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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 " V8 [8 t2 Y G( I好吧,我先占座回复了。 5 F, t1 r. }% R: k要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 # a9 ^' F1 N8 s9 z" [% C但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 5 K( B% o, |% z6 _老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 0 D" ?* C; U: V4 a' @: s6 t 好吧,我先占座回复了。. I: n% {1 H6 O* ~ 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。7 Q* P: A0 G2 g, n: ` 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 8 t( N7 @# R9 B8 h x/ ? 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 ) s; c: d% N+ h/ R. g我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。4 e4 k6 S" L; [, G ( `/ U3 e& w2 y e+ A' e- D# r 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 7 e+ C0 P' D# }! s, c+ j: |我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: i' S8 B) P3 E/ o& v7 m1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 8 o( ~3 r6 V ^6 t( ?$ U" P& \ 内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 2 X# l' `. a, z 这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 - A. i i& ], }, l. w; V这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 7 [* }1 b k3 r2 I) u6 j$ H 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 ; x" P- {8 L# @. _- m我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 - S3 e7 U2 _4 S/ t2 z6 F* H对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 6 P$ r! N* ?2 ?$ q! ^6 U, q( e离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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