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楼主: 毛毛球
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高原上的黑鹰(2,更新至 24)

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该用户从未签到

141#
发表于 2013-8-13 11:13:35 | 只看该作者
五月 发表于 2013-8-7 21:35
  K. P+ q# u7 _4 p! h5 M您在西西河的帖子早已拜读过,受益匪浅。如果说航发研制几百亿不够的话,那更需要集中TG手头所有的资源 ...
) E7 _' t4 T2 j& P3 v3 x2 w
人才一直都有,可惜千里马常有,而伯乐不常有
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    [LV.3]辟谷

    142#
    发表于 2013-8-15 09:24:53 | 只看该作者
    好文呀,期待后续
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    [LV.1]炼气

    143#
     楼主| 发表于 2013-8-27 16:10:41 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(17)

    高原测试(3)
    * q$ d( h: j& ^% K4 z$ _
    # _& F! |5 m9 E! w9 S( a0 `       第三天,选型小组出发去羊八井方向,寻找4500米的试飞场地。这是沿青藏公路向西向北走,从拉萨出发一路爬高,到最高点唐古拉山口的海拔是5200多米,这中间一定能找到4500米的场地。& G0 p+ t& v3 s0 v% j0 [
           小组成员坐在中吉普上一路用高度表检测;走了不远,前面飘来一小块白云。接着,云越来越近,越来越大,颜色也越来越深,等到了头顶,天就成黑压压的,随着下起了鹅毛大雪,气温也迅速下降,一会儿车顶和地面都是一片白色。也就是十几分钟功夫,雪停云开,马上重现骄阳、蓝天,地上的白雪开始迅速融化。再往前走一会儿,一切又恢复到原来的样子。
    3 V6 a/ Y6 n" B$ U( J) D- X       快到羊八井的时候,看到了大片的绿色草地和成群的牛羊,旁边的高山顶上是皑皑白雪,有了雪水的浇灌,就有了绿洲,成了放牧的好地方。往前走,远远看到羊八井地热发电站产生的白色烟雾腾空而起,公路边很多地方冒着热气,还有的地方有热水冒出,地热资源相当丰富。往北地势越来越高,超过了4500米,于是小组在羊八井回拉萨不远的公路边上,找了一块比较平坦的地面,确定为第二个试飞地点。
    ' f! j, E1 t) |# x5 e5 I
    - s. h+ v  W0 n* g' v0 u% J& a
    4 w0 N$ O( S0 R. `" w4 ?  P7 e$ P% f1 j0 E
           图中“x”位置9 e* x$ O: d- {/ y7 B# o7 u. m- ?2 B

    - i" u# p$ A$ U, u$ j8 `# Q       从羊八井回来休息了一个晚上,接着去寻找最高的试飞地点。据事先了解,在拉萨到贡嘎的路旁、干巴拉山上有座雷达站,高度有5000多米,这是离贡嘎机场最近、而且较高的一座山,还有公路可以到达,如能在这里能找到试飞点是十分理想的。
    " J: i9 x* i( [, `! _! V0 Y$ ^: t       汽车从山脚到山顶雷达站要爬高1500多米,盘山公路只能容下两辆车小心错车通过,如果发现对面来车,必需有一辆停在较宽的路边,等另一辆通过后才能前进。小组分乘两辆中吉普盘山而上。走到中途,忽然“嘭”的一声,前面一辆车停了下来,后车的人上前看时,原来前车轮胎爆了,等更换了备胎,继续小心前进,一会儿后面的车又是“呯”的一声,赶快停车察看,发现只是风挡玻璃被打了一个坑,这是前面车轮带起的石子,正好打在风挡玻璃上。
    " U( e6 O2 X& ]  y& f% Z. B# C/ g       继续前进不久,车上的水箱开锅了,又停下来,司机提着桶去山溪打水,大家开始担心什么时候能到达山顶。等司机打水回来,问司机这种情况是经常发生吗?司机说国产汽车西藏爬山时经常要开锅,换上进口的“山猫”就好了。
    , H7 \. V& ^1 d; E0 p& U       终于爬上了高坡,玛尼堆上的经幡在风中喇喇响,看到了山边羊卓雍湖宽广绵长的水面,由于它与山另一边的雅鲁藏布江落差大,所以拥有丰富的水力资源。据说湖内鱼特别多。0 T7 h( A/ t- s$ \  r; m
           大家在坡上休息了一会,继续向山顶爬去,公路的尽头就是雷达站。5000米的高山上,感觉和山下迥异,从汽车上下来,双脚轻飘飘的,好像踩在棉花上,登上几级台阶就大口喘气,雷达站的战士下来把小组成员架了上去。
    ' X% z6 X7 b" c+ W       小组把带来的韭菜、菠菜和鸡蛋送给雷达站,战士们都又蹦又跳围上来看,简直比过节还热闹。在营房休息一会,就请站长带领去寻找合适的试飞地点,站长领着到了山头最高点,他也说不清准确的标高,指着一个放着一些黑色盒子的水泥台子说,这是中国科学院地球物理研究所测量宇宙辐射的仪器,是中日两国合作项目,日本人测量的高度说是5500米。但选型组带的高度表指示是5250米,飞行员带的高度表指示是5100米。这里显然并不合适,而且没有一块大一点的平地,还有雷达天线在旋转。抬头四望,看到东面有一个略低一些的山头,比较平坦,高度差大约100多米,汽车从公路可以下达,于是就选为5000米的试飞点。( ?& m8 Z0 H) W1 B7 O/ P* ?. X
           下到营房,已是中饭时间,战士们敲着饭盆等着上菜,炊事员把大盘的韭菜炒鸡蛋和炒菠菜放到大家面前,战士们吃的津津有味,边吃边热闹地和选型组拉起了家常。
    . `8 S9 w+ r6 z! A( ]       回程一路平安,小组顺利地完成了选点任务。7 W2 b4 W' x# A+ f( L
           回到贡嘎,又和空军拉萨指挥所联系,落实了试飞时需要的人力、车辆和载重铅块等试飞需用的设备,顺利完成了选点和准备工作,返回成都时,又把试飞时飞行指挥工作交给了成都军区空军,由他们组织一个飞行指挥小组参加试飞。这样,试飞准备工作基本完成,就等待试飞直升机的到来了。

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    真正的筚路蓝缕!  发表于 2013-8-27 20:48

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    前天 08:21
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    [LV.Master]无

    144#
    发表于 2013-9-4 23:37:37 | 只看该作者
    毛毛球,加油

    点评

    谢谢哦O(∩_∩)O  发表于 2013-9-6 21:16
    哦,加分加错地方了。  发表于 2013-9-6 03:51

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    [LV.1]炼气

    145#
     楼主| 发表于 2013-9-5 20:38:41 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(18)

    本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-5 22:35 编辑 ! G' ]' A$ Q$ I, i
    ! Z$ \7 o; u+ u4 N1 ?* k
    高原测试(4)
    . C1 {1 z8 e) ~5 w% V
    ! x! }) D' ^  v: Z( S; ]% p2 z3 p        说明:节前的更新将主要解释测试的技术要求,包括:航线、飞行科目、天气、参试人员、各家的直升机简况等,比较枯燥,想听故事的、节后再来即可。另外,我的眼睛近来有点儿问题,码字太费劲,这一部分就主要上图片(点击可见大图)了,大家凑合着看吧。
    8 z% o# G- ]4 {3 x% X. j6 a1 r4 b0 E
    & [% O" A! E$ i) a- l3 S1 w- E4 M
    4 h* G! P/ I2 I, O# M- R! ^% U5 u/ ]& m
    航线图封面1 W3 Z0 O1 K: `5 o1 {

    , X$ O. ]# l" Z$ l( u
    / x5 v- C  w& X' t( U/ i  @4 Q0 d" `/ ^- N
    距离测试航线说明
    ! B% w2 m# \& @) i4 }/ G, i8 s! ~! a$ R0 ?
    & t. B' ]1 m1 D5 P8 [' _
    0 J5 r4 d9 x9 ~

    3 Y0 M) |5 a# k9 V距离测试、航线一
    : g. x' q0 d! C9 f" q
    6 `6 J1 w( _7 }0 Q% S/ ?3 v 5 u+ S$ H7 o1 `& e, G8 n
    - A% B, S! ?/ E1 s

    2 o0 k: z: d" V* D; u0 t距离测试、航线二
    ) t% {* J+ W* G. S. H& R) P( M  [) r) }4 u  S2 l

    * g2 E, Q2 ^4 P* O$ z! l" W
    9 ^6 u. G; P/ _
    - U2 D  n$ |" G5 c) X: {距离测试、航线三
    4 i' z; o. ?* V4 Q4 r' h! Z1 l. t2 l0 `! R; o' m4 P

    ) S0 c( R0 _% z7 Z# H4 X1 h$ \
    & G% @; C7 l: b ) a: @# C3 _$ b" N1 ^+ h2 C* G. M$ K

    / p( u' o, t) Q8 ]8 s& d+ K1 Y/ ?外场起降航线( p$ O8 Q$ L4 K

    # C+ j0 m  W4 M: [
    ' x) s, c. n1 W" {9 z( W+ T# c* m1 }$ x0 s9 }
    测试期间的天气预报(部分)

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    [LV.Master]无

    146#
    发表于 2013-9-5 22:04:53 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38 $ s# |+ `  F& Q6 J- D* P: q% W
    高原测试(4)
    : m" r8 G6 L& v8 v" I
    0 \5 B7 p) j6 O4 [6 K7 g0 c1 U- _        说明:节前的更新将主要解释测试的技术要求,包括:航线、飞行科目、天气、参试人 ...

    . K& v7 W+ T2 |# G难怪一直没见楼主,保重身体是第一位的
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    2024-10-26 08:25
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    [LV.10]大乘

    147#
    发表于 2013-9-6 03:27:09 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38
    7 e4 }, x9 W0 ~! O# f7 U9 V高原测试(4)0 t! V# Y: S2 d$ N8 x
    & X8 \7 X# T+ i/ p1 x$ `: L% a% @
            说明:节前的更新将主要解释测试的技术要求,包括:航线、飞行科目、天气、参试人 ...
    ) x" b) v% \) S
    字写得真漂亮

    该用户从未签到

    148#
    发表于 2013-9-6 05:57:45 | 只看该作者
    本帖最后由 akboz 于 2013-9-6 05:59 编辑 * s# d. m0 c2 v: @" I

    / |3 k% _: \1 x: U2 l老共的山寨版黑鹰终于问世了,涡轴发动机看来也要突破难关了+ q9 q" @( T# M* R
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    149#
    发表于 2013-9-6 12:37:46 | 只看该作者
    akboz 发表于 2013-9-6 05:57
    ) a1 b, q8 a) L& K* f- t4 \* g1 l) T1 R老共的山寨版黑鹰终于问世了,涡轴发动机看来也要突破难关了

    ) E3 B. w' N3 ~2 p" A! B5 t# K从图上看,2000KW级的使用的是离心式压气机,5000KW级的使用的是轴流式压气机,两个好像都是2级涡轮带动,5000KW级的能看到7级压气机,2000KW级的好像是2级压气机。你的照片细节部分都没用体现清楚,只能推断& S) w2 f+ m% l1 m3 d5 E
    另外,从附件齿轮箱上的设备看,2000KW级的应该是气源启动的,5000KW级的则像是电源启动的,为什么功率大使用电源启动,而功率小的反而使用气源启动,这个比较奇怪。。% S# ~, K; p! Y4 Y' x  p% h
    两者都是环形燃烧室结构。
    " @7 C* K. c0 q1 _  I目前大部分涡轴发动机的压气机都是离心式的,主要是因为涡轴发动机通常功率不大,离心式压气机的好处是单级增压比大,比较适合涡轴发动机。当然如果是大功率燃气轮机,轴流式压气机就比较合适了,这个可能是5000KW级采用轴流式的原因。
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    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    150#
     楼主| 发表于 2013-9-9 16:58:44 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(19)

    本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-11 22:24 编辑
    ' @( J+ X2 Y/ b; l3 Q% `
    ) x# d; m9 ?; a3 l高原测试(5)
    # m2 _# k: Q5 d; A5 z2 i# r. w* u# W% v6 N6 c
    参加测试人员名单:
    : C+ @" `# D2 [* ^% |
    $ h& m6 d2 X! z9 C( @3 o , e3 R- n" v* V
    $ _8 B' X! G, _. b2 m) H  _# a

    0 n0 \# y) T6 v5 O( I, X9 j. \- U, x: r- l$ U; T) W

    5 ^/ Y" o$ z: `& V( `6 ]* ]- {4 `
    " \1 }) p% w4 `飞行科目(点击放大)
    4 x3 _3 d+ }0 o4 L( s( B
    1 e) @7 n& L9 h: R* k- }2 h第一飞行日 科目一、二,无(有)地效应悬停测试(ISO低温、早晚测);科目五、六(ISO高温、午后测)
    5 [& \. q/ J. O4 q: B$ o. v5 b1 [$ O- H* d/ b" |7 Q6 ^+ F
    地面效应指当直升机离地小于1/2个主桨直径时,悬停所需的升力小,主桨效率高;主要现象:第一是诱导气流的速度降低,第二是翼尖涡流减少。简单地说,有地效时的直升机,就像悬浮在气垫上,载重比无地效时大。这两个科目,是测试不同悬停条件下,直升机发动机的最大功率和主桨效率。垂直起飞,也是避免滑跑带来的附加升力影响测试。测试的实际意义,在于模拟直升机在空中悬停或在陡峭的地形(山顶狭小平台)起飞、悬停时的情况。
    5 ?) N6 @7 f7 x1 R/ p% o$ j
    7 M, L- Q# \) y * i% `7 o2 C2 y  x' M

    + q& X% u" O8 ?$ |$ V) ~( Y6 G8 x) S
    . ]7 O- _. f' e2 f% ?/ c0 c9 A" b* V( H: n
    第一飞行日 科目三,爬升测试(有地效),测试使用升限(最高6,500m)、爬升率(最大限制0.5m/s)和油量。科目四,100m滑跑距离,最大重量滑跑起飞。) i% f7 }% r4 r1 H% q" a

    ' {; `! o( b+ L7 x) v
    % n' C3 I1 ]# K3 y- s, r2 q) }3 n" Y3 F5 X
      t" f( S# V2 v9 R& c- i4 }

    7 t7 L4 p, s4 {" n8 S
    ( m0 V$ }* g2 W0 x
    ' n' w: Q0 o7 ?$ W  |1 _第二飞行日 科目一、七,转场至羊八井外场(标高4,500m,往返航线),航线见“18”中的“航图四”, `! G/ {( N. c$ S5 v5 |! q
    - l3 F: E' q' O* A4 w, M
    5 X. ^/ @; l8 b2 l* f5 `7 e

      \& b' C& i4 r- G2 b. r第二飞行日 科目二、三、五、六,重复第一日的科目“一、二、五、六”测试。
    6 ~% {# R. o2 d. h0 {  e
    ' B7 a$ T/ u) x& e  N8 c - \2 ?5 ]6 v- f; {& j& P' f4 J  O

    * }: [) d$ s" s: v1 q
    - J& J+ A9 T0 ^  t* z9 B' B# z# S7 L, z  K- Q
    第二飞行日 科目四,野外冷启动测试(停机2小时,使用本机能源启动发动机)。
    ; V0 _7 g; }" U" d2 s" H
    : h, P3 b# R3 y# k) d' w, s $ C, i" ~, o: g7 A
    8 v, h2 W3 V' w1 X

    : l6 J6 I) r4 O1 D5 n7 j0 N( `: D& Y3 m4 _7 ^
    第三飞行日 科目一 航程(距离)测试,航线见“18”中的“航图二”(“航图一、三”未入选)。科目二,发动机测试,贡嘎机场起飞后,上升至海拔4,000m(实际地面高程450m左右),关闭一台发动机,继续爬升,(至爬升率0.5m/s)启动关闭的发动机;返场时单发着陆。+ ~  S. K9 c' `; S- T4 H6 {$ D3 Z  N
    7 S/ s% z5 d8 ~9 l+ E
    3 O5 ]9 u7 _1 V, v% A8 y6 F3 g" T
    2 E( ~" W/ Q5 [2 n& q# R
    第三飞行日 科目三,双发冷启动,使用机上能源,反复启动发动机(直到用光储能,这一点“黑鹰”占了大便宜,它的启动方式里有人工手摇启动后备系统,理论上可启动无限次)。7 v. m5 O; d( N2 g1 ?, \+ n! P

    : y1 T( j1 k3 e9 a7 `- n 1 d- i+ l! E/ r, N- C: {% p" h

    7 ]7 n! B! o2 ]' m3 x! z第四飞行日 科目 科目一、七,转场至甘巴拉外场(标高5,100m,往返航线),航线见“18”中的“航图五”;这是3个海拔高度测试的最后一站,类似第二飞行日,不同的是科目七中有空中停车、启动测试。另外,在科目七返场时,还有一个测试是“试飞计划”没有提到的,类似地效应测试;方法是直升机从甘巴拉起飞,贴地飞行一段距离(此时有地效),然后快速从山势陡峭的一侧飞离高地(地面高程迅速下降上千米),这时地效应突然消失,发动机和旋翼的真实高原性能将得到充分体现;在测试中一度风光无限的“黑鹰”,在这也非常难堪。
    5 x9 h4 p* ?& }" K
    ' \/ N% ^4 o/ X + a! w; y: ]1 A: _& T

    6 a: m: o1 U! i0 i* B& H第四飞行日 科目二、三、五、六(类似第二飞行日同科目)。
    6 O5 S- Q& Z7 `' A  ?' B8 Z( O! Y0 k6 ?  t" A

    0 x4 @6 J# R; U# ^( w1 v; m0 j, u! j0 T7 B2 a3 w
    4 a' Z1 P# d2 C; ^
    9 h6 m: _" S" @7 ^0 T
    第四飞行日 科目四,野外冷启动测试(类似第二飞行日同科目)。
    : |; L. F4 K; E4 k/ S
    * n* ]" _2 R6 |3 e' q  Q
    - U& M: i1 h3 N' @% X1 S" h. T; L# u- u. s# @* O& L

    6 u( {5 }1 p; S/ V, ~: |3 k5 Q4 e% f0 Z, D: ~) X

    $ w& `( e/ E+ d: @" e2 U, E3 R$ D- k( |. Z: ^* ]' p- G& Y
    第五飞行日 “自选动作”,前四天飞行可以看成“规定动作”,最后一天为“巅峰时刻”。美国人在机场上空玩杂技,法国佬则上演大片-攀登珠穆朗玛。

    点评

    真是纯粹干货呀!我等外行难以消化,要有加些囟汁佐料小故事叁杂就好吃了!  发表于 2013-9-9 21:18

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    参与人数 1爱元 +8 学识 +2 收起 理由
    MacArthur + 8 + 2 谢谢!有你,爱坛更精彩

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    [LV.Master]无

    151#
    发表于 2013-9-9 22:00:39 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58
    2 c% w. t$ G% o9 A+ S$ f/ g高原测试(5)
    + Y( C( g8 H7 P& j% V) l. L4 j: y- @. V$ r
    参加测试人员名单:
    ) M: `. l1 Y8 G- ?/ [8 D/ A- b
    鲜花一朵* t# W0 J0 K2 H
    不过毛毛球大哥,您贴的俺都能认识字,但不知道啥意思

    该用户从未签到

    152#
    发表于 2013-9-9 23:38:32 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58 2 _, _! D0 v4 H' I; P2 E: j+ i
    高原测试(5)
    : C5 D8 N! _6 M8 s" L" F
    5 x1 B% f. |' F5 F参加测试人员名单:
    : O2 r7 Q* V- Q% ]
    一天飞十几个架次,这真是要拼命啊。致敬!

    该用户从未签到

    153#
    发表于 2013-9-9 23:48:56 | 只看该作者
    seek 发表于 2013-8-12 22:13 * G, `7 q: k. T  }* u" S/ B, ?
    人才一直都有,可惜千里马常有,而伯乐不常有
    8 w- ], J5 o3 z) v; [% a; F
    伯乐也是人才的一种吗。

    该用户从未签到

    154#
    发表于 2013-9-9 23:52:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-9-5 23:37
    0 k7 ^6 @( R- z# h* x从图上看,2000KW级的使用的是离心式压气机,5000KW级的使用的是轴流式压气机,两个好像都是2级涡轮带动 ...

    $ }7 \6 o" e4 {1 E7 w说的对。 9 [8 _" ]# b  `6 [

    3 ^$ @) F2 `2 l" \+ J, y# Q3 G发动机这块,周期长,现在开始有所突破,是前二十年的积累。( s& o$ O9 |" [2 \, R
    ' C5 H% T, X6 a/ K
    全面开花,是以后5到10年的事。那时,基本上能解决有和无的问题,不像现在这样,别人不卖,咱就抓瞎。7 j: ?: j. ]+ {5 z

    " @# T8 s0 {* K4 R彻底不是瓶颈,还得15到20年。
    1 e3 z+ ?+ F! k7 O
    , i3 f. p5 K# B
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    155#
    发表于 2013-9-10 07:27:01 | 只看该作者
    桃子甜 发表于 2013-9-9 23:52 ! q# X- N, O& {. m! Q/ A
    说的对。
    ' E1 }+ E) n! _8 D/ R, n- _9 E( w
    / q; `- P0 W7 J发动机这块,周期长,现在开始有所突破,是前二十年的积累。

    0 I5 h! c6 |( C* O是啊,我也很期待这一天早日到来。
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    开心
    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    156#
     楼主| 发表于 2013-9-10 08:42:33 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2013-9-9 22:00
    / p# @( i3 y' X, F) {鲜花一朵
    0 s  T: F! }- N4 V1 q# `7 P不过毛毛球大哥,您贴的俺都能认识字,但不知道啥意思

    ; ]) e. C* m# E0 L" O% s% {/ a0 [不好意思,我周末加些说明;补上了中方名单。
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    [LV.1]炼气

    157#
     楼主| 发表于 2013-9-22 09:40:41 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(20)

    本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-22 09:52 编辑 ! Y, F# E0 \6 ~' E! S+ X7 d
    # f0 }6 n( ^2 u. ]
    高原测试(6)! ?2 n6 G: J2 D8 A* M

    / F& O" N' z+ R6 W+ `超美洲豹-AS332B(以下各图点击放大)
    2 C; ^3 X7 f% l* k5 M4 W+ {& ]. a8 i
    发动机检修中$ s7 v( ^) r0 S& u: t* f6 z; o

    ' Q. c# m5 k$ Z& A2 { $ C6 j9 t, [, B3 P8 E: O# \! c
    & G2 i6 n, t; u- i$ a- N
    飞行中(雪山图为阿尔卑斯山区)
    " `( K) v5 {$ V( k1 N+ ]0 w
    ' h. w7 O4 r# Q   L9 O1 d( u+ a1 F
    ; D" S0 p' P- M' f9 d
    防弹测试
    % q/ {( m1 Z: ]1 M; V# a, s: q
    # j, H4 o% x: o: ^
    2 ~. X2 f$ |" ~. k. r+ S3 C7 ]& ]) u1 ]# n; t7 i  M
    加装沙滤或防冰装置(发动机前端突出物)后的外观
    9 ]; I& {& j- M2 w9 C, U0 I# I: j4 U: x4 {9 W0 w/ y
    7 o  Y0 |% c. `. M

    $ ~! X1 B% Z' |) T9 E# I9 ~外挂武器
      Q( ^/ k9 H) h# e
    & w' I% a  i6 ?. p
    5 v( H" b$ W/ O8 }' ]/ X0 @7 P8 P* g
    试飞计划(1)-11/10日进场5 p; b. m; l' o  }
    $ p8 @$ C+ s, e6 z, E/ g
    , h& z5 g& Z5 r5 v
    % Q  l, I+ p. e8 |
    试飞计划(2)-11/14日第一飞行日、16日第二飞行日(详见“19”)$ X! j9 D+ i5 R+ \

    * y) g3 P) `. y) p# S
    # w+ h7 u3 s' t* @
    8 e0 ~7 Z1 }4 I% T8 A试飞计划(3)-11/17日第三飞行日、18日第四飞行日(详见“19”)
    ( t, @" i) h8 _. B6 o0 G0 T3 ]. e6 |- q: W' ?

    6 Y* I( s% x/ {% }! ]
    + X7 F% S: L( M) Y6 N0 w/ R试飞计划(4)-11/19日第五飞行日“登高”(详见“19”)
    9 t4 {' d8 v4 m3 G* O
    . F8 T( Q0 K( D; W2 k% Z3 p
    2 I( r% t) \+ P' U
    * P/ \3 `. ]# n4 L% M- C) O法方参加测试人员名单
      r4 p; ~$ O5 F$ C! }4 H9 I3 c& @! Y; Y. B/ S/ W9 z0 ]8 W' p) O3 D

    8 o' T% q' }( f) X+ T7 O; G$ x

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    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    158#
    发表于 2013-9-23 07:59:18 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-21 20:40
    $ z7 Y4 a9 R% u高原测试(6)% T5 W" V9 ~! l; m5 Y
    8 t- E# {8 P3 {& o
    超美洲豹-AS332B(以下各图点击放大)
    " W  U- x  ]  v( b- b' s8 Z
    法国宇航公司推销经理 - 刚都!+ h" q% B" `7 V5 X
    3 }$ C5 P: i$ c7 O) G3 A9 {
    难怪超美洲豹卖不动呵。。。
    8 T8 A, `4 \0 D2 V2 X. W
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    2019-4-22 12:18
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    [LV.3]辟谷

    159#
    发表于 2013-9-24 20:35:46 | 只看该作者
    不错,追着看
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    [LV.1]炼气

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     楼主| 发表于 2013-9-26 11:21:38 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(21)

    % |' t* C5 _$ K/ h
    高原测试(7)/ N# k4 {$ {3 d
    1 d# R8 F4 d- w2 R. h, n
            先回答问题,“民用或军用?” 鬼佬们一开始就知道中国要买的玩意儿是军品,更不用说一眼就能看出的TB军人(后来测试,军队直接跳到前台),所以3家无一例外地强调自己直升机纯正的“军队”血统(这方面贝尔比较吃亏);“民用”的说法,是政客们和资本家用来糊弄本国“沉默的大多数”的(其实那时都差不多,比如中办买保密通讯设备)。6 D, @* y# Y* u! D  g1 j
    5 _6 B: g* @" K$ ]' A
           贝尔214ST0 @6 o2 g2 O: Y2 }. u+ {: X

    8 R2 |( G7 L1 ~9 v- u- @6 zBell公司参测人员名单
    % o, o' o! h; J% f  L+ ~- J
    ! c' u! e0 w7 i, {3 E 6 z9 Z% u& G: U

    ) [2 z8 G/ }. X( w: }- ]: VCT—7手册封面(和“黑鹰”同型)6 m! J0 r/ V1 _3 u

    / u- x7 p' V0 [ 2 Y1 S9 [' e, K/ Z8 L

    $ F$ l0 L5 c( h3 b; C维护、分解工具(这个易维护真不是吹的,法国人的工具比这多一倍)
    * l9 K7 V  R+ p+ q
    ( g+ Y2 M8 {9 i0 d$ x7 w $ \0 x% x9 K( q

    : |1 ]6 N! `3 I5 ^测试日程
      p" E: i; _4 x. @11/25-26日组装直升机
    ) N( C: L- Z  V  I: ^; c2 _/ ?
    5 Z; \" R2 A' \ 5 `$ w% k+ @/ k5 V( V0 E

    3 J+ R8 c( U# a11/29日第一飞行日、12/1-3日第二-四飞行日、12/5日第五飞行日(详见“19”)* {8 O- |; Z1 J# s

    ( V  K5 Z9 C- z! }8 O

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    最近几篇图片多,文字少,看了不过瘾呀  发表于 2013-9-26 11:36

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