TA的每日心情 | 慵懒 2016-4-20 00:14 |
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签到天数: 15 天 [LV.4]金丹
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本帖最后由 河蚌 于 2012-1-16 22:22 编辑
) l6 [7 N. U$ K/ p$ |, A4 X" d魔术师 发表于 2012-1-16 18:12 8 \) f6 ^, K$ W3 E' K# F
高铁挤占了非高铁,大家不得不坐高铁呀!如果大家可以选择,估计高铁的乘客量不会有这么多。
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- Z' W9 z7 A( B* _6 ?* ]$ v你首先要弄明白,是什么人支撑着铁路的客流。
+ a& k7 Y2 i7 p8 ~) i在非春运期间,铁路的客流,有两大部分,一种是常规的商务旅行,每个人坐车的次数也多,另一个是探亲,这个人数很多但每年也就一两次。我觉得无论是前一种还是后一种,都对价格很不敏感。作为一个经常做商务旅行的人士,我觉得高铁与D车的价差,对我来说,没有任何影响,因为差别不大,而且可以单位报销。而在春运期间,你可以看到是普铁中L字开头的临快和高铁车次的同时增长,不同阶层的人选择不同价格的车。* e) d9 ^9 g, I2 Y. x6 i |( p7 g) Y
“被高铁”的出炉,是因为很多人希望享受高铁服务,而要用普通车的价格。其实在此之前,还有被D车、被提速。当然了,这个低价享受高服务的想法,在一切向钱看的中国是说不出口,所以,就去用那些以前的便宜的东西来说事儿。
, }4 e3 L! e8 ^6 k' ^ c另一个拿出来当借口的就是农民工如何如何,因为这些“被高铁”高论的人,其实都是一些肉食者,单他们自己喊,不但形影孤单,而且还会被人视为虚心假意,于是要壮大声势,莫过于装出“为民请命”的架势,反正真正的弱势群体只能被代表,而无法发言。! f0 z& M) a, [2 h, g
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