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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动汽车的一个问题
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动汽车的一个问题

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晨枫

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181#
 楼主| 发表于 2014-1-18 11:38:53 | 只看该作者
江城如画里 发表于 2014-1-17 21:11 ! L" A1 H$ k0 T, e/ g, Z, Y1 K* \4 c* o
以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高，比如现在蓝标的国5车，两年一检，但黄标的国II车（假如还 ...

% B! ]% v. t5 u2 n4 n( e$ B那黄标车年检次数多，不达标怎么办？当年就这个标准，现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准，不准跌落一点点？
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江城如画里
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06

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    [LV.6]出窍
    182#
    发表于 2014-1-18 11:56:05 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:38 ; j3 u2 Y9 a: E5 r" B/ h( a4 x
    那黄标车年检次数多，不达标怎么办？当年就这个标准，现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准， ...
    , A8 x5 u0 d0 X$ S3 E$ k/ z
    不达标就得自己处理，比如加装三元催化什么的，反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。
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    江城如画里
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06

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    [LV.6]出窍
    183#
    发表于 2014-1-18 11:57:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:37 2 e& g2 J/ h+ p5 B$ j. L
    可能超级电容和锂电池结合使用，用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量，还可以用于 ...

    1 c5 F1 o% u; Z1 p, N, h+ W理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样，算是半化学电池，其存储电子的机理相当一部分是跟电容是一样的，即通过物理方式而非电化学方式。所以我总疑心未来超级电容这种方式才是王道。
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    晨枫

    该用户从未签到
    184#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:28 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:56 ( U6 u7 ^8 ?4 a9 q9 I; O1 u
    不达标就得自己处理，比如加装三元催化什么的，反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。 ...
    7 x( z% m' S0 r) K5 @8 }
    对黄标车的达标用什么标准呢？是继续用黄标，还是最终升级到绿标、蓝标？
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    晨枫

    该用户从未签到
    185#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:54 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:57 $ `: E* R1 @# U' ]* y; O$ e/ f. [
    理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样，算是半化学电池，其存储电子的机理相当一部分是跟电容 ...
    & E; Z7 R2 W4 h* _
    受教了。看来锂电池的水很深啊
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    tangotango

    该用户从未签到
    186#
    发表于 2014-1-18 12:03:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 00:03
    " P6 H6 X5 x' h6 H' O8 z交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题 ...

    ( Q1 j2 g9 _; n; m3 }, @汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳，这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走，这时其实需要把start stop关掉，因为车流中谁也受不了没十几米就启-停一次。启-停功能更适合等超过一分钟的红绿灯时用。
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    江城如画里
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06

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    [LV.6]出窍
    187#
    发表于 2014-1-18 12:03:53 | 只看该作者
    本帖最后由 江城如画里 于 2014-1-18 12:06 编辑 $ `- h! F% c( P. A' D/ u$ o
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:02 2 s& d6 s' u3 o& Z; i: l  z
    对黄标车的达标用什么标准呢？是继续用黄标，还是最终升级到绿标、蓝标？ ...
    4 p# w6 W4 F3 [. V' B5 O0 ]
    # P0 P2 \: t8 p; e0 k  z8 Z) _
    新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…
    # Q7 t5 L& w* }. t' L实际上是这样的，买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年检看你能落到什么标准上。比如说本来是个绿标车，然后由于某种原因，假设是三元坏了吧，只达到国I标准，那就变成黄标，也要求一年两检了。5 k; }# j: f- }" e) t
    很多地方对于黄标车是有进入限制的，比如说北京市不允许进六环什么的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    188#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:32:17 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 22:03
    - a8 e* K5 I% U9 b/ R  Q新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…" s  Z4 J' z0 [1 j2 g. Q. [# Y7 X
    实际上是这样的，买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年 ...

    ' J1 a5 c. e( A: K% p8 g简单粗暴也有简单粗暴的好处，对于事关公共健康的事情，也只能这样了。对于黄标车，如果家就住在三环，家里有停车的地方，怎么办？
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    晨枫

    该用户从未签到
    189#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:34:38 | 只看该作者
    tangotango 发表于 2014-1-17 22:03 5 c  [3 l- d5 r, o) ?
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳，这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走 ...
    ; v9 ]3 S1 t8 p0 z' O; Y
    stop start我试过，朋友的车，一开始不习惯，一会儿就习惯了。不需要驾车人干预，一碰油门就自动启动了，几乎没有滞后。低速积碳是没有办法的事，除非低速不开车了。
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    江城如画里
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    190#
    发表于 2014-1-18 23:44:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:32 8 ], K- o! _1 Y' \7 ?; V) R
    简单粗暴也有简单粗暴的好处，对于事关公共健康的事情，也只能这样了。对于黄标车，如果家就住在三环，家 ...
      e. S3 o3 _$ A* k, U
    这样的话车是开不出来的，比如北京，黄标车只要在六环内发现，每四小时罚一次…3 B, Q; C$ |' `. C. D
    所以说简单粗暴嘛。" H( X7 [1 k& j- d* p, k
    不过从实际情况看，黄标车多数都是老式化油器的车，往往本身就10几年了该报废了，报废黄标车本身政府还有有补贴，当然一般也就几千块钱。车主大多数恐怕也不在乎这点钱——毕竟当年这批人能花20万买个santana，不是没钱的主儿。

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    晨枫
    霍霍，这是有点简单粗暴了，不过应该管用？  发表于 2014-1-19 06:42
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    懒厨
  • TA的每日心情
    郁闷
    2017-8-30 00:17

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    [LV.8]合体
    191#
    发表于 2014-1-23 12:30:45 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:34 3 m0 R  {2 \5 H  V- e* |" _7 j
    stop start我试过，朋友的车，一开始不习惯，一会儿就习惯了。不需要驾车人干预，一碰油门就自动启动了， ...
    . S9 p& k+ @0 Y5 m$ [# [7 ~* @, Z1 o6 B0 x
    我想请问一下：如果烧98的油，是否可以降低积炭的问题？
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    晨枫

    该用户从未签到
    192#
     楼主| 发表于 2014-1-23 12:37:34 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-22 22:30 1 M6 I$ _7 J% t, ^, B
    我想请问一下：如果烧98的油，是否可以降低积炭的问题？
    7 P* }; ^: F, d6 ?9 Q! g$ |& H
    这个好像没有影响？不懂，乱猜的。
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    kamuiyay

    该用户从未签到
    193#
    发表于 2014-1-23 16:18:11 | 只看该作者
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及5 i) r7 }7 [# O1 [1 g
    簧下重量太大太大，现在的悬挂根本无法承受+ j( e) b- u; c% [: |1 M
    舒适度和抓地力都没法保证
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    晨枫

    该用户从未签到
    194#
     楼主| 发表于 2014-1-23 22:26:31 | 只看该作者
    kamuiyay 发表于 2014-1-23 02:18 - h- d" ^. X* d. W
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及7 H. L" v0 u4 H0 u
    簧下重量太大太大，现在的悬挂根本无法承受
    " }4 J9 R: F& F2 P! m. \舒适度和抓地力都 ...
    / h6 l* G* F: ^/ _1 |2 \0 d2 @4 K
    轮毂电机只是电动驱动方式的一种。现在看来，汽车公司的电车还是用固定电机加传动机构的多，原因可能就在于簧下重量（这是正式译名吗？好，一直不知道unsprung weight该怎么翻）。
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    偶然
  • TA的每日心情
    开心
    2017-10-20 23:27

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    195#
    发表于 2014-1-26 10:30:22 | 只看该作者
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢？我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个完整的循环。而目前电动汽车一来就想全面替代汽车的所有功能有点操之过急了。比如汽车整车质量大，必定更耗能等。如果换个思路，搞那种前双轮后单轮，符合空气动力学的轻量化汽车，满足3，4人出行的，甚至就1，2人通勤的小车，整车质量减轻，那么必然续航里程增加，或者续航里程一样，充电时间减少，或许这种思路能尽早的把电动汽车实现短期内产业化。有了产业化的示范效应，基础、配套设施起来了，就能一边应用现有技术，一边推动电动汽车技术升级。毕竟资本还是要有现实利润才能富有激情的
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    晨枫

    该用户从未签到
    196#
     楼主| 发表于 2014-1-26 11:08:59 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-25 20:30 ; s- w2 e( _: Y. H
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢？我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...
    : ]/ `" n7 @2 s4 X4 F
    + d. l/ x* y) V, Y0 V
    $ d& p; T4 G) {6 r! V& @

    " x7 V' z1 Y" X) h: i9 f# [; m像这样的？已经在做了

    点评

    偶然
    嗯，就是这样的  发表于 2014-1-26 13:35
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

    • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    197#
    发表于 2014-1-26 23:07:02 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-23 12:30 ( A/ g& G  T$ l, T2 J& B
    我想请问一下：如果烧98的油，是否可以降低积炭的问题？
    : I* Z( l5 Q7 A3 ^
    发动机要多少号的油就给多少号的。+ `6 d0 ?, [6 L! y0 Q$ Z

    4 g3 ?! q* M% I7 u烧高标号油对积炭问题没用。
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    [LV.Master]无

    198#
    发表于 2014-1-26 23:16:58 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-26 10:30
    5 A# N& X% S! D" r6 U现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢？我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...

    ; W" ~3 r$ y: c/ A6 Z其实国内的市场已经这样做了，电车现在在乡下非常普及，各式各样的，还有城里的时速已经不低的电动自行车。目前的技术水平完全可以满足这个需要。当然相关的安全标准目前还是一塌糊涂，车的设计实际上也没几个好的，但是相关厂家的日子的确不错。
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    偶然
  • TA的每日心情
    开心
    2017-10-20 23:27

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    [LV.1]炼气
    199#
    发表于 2014-1-27 10:11:15 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2014-1-26 23:16
    % j' u. Z2 @5 z# e其实国内的市场已经这样做了，电车现在在乡下非常普及，各式各样的，还有城里的时速已经不低的电动自行车 ...
    , R  k! o  a! D$ h  u7 Z
    单国内做的有两个大问题：第一个是快速充电技术，目前用的电动车大多是铅酸电池，基本上对新技术的支撑不大；第二是乡下电动三轮车四轮车都不是正经生产的，没有类似于汽车的安全检验标准，没有形成足够大的产业化规模，更多的还是低水平的重复。
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    [LV.Master]无

    200#
    发表于 2014-1-27 10:50:47 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-27 10:11
    ; {5 N% n4 b3 A6 E$ i单国内做的有两个大问题：第一个是快速充电技术，目前用的电动车大多是铅酸电池，基本上对新技术的支撑不 ...
    3 y& L. f" `* R5 m
    其实，满足低端应用，本来现有技术就够了。电动高尔夫球车都卖了多少年了。  W, T2 ?; C! _

    : Z4 j# [/ B( T3 v% T* U( X+ P* P即使是使用锂电池，能满足低速安全标准的，技术也足够。我见过国内为外面生产的锂电池电动四轮样车，安全设计也能到位，外观也不错，定位就是买菜车和城区观光车。价格也不是不能接受。当然国内市场混乱，肯定还是卖不起来，但是真要严格安全和环境标准，普及也是可能的。
    2 ^) [9 ^  L( e8 l- m" r3 ~  m$ K6 `- V6 B; k8 {; q
    9 E7 R9 r" {0 x2 E  R
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