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楼主: xlan1976
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[工程技术] 波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2013-1-21 19:57:49 | 只看该作者
    本帖最后由 groovy26 于 2013-1-21 20:03 编辑
    0 t2 d1 B( ?! X+ {' T# m
    9 d3 a1 [# }- h/ A# j3 _; n. m我选1,4,5
    ! f6 e8 ?2 M) W# a8 h, _6 B; |锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构,电源系统所带的电能会有较大幅度下降,相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。6 L5 E5 @% Y2 H/ X$ K& W- [
    8 M7 p4 X/ e$ q3 X/ u6 G
    当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    22#
     楼主| 发表于 2013-1-21 20:02:49 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
    $ j+ ^9 @; k9 u( m我选1,4,5
    8 V1 @3 c- r8 [  i锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池,不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

    . _7 o0 V* X& k! p2 B+ d7 u- }& [嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。
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    23#
    发表于 2013-1-21 21:58:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25 5 J/ {; v2 |& S$ `9 U3 e- O
    嗯,也有道理,波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

    - i/ u) g/ s" ?' H要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞,这也是要通报全世界的,谁也不敢隐瞒。
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    24#
    发表于 2013-1-21 22:00:50 | 只看该作者
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    + J/ [* [8 ]! F
    8 G3 U/ a. H6 W! r. {2 o- L/ P. X只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
      j; C: a- v& ]( o0 _# ~# n: @5 Z( T* r4 S3 `& J6 l6 e
    因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机,连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。/ a1 {# U9 ?& z& N; o! @% R- a

      ^7 s+ u3 t# u1 @0 a. l& J0 n) H9 L
    1 y; n0 W, A4 `! V' d& o
    6 E7 K% |  W3 g- Z3 m% W+ x
    1 @. @" w1 H/ O7 j; E- [1 u
    0 I2 n7 ~8 d1 ~% G% ]9 X
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    25#
    发表于 2013-1-21 22:02:28 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02 ; U3 q' A; x* A5 `' q% ~$ S
    嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。{:231 ...

    2 C4 u8 o3 ^6 x' ~如果复飞后再出问题,波音和FAA都要吃不了兜着走。
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    26#
    发表于 2013-1-21 22:03:06 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
    , ]" x5 }7 j' r0 _4 V我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。  ?4 V+ W: @1 N, `
    ! e/ {+ V8 J% E& _1 s8 q6 ~
    只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...

    , B; y( D2 B- S% c  r5 w- H7 I1 x  vF-35的电气系统和B787很相像,也是全电,采用锂电池。

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    受教:)  发表于 2013-1-21 22:49
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    27#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:39:24 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-21 21:58 ( Q# S* V* U- E) I& r- h
    要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设 ...

    " [6 r" k! ^' e& _道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
    % |! Z% c2 w/ I3 a* d/ M我是担心一旦这个问题短时间得不到解决,临时找个镍镉电瓶替代也可以,当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。
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    28#
    发表于 2013-1-21 22:40:18 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
    ; K8 b" e) z6 e' M* |( N7 G* Q道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

    7 t0 Y+ o) ~, B9 G7 I; ^, d: T说是可以尽管说的,就是别急着下结论。估计不会是简单的结论,否则这错误太低级了。
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    29#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:42:50 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 22:00 5 i2 Y; `8 J; \: ]: B4 i
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    & o. C& q# y# r6 u! L  M% I( b2 p1 a6 B( U6 R
    只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...
    9 M% l6 ?! H6 M0 {1 C+ P
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的,那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯?还是干脆连液压系统都省了,来个全电飞机?
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    30#
    发表于 2013-1-21 23:14:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42 + c* ~. V0 D. E: w
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...

      W. H, {; ~  A1 W9 P: Q' Q% O9 n  U8 p, M6 S$ y0 S
    好像是全电的?但是我不敢肯定。8 a8 a  K% y( O

    : L. p5 h6 h* I( K& R- |/ f; t' `+ Y2 r) b8 A! }7 ]! }, H# F
    . n0 @% \+ H) r+ V' c
    7 @1 p/ ]& j% C9 K7 G' D
    9 A- f8 I$ z3 n! T1 s1 h1 Q" f
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    31#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:23:25 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:14 7 C' ?; k$ L" P/ |
    好像是全电的?但是我不敢肯定。

    3 g" Q$ Q2 o' O; i  u, q7 P: L9 V起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
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    32#
    发表于 2013-1-21 23:25:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
    4 a/ Y0 Z- F/ H8 O& T起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
    + s6 e% E" h: \, b0 R2 v
    我不知道。- E4 E# z1 h' F0 c

    / U) i& E0 D) M5 ]" h- T3 q. h2 a" E* h1 s: O' N7 {
    . f* V5 ^+ m- l

    8 u# _& F9 H8 U* u+ l1 u/ h# ?! F! W6 t$ w7 d2 ~( @
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    33#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:35:08 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:25 , }  P$ z9 J; R3 K9 E8 {6 e) l: ~
    我不知道。
    8 w! I: S: B( c1 o
    那天找个清晰的F35起落架图片来看看,电动和液压驱动还是不一样的。
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    34#
    发表于 2013-1-22 00:29:24 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
    1 y' `" X" G4 d; R$ k' w这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...
    ; m! T1 m$ S. z; i4 @
    全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。
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    35#
     楼主| 发表于 2013-1-22 00:32:19 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
    : S/ j* _5 ?1 S& c0 R. Q全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

    * c' D" D7 Y4 |: B起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?
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    36#
    发表于 2013-1-22 00:58:44 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
    $ S3 A2 I9 K+ d( m. E, M% J起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?

    7 |: R) V+ ]4 O; p: w" c9 ?起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU、空调等。
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    37#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:19:51 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
    8 r1 Q0 v  A& j, S& f& _5 J起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU ...
    - L: i: h  h( @. Q0 \! V
    嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕竟空间有限,又不必像客机有这样那样的限制,能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。
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    该用户从未签到

    38#
    发表于 2013-1-22 01:44:22 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
    " w( o1 k" d1 d8 i. w嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕 ...

    5 a# C4 w# ~" B; K, a有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

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    坐等包子  发表于 2013-1-24 21:21
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    39#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:54:42 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 01:44 ! L$ ?, a3 p6 [" l) |
    有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。
    ) j# N, @  r, Q6 K$ _% H
    是说F35的备份系统有问题?

    点评

    那就恭候您的大作喽:)  发表于 2013-1-22 02:41
    从IPP到备份都有问题  发表于 2013-1-22 02:11
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  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2080 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2013-1-22 03:21:48 | 只看该作者
    我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准,其他方案都要搞大。
    . p! v, g+ Q  j* S& [$ Y, H* X1 T% H. H1 {- [( U
    ANA那电池是过充电了,所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。# `" l" e4 U7 o) s8 R
    - ^6 f9 v$ P6 q, y* k! e
    至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火,姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题,那就麻烦大了。
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