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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 - @# j# S& D4 f% b P 好吧,我先占座回复了。9 `' e3 i& o2 C, Q4 `+ B3 u 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 5 X) _8 S% ^) s+ k. I- G" V8 x但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 0 h& r8 F+ G/ k老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 $ B. ?5 A1 u/ ^" V T 好吧,我先占座回复了。 % L" h5 F! w. D4 d要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 ' q& H" `, O1 A. Q }! I& _ B但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 ) W& d1 B. ~! Y9 h4 j 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 & B9 Q- ]4 G- k7 T 我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。 " k; [- R+ [' Y9 g; p1 e # p$ _) h$ [3 N3 Y这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 9 S- H X) ]2 Z# z 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: - t+ h# \( Q" c1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 $ k, [( R. S) V1 e5 P 内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 , k2 w( F2 T% v5 ?6 N( p 这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 , V0 n$ g4 D# }2 m: m8 f这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 / V6 M/ {5 X; C8 j9 z1 f1 M- \7 o给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 : O! ~# o2 |/ b2 w, B- h. J9 R 我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 * w5 x1 D3 l7 z$ q g# ^对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 5 P. ]# n& K1 A1 r. r) q7 s7 f! o离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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