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[武器展望] 战斗机用公路分散出动有用吗

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 楼主| 发表于 2023-12-10 11:33:32 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧美空军早就研究过战斗机公路起降的问题,这也是瑞典空军的保留节目。很多年来,各国战斗机都时不时演练一下战斗机公路起降的问题。乌克兰战争之后,挪威和芬兰都加强战斗机公路起降的研究和演练,波兰也是。英国甚至用“台风”在单车道公路上试验过起降。* u3 h% i! N/ ?1 @' e
- {% N9 a7 S1 K  c) l3 B
  R# `, l+ T/ u! Z
挪威F-35A在芬兰演练公路起降
9 J2 ?( B' R/ p
  I0 [# @' q; I5 D2 { 2 x: _3 u: B8 Y7 p
公路起降是瑞典“鹰狮”的保留节目6 G+ w" ]( \: l! _
$ Y7 m; Q& k1 U/ k9 [) O
9 H3 M6 J1 K* Q* E8 K; H) h( y5 Q0 [
但除了偶尔表演,这样的弯道实际上不适合公路起降
' z, u4 @1 G- r9 E" a% I. y, |' e
3 b/ J! m0 m: d( p1 m, E

' n4 U" ^6 O! c9 r1 J. z( [ 9 p5 p8 f- b9 b- R# e
这样的林中公路只适合作为滑行道* R! f! g6 _1 m% H
3 i& |) E( `! O/ q; x
战斗机在公路上分散部署有用吗?
: |, k( b) p; v" `* _1 B5 @; K
6 L: g$ P+ z/ K) x在理论上,战斗机只需要一段长度足够的平坦路面,就可以起飞降落。但现在战斗机起飞重量动辄超过30吨,只有三点式起落架与路面接触。少数战斗机的前起有可能是双轮,但主起基本上都是单轮,而且所有轮胎都是直径相对小的高压轮胎,对路面的压强大大超过同等重量的卡车。
1 @" \" X( l. ^; v, q1 x! ?1 i' J3 D  R' R2 k' P
着陆重量较轻,但也有20吨以上,最大的问题还是着陆时强大的冲击力。主起接地是很强的冲击力,主起在机体上的锚定点永远是机体最强部分,前起接地的冲击力也不小。这是道路车辆不可能比拟的。
' }3 h' P: x# K0 t7 |, W. c; D) `" M) U6 z8 H# C
重量和冲击力意味着战斗机起降在一般路面上只能是偶尔为之。一般的公路路面起飞几个架次,路面可能就压坏了;着陆冲击力可能一次就把路面报销了。没有特殊加固,公路不能作为可反复使用的跑道。3 S1 C$ I5 d; k

* R- U" f: v7 S1 p  ]另一个问题是生存力。( z# L$ s- D) j8 c1 m6 I4 R+ Y- U
  }: Y" w: v- Z1 Z
用公路补充常规跑道,出发点就是公路到处都有,对方难以确认哪一段公路被用作跑道,防不胜防,打不过来。其实,对于大部分地区来说,几千米长的笔直、宽落、平坦而且两侧有几十、上百米开阔地的公路段并没有那么多。而且不光这一段几千米,前端和后端还要有至少几公里、甚至几十公里的开阔地,否则飞机起飞、着陆路线的净空要求没法满足。
4 I, j0 {6 d3 [2 {: D; E5 b7 _! Z5 V+ g) U
在公路设计的时候,路线规划不仅要考虑地形、地质条件,还要考虑沿途的城镇,路线常常为了连接或者绕过城镇而弯曲。在大平原上,也有天然的沟坎和土丘。公路没有铁路娇气,好处就是对这些地形上的不平整不在乎,不太陡峭的上下坡直接开过去,需要绕一个弯子也不是大不了的事。$ m  f3 \- B0 p: K" M( k- R% R3 d

4 o$ ~' ^! f6 C  G* l造路征地时,要尽量避免割裂产权地块,沿地块边缘走线或者从正中穿过去总是最好的,割裂出一小块飞地对大家都是麻烦。  z- K& X8 ~( r% R9 W" `7 @
  y9 M) {/ Y: A$ v
这一切决定了即使在大平原上,公路也常常不是笔直、平坦的,印象中的笔直、平坦与跑道的要求常常相去甚远。0 Y/ _, r* C9 W9 F8 }

; x0 k# [1 H$ u  f& _大段笔直的公路也不利于行驶安全。开过长途的人都知道,大段平直公路最容易打瞌睡,所以在设计的时候有时候特意弄一些缓和的弯道。
) U; f; Y# \' u4 r' t- R* C" W6 `$ z. Z+ h+ e, A" x) J- U$ \
即使在北美中西部的大平原、大草原上,大段笔直平坦的公路也很少见。罕无人烟的育空和阿拉斯加有一些几十、上百公里都不带弯的,但只是没有弯而已,并不平,还是沿着地形不时起伏的。1 c: D  b% x$ R: X6 v( a2 K7 j
3 M7 t% T) V7 I- ]
要将直线段公路改造为符合战斗机起落要求是做得到的,无非填沟、劈坎,全面加固。但这样的公路段不难辨认。即使没有事先情报,空中普查也能辨认出来,直线公路“莫名其妙”地填沟劈坎,还加固到高标准,非奸即盗。5 m, x& P0 K  ~6 D+ U' G% y

7 r' C/ T: Z1 z9 O. f在卫星、长航时无人机的全时全境监视下,即使有漏网之鱼,一旦启用,也很快就会被发现,所谓利用公路起降可以避开侦察是老黄历了。9 d: b8 H+ s) v$ B: S0 Y" O
2 r  l3 a6 |/ m2 W+ j2 K
公路跑道还有其他问题。
, S8 l7 E6 Z2 ~. U5 |/ N" R4 F: R1 k" F: R0 ~  h
正规机场不仅跑道用于起飞、着陆,还需要滑行道帮助着陆飞机迅速让出跑道,还需要停机坪用于加油、装弹和简单维修。滑行道和停机坪也在紧急情况下用于起飞、着陆。飞机受到损坏时,还可以在草地上迫降。起飞、着陆事故时,一头扎进跑道边的草地里固然狼狈,但大部分情况下不至于送命。. h% b( b+ H) l. V! j1 X% ]* H
6 W( h3 g5 K$ P
公路就不一样了。
& E& y! d5 D3 Q& E1 [, j
% l7 t" r' [) \" B  M公路边上是否有岔路可以作为滑行道,这是要看地方的,停机坪更是可遇而不可求的。莫名其妙加些滑行道和停机坪就不打自招来,违背“大隐于市”的目的。油库、弹药库、机修棚倒是容易伪装,指挥通信、飞行员休息也可以用方舱拖车解决。7 j- z+ @! E; D

4 b  i- t# i& e正常公路两侧在路肩之外要么是护栏墙,防止车辆滑落;要么是又宽又深的排水沟,这是避免路面积水的必须。但这也意味着战斗机在起飞、着陆中一旦偏离跑道,就意味着机毁人亡。公路跑道段两侧铲平当然是可以的,用其他技术手段保障排水也不难做到,但这就不打自招了。
4 b! w1 h' w3 d: A
. T0 ~8 ?5 O" R) }0 n5 \6 J2 q  x* t由于只有简陋、零星的支援设施,公路跑道只能支持零星的战斗机运作,既不能保障大机群出动和回收,也不能保障高密度出动和回收。3 A8 b5 J6 P! o" o1 A5 d: P5 \) q
# J: x8 o6 [( S5 @/ i0 R; d
航母的地方更加狭窄,但那是在无数优化和操练后才达到的高效率运作。相比之下,公路跑道是临时搭起来的草台班子,效率没法比。在理论上,长期操练和优化也能提高战时运作效率,但“天真无害”的幌子就早早暴露了。几次操练下来,全世界都知道这里有一段公路跑道了。1 E7 }, U" T" y# b

" W5 R% K6 m# x) U, X即使在战前依然没有发现,战时一旦启用,不难从跟踪敌机的归航航迹按图索骥。如果敌机消失的地方没有已知机场,但有大段平坦笔直的高速公路穿过,不难通过卫星和长航时无人机查明。, C" t4 v- i' K/ W4 f9 Z( H4 [* `7 t
! ?$ {9 e3 R1 ^$ T( X* C
公路跑道还需要防空和警卫。雷达、无线电通信很容易暴露目标,一段“平淡无奇”的平直公路突然冒出来大量无线电交通,用膝盖就可以想出其中奥妙。但无线电静默又无法保障起飞、降落作业。6 o5 G$ u$ _3 z, m, j
, f  |9 ^1 l, l9 w+ i2 N' R% M
夜间起降是另一个问题。用灯光标示跑道很容易被卫星或者无人机发现,用无线电信标就更容易发现了。但不能夜间运作在全天候、全时的现代战场上就是不可接受的残疾了。9 u! m0 x2 w* l3 c; e8 y5 w

2 f8 D# G8 d1 o3 c8 `+ L由于临时性,公路跑道的防空和警卫很难达到正规机场的水平,一旦暴露,空袭和特种部队袭击就是难以抵挡的威胁。' @4 J0 o$ a% L' n' |/ T% `2 O

8 D. e7 x. f+ v; C, d) {总的说来,适合用作公路跑道的路段并不多,实际上未必比真正专门填平、拉直的机场和跑道更多。但即使有众多公路跑道可用,也不存在打不过来的问题。$ d2 S; Y& |: r# x: W

& l* o/ p% i1 \$ A- m% @" D4 q  G打跑道是个一言难尽的问题。一方面,跑道目标大,还是固定的;另一方面,跑道需要精确命中,而且需要大威力甚至专用弹药。9 b4 H% i- p4 ~

. A4 m7 ^& ]/ O& W$ f' |/ v历史上,打跑道需要作战飞机沿跑道敢死低飞,投弹攻击。考虑到命中率和毁伤率,常常需要多波次或者鱼贯攻击,在有严密防空的情况下尤其危险。# L6 ~; [; t% M% W( B& a
: J5 `2 X3 k& S$ n9 i& j
但时代不同了。巡航导弹、弹道导弹、制导滑翔炸弹都具有足够的命中精度和威力,都能从任何角度攻击,能在防空圈外发射,使得跑道位置一旦被确定,很难抵挡得住坚定、反复的攻击。特种部队携带的小型、专用弹药在精确放置后,也能确保跑道不能使用。+ c1 `4 B. ~2 F: b# F

( I, B$ o+ ~# j+ u' t+ n& f在60年代,北约空军对苏联空袭下战斗机的可出动性进行过大量研究,垂直-短距起飞和公路起飞是重点课题,但结论总是:大型机场依然是最优选择。需要大量坚固机堡以避免被面打击弹药轻易摧毁大量飞机,需要有坚强防空,还需要有强大的工程抢修能力,但只要不满足于存在空军,大型、完备的机场依然是最优选择。
- e: l$ R# j* L( m) x/ G9 @1 O  `: q1 z6 V+ [! [  _
分散部署的垂直-短距起飞能力只有理论上的优越性,实战价值有限。在最好情况下,敌人打击不是问题,出动效率依然太低。美国海军陆战队在海湾战争中试验用钢板铺设简易起降场,供“鹞”式战斗机出动,伴随上陆的陆战队向纵深滚动攻击,但最后还是回到海上的两攻上集中使用。一是陆战队的攻击纵深根本不需要滚动攻击,二是舰上的保障和出动率好多了。
& g0 u- _! B1 N/ W* \' s6 A9 {. v
& f, R$ t9 J( H4 e. _瑞典一直坚持战斗机的公路起降能力,与瑞典独特的地理环境分不开,芬兰也有这样的条件。高速公路系统发达,平坦的北方森林里有大量适用的路段可用作跑道,这是很多国家没有的条件。- N' v5 P6 g" g4 F* F' `
1 G9 X% k. b. d. F- g3 d5 a4 a; ?
瑞典模式实际上不是单一公路,而是把某一公路密集地区转型为公路基地,一些道路用于滑行道和停机坪,长直路段用于起飞着陆,并不是一般想象中在荒无人烟的地方辟出一段公路作为跑道。拥有这样条件的公路段更少。/ h1 }# y' Z3 T

" H' e& f' b9 x& E公路跑道说到底是增加可供起飞、着陆的跑道数量,在主要基地跑道被毁时,还能从公路跑道继续出动,至少有可以降落的地方。但这对幅员广大但战斗机数量较少的“低密度”战场还有意义,对于“高密度”战场意义不大。
  o9 \) c$ S+ o$ I* A* l0 ?5 e! b: h* R. W# }
作为交通动脉,高速公路本来就是打击目标。要是遇到严密防守和顽强抢修,肯定有鬼,正好升级为重点打击目标。
; a  `( b2 R. \8 y5 o
8 g- t* o. t/ ?8 a" F对于中国来说,周边可能的公路跑道需要关注。在台湾岛上,有可能改用为公路跑道的高速公路段只有这么几段,加强监视不难做到,一旦启用,立刻确认,立刻打击。日本也是一样。菲律宾估计就没有多少高速公路,也谈不上用于公路跑道。不存在数量众多、无法查明的问题。
; S/ i$ z% B2 q- E/ m2 ?
# Z6 J! M% Q. A: H$ J; r7 d9 ?但适合F-35B适用的公路跑道就是不同的问题。* p! d  f/ X% C) r
; x( y0 Q& L- {, P, Z4 U
F-35B可以短距起飞、垂直降落,不仅需要的平直公路段短很多,两端的净空要求也低得多。不过上下跑道的滑行道和停机坪问题依旧,否则只适合三两架飞机的零星出动,很难形成有用的战斗力。: q  g' W; Y0 g1 {2 K
* @; r! K, Q; r+ E& E
这对美国海军陆战队的跳岛部署是一样的问题。在理论上,岛上只要有不大一块平地就可以流动部署,迫使中国“打地鼠”。问题是,海上的岛屿是有限的,可能用作起降场的平地也是有限的,用于F-35B的起降还需要铺设防热钢板或者特制铝板加强,更加容易辨认。只要发现,用几发弹药确保失能不是难事,顽强抢修的重点补充打击。在卫星星座和长航时无人机的现在,地鼠可能出没的所有洞穴统统在全时监视之下,冒头就打。6 C1 A" G5 ^! D+ O3 A1 D7 j! I
- C0 b4 H! V. A; j, n( o
大型机场的生存力对解放军也是挑战。但依托大陆毕竟不一样,幅员大,机场多,血条长,抗打击力强。3 Y2 [  h9 x% |

3 `4 R& w; K) Y* y& `& e公路跑道只是大型机场的补充,还是生存力和作战效率损失很大的补充。有一定的用处,但不足以改变战局。
! q; e3 t. ^8 t0 b1 |5 R! e

评分

参与人数 6爱元 +56 学识 +2 收起 理由
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    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    沙发
    发表于 2023-12-10 12:29:15 | 只看该作者
    公路一般是作为意外迫降用的吧?
    6 T+ B1 N+ ~$ O! e' ^起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高了。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-12-10 12:46:30 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 22:29
    . t6 p, q# `' M9 s1 Y7 M公路一般是作为意外迫降用的吧?
    3 c+ v! h: r/ i起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高 ...
    " Q% {3 C0 n$ C  G, t
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2023-12-10 13:27:15 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 12:46: B; g6 \" d9 f7 Q
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
    * b& {- F6 x1 M1 T) k5 i2 Q4 ~( s, G
    最多就是机场附近的高速公路吧?7 ?7 t8 Y6 x. G0 U. Y# Z
    不然加油挂弹,牵引怎么解决?
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2023-12-10 13:48:05 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 23:278 n8 ^3 T+ ?' Z$ h6 w9 X0 T' G
    最多就是机场附近的高速公路吧?
    4 y2 @" J2 i: e2 g. x+ ^不然加油挂弹,牵引怎么解决?
    7 n4 i& ^( x5 L" H2 N
    那就是当作额外跑道用了。/ q5 l- Z" v9 K' f1 q: ]
    / ]6 U% H% f3 B' }+ U$ Y
    是的,野外加油、装弹、检修都是问题。
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  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 1743 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2023-12-10 14:04:55 | 只看该作者
    京沈,京哈,哈大,天津,附近高速段很多
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2023-12-10 17:54:31 | 只看该作者
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2023-12-10 18:04:20 | 只看该作者
    本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊. I! t! y" Z( V- F4 H3 m/ |# C

    , t- K4 p0 h( Q: N歪一下,巴以打了2个月了,哈马斯至今有能力在夜间发射火箭弹打击以色列,有时强度还不弱。. z$ R7 G! y& \! f
    以军就没能力全时全境的夜间监视加沙北部100平方公里的地盘、没能力在2-3分钟内发起反击。
    6 n5 M4 S+ ]0 ?0 p) R美军有夜间监视能力,以军炮兵也是美军支持的,但确实没看到以军夜间反击战果。; k% m# ?  N, s6 ]
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    9#
    发表于 2023-12-10 19:32:50 | 只看该作者
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。
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    10#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:47:01 | 只看该作者
    走两步 发表于 2023-12-10 05:32
    * w8 r+ i1 z  q/ w1 p  FF35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。 ...

    6 Q9 H! o% D9 n; B5 B' K所以必须用防热钢板或者铝板铺装啊,但这也就暴露目标了。8 y  q! W/ Z' |! O% n

      C2 u& `: e& G$ B" M8 T* Z  q一次性使用的地方这一次也不是保证的,路面支持不住,别住起落架,会死得很惨。
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:49:13 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-10 04:04
    ' Q' y- @( O; L/ v2 U7 v" x本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊
    9 u* e6 y" _! S4 C0 r3 G. _6 K+ n7 D
    " B/ j2 M+ W1 y1 [! z* [歪 ...

    4 D4 X9 ^& H, U" ^- O0 ^" b是的,只有中美玩得起。
    . Z' K! _$ G! Y; a0 A0 S9 n6 e9 v& u; T
    以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难。难的是整个指挥链,在2-3分钟内形成火力命令。以军现在到处都是,炮兵要是不能做到精确,不敢随便开炮。
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  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 2945 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2023-12-11 01:39:55 | 只看该作者
    charge 发表于 2023-12-10 17:54
    , N+ m9 z( x! F/ T$ D# _" L' G沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
    2 M5 \  J; E& I+ }
    演习过n次
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  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前
  • 签到天数: 1066 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2023-12-11 16:55:12 | 只看该作者
    我见过毛子的前进机场跑道。0 ]! i8 T5 G$ {& y( S+ C

    5 D- X5 n% p) F远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。 9 Y/ Y: ^9 S) {
    , K# b" U: q' X
    按照毛子的尿性,如非必要,绝对不会多费一毛钱的力气的。 但经多年当作公路使用后,跑道还是可以用的。
    0 o  C  U1 \3 ]$ ?0 b  h: A$ {5 a$ o" Z9 u, v! D3 b6 x
    但是,飞机起降最怕的是飞沙走石等“异物”。, `9 p8 \& |2 _3 Y0 @8 Z+ A( B

    * Y  O, y; o" t& Y毛子对傻大黑粗的军机尚且未雨绸缪。 欧洲别的国家可能也就是说说吧。 6 U; @9 b6 z2 `3 \  Y
    $ f4 P" {9 b' M5 I3 {) y
    真从公路起降,那可不就是便宜了毛子? 毕竟,欧洲的家活什都是为了抗毛准备的
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2023-12-11 23:16:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 22:49
    ( V  }) A4 y. I( X! i是的,只有中美玩得起。
    ( J# z5 A( J8 h% q% o# N( E! x. _( K4 z4 L" z
    以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难 ...

    % `  {! t* \$ N8 I6 p指挥链(数据链)可能是没搞定。
    : C2 @( K. x9 q( X$ x: ^但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能没提供这类“先进”的无人机?
    3 Y9 O9 c8 C4 ?
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:36:02 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-11 09:166 w# T# t& j$ z
    指挥链(数据链)可能是没搞定。0 ?4 ]/ a/ h, O. m& l0 h
    但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能 ...

    0 W  P7 R$ m% E9 J以色列自己有,不用美国提供。
    4 ]. B# [1 O1 s4 O" B- s; U
    9 A) h' Q+ p" N' u察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。
    回复 支持 反对

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    16#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:38:08 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2023-12-11 02:55
    + W. C% z6 Q; h  f5 U我见过毛子的前进机场跑道。4 K7 m) h. Q; X) V/ _: E! D1 G

    ) ]; {# V. S/ C* w( y* A远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。
    3 p- u% [5 a6 u- ~$ b
    跑道的质量不是任何公路可以比拟的。Edmonton背面Namao的跑道改作营房地基,直接往上类就是最坚固的房子。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    17#
    发表于 2023-12-12 02:55:07 | 只看该作者
    夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2023-12-12 03:20:35 | 只看该作者
    机器猫 发表于 2023-12-11 12:55
    9 K: ?4 t7 a' a, W. S夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
    ; K% d: x: L& s/ t
    估计精度不够
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-3-18 07:18
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    [LV.1]炼气

    19#
    发表于 2023-12-12 11:33:41 | 只看该作者
    记得小时候别人告诉我,进入上海虹桥机场的那段公路就是设计成可以起降飞机的,不知道真假。不过同样是飞机,大型喷气飞机和运五之类的,对起降的要求差别很大。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2023-12-12 14:41:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-11 23:36
    1 t; a% Q) ^4 P% l9 y4 M. E以色列自己有,不用美国提供。# {1 W( N5 C& A8 X1 }
    , `# ^! I$ a, ]* t1 e4 n% G, k0 j% ?
    察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。 ...
    ! P# Y) A  D& Y
    8 \: W& q) @* J% i1 d8 M
    刚回去复习了一下《加沙以军的步坦协同问题》http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=158727 ,里面对以军的无人机讲的多一些
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