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[武器展望] 战斗机用公路分散出动有用吗

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 楼主| 发表于 2023-12-10 11:33:32 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧美空军早就研究过战斗机公路起降的问题,这也是瑞典空军的保留节目。很多年来,各国战斗机都时不时演练一下战斗机公路起降的问题。乌克兰战争之后,挪威和芬兰都加强战斗机公路起降的研究和演练,波兰也是。英国甚至用“台风”在单车道公路上试验过起降。8 l8 E4 l/ B$ m5 F! j: v
3 \2 c6 V1 j5 c( i

9 e* W# `- @, U  M挪威F-35A在芬兰演练公路起降
4 u6 {8 o$ I- }0 N# J( z, a/ W- c1 l

5 {1 C4 q) l4 o3 r1 e+ Z# f公路起降是瑞典“鹰狮”的保留节目
, B# M" t0 x, q6 |, T7 M. E' M7 n( u7 x/ y" E- g: S/ p$ T( ?
6 _" R+ N& \9 U4 v% U
但除了偶尔表演,这样的弯道实际上不适合公路起降6 e5 y7 u2 k0 _. m. ]7 g0 m* g% N

1 p0 n  m8 F: b7 c: [  J& N ( k* Y4 \3 k3 l5 u0 v5 O; P

7 f3 {* ]" g: X6 l  h- |* @
- ~# [! v: r: C, q! n3 e这样的林中公路只适合作为滑行道4 H% @+ @; F# e- A6 z3 s5 ]2 v4 x+ k

8 z. ?1 f: X# O0 Z战斗机在公路上分散部署有用吗?
$ f* E) h0 |- H3 \/ l  ?4 R, x
0 ], r' E8 i7 n在理论上,战斗机只需要一段长度足够的平坦路面,就可以起飞降落。但现在战斗机起飞重量动辄超过30吨,只有三点式起落架与路面接触。少数战斗机的前起有可能是双轮,但主起基本上都是单轮,而且所有轮胎都是直径相对小的高压轮胎,对路面的压强大大超过同等重量的卡车。
9 ]9 a" y# h+ y% t, _2 b, i+ V5 L/ O
着陆重量较轻,但也有20吨以上,最大的问题还是着陆时强大的冲击力。主起接地是很强的冲击力,主起在机体上的锚定点永远是机体最强部分,前起接地的冲击力也不小。这是道路车辆不可能比拟的。5 I/ D$ E. ~; @! e& I/ x& c

6 n8 F* E5 v" {3 L/ c3 i0 q" ~6 g重量和冲击力意味着战斗机起降在一般路面上只能是偶尔为之。一般的公路路面起飞几个架次,路面可能就压坏了;着陆冲击力可能一次就把路面报销了。没有特殊加固,公路不能作为可反复使用的跑道。
2 f8 S; E0 M# C
; [- _5 |$ C# j  C5 A1 ?# ?另一个问题是生存力。
+ x' X" w' O( ~2 R. L3 F2 C0 A6 J, u  ^" B) o6 d, E# X( D% X
用公路补充常规跑道,出发点就是公路到处都有,对方难以确认哪一段公路被用作跑道,防不胜防,打不过来。其实,对于大部分地区来说,几千米长的笔直、宽落、平坦而且两侧有几十、上百米开阔地的公路段并没有那么多。而且不光这一段几千米,前端和后端还要有至少几公里、甚至几十公里的开阔地,否则飞机起飞、着陆路线的净空要求没法满足。
6 w! @/ y: r$ {) r% q  ]! ]$ ~5 P+ M4 @# U
在公路设计的时候,路线规划不仅要考虑地形、地质条件,还要考虑沿途的城镇,路线常常为了连接或者绕过城镇而弯曲。在大平原上,也有天然的沟坎和土丘。公路没有铁路娇气,好处就是对这些地形上的不平整不在乎,不太陡峭的上下坡直接开过去,需要绕一个弯子也不是大不了的事。1 j; l$ K' G" C3 y* W4 {- q4 H' L
( H/ S: Y& r: t, L, H  R% K' B& k
造路征地时,要尽量避免割裂产权地块,沿地块边缘走线或者从正中穿过去总是最好的,割裂出一小块飞地对大家都是麻烦。
1 v( R% c5 z/ X$ z( ~/ t7 u9 e  o5 y8 \' c# F
这一切决定了即使在大平原上,公路也常常不是笔直、平坦的,印象中的笔直、平坦与跑道的要求常常相去甚远。1 P3 I/ a2 R2 j3 q2 M5 L4 G
* l1 h' |1 ]1 ]- l- d! f7 m% {
大段笔直的公路也不利于行驶安全。开过长途的人都知道,大段平直公路最容易打瞌睡,所以在设计的时候有时候特意弄一些缓和的弯道。7 k1 |. p3 r4 J  k/ s

  R$ X* z  a+ }+ n* ~/ Q; e! Z, s即使在北美中西部的大平原、大草原上,大段笔直平坦的公路也很少见。罕无人烟的育空和阿拉斯加有一些几十、上百公里都不带弯的,但只是没有弯而已,并不平,还是沿着地形不时起伏的。4 c% J' N$ L7 Y9 t/ G. I

; M% V( X! `2 N4 P要将直线段公路改造为符合战斗机起落要求是做得到的,无非填沟、劈坎,全面加固。但这样的公路段不难辨认。即使没有事先情报,空中普查也能辨认出来,直线公路“莫名其妙”地填沟劈坎,还加固到高标准,非奸即盗。
5 C  w% Q/ I2 R+ P& Z, ?! {/ j
  o6 ~. _) m8 r- m在卫星、长航时无人机的全时全境监视下,即使有漏网之鱼,一旦启用,也很快就会被发现,所谓利用公路起降可以避开侦察是老黄历了。3 U6 Z, U2 E% i
! W3 ?; d! K  r' D1 Z) M9 ^
公路跑道还有其他问题。" A% ?  L% n8 }

& S3 n8 l8 Y7 g" b正规机场不仅跑道用于起飞、着陆,还需要滑行道帮助着陆飞机迅速让出跑道,还需要停机坪用于加油、装弹和简单维修。滑行道和停机坪也在紧急情况下用于起飞、着陆。飞机受到损坏时,还可以在草地上迫降。起飞、着陆事故时,一头扎进跑道边的草地里固然狼狈,但大部分情况下不至于送命。
" w9 @4 Y& u8 `7 a& w+ s) G8 W) K' b0 X& ?/ j; e$ l! i: \
公路就不一样了。
) r  }" J5 \8 W& e& W+ q7 F9 E7 o4 z+ Y! A0 l8 c1 _7 a/ Z1 J
公路边上是否有岔路可以作为滑行道,这是要看地方的,停机坪更是可遇而不可求的。莫名其妙加些滑行道和停机坪就不打自招来,违背“大隐于市”的目的。油库、弹药库、机修棚倒是容易伪装,指挥通信、飞行员休息也可以用方舱拖车解决。
2 E  ?' I/ n( G( c2 [- F/ e/ u0 `" L( }# _6 `
正常公路两侧在路肩之外要么是护栏墙,防止车辆滑落;要么是又宽又深的排水沟,这是避免路面积水的必须。但这也意味着战斗机在起飞、着陆中一旦偏离跑道,就意味着机毁人亡。公路跑道段两侧铲平当然是可以的,用其他技术手段保障排水也不难做到,但这就不打自招了。+ i% y" w; B1 u) V0 F
% D) R- r+ X# b% h; k0 N/ k: S3 N
由于只有简陋、零星的支援设施,公路跑道只能支持零星的战斗机运作,既不能保障大机群出动和回收,也不能保障高密度出动和回收。
3 R& d* X' u' y: |7 N. d2 h
3 t* p2 l; G$ d航母的地方更加狭窄,但那是在无数优化和操练后才达到的高效率运作。相比之下,公路跑道是临时搭起来的草台班子,效率没法比。在理论上,长期操练和优化也能提高战时运作效率,但“天真无害”的幌子就早早暴露了。几次操练下来,全世界都知道这里有一段公路跑道了。/ R/ E7 E$ l' ~; l

3 t3 {3 L7 @' s5 n3 G( e) b即使在战前依然没有发现,战时一旦启用,不难从跟踪敌机的归航航迹按图索骥。如果敌机消失的地方没有已知机场,但有大段平坦笔直的高速公路穿过,不难通过卫星和长航时无人机查明。% B& k7 e. B% W4 f, _

6 m, P* s# S5 g  [: Q公路跑道还需要防空和警卫。雷达、无线电通信很容易暴露目标,一段“平淡无奇”的平直公路突然冒出来大量无线电交通,用膝盖就可以想出其中奥妙。但无线电静默又无法保障起飞、降落作业。: i5 e% r  X0 h8 k! \
5 e% v9 c' \( B
夜间起降是另一个问题。用灯光标示跑道很容易被卫星或者无人机发现,用无线电信标就更容易发现了。但不能夜间运作在全天候、全时的现代战场上就是不可接受的残疾了。4 z. Q2 P8 T- R$ [2 u9 J- V
( z- E) e& B- z7 @
由于临时性,公路跑道的防空和警卫很难达到正规机场的水平,一旦暴露,空袭和特种部队袭击就是难以抵挡的威胁。6 s7 K6 Z4 y# f# Z
' f# B. s; e7 L  _, k& N8 _# }
总的说来,适合用作公路跑道的路段并不多,实际上未必比真正专门填平、拉直的机场和跑道更多。但即使有众多公路跑道可用,也不存在打不过来的问题。" U* {: s, b2 N% m# h' s1 R% q

6 O! c2 ^; M5 C6 s  e# p打跑道是个一言难尽的问题。一方面,跑道目标大,还是固定的;另一方面,跑道需要精确命中,而且需要大威力甚至专用弹药。
! f8 n9 m, G- n$ @' `, J$ [: f; U9 R
历史上,打跑道需要作战飞机沿跑道敢死低飞,投弹攻击。考虑到命中率和毁伤率,常常需要多波次或者鱼贯攻击,在有严密防空的情况下尤其危险。' }& [" p. }6 S
1 d! h6 ]4 {" k. _( @3 ^! V6 r) k) D
但时代不同了。巡航导弹、弹道导弹、制导滑翔炸弹都具有足够的命中精度和威力,都能从任何角度攻击,能在防空圈外发射,使得跑道位置一旦被确定,很难抵挡得住坚定、反复的攻击。特种部队携带的小型、专用弹药在精确放置后,也能确保跑道不能使用。$ y) [: B$ a3 P1 j4 n" I
0 u+ p4 R' D7 m. d  |; R. m
在60年代,北约空军对苏联空袭下战斗机的可出动性进行过大量研究,垂直-短距起飞和公路起飞是重点课题,但结论总是:大型机场依然是最优选择。需要大量坚固机堡以避免被面打击弹药轻易摧毁大量飞机,需要有坚强防空,还需要有强大的工程抢修能力,但只要不满足于存在空军,大型、完备的机场依然是最优选择。
+ q, N. A4 B' r: A$ u, t7 h  ~' U* P4 Y4 p
分散部署的垂直-短距起飞能力只有理论上的优越性,实战价值有限。在最好情况下,敌人打击不是问题,出动效率依然太低。美国海军陆战队在海湾战争中试验用钢板铺设简易起降场,供“鹞”式战斗机出动,伴随上陆的陆战队向纵深滚动攻击,但最后还是回到海上的两攻上集中使用。一是陆战队的攻击纵深根本不需要滚动攻击,二是舰上的保障和出动率好多了。
9 ]4 t9 O( g$ I' ^$ [3 O) {& z  t0 \4 h' a1 d- H1 S
瑞典一直坚持战斗机的公路起降能力,与瑞典独特的地理环境分不开,芬兰也有这样的条件。高速公路系统发达,平坦的北方森林里有大量适用的路段可用作跑道,这是很多国家没有的条件。' r6 `$ s& I  B9 Z+ s4 S
+ G. a/ ^8 U% o  ^8 a+ h
瑞典模式实际上不是单一公路,而是把某一公路密集地区转型为公路基地,一些道路用于滑行道和停机坪,长直路段用于起飞着陆,并不是一般想象中在荒无人烟的地方辟出一段公路作为跑道。拥有这样条件的公路段更少。/ ~; T1 [- M. A. q& Z' }

. r1 [  I7 r( L7 e4 `+ I公路跑道说到底是增加可供起飞、着陆的跑道数量,在主要基地跑道被毁时,还能从公路跑道继续出动,至少有可以降落的地方。但这对幅员广大但战斗机数量较少的“低密度”战场还有意义,对于“高密度”战场意义不大。' j0 A  O3 G) B/ z" O/ `6 T

) F% F% v8 f/ G. ]. E, z作为交通动脉,高速公路本来就是打击目标。要是遇到严密防守和顽强抢修,肯定有鬼,正好升级为重点打击目标。
8 T& M! G; C+ y; y6 W
! B* v! ~+ M4 e2 ?- _  d; Q8 U# d对于中国来说,周边可能的公路跑道需要关注。在台湾岛上,有可能改用为公路跑道的高速公路段只有这么几段,加强监视不难做到,一旦启用,立刻确认,立刻打击。日本也是一样。菲律宾估计就没有多少高速公路,也谈不上用于公路跑道。不存在数量众多、无法查明的问题。9 O: W  m! w; t+ n

% U. y+ U: q' ]$ t- p& z0 C9 p但适合F-35B适用的公路跑道就是不同的问题。) |  ~! V3 H3 u8 I
3 V. v( ?/ M! ^7 J; z1 h# e
F-35B可以短距起飞、垂直降落,不仅需要的平直公路段短很多,两端的净空要求也低得多。不过上下跑道的滑行道和停机坪问题依旧,否则只适合三两架飞机的零星出动,很难形成有用的战斗力。& c/ b4 E! m4 p" O$ ~" K+ G: ^0 R

. D. O: x! |! Z2 \( n这对美国海军陆战队的跳岛部署是一样的问题。在理论上,岛上只要有不大一块平地就可以流动部署,迫使中国“打地鼠”。问题是,海上的岛屿是有限的,可能用作起降场的平地也是有限的,用于F-35B的起降还需要铺设防热钢板或者特制铝板加强,更加容易辨认。只要发现,用几发弹药确保失能不是难事,顽强抢修的重点补充打击。在卫星星座和长航时无人机的现在,地鼠可能出没的所有洞穴统统在全时监视之下,冒头就打。$ Z8 T: I6 k" y9 ?2 \( k7 N! {+ Z
+ L7 q! o- P0 T+ K  f- C# C
大型机场的生存力对解放军也是挑战。但依托大陆毕竟不一样,幅员大,机场多,血条长,抗打击力强。' A. Z0 j( ~! J0 _$ U$ J  L

, `  l3 R; S% d公路跑道只是大型机场的补充,还是生存力和作战效率损失很大的补充。有一定的用处,但不足以改变战局。
+ j* Z, i$ Z9 R# ?" {1 ?

评分

参与人数 6爱元 +56 学识 +2 收起 理由
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老票 + 18 + 2 伙呆了
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    沙发
    发表于 2023-12-10 12:29:15 | 只看该作者
    公路一般是作为意外迫降用的吧?
    6 H/ j0 {6 K, F起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-12-10 12:46:30 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 22:29
    0 {  w( M+ W7 y8 f7 W" b公路一般是作为意外迫降用的吧?
    . D8 W3 y' x6 @起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高 ...

    " A: J, m" O% ^. @北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2023-12-10 13:27:15 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 12:46- U6 C. C" w; A/ d
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降

    ; a7 j2 ~2 r+ a2 U3 X最多就是机场附近的高速公路吧?$ s/ X( `) v) S/ G6 z& K1 S
    不然加油挂弹,牵引怎么解决?
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2023-12-10 13:48:05 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 23:27
    % o4 \/ }' s2 ~  x最多就是机场附近的高速公路吧?& C6 m2 c: e7 s+ J, e. o
    不然加油挂弹,牵引怎么解决?

    * f2 ~& y" o9 S) H* z那就是当作额外跑道用了。% }& e8 {; H# H$ ^  C# c; @
    1 }5 D$ z7 R  f  r1 ?2 O
    是的,野外加油、装弹、检修都是问题。
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 09:52
  • 签到天数: 1754 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2023-12-10 14:04:55 | 只看该作者
    京沈,京哈,哈大,天津,附近高速段很多
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2023-12-10 17:54:31 | 只看该作者
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2023-12-10 18:04:20 | 只看该作者
    本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊
    / k7 n, i: B8 H. K8 ]! p8 _: Q$ |! t+ N
    歪一下,巴以打了2个月了,哈马斯至今有能力在夜间发射火箭弹打击以色列,有时强度还不弱。
    ; j1 v9 I+ Y2 M/ [以军就没能力全时全境的夜间监视加沙北部100平方公里的地盘、没能力在2-3分钟内发起反击。
    . j" v! ?. o. r: H6 r9 |美军有夜间监视能力,以军炮兵也是美军支持的,但确实没看到以军夜间反击战果。
    # H" V# `7 z' z* |+ Z
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    该用户从未签到

    9#
    发表于 2023-12-10 19:32:50 | 只看该作者
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:47:01 | 只看该作者
    走两步 发表于 2023-12-10 05:32
    ( F) Q1 M# S# Q3 f1 K) Z. CF35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。 ...

    5 e; C3 H9 d- a所以必须用防热钢板或者铝板铺装啊,但这也就暴露目标了。
    7 R: L, J% v4 S- d  j$ r! L- R4 E' \& {) @$ i7 |8 T% Y, `) I
    一次性使用的地方这一次也不是保证的,路面支持不住,别住起落架,会死得很惨。
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:49:13 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-10 04:04
    3 N! m4 c8 f3 C; q本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊
    " C; a) v1 h0 ?7 P2 x$ f( I  m- I# e8 C7 m, i
    歪 ...
    # n( Z+ @( z* m. c1 {; R/ K4 c0 t
    是的,只有中美玩得起。
    # p: v1 \: o. I+ X. q/ }/ V; X3 j3 _% O& S
    以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难。难的是整个指挥链,在2-3分钟内形成火力命令。以军现在到处都是,炮兵要是不能做到精确,不敢随便开炮。
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  • TA的每日心情
    开心
    前天 00:40
  • 签到天数: 2955 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2023-12-11 01:39:55 | 只看该作者
    charge 发表于 2023-12-10 17:54
    / \' }) L0 ^5 q! G; j5 w8 h沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
      m7 ?3 s* }; d1 w6 o- `7 x& Z
    演习过n次
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 08:57
  • 签到天数: 1075 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2023-12-11 16:55:12 | 只看该作者
    我见过毛子的前进机场跑道。
    ; T* I5 {  v* a2 S" o+ ^2 N! E% L
    9 P# y+ p/ F: j8 G* ^% J远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。
    ; k; F+ S5 B2 v1 l+ x" ~2 _2 C) b
    * m* j3 p1 S& _6 H- f1 ~按照毛子的尿性,如非必要,绝对不会多费一毛钱的力气的。 但经多年当作公路使用后,跑道还是可以用的。
    : `# a2 M% Q" w6 K8 w6 v1 b$ m7 L" M( J/ [6 L6 W
    但是,飞机起降最怕的是飞沙走石等“异物”。7 P' T- |+ m5 {: V' u

    6 E; p9 y2 {* {) `2 T毛子对傻大黑粗的军机尚且未雨绸缪。 欧洲别的国家可能也就是说说吧。 & W! D1 Z3 z6 J! d  {2 |# w

    . h2 S* P4 l5 o9 @/ [# F真从公路起降,那可不就是便宜了毛子? 毕竟,欧洲的家活什都是为了抗毛准备的
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2023-12-11 23:16:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 22:492 Z0 W) e4 p- T% j, ?/ G! h
    是的,只有中美玩得起。
    * p( e& v4 J% R( w1 b: `6 Q% p! Z7 _2 l4 c% `7 W: k. h& S3 y% B
    以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难 ...

    6 I+ u5 q# U8 w- H5 l3 d+ D指挥链(数据链)可能是没搞定。
    ( p" q: s! c9 @# [1 [但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能没提供这类“先进”的无人机?  O% W7 E7 i* F( a7 C% B* F3 g
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    15#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:36:02 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-11 09:16) ?* A, A( \( I' \- \
    指挥链(数据链)可能是没搞定。. L& Q, U0 M0 K6 }% Z4 [
    但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能 ...

    8 f( V5 _5 c1 w, w2 c4 H以色列自己有,不用美国提供。+ h8 g$ Y9 p/ g& z- O/ n0 o; l# b
    0 k2 k8 z! z- d% e
    察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。
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    16#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:38:08 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2023-12-11 02:55
    7 z6 o$ c6 E  M# r- N& G我见过毛子的前进机场跑道。
    7 Z  o9 B6 q; _( o  I4 M- u8 v& K& |* e
    远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。

    - Q. O8 b" U7 Q* \, ]跑道的质量不是任何公路可以比拟的。Edmonton背面Namao的跑道改作营房地基,直接往上类就是最坚固的房子。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
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    [LV.1]炼气

    17#
    发表于 2023-12-12 02:55:07 | 只看该作者
    夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2023-12-12 03:20:35 | 只看该作者
    机器猫 发表于 2023-12-11 12:55
    ) `6 i' V- [3 v: H( \) n0 ~; c夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?

    1 e: r: a. _. x- C. I! T估计精度不够
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-3-18 07:18
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    [LV.1]炼气

    19#
    发表于 2023-12-12 11:33:41 | 只看该作者
    记得小时候别人告诉我,进入上海虹桥机场的那段公路就是设计成可以起降飞机的,不知道真假。不过同样是飞机,大型喷气飞机和运五之类的,对起降的要求差别很大。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2023-12-12 14:41:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-11 23:36
    8 U& l% S" e6 g& F9 P* p4 Z& p以色列自己有,不用美国提供。; S: l& }8 {# m& B* l- C
    : \% |9 h) ?! B# y* R3 ?( ~$ Z
    察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。 ...
    7 j1 }1 k1 r8 m* f) o9 B+ r

    ' w1 I+ o1 ^) h刚回去复习了一下《加沙以军的步坦协同问题》http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=158727 ,里面对以军的无人机讲的多一些
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