TA的每日心情 | 开心
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高原上的黑鹰（14）
本帖最后由 毛毛球 于 2013-7-31 10:50 编辑
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竞争（4）
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! [, T$ Y) V) X2 _ 从航展回来，选型小组对“超美洲豹”直升机有了比较深入的了解，接着又与贝尔公司、西科斯基公司座谈，深入了解“贝尔214ST”和 “黑鹰”的民用型S-70C的技术性能；在此基础上，邀请有关军区、部队，空军、海军有关部门和研究所，总部机关，航空部及有关工厂、研究所，共同参加高原直升机选型论证会。- C4 w. O2 W- j# [6 `. {
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会上由选型小组详细介绍了选型过程和选型飞机的具体情况，希望听取大家的意见。选型小组的分析大致如下：
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9 `" V8 w% a5 ` _, H1 V! e! c 1、 在重点考察的8项技术内容中（包括：载重及飞行性能、发动机性能、启动、防沙和防冰、机载设备、可靠性和生存力、维护性等），S－70C有7项占优，“超美 洲豹”1项胜出、“贝尔214ST”并列2项第一；但“贝尔214ST”的短板明显，在“载重及飞行性能”中，除航程外，载重、巡航速度、实用升限均未达标（出于对法国人友好接待的深刻印象和纸面上华丽数据的尊重，选型小组对“超美洲豹”在同一项上的性能判定为“除有效载重有问题，其余均可能达标”，将其名次排在“贝尔214ST”之前）；另一个大问题是抗坠毁性能被判定为0。
1 f. Z+ V1 [1 i# x4 w 2、 商务条件“黑鹰S－70C”占优。: O2 Y6 u& y; P& _
“黑鹰S－70C”初步报价520－540万美元；合同签订后第6个月交付第一架、第9个月起每月交付2架，1年半完成合同，交付期最短。
" a' {7 N" c o y9 x “超美洲豹” 初步报价4,500－5,000万法郎（当时折合637－707万美元）；交付期为合同签订后18个月第一架，以后每月2架（交货期可以商量）。
: @4 g; ~4 R& F 3、 采购的第一方案是“黑鹰S－70C”（美方批准出口）；第二方案是“超美洲豹”（美方不准“黑鹰”出口）。
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6 K) p! }9 @# {' Z 实际上当时大家对国外直升机的了解都不多，小组提供的是最权威的资料了。会上大家都比较认可这三种飞机。但项目组还提出了另一个想法，要是用这笔费用，买来几架样机，国内能不能仿制出来高原直升机？4 _7 e) H6 _( j
这个问题最后直接提给了参会的航空工业部副部长、原直升机研究所的所长何文治，他听完论证报告后给出的回答令与会者十分沮丧，他说这样的直升机，九十年代可能仿制出来，但直升机的发动机到2000年也仿制不出来。; K) C. q$ r- O4 q7 T4 K
. M- x* x+ ^3 t) |7 b! n( ^8 w 这期间中方的项目组也有些变化。起因是当时裁军，部队和军工企业经费困难，贺鹏飞从巴黎航展回国后，拉上王军（当时中信的副总）、贺平向军委打报告，请求成立军队自己的对外贸易公司，一来可以挣些进口佣金补贴部队，二来可帮助军工企业出口解决困难，这个公司还是军队了解世界的窗口。军委在稍晚时间批准了申请，具体到高原直升机项目，由于中机公司前期的工作，规定佣金由2家平分。
1 Z7 G$ ^; N0 q- F 消息一经透露，立刻激怒了中机公司的人。一天，中机的一位女士（副总，她的丈夫更有名）找上门。当时，项目小组十几个人挤一间不大的办公室里，贺鹏飞预先得到消息躲了出去，由贺平接待，在靠门口贺鹏飞的桌子边临时摆了2把椅子，让组里的其他人先坐到后面去。谈话一开始就充满火药味儿，这位女士指责项目组过河拆桥，指出这一类进出口贸易是中央指定由中机公司代理的，军队无权干涉。谈话持续了1个多小时，夏天的办公室人又多又热（只有电扇、没有空调），越谈中机的副总火气越大，声调也越来越高，招架不住的贺平，只好找回贺鹏飞。贺鹏飞回来后，二话不说，拿出邓小平签字的批文给她看，有几分钟，屋里鸦雀无声，静得象没一个人；然后，女士起身，把批文丢进随身带的公文包，径直走了出去。贺平想上前要回批文，贺鹏飞示意他别动。1 W% k ^# u( }% _" |# }$ m
0 t7 B7 E8 n) ^$ K/ r/ o$ M# k 终于，这个在国内被精英公知痛恨、被全国人民吐槽，在外被民主灯塔制裁无数、深受“自由世界的公敌”们喜爱的“军火贩子”－保利公司，正式出场了。直升机项目的50％佣金，成了这个“婴儿公司”的第一桶金。' b! {; Y4 @8 J: _2 o: t2 ]
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雷达卡
发表于 2013-7-25 16:10:45
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