|
|
本帖最后由 晨枫 于 2017-10-14 09:18 编辑
% v, A% S y) X" B0 V. {, n$ M# o. c6 w2 U8 G
http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1825012
9 [- S7 u8 [3 ^6 I& R
/ r$ T' A' W3 G4 Q* U报告建议先建一条3公里长的测试管道。根据初步设想，这条管道直径3米，管壁由20毫米厚钢板制成，地面支柱间距30米；头尾两段是单管，中段先岔开成双管、后又汇合，运输舱可在岔道处加减速；管道内可同时安装这两家公司各自的磁悬浮和推进系统。
8 r. W( e$ O& Y5 m$ R……
! V# I0 E; K: L- i9 \; M- E待“管道高铁”测试成功，已有的3公里管道可扩建至57公里，连接两个机场，并投入商业运营。
$ ~+ {( L5 M0 C; y报告预估，3公里测试管道建设需投资1.19亿欧元，运输舱由进场测试的公司自备。57公里商业运营“管道高铁”的管道建设投资预计将增加20倍。
) w3 f& x* ^- V% X
$ l! i; p$ y5 e* v, h1 W问题：
% ?" M7 I( l. r C! f1 @( W2 q- q2 w0 s
管道3米直径算内径的话，估计客舱内可以2+2布置，巴西航空的E195就是外径3.01米、内径2.74米。- D* A& H9 i) r' F! l+ ~$ x
o" R: x3 j! ]8 z" _" K b![]() K& m4 a4 } J
' D L! v5 T, U/ T# s6 X! J$ y: V20毫米厚的壁厚那是BMP1前装甲的厚度了。, b _( o2 k" r- C O; Y
' Y! z& x% F. q
![]()
|0 e# v1 h/ W3 w( c2 X! ^5 D ]5 R" f
不同的是，管道磁悬浮的圆度和平整度要求很高，制造和维修上的挑战比同厚度的装甲钢板要大几个数量级了。工业上大口径连续钢管的制造以输油管为最，阿拉斯加输油管长度1300公里，管径1.22米，管壁厚度11.7到14.3毫米，现代输油管有比这更大的，但依然可以用作参照。输油管的压力是向外的，钢制压力容器可以轻易承受几十个大气压。磁悬浮管道内是真空的，即使是低真空，那压力也是向内的。钢制真空容器的吸瘪至今依然是一个工业上谈虎色变的问题。道理我说不好，我只知道这一个大气压非同小可。& X4 t, t' I5 h4 L" \* g0 i' v2 \
9 C+ o* ^3 O+ }![]() 1 Q& M' s4 Z* V) Q/ g! v# o
及时见过油罐车爆裂的？吸瘪的可是不少4 ^' O* F: C* C2 f% r
3 _1 O1 r! ?# T! }: i. _4 W+ i
![]() 1 g8 |8 ]% @3 O! k0 |3 ]) _
储罐也一样
# C' }# H* s2 Y* I/ ? m: u1 n; ]4 ]2 Y1 _, e- N# `% R8 g
![]() & f% H1 X: I; |/ V3 V
这个比较特别，看样子管壁还挺厚
& ^+ q. P9 I' f/ S( f* E- }2 o C" o* {1 p! a+ T% ^
![]() 4 m# h+ x- t2 y& N$ a
大部分超压破损造成破裂泄压，但大部分真空吸瘪不造成破损，直接造成结构形变，这是最大的危害
) X! ^* m; f R, S
' x. Q: [' |3 t+ c# O5 }' g管道磁悬浮的壁厚达到20毫米的话，希望只漏气，而不造成坍塌。漏气极大地增加阻力，但不危险。
{& K0 ^) Y% u u Q, Y: l' V( O9 R
/ I+ u4 Z' w1 P+ t; L( B5 `/ Z估计在安全设计上，需要每隔一定距离就有一个安全阀，紧急时自动打开，让环境空气涌入管内，不至于把旅客憋死。不过客舱内空气循环就没有办法了，只要靠站的时候换气？/ U' S) Z& L) J3 v
) y5 n: d( O- N6 a客舱两头还必须有安全舱门，停电或者故障时，旅客可以走出来，自己沿管道步行逃生。但行动不便或者需要轮椅之类就不知道怎么办了。飞机也有逃生问题，但只有座位到逃生口的距离，出去了就不管了。管道磁悬浮只要没有从管道里爬下地面，都得管。
+ e) h' R( c3 O% Z6 o b/ [2 f6 k! Q5 A6 G" A; |2 h
还有一个问题是热胀冷缩。工业上大口径管道用膨胀环路。每过一段距离，都要这么来一下，由钢结构的弹性对付热胀冷缩。直挺挺的管道磁悬浮怎么办呢？
. Q$ j2 w7 H, _/ Z# o8 g7 R3 Z8 F3 f7 H: V1 p- {" o3 G
![]()
G' ^8 c: ~ X. `; @9 I8 E, s4 ]9 n d/ d1 P
管道内是真空的，客舱内当然是常压的，站台也是常压的，上下客可能可以在客舱和站台之间直接对接，除了磁悬浮的那一点点间隙，没有真空段，依然需要很短的air lock，但问题不大。问题是站台和客舱的密封要求都是宇宙飞船等级的，不能有爆炸性减压的问题。站台还好办，那一头通大气，任何减压都是暂时的。客舱里就问题大了，难说是不是等得及管道安全阀打开、向管道里充气了。这个维修要求可是不一般。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2017-10-14 23:42:19
发表于 2017-10-15 02:12:31
