TA的每日心情 | 难过 2019-4-30 13:17 |
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誉行 发表于 2013-1-22 09:21 - N) Z6 |7 @3 e0 ]: {1 L
这个不是新东西,波音一直都有这个设计的。
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我觉得你们讨论的有点远了,还是回到电瓶本身来比较还好,因 ... ( N9 ~1 D7 w1 a9 v& g
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对,787设备冷却气冷部分跟传统飞机差不多,但在后电子舱多了一个液冷系统PECS。
: }$ u* D, W. h其实嘛,我后来仔细想了想,如果真要对冷却系统改进,可能不用那么麻烦,因为787基本是软件控制的,只要改写一下设备冷却的控制软件,有可能利用现有设备提高排烟能力并提供驾驶舱警告FDE,这样升级一下软件就可以了,很方便。当然没有数据,这个就只能是瞎猜。! a6 G. K! a1 u, G+ e: S9 n1 `
对回到镍镉电瓶,我当然愿意啦,而且我也觉得这个很容易实现,但搞电瓶组太夸张了,我觉得体积或重量大一些应该可以。不过锂电瓶的好处也是显而易见的,我翻了翻波音最近下发的MT和FTD,发现对锂电瓶的维护波音也是很小心,就这样它还用,可见波音的决心之大,从holycow讲的波音总工的说法就能看出,但凡有别的招,波音不打算放弃锂电瓶。 |
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