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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 4 m8 X" g+ {" j0 e; w `好吧,我先占座回复了。 8 Q5 U Z+ L. b0 q要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。- R0 }6 m. {8 b/ e# I 但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 % G, E8 {7 O; J& h' a% C: v老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 9 f a$ j( c: u好吧,我先占座回复了。 . H' x+ J5 _$ b/ Y1 p4 f1 M要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。( i# _/ W$ Y, G$ T1 Q# a 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 8 V3 X. b, z& h: j. H 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 % T! u% E8 s' P" V3 j n 我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。 ) }$ L) ^3 S/ e, T/ J4 |2 N# P C, @& T2 C4 o6 E+ p6 | o4 [这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 ( o6 A% J6 ?4 \. r0 s 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由:8 s# o# _: u8 r6 m. `, l 1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 % \; s$ N1 t7 w0 d, p内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 ' E4 ^( z9 u O. \ 这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 $ g" d v, a: {& g- K 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 % Z7 H- w5 t3 a8 O 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 0 F2 z& t, P) Q/ R 我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 6 l: Z6 S% ?0 _4 p6 u9 ~$ Z对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 ) O& l; J* k+ R! a6 I7 d离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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