TA的每日心情 | 慵懒 2024-1-31 16:37 |
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我爱莫扎特 发表于 2012-1-17 17:00 3 k* l1 D) |. F4 C2 L, z
我心目中的理想状态,是即使春运时运力也足够。+ L) M2 f4 A! ~ m, v! K# B1 A
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如果真的运力那么大,天天运椅子也是不会的,平时只要把 ... 2 U+ V% G: |- h7 ^: K
运力足够的概念,需要界定,我说的是“不能以满足春运时所有人的最佳需求为目标”。倘若农民工也是七天的假期,那么对运力的需求又要上升不少,今天春节早,学生流和民工流重叠带来的压力就很大。4 {3 K- L g% G# p7 ~3 r8 F4 a
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对于铁路部门来说,春运能让大家走得了,就是最大目标了,所有人的最佳需求(比如有个座要求不高吧),是不可能满足的。; { a) C$ Z |9 u) P5 }! S1 h
m( H f# W# w2 ]运力主要包括机车车辆和线路,高铁的运力无法给货运——货运的要求是长度重载,机车车辆不能混用(动车不能货运,电力机车也分客运货运),线路不要求快速而要求重载。
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高铁省下来的运力主要是原来的既有线,这一点上说,必须一定程度的被高铁,才能增加货运能力。6 C; y$ m/ q# q. V
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军运方面,已经有研究和部分应用了,这个就不多说了。
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$ U$ ?, B" w ]3 @: v& w' e. J5 ^相信随着高铁网络的进一步完善,比如最迟明年京广全线贯通,哈大贯通,沪汉蓉贯通等,能够进一步改善春运的情况。 |
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