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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 ( C* x7 k$ w, r! u 好吧,我先占座回复了。 5 |% k% U7 Y6 W1 m, K2 i要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。1 n: p# \, \ }% y 但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 4 |, f, B. t8 A: l 老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 [3 t1 V$ z* x7 C: g7 V! M, r好吧,我先占座回复了。7 G2 Q/ o3 W8 n3 T 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。3 y2 c \ Y1 i9 ]2 N 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 " r0 E( X1 S; u$ z( o# R+ ?波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 & y" w& F8 C7 `" D我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。4 [; t k) y7 e- n- D - d) V( W+ Y8 Y1 z* v k, n 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 , L8 e4 d3 p6 R- N% }. u: y! T 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由:8 F# V' G6 C% j* D 1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 + q6 F, @* P/ O7 L, Z内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 + y# Q3 [: M$ n4 j& T这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 ( @! ]$ n( j& E8 D; T# Z 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 % k+ J9 U" S6 ? 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 7 }. }+ P9 m3 I3 I0 I# |我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 + M6 i& y$ g6 Z' X) x& | 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 / A" k- l# E6 }+ d; W 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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