实,对于大部分地区来说,几千米长的笔直、宽落、平坦而且两侧有几十、上百米开阔地的公路段并没有那么多。而且不光这一段几千米,前端和后端还要有至少几公里、甚至几十公里的开阔地,否则飞机起飞、着陆路线的净空要求没法满足。
6 q. K" D& G6 U' o  f
+ C6 w" x' |! k在公路设计的时候,路线规划不仅要考虑地形、地质条件,还要考虑沿途的城镇,路线常常为了连接或者绕过城镇而弯曲。在大平原上,也有天然的沟坎和土丘。公路没有铁路娇气,好处就是对这些地形上的不平整不在乎,不太陡峭的上下坡直接开过去,需要绕一个弯子也不是大不了的事。
/ @& R! q4 T  h# v$ k9 B0 g; `: m. f9 z. _" _
造路征地时,要尽量避免割裂产权地块,沿地块边缘走线或者从正中穿过去总是最好的,割裂出一小块飞地对大家都是麻烦。
$ ^% |3 A9 I' c# i# l9 Y. r% L# b% {. F. i) _
这一切决定了即使在大平原上,公路也常常不是笔直、平坦的,印象中的笔直、平坦与跑道的要求常常相去甚远。
# ~6 I4 Z, f3 v' [# E. A, R. B2 o) ?/ Y6 x6 t' ^# W0 g+ F: h
大段笔直的公路也不利于行驶安全。开过长途的人都知道,大段平直公路最容易打瞌睡,所以在设计的时候有时候特意弄一些缓和的弯道。
( P8 }: j& s9 q1 h0 `
9 m( F. h3 r. E6 O即使在北美中西部的大平原、大草原上,大段笔直平坦的公路也很少见。罕无人烟的育空和阿拉斯加有一些几十、上百公里都不带弯的,但只是没有弯而已,并不平,还是沿着地形不时起伏的。
2 A2 k. A( f6 V  T# G* d! H
0 e+ K6 X/ X, J; O要将直线段公路改造为符合战斗机起落要求是做得到的,无非填沟、劈坎,全面加固。但这样的公路段不难辨认。即使没有事先情报,空中普查也能辨认出来,直线公路“莫名其妙”地填沟劈坎,还加固到高标准,非奸即盗。* f* a( m9 C1 N+ `0 N" P, _8 |$ z
0 h  Z( [4 ], X1 J2 c
在卫星、长航时无人机的全时全境监视下,即使有漏网之鱼,一旦启用,也很快就会被发现,所谓利用公路起降可以避开侦察是老黄历了。
& ?( s% d+ W2 J4 M/ M6 T
' Y: y, Z- h! C公路跑道还有其他问题。9 X$ k; E7 o; T# J
3 l, C9 V* ~# |' Y8 o
正规机场不仅跑道用于起飞、着陆,还需要滑行道帮助着陆飞机迅速让出跑道,还需要停机坪用于加油、装弹和简单维修。滑行道和停机坪也在紧急情况下用于起飞、着陆。飞机受到损坏时,还可以在草地上迫降。起飞、着陆事故时,一头扎进跑道边的草地里固然狼狈,但大部分情况下不至于送命。& ~4 l' p! f* R9 z/ x

3 J# f$ Y: T: g+ l公路就不一样了。- Q+ n; b$ U' T' i; K

9 L8 `2 k4 w; v9 T+ x公路边上是否有岔路可以作为滑行道,这是要看地方的,停机坪更是可遇而不可求的。莫名其妙加些滑行道和停机坪就不打自招来,违背“大隐于市”的目的。油库、弹药库、机修棚倒是容易伪装,指挥通信、飞行员休息也可以用方舱拖车解决。
# g" ~- [" I  R" B$ r1 X9 j$ ], t1 P  f8 x; g% y. Y
正常公路两侧在路肩之外要么是护栏墙,防止车辆滑落;要么是又宽又深的排水沟,这是避免路面积水的必须。但这也意味着战斗机在起飞、着陆中一旦偏离跑道,就意味着机毁人亡。公路跑道段两侧铲平当然是可以的,用其他技术手段保障排水也不难做到,但这就不打自招了。; T7 E4 h, a7 {( k' S
! R9 f+ h/ d6 d# f3 g
由于只有简陋、零星的支援设施,公路跑道只能支持零星的战斗机运作,既不能保障大机群出动和回收,也不能保障高密度出动和回收。& t! B; |1 q* H* ^4 \
% ?! _! |2 u* \/ U1 y
航母的地方更加狭窄,但那是在无数优化和操练后才达到的高效率运作。相比之下,公路跑道是临时搭起来的草台班子,效率没法比。在理论上,长期操练和优化也能提高战时运作效率,但“天真无害”的幌子就早早暴露了。几次操练下来,全世界都知道这里有一段公路跑道了。, Y+ g0 g+ s1 H0 X- U) Y$ e

- P% h; x  e0 N8 m! {; R/ L即使在战前依然没有发现,战时一旦启用,不难从跟踪敌机的归航航迹按图索骥。如果敌机消失的地方没有已知机场,但有大段平坦笔直的高速公路穿过,不难通过卫星和长航时无人机查明。% Z. V/ ~' K3 M
2 l# S$ t9 C: Q, k  b2 n  p- k
公路跑道还需要防空和警卫。雷达、无线电通信很容易暴露目标,一段“平淡无奇”的平直公路突然冒出来大量无线电交通,用膝盖就可以想出其中奥妙。但无线电静默又无法保障起飞、降落作业。+ K; v9 s9 X" D: e6 `

3 ?; y/ x8 V3 O" c3 k8 b# T' w夜间起降是另一个问题。用灯光标示跑道很容易被卫星或者无人机发现,用无线电信标就更容易发现了。但不能夜间运作在全天候、全时的现代战场上就是不可接受的残疾了。0 C/ V5 Z2 ^4 |

$ F/ R% i: }* a) U由于临时性,公路跑道的防空和警卫很难达到正规机场的水平,一旦暴露,空袭和特种部队袭击就是难以抵挡的威胁。
: X# v' w- B. y3 k5 J: O( l' l/ ^/ M/ P+ p
总的说来,适合用作公路跑道的路段并不多,实际上未必比真正专门填平、拉直的机场和跑道更多。但即使有众多公路跑道可用,也不存在打不过来的问题。
5 E, ?" m3 @7 t1 }$ G
! x1 S4 k) B$ z打跑道是个一言难尽的问题。一方面,跑道目标大,还是固定的;另一方面,跑道需要精确命中,而且需要大威力甚至专用弹药。
2 N) j# q+ D) g9 L$ M5 ^! G( D$ r
5 x+ G6 P! n1 S3 |. r! b历史上,打跑道需要作战飞机沿跑道敢死低飞,投弹攻击。考虑到命中率和毁伤率,常常需要多波次或者鱼贯攻击,在有严密防空的情况下尤其危险。* Y% a$ y: [5 _! l1 d# s( m$ W+ u

! \/ w6 Q' V+ y但时代不同了。巡航导弹、弹道导弹、制导滑翔炸弹都具有足够的命中精度和威力,都能从任何角度攻击,能在防空圈外发射,使得跑道位置一旦被确定,很难抵挡得住坚定、反复的攻击。特种部队携带的小型、专用弹药在精确放置后,也能确保跑道不能使用。
+ k3 I0 Q+ ^% W2 M6 Q4 ]8 n
; x  ]' J- f5 i1 D  w* @. ]3 |在60年代,北约空军对苏联空袭下战斗机的可出动性进行过大量研究,垂直-短距起飞和公路起飞是重点课题,但结论总是:大型机场依然是最优选择。需要大量坚固机堡以避免被面打击弹药轻易摧毁大量飞机,需要有坚强防空,还需要有强大的工程抢修能力,但只要不满足于存在空军,大型、完备的机场依然是最优选择。
5 L4 s' g0 N: i) x
8 a& l/ F; `/ X2 C$ k( T分散部署的垂直-短距起飞能力只有理论上的优越性,实战价值有限。在最好情况下,敌人打击不是问题,出动效率依然太低。美国海军陆战队在海湾战争中试验用钢板铺设简易起降场,供“鹞”式战斗机出动,伴随上陆的陆战队向纵深滚动攻击,但最后还是回到海上的两攻上集中使用。一是陆战队的攻击纵深根本不需要滚动攻击,二是舰上的保障和出动率好多了。
, a! h+ F9 x+ R9 Y! x' I# U2 Y. j6 P5 e1 J  \
瑞典一直坚持战斗机的公路起降能力,与瑞典独特的地理环境分不开,芬兰也有这样的条件。高速公路系统发达,平坦的北方森林里有大量适用的路段可用作跑道,这是很多国家没有的条件。3 |& |2 [: f6 y% q& A1 R" R. r
  g; A2 f; F  K
瑞典模式实际上不是单一公路,而是把某一公路密集地区转型为公路基地,一些道路用于滑行道和停机坪,长直路段用于起飞着陆,并不是一般想象中在荒无人烟的地方辟出一段公路作为跑道。拥有这样条件的公路段更少。
: ]. I. n: H; B- g) Q1 a- H4 g
9 b5 t: \" q3 j, h! o8 k) _& g公路跑道说到底是增加可供起飞、着陆的跑道数量,在主要基地跑道被毁时,还能从公路跑道继续出动,至少有可以降落的地方。但这对幅员广大但战斗机数量较少的“低密度”战场还有意义,对于“高密度”战场意义不大。' \) Y, m5 f( u" n0 A3 c* q! l0 a9 F

9 Y. O' E" o: x" j7 R( J作为交通动脉,高速公路本来就是打击目标。要是遇到严密防守和顽强抢修,肯定有鬼,正好升级为重点打击目标。
# o( L! z( {" x+ w( l3 T
6 t& O+ W! X# M9 ?2 `对于中国来说,周边可能的公路跑道需要关注。在台湾岛上,有可能改用为公路跑道的高速公路段只有这么几段,加强监视不难做到,一旦启用,立刻确认,立刻打击。日本也是一样。菲律宾估计就没有多少高速公路,也谈不上用于公路跑道。不存在数量众多、无法查明的问题。$ k# g3 ~+ B0 O1 {+ S4 Y
' r4 N3 R, w! r& E% o& h# W/ R
但适合F-35B适用的公路跑道就是不同的问题。
( z7 d, x' h2 x  ?! `' @4 J3 r# E! j* I: J
F-35B可以短距起飞、垂直降落,不仅需要的平直公路段短很多,两端的净空要求也低得多。不过上下跑道的滑行道和停机坪问题依旧,否则只适合三两架飞机的零星出动,很难形成有用的战斗力。
0 n! @+ o& c* y' K+ `/ @, O% p* u! K" b; i3 V
这对美国海军陆战队的跳岛部署是一样的问题。在理论上,岛上只要有不大一块平地就可以流动部署,迫使中国“打地鼠”。问题是,海上的岛屿是有限的,可能用作起降场的平地也是有限的,用于F-35B的起降还需要铺设防热钢板或者特制铝板加强,更加容易辨认。只要发现,用几发弹药确保失能不是难事,顽强抢修的重点补充打击。在卫星星座和长航时无人机的现在,地鼠可能出没的所有洞穴统统在全时监视之下,冒头就打。
7 k6 p# f5 ]0 J- ~7 G0 Y1 F: \2 ?& F- e# Q/ _  b) I
大型机场的生存力对解放军也是挑战。但依托大陆毕竟不一样,幅员大,机场多,血条长,抗打击力强。
/ L. Z& a9 I2 V+ L
  B, R* ~4 N- w8 l: J1 W公路跑道只是大型机场的补充,还是生存力和作战效率损失很大的补充。有一定的用处,但不足以改变战局。' T  i* Z' i! S& h/ O6 F& k& G

评分

参与人数 6爱元 +56 学识 +2 收起 理由
landlord + 12 涨姿势
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老财迷 + 8
老票 + 18 + 2 伙呆了
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    沙发
    发表于 2023-12-10 12:29:15 | 只看该作者
    公路一般是作为意外迫降用的吧?
    9 ~( p. \; T/ Y. ]起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-12-10 12:46:30 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 22:29
    ' s! G" h' j3 f/ x公路一般是作为意外迫降用的吧?. G8 L4 H2 v0 X% o! J( u
    起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高 ...
    ' u) ^+ v3 I) _; O1 ]8 l  g0 I0 B
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2023-12-10 13:27:15 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 12:469 r5 `0 N# d; n0 P
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
    $ c: x% ^1 ^9 ~
    最多就是机场附近的高速公路吧?
    + E6 j0 `& e- C* j不然加油挂弹,牵引怎么解决?
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2023-12-10 13:48:05 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 23:27
    8 W( p7 T' S% k( W最多就是机场附近的高速公路吧?" o. t: x9 ~9 z9 d1 ]
    不然加油挂弹,牵引怎么解决?

    7 t' O$ R" f+ A$ H2 J+ C9 ?0 i那就是当作额外跑道用了。! u8 j; Q5 d$ X/ t

    5 g4 y6 F6 Q! I* N( ^3 [是的,野外加油、装弹、检修都是问题。
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 13:14
  • 签到天数: 1561 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2023-12-10 14:04:55 | 只看该作者
    京沈,京哈,哈大,天津,附近高速段很多
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2023-12-10 17:54:31 | 只看该作者
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2023-12-10 18:04:20 | 只看该作者
    本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊) P4 Q% h7 d; x6 v; ~! a+ w" g

    ) T" |- \  s" a5 B" f9 c歪一下,巴以打了2个月了,哈马斯至今有能力在夜间发射火箭弹打击以色列,有时强度还不弱。) ?7 W, t/ D# z; j
    以军就没能力全时全境的夜间监视加沙北部100平方公里的地盘、没能力在2-3分钟内发起反击。
    ' s! l' T0 s  k5 G( j) P美军有夜间监视能力,以军炮兵也是美军支持的,但确实没看到以军夜间反击战果。# J& @# K0 {1 _7 e2 x! A0 {; M4 ]
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    该用户从未签到

    9#
    发表于 2023-12-10 19:32:50 | 只看该作者
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。
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    10#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:47:01 | 只看该作者
    走两步 发表于 2023-12-10 05:321 v. ^- ]* c  d& a6 j# }- F
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。 ...
    5 i, P" o. U( y3 W6 e
    所以必须用防热钢板或者铝板铺装啊,但这也就暴露目标了。
    - G" w! H3 h8 q1 A6 q
    . j, [9 u4 y$ u! R4 q& ?6 h一次性使用的地方这一次也不是保证的,路面支持不住,别住起落架,会死得很惨。
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:49:13 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-10 04:04
    : k# J8 i- W6 Y$ B本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊
    $ {: Q) m' G5 `8 b  e' h
    ) H8 i/ W& M8 g% @0 n9 b6 x. w歪 ...

      Z% r" g* w# s# x- i$ u& W0 E是的,只有中美玩得起。, K( @0 a; M& b

    * ~- w) ~/ I1 b- `) H以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难。难的是整个指挥链,在2-3分钟内形成火力命令。以军现在到处都是,炮兵要是不能做到精确,不敢随便开炮。
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 01:35
  • 签到天数: 2782 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2023-12-11 01:39:55 | 只看该作者
    charge 发表于 2023-12-10 17:54
    & _. b, t0 v* E. G' R沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
    ( f; c+ _& N3 M  l8 L/ x* Y, V" E
    演习过n次
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  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
  • 签到天数: 924 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2023-12-11 16:55:12 | 只看该作者
    我见过毛子的前进机场跑道。" D- a% m8 m2 H& l  g

    5 Y# G! C' n4 V/ `. w远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。 0 F3 b& _: m! t
    # ]3 \+ m) |) j. M' k
    按照毛子的尿性,如非必要,绝对不会多费一毛钱的力气的。 但经多年当作公路使用后,跑道还是可以用的。( |, {( ?% u: i6 L' ?
    & b2 ]- J# f4 y& n- x6 [1 M
    但是,飞机起降最怕的是飞沙走石等“异物”。
    4 p& k2 L* l! Z% I5 l% ^/ J4 J" M& I2 G  ~! U8 Q( L
    毛子对傻大黑粗的军机尚且未雨绸缪。 欧洲别的国家可能也就是说说吧。 + j& q/ K3 O% P5 A4 K

    # {3 U- ~. O0 R' k. P+ `真从公路起降,那可不就是便宜了毛子? 毕竟,欧洲的家活什都是为了抗毛准备的
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2023-12-11 23:16:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 22:49
    , u) A- ^6 {# V* H是的,只有中美玩得起。
    8 e& |4 u! s0 |, V' d/ A' }
    $ m& A( Z$ u/ x1 ?8 ]以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难 ...

    : f* T* s6 d+ O" f* `指挥链(数据链)可能是没搞定。
    0 c" q9 _2 D  w但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能没提供这类“先进”的无人机?
    3 E8 N% e& s: L0 X
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    15#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:36:02 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-11 09:16
    : c" F; _( i" Z0 a# r* s指挥链(数据链)可能是没搞定。
    . U# ?+ e) j' |; Q  r0 {但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能 ...

    . {7 L; i+ d7 n, n( C+ M以色列自己有,不用美国提供。
    1 |7 i1 J; c+ t* }) i0 U3 Z) t  ?& \6 ~3 b# X- L' I
    察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。
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    16#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:38:08 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2023-12-11 02:55
    / m7 v+ c; o9 A5 U我见过毛子的前进机场跑道。: S/ L) J# f) I  e

    6 C1 `7 I: t1 }4 G9 P% m+ ?远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。
    ; r) @% u0 k+ Z" c; {
    跑道的质量不是任何公路可以比拟的。Edmonton背面Namao的跑道改作营房地基,直接往上类就是最坚固的房子。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    17#
    发表于 2023-12-12 02:55:07 | 只看该作者
    夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2023-12-12 03:20:35 | 只看该作者
    机器猫 发表于 2023-12-11 12:55
    : ?% E1 ]8 X1 K9 a! ^夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?

    " |" `  p( ~+ o. S* I7 P  t/ I' {估计精度不够
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-3-18 07:18
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    [LV.1]炼气

    19#
    发表于 2023-12-12 11:33:41 | 只看该作者
    记得小时候别人告诉我,进入上海虹桥机场的那段公路就是设计成可以起降飞机的,不知道真假。不过同样是飞机,大型喷气飞机和运五之类的,对起降的要求差别很大。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2023-12-12 14:41:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-11 23:36
    * b9 [4 M" C8 `9 O以色列自己有,不用美国提供。
    ; i2 n* ?) o/ Q' ]9 d* _: u  s8 e8 U2 o! k4 x) z0 o& d' F( e
    察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。 ...

    : N: a1 q  R2 E
    1 j: k: F3 O& c/ h' k刚回去复习了一下《加沙以军的步坦协同问题》http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=158727 ,里面对以军的无人机讲的多一些
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