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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动汽车的一个问题

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181#
 楼主| 发表于 2014-1-18 11:38:53 | 只看该作者
江城如画里 发表于 2014-1-17 21:11 7 V& O' e  Q2 z9 H4 x8 V  B
以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高,比如现在蓝标的国5车,两年一检,但黄标的国II车(假如还 ...
' L0 T! n' z# n8 n5 k4 v) E& U
那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准,不准跌落一点点?
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    [LV.6]出窍

    182#
    发表于 2014-1-18 11:56:05 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:38
    ' j( f( p7 C# A$ u2 L/ z; |那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准, ...

    + G* x% [' ?+ ^0 O: U不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。
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    [LV.6]出窍

    183#
    发表于 2014-1-18 11:57:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:37
    " }4 r3 @; ]5 [8 B# w# [4 z1 K# G可能超级电容和锂电池结合使用,用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量,还可以用于 ...

    - I# ^' n# E* C; `理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容是一样的,即通过物理方式而非电化学方式。所以我总疑心未来超级电容这种方式才是王道。

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    184#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:28 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:56
    0 c9 s9 D# J, v/ c7 y4 e1 E6 J5 d不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。 ...
    6 H. d) A5 Z+ Q4 W# N2 c0 I3 N
    对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标?

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    185#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:54 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:57
    9 u+ [  A3 J% k3 g理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容 ...
    9 R' V7 H6 o$ R. ~# Q6 {3 f" C9 ~
    受教了。看来锂电池的水很深啊

    该用户从未签到

    186#
    发表于 2014-1-18 12:03:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 00:03 9 t9 J6 T; D6 t9 `9 g0 t- A! i
    交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素,但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火,大体解决了这个问题 ...
    4 P. H' y: E% T  T: `
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走,这时其实需要把start stop关掉,因为车流中谁也受不了没十几米就启-停一次。启-停功能更适合等超过一分钟的红绿灯时用。
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    [LV.6]出窍

    187#
    发表于 2014-1-18 12:03:53 | 只看该作者
    本帖最后由 江城如画里 于 2014-1-18 12:06 编辑
    1 S2 y. ~: X5 Q% C# R" f, z6 @
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:02 : C1 W/ {# m+ }) {
    对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标? ...

    / Z% o/ ?( ?" d0 Z/ t/ x" V8 M" U% ]" t* Z' y3 B& t6 |/ V
    新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…4 B8 m  B" U2 P& O+ B
    实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年检看你能落到什么标准上。比如说本来是个绿标车,然后由于某种原因,假设是三元坏了吧,只达到国I标准,那就变成黄标,也要求一年两检了。" R2 n# T5 C- T4 E
    很多地方对于黄标车是有进入限制的,比如说北京市不允许进六环什么的。

    该用户从未签到

    188#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:32:17 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 22:03 3 G, G3 g/ s2 C: o/ J
    新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…
    - o1 `% h# i& D* C' r+ y& x3 Z实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年 ...

    8 |0 P, \7 o3 i7 U- }) P6 [" F8 I简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家里有停车的地方,怎么办?

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    189#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:34:38 | 只看该作者
    tangotango 发表于 2014-1-17 22:03 2 S9 {( L. ^$ ~5 v3 A
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走 ...

    1 Z) m$ m8 C) r# Y* M6 q$ g2 H1 Tstop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了,几乎没有滞后。低速积碳是没有办法的事,除非低速不开车了。
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    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    190#
    发表于 2014-1-18 23:44:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:32 2 {' U+ j! s" ?; O9 z" y8 U% d
    简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家 ...

    5 H2 g; h6 p# \% y3 e这样的话车是开不出来的,比如北京,黄标车只要在六环内发现,每四小时罚一次…/ y* ?7 c' V3 L+ @8 J* B" F
    所以说简单粗暴嘛。  B$ l! j, [( v! V0 B$ u
    不过从实际情况看,黄标车多数都是老式化油器的车,往往本身就10几年了该报废了,报废黄标车本身政府还有有补贴,当然一般也就几千块钱。车主大多数恐怕也不在乎这点钱——毕竟当年这批人能花20万买个santana,不是没钱的主儿。

    点评

    霍霍,这是有点简单粗暴了,不过应该管用?  发表于 2014-1-19 06:42
  • TA的每日心情
    郁闷
    2017-8-30 00:17
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    [LV.8]合体

    191#
    发表于 2014-1-23 12:30:45 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:34
    , S5 G  Q& @5 O6 x4 i& a$ T% f! U9 Q* v: \6 Nstop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了, ...
    - E+ u. H/ M  G# _- Y* g
    我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?

    该用户从未签到

    192#
     楼主| 发表于 2014-1-23 12:37:34 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-22 22:30
    . M5 H9 z. V8 v我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?
    5 F' L; a2 F: M) \* _$ X1 {# Z, P- i
    这个好像没有影响?不懂,乱猜的。

    该用户从未签到

    193#
    发表于 2014-1-23 16:18:11 | 只看该作者
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及! [6 ?8 u4 e' l, O2 Q& O% W: b
    簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受2 k- q1 m& L6 m- z! j/ q, G1 S7 F0 r
    舒适度和抓地力都没法保证

    该用户从未签到

    194#
     楼主| 发表于 2014-1-23 22:26:31 | 只看该作者
    kamuiyay 发表于 2014-1-23 02:18
    $ Q  w7 G% T1 }; ]; B轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及, O$ Y% V. R$ T1 J3 y2 y1 t
    簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受, q3 I* Y: r9 P6 X6 m
    舒适度和抓地力都 ...

    : C: M0 B" r9 T2 i4 U+ W轮毂电机只是电动驱动方式的一种。现在看来,汽车公司的电车还是用固定电机加传动机构的多,原因可能就在于簧下重量(这是正式译名吗?好,一直不知道unsprung weight该怎么翻)。
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    开心
    2017-10-20 23:27
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    [LV.1]炼气

    195#
    发表于 2014-1-26 10:30:22 | 只看该作者
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个完整的循环。而目前电动汽车一来就想全面替代汽车的所有功能有点操之过急了。比如汽车整车质量大,必定更耗能等。如果换个思路,搞那种前双轮后单轮,符合空气动力学的轻量化汽车,满足3,4人出行的,甚至就1,2人通勤的小车,整车质量减轻,那么必然续航里程增加,或者续航里程一样,充电时间减少,或许这种思路能尽早的把电动汽车实现短期内产业化。有了产业化的示范效应,基础、配套设施起来了,就能一边应用现有技术,一边推动电动汽车技术升级。毕竟资本还是要有现实利润才能富有激情的

    该用户从未签到

    196#
     楼主| 发表于 2014-1-26 11:08:59 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-25 20:30
    / h* `- G8 V$ u  h现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...

    : A1 `; n; e8 u! J) w# }4 [- F9 `- u' \& C8 O  A
    , E* I. j! \8 S: p+ M6 O: ?; w( c

    0 _- {# {/ o& _5 h+ u( u像这样的?已经在做了

    点评

    嗯,就是这样的  发表于 2014-1-26 13:35
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    197#
    发表于 2014-1-26 23:07:02 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-23 12:30 . G% ~1 J6 y7 Q: g5 [
    我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?
    6 T. _" h; c) O
    发动机要多少号的油就给多少号的。
      `, T( C# r" O/ o  w  E3 a% d3 B
    ; f7 c, t; n; @7 e6 G; l7 I' S* @烧高标号油对积炭问题没用。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    198#
    发表于 2014-1-26 23:16:58 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-26 10:30
      f5 \# b- ]5 t1 |- p* _' }' M6 Z现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...
    ( J+ n7 E% O( c$ ?- y. B: V/ J
    其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车。目前的技术水平完全可以满足这个需要。当然相关的安全标准目前还是一塌糊涂,车的设计实际上也没几个好的,但是相关厂家的日子的确不错。
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    开心
    2017-10-20 23:27
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    [LV.1]炼气

    199#
    发表于 2014-1-27 10:11:15 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2014-1-26 23:16 - }8 T' @. B' ]% I
    其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车 ...

    * n  b7 z$ ?- B' x0 k7 g" V7 I! J单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不大;第二是乡下电动三轮车四轮车都不是正经生产的,没有类似于汽车的安全检验标准,没有形成足够大的产业化规模,更多的还是低水平的重复。
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    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    200#
    发表于 2014-1-27 10:50:47 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-27 10:11 " l3 |: J: Z" d) a5 I9 v
    单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不 ...
    9 e, u6 `) w/ c; b* V# T
    其实,满足低端应用,本来现有技术就够了。电动高尔夫球车都卖了多少年了。
    / l- z. o& `: h, _, V/ L
    0 j4 H% H4 n/ I& |  E2 C即使是使用锂电池,能满足低速安全标准的,技术也足够。我见过国内为外面生产的锂电池电动四轮样车,安全设计也能到位,外观也不错,定位就是买菜车和城区观光车。价格也不是不能接受。当然国内市场混乱,肯定还是卖不起来,但是真要严格安全和环境标准,普及也是可能的。
    " L" Z. c1 U0 V  z; h
    . r) F& o# P* Q, e4 j6 h* a1 D" s; {2 s( V- f2 j

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