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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 8 n7 z* z' V. H- y6 ~: l/ @ 好吧,我先占座回复了。 ) ]7 D4 s8 Z% g. p& Y要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 ( Z( @" x% ?3 e1 G, I, [6 {但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 5 n. `" o$ P6 F: Y 老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 1 T0 I* p$ j2 F5 w 好吧,我先占座回复了。' a- e# F3 L, X2 p' t$ v! V 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。+ f6 W5 f7 z4 q4 w 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 ) j: C7 _& l' K+ }5 o* { 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 ' s+ c. z1 y1 U* k! d- ]我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。 6 w4 A- y1 w! b* q3 W9 O& J9 d, Z' P* x0 f3 Q/ v 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 ) E( t1 i G8 |0 {我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由:4 ?0 B C( O) W- g4 O 1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 8 m- k# L m& e+ u; B 内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 # C0 w! r' [; Y( E 这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 ' ]9 j3 s) l% q8 w( S7 f/ P1 g j( @ 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 # L g/ y8 w/ S5 s' O给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 0 F0 D& F9 _' j, P: A* b我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 & N) O* ]2 b) }/ f 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 6 k9 B+ @8 `9 a5 M! u 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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