波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

9 d' ?; Y1 z6 c, I, i. x
$ K! R$ D& o, F  ^7 `我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
, j+ F! T1 t$ {" Q+ E
2 E$ ?3 F1 H6 X8 H' M' I6 x当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
5 |1 S3 A3 @/ y8 F2 R: X嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

+ Y2 |, _3 Z# K* B1 O& P只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
3 Z+ Y) W: ]  J0 o! n+ }
因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。
, z" M$ ^& ?5 |. n* W( S) M. k
/ x* U0 T7 k; T8 |  T& ]% J9 w0 H
% {% s1 r7 ~, H. D& @5 P3 U
( l0 i0 G, k! N5 v
8 `6 t6 ~* F$ _! _; ]% _% O

# ^0 v6 a! _* W# W' _

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
8 M+ E/ [" q. T* o嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

" }2 w/ Z9 A% K3 k: f如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
9 t) C; ^$ |( |0 Y: U  e我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
9 G2 h4 m( `/ D1 l
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

; i4 x0 z/ z  r( s$ E: G' a, `4 @F-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
% S' f" w6 R" U4 B我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

, T8 G8 d/ I; @% w$ o2 c! @/ w说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
, q% c% A* K, U+ H4 z4 S0 _我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
+ r' V, p, m; m! L这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

  u, |6 `3 h& V; ~/ W/ Z+ B
好像是全电的？但是我不敢肯定。


9 }  ~, O0 A4 T' x8 w$ L

7 w# I2 y( k0 w3 N0 h

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
好像是全电的？但是我不敢肯定。

起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

* _3 n- b; h7 t7 z3 |我不知道。

; {3 I4 Y4 V; y5 }. C


/ u$ A* y% u! ^, N. C9 A

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
& r& x$ H+ y% k9 W, ^4 s9 D这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
4 w: `$ k+ I- t) T4 \$ T全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

% o* K' T& U* c+ ~1 _  {. I/ ]5 I起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
& D! ?, b8 T% T2 Y/ T; \起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

9 @& D2 F1 a# u1 T8 k& H嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

" E5 F2 O% v5 Z( A- U% R; H  x0 ~有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

4 `, j* s6 _8 g- H% n+ O" {是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。
/ a+ e( i4 A$ g1 T5 i* K' p
ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。
' F. a. g8 r7 ~  a. M( F
至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。