; e' I$ `7 b' X你的这个激波问题我记得上次已经回过一次。车体设计相当于从气体中“穿过”,而不是推过去。仿真结果应该是可以的。气压的问题目前看似乎是不需要很低,hyperloop one 自己设的是100pa,相当于60公里高处。但似乎不需要达到这么低的低压就可以。我记得上次给过你一个georgia tech 做的,里面应该是200pa左右(万米高空是260帕的样子)。nasa的一些仿真似乎用得更高的气压值。$ S0 a9 I# h- k5 O
) E) U" e9 w5 S. U% e
潜艇不太清楚,飞机的气密方法只怕不能用在这个东西上。9 m# t- y c C8 [7 u, \, t5 X9 A
飞机其实并不是密封的,不仅对气体,对水这样的液体都不算是密闭的。飞机在飞行中保证气密是依靠保持客舱内始终对外界存在一个较为恒定的正压差,实现的方式是不断的有新的空气补充进来,同时有计量好的空气排出去。飞机在开放的空间飞行时,它排出的那点空气对于外界环境影响基本可以忽略不计,但这个东西要在一个密闭、恒压的,且横截面跟车体差不多大小的管道里运行,如果采用飞机的气密方式,那如何保证管道内的压力不受到车体吸入、排出气体的影响?特别是这东西要做成跟火车那样可以一次运载成千上百人,这个难度还是挺大的。) G+ u/ t8 a& X# k
其实这也是我对这个方案好奇的地方,它是如何保证车体气密的同时又能解决里面那么多乘客的呼吸问题的?要知道,这不仅要保证里面的乘客随时有足够的氧气,还要保证乘客们呼出的二氧化碳能及时的处理,我觉得大概宇宙空间站的相关设计应该有点用,但这个我也不大懂,不过目前的宇宙空间站似乎也不能同时处理这么多乘客的呼吸问题。。