历史上最重要的50辆汽车

晨池

晨枫 发表于 2012-10-19 21:23
北京吉普应该和苏联嘎斯的关系更大，身架大一号，定位也在军官用车，而不是非装甲战斗勤务车辆。 ...

原来如此，我一直以为北京吉普是从美国的那个吉普发展过来的呢，但是看样子又有一点不太一样

MacArthur

晨枫 发表于 2012-10-18 23:30
9 q- g( _. {: F( E  {! L# K( N8、Willis Jeep
  F( M. q) A6 I. H% Y- _; N! p
! B/ K/ U6 m) @7 ]3 h& G说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

$ F4 m8 @6 D, F0 J4 f5 A. Z德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都不如美国财大气粗，只好比人家少一个轱辘。。。 而且也做不到老美那样铺天盖地地全面装备。。。
1 u( W: [$ |; p. O' {% _9 K( u

晨枫

MacArthur 发表于 2012-10-19 09:46
德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都 ...

正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

; y0 ^2 i, A1 ^2 D+ R0 B$ ?比吉普更加轻巧、简单，但实在太不舒服了，后来放弃了

中关村88楼

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
2 Z3 S4 w5 j: A正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

比吉普更加轻巧、简单， ...

印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。
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晨枫

中关村88楼 发表于 2012-10-19 13:22
印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

还有天津吉普？记不得了。

晨枫

1 V" P. x. K* O! F1 |
9、Citroen 2CV
在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在西西河贴过一段，不重复了。晨枫:【原创】安德烈的丑小鸭（一）（完）

30年代是汽车大众化的年代，德国设计了Beetle，法国当然要跟上，法国的答案就是2CV。不过大战把2CV的量产计划打断了，Beetle也是到战后才真正量产的。Beetle和后置发动机已经有点怪异了，但和2CV相比简直太传统了。为了节约钢材、降低重量，2CV采用框架车身，没有硬顶，只有可以卷放的帆布蓬。车门也是象征性的，只有薄薄的一层铁皮，拆掉的话一点也不觉得突兀。这是一辆一切为实用而设计的车，要求能拉上农民一家四口，外加一包50磅的土豆。还要求能运载大小农具、家具、杂物，水龙头浇进去就可以内外清洗。
9 j) U2 `; n4 Z9 y7 N- D
法国风格常被误解为巴黎风格，那是一种不厌其精的琐碎的美。最小资的普罗旺斯是另一种美，那是一种深思但简朴的美。2CV正是这种深思、简朴之美的象征。其无与伦比的结实、实用更使2CV成为一代传奇，至今深深融入法国文化的集体记忆。对于法国之外的人们来说，这成为法国式古怪精灵的象征。

( E! v" D9 J9 A6 _% l
战前2CV的样车
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% N9 m4 M4 R2 S& A雪铁龙2CV像臭豆腐一样，是一种acquired taste，喜欢上了就放不开了
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# Z6 W( }8 ?: V& Z- d/ K
7 A7 ^& Z/ X, ~5 \, h# \# c7 A如今这是复古时尚的象征
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( @3 {2 ~" e; Z+ W( V) n; }年轻人开着2CV出去疯是很时髦的事情
) S, V$ N& b" J1 o
3 p: E2 R; z2 |; C
开着2CV去约会，这是对法国MM很有杀伤力的事情
2 K- j4 j! y  C) ^  z  G$ ~1 V9 y6 ?
+ a# |8 @* w' p! K+ I. a3 Z1 X
这就快陷落了

( r' E9 e# M2 X$ T* l$ w
这回轮到MM来杀伤GG了，有多少GG还能坚守阵地？


当年这也是年轻人的最爱


啥叫浪漫，这就是浪漫


$ x7 m& y' r0 }# v- R一家人开着2CV郊游更是法国中产阶级的理想画面

1 I$ Y) D/ O; \$ b4 o
# x/ W6 v9 s3 `) k. b" q2CV，阳光，草地，野餐，就差一条金毛大狗了。啊，生活是美好的


2CV的广告不乏法国式的幽默
1 n0 W& w) Q4 W5 N( }

2CV不是温室里的花草


% I; R( S+ o) P2 A% M9 n; e2CV是上得厅堂的
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也是下得厨房的


在落日中，开着吱吱呀呀的2CV，慢驶在颠簸的石板路上，这才是法国小资


7 n9 Q3 E/ L+ o' P- k5 j- Q& c2CV已经驶入法国文化的集体记忆

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* i6 w' R$ m0 d. W: g2 x4 `永远的2CV

东中

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
- e: Z" F) z6 `5 |6 C' p3 U) y: D9、Citroen 2CV
在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

/ ]2 z$ z! G" f: q& S5 T/ V& V: t让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。

晨枫

东中 发表于 2012-10-20 11:01
4 R1 y* \- H9 N& D7 L; N6 C4 w让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。 ...

9 Z3 H) q% p  F& L* R9 S咳，LV包不也跟蛇皮袋差不多嘛。

晨枫

10、Citroen DS
如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国风格的传统理解。雪铁龙DS自然不仅成为法国高级轿车的典范，还在海外成为法国汽车的代表。
( o; J/ }1 z7 h; d; ?
雪铁龙在55年巴黎车展上推出了划时代的DS系列。即使以50年后的眼光看，DS仍然是非常时尚的，或者可以说是古典式的未来派风格（retro-futurism）。就像保时捷911为保时捷划定造形的方向一样，DS的外形在某种程度上划定了雪铁龙的造形的方向，任何其他造形都不顺眼，不够法国，不够雪铁龙。雪铁龙DS一反常规，为了最大限度的流线型，取消了当时所有汽车公司引为品牌形象象征的前格栅，而是采用 “光额头”前脸。这在50年代是匪夷所思的，在今天对重视传统的汽车公司也是不可思议的，能够想象没有“双腰子”前脸的宝马、没有帕底农神庙前脸的罗尔斯·罗伊斯吗？DS整车高度流线型，由前向后像清瀑流泻一样，在车尾优美又恰到好处地收拢。弧线形的前风挡玻璃和细巧的门柱使车内向外的视野极其良好，铝制的发动机盖和大量采用塑料件的车顶降低了车重。但是雪铁龙要是只知道在款式上翻花样，那就不是雪铁龙了。

: S- B! ^' @2 N2 }" P5 U% Y3 y雪铁龙的技术革命没有从通常的发动机或传动系统入手，而是从悬挂技术上入手。汽车悬挂有两个基本要求：一是在转弯、起步、刹车时保持平稳，二是在路面不平的时候减少颠簸。多少年来，悬挂技术跳不出各种各样的弹簧、连杆和液压减震筒的圈子。雪铁龙打破常规，别出心裁地采用液气悬挂。这由两部分组成。一是在各轮悬挂用空气弹簧取代传统的钢弹簧，就好像让汽车“坐”在四个气球上一样，空气的可压缩性正好可以用作 弹簧，吸收路面的颠簸。第二部分是液压系统，将4个轮子的“液压伸缩筒”连接起来，由中心高压液压泵统一加压。这样4个轮子在路面不平的时候，连通的液压管路像水床一样，遇坑伸腿，遇包缩腿，不光使整个汽车保持水平，也使汽车离地高度保持恒定。具体的工作当然要复杂得多，但大体就是这么个原理。液气悬挂的行驶平顺性是惊人的，好像浮在“魔毯”上一样，至今仍然是悬挂技术的极致。但液气悬挂的重量大、结构复杂，可靠性不好，除了雪铁龙外，轿车上很少采用，近年才在奔驰、Range Rover（号称英国女王自用车）上用的也是电液控制的简化版，但是在军用的装甲车辆上应用很多，极大地提高了越野性能。液气悬挂也使汽车底盘离地高度可以调节，对适应不同路面或拖车很有用处。液气悬挂的高压系统同时为液压助力的转向和盘式刹车提供压力，动力转向和盘式刹车在当时是超时代的先进技术，即使在顶级豪华轿车上也是闻所未闻的，美洲豹（Jaguar）是在62年大出风头的24小时勒芒（Le Mans）大赛中的赛车上才使用这个技术。DS的另一项革命性的技术是无离合器的手动变速器，这是今天风头正健的法拉利F1变速器的“精神之父”，其他厂商也开始跟进。DS还将前大灯和方向盘联动，在转弯时自动偏转光照的方向，这个功能宝马直到21世纪才推出，比DS晚了整整50年。

! U. D" O0 q1 _1 c雪铁龙DS是戴高乐和法国政要的最爱，一列乌黑锃亮的DS停在古典式大厦面前等候要员，是50-60年代巴黎典型的景象。1962年法国军方极端分子刺杀戴高乐未遂事件中，就是一辆雪铁龙DS救了戴高乐 的命，两个轮胎被子弹打爆后，依靠液气悬挂继续保持车身的平衡，依然高速驶离现场，抵达安全地点。这段故事在Fredrick Forsyth的成名小说《豺狼的日子》里有很好的描述，根据小说改编的电影也很出名。雪铁龙DS的出色的性能和平稳性，使它在很长一段时间里垄断了法国救护车的市场。DS的可调底盘高度使它十分适于拖带宿营拖车和作有限越野，成为法国有钱人家郊游的最爱。DS宽敞的车身和舒适的性能，使DS成为法国出租汽车的首选。雪铁龙DS在很长一段时间内象征着法国的高级轿车和汽车技术。
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  t$ C3 {1 y/ W! \( i2 s7 A2 [4 w在法国汽车的经典中，很少有超过雪铁龙DS的

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从车头到车尾，DS充满了特立独行的自信和品位
8 u) v+ @2 V5 q7 S

) `4 ~. S7 S" a: d8 i& v( U车身不光美术造型设计随心所欲的结果，而是符合空气动力学原理的科学结晶
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  y  C3 G! _7 a6 Q$ B0 m9 f+ K每一个细节都充满了美感
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连内饰都是那么地与众不同。那单杆方向盘至今依然是雪铁龙的独家

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0 L" L' g( u! w  ~8 W: i* _Bridget Bardot是法国的玛丽莲·梦露，自然少不了和DS有一腿
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( }% K$ Z- x9 B7 t

Jane Birkin也喜欢DS
4 E: `4 O( s4 W% g/ \& ~
$ C$ a$ O! H2 l
* T/ N1 O( [* ^% g  E' E
戴高乐更加喜欢用DS作为坐车或者检阅车

) y* E' g- x( I- B$ W0 ~- ?! l
0 _% x% U! f& ?; a( J这是戴高乐遇刺逃脱的DS，保安人员在检查子弹孔

4 K4 d% e2 W& i, C% a1 s) w& y
3 w5 b: u$ J( O

DS是出没于巴黎的常见身影


! N9 |0 _, P$ o7 Y4 n& M- FDS与埃菲尔铁塔，两个永恒的法国象征
( `- K/ x/ c. x6 Q& g  b
1 c! O( d; w( Y: U9 l
贵妇人和DS，天造地设的一双



& H! R: s- S- B0 D! U. E" J7 aDS的造型在50年后的今天依然不过时
- L% a  r: q4 ?$ g) @
$ x) ~7 {( [9 t& g4 x% K1 Y" h) w
在重要场合开一辆DS出来是很拉风的


这是一种在工业时代不常见的浪漫


但更多地出现在怀旧的图画中

7 g" u' J( i4 O% t" B
或者这样过去、未来时光倒错的穿梭中

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 04:52
& l7 b$ `6 [8 m7 o10、Citroen DS
如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国 ...

原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~
" _* v# `# r9 U% a, q/ b
" h7 G& c3 u9 P8 ~  A, BDS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的现代啊~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
0 ^# I1 ^0 C  S: L$ o7 O9、Citroen 2CV
在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

: K. G: C% v  W# u$ ^第一张原型车的照片太让人幻灭了。。。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-19 12:30
8、Willis Jeep
1 o5 t- z9 V( Y
说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

好像后来有很多吉普就是加上履带退役给农民耕地用了~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-20 15:31
. {4 U: u! I1 W4 a7 v/ J% l原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~

DS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的 ...

0 A/ U4 B* e) Z. g* m4 V/ d  D7 t从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功。
8 k& }4 v2 v& I
# N: }' C& \+ ~
( ^; F: k2 c8 o6 V. N0 _80年代的CX不大成功
5 e( ^* m. Q$ q: F
! X: b/ A: ~% c! t  F) r$ k$ @: A
几年前的C6也最终没有打出法国

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 09:36
从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功 ...

1 y3 }; B1 g5 o* q7 d呵呵~ 76年很神奇的说~

/ f$ E; I% K1 Q5 {C6已经是我记忆中法国车的摸样了~

晨枫

0 K9 G4 O& b" N" E11、Dodge Aries
不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要的汽车之一，原因就是这不光挽救了Chrysler，还开始了平台共享的时代。传统上，汽车公司对不同品牌和型号有不同的定位，一方面完整覆盖市场需求，另一方面避免自相竞争。这要求每一个品牌的每一个型号都要分别设计，导致设计、生产、销售、维修的重复劳动，提高成本。Lee Iacocca是美国汽车历史上一个奇人，在福特时代，他主持推出了Ford Mustang，开创了肌肉车的时代。从某种意义上来说，肌肉车依然是最代表美国汽车文化的时代，就像敞篷小跑车最代表英国的汽车文化和Civic/Corolla最代表日本的汽车文化一样。80年代时，Chrysler再次陷入破产边缘，这已经不知道是第几次了。Lee Iacocca临危受命，主持推出以Dodge Aries为代表的K car，K是公司内部代号。K car在美国公司中率先全面前驱化，同时中型化。采用四缸发动机，这些措施使得K car在保持车内空间的前提下，较大幅度地缩小了外廓，降低了重量，不仅油耗降低，最主要的是生产成本降低。Lee Iacocca用廉价牌把Dodge Aries一炮打响，Dodge Aries也不负众望，适度舒适、坚固、可靠、廉价，很是成功。但Lee Iacocca最大的贡献不仅与此，用K car作为平台，加长成为中高档的Chrysler LeBaron，进一步加长成为Chrysler New Yorker，更进一步加长成为Chrysler Imperial；缩短则成为两门豪华跑车LeBaron Coupe，或者Dodge Daytona跑车。一个K car被像橡皮泥一样拉长缩短，差不多撑起Chrysler的整个产品谱系，把平台概念发挥到了极致。那个年代Chrysler还有Plymouth品牌，定位不清，和Dodge拉不开差距，Lee Iacocca索性直接把Dodge Aries重新贴牌为Plymouth Reliant，这一方面拉住了传统Plymouth用户，另一方面在生产、维修、物流上大大最大共用，降低成本。但真理超过一步就成为谬误，Iacocca的平台概念走得太远了，从Dodge Aries推出Chysler Imperial被看成“以次充好”，在同一个K car平台上换汤不换药的做法终于被市场所厌倦，Chrysler进入了下一个危机，这已经是90年代后期的事情了。如今各大汽车公司几乎没有不走平台路线的，以大众系统来说，VW Touareg和Porsche Cayenne、VW Golf、Jetta/Bora、Tiguan，甚至VW Phaeton和Bentley Continental/Flying Spur/Mulsanne，分属同一平台，但吸取了K car的教训后，大家都小心翼翼，至少在外观、性能上拉开档次和品牌差距。
2 \( x+ }" }3 }/ [5 ~

1981年Dodge Aries，简单实用，朴实无华，但开创了一个平台共用的时代


这是Chrysler的蛊惑，有钱玩游艇的人是不屑于Dodge Aries的


为了吸引顾客，Lee Iacocca无所不用其极，甚至祭出木质车身的怀旧牌，当然这木质是假的

# l8 c& H+ e( U, i' N
& [6 r7 k8 c+ e* I+ D7 c仪表板上的假木也是那个时代的名堂

7 s3 H% k  t4 A* |
1 `5 h, Y$ B$ I8 `' V1 zChysler LeBaron是高档版跑车
- Q; Y, j+ a; r2 z  G* \


还和Maerati合作推出TC


7 e# i- [* y9 b- q( T9 M这里面的皮和木都是真家伙
4 T2 I) w- Y$ P  F  r% t/ Z8 P
) z1 `5 B, V" ]
0 A; z9 P" B. K' i可拆卸的硬顶是一个特色，当然还有传统的可升降软顶
$ T, G: G4 n5 V) n: L3 n- h' S
" @  b# \% V2 P/ o
New Yorker是Chysler传统的豪华品牌，还有空气悬挂

. B* G' [% w: z0 ?) ]7 C

Imperial是Chysler的最高级品牌，当年和Cadillac和Lincoln齐名，K car拉长而成的Imperial还有80年代时髦的半皮车顶


另一方面，Dodge Daytona也是从K car演变出来的


& I* P& K5 B% Q, q变出这一系列戏法的就是这位Lee Iacocca，这是他和Dodge Aries在发布会上

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-21 23:57
11、Dodge Aries
; d  J  S, G- m8 t不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要 ...

7 B( M0 r4 ?; I/ Z我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。  

晨枫

12、Dodge Caravan
. @% O, m) i, e0 W& PLee Iacocca的第三个贡献是Dodge Caravan，这开创了Minivan的时代。传统上，sedan是三厢的，station wagon是三厢的sedan把尾巴弄方正了，北美没有hatchback那样的两厢。station wagon的实用性是公认的，拉点东西方便不说，带着小孩出远门，小孩在station wagon后半的空间玩耍，不会烦闷，比绑在座位上强太多。50-60年代是station wagon大流行的时代，当然，那还是不需要座位安全带的时代。不过20年下来，station wagon和家庭妇女形象就联系上了，酷一点的人们都不愿意开station wagon，station wagon也逐渐淡出了。但是station wagon的概念还是非常好，Iacocca把这概念更进一步，抬高车顶，把座位从轿车那样的低位抬高，人坐正了，不仅舒服，视界好，还解放了地面空间，使本来只能布置两排座位的长度可以布置三排座位。这就是minivan的诞生。更加重要的是，这是Dodge Aries的又一个子孙，在生产和维修上最大限度共用设施。Dodge Caravan一炮打响，minivan风靡北美，成为居家旅行、杀人放火的必备利器。不光家用，把后座拆除，宽敞的后部空间也可以用于拉货或者工作空间，成为工匠的工作用车。另外，Dodge Caravan是前驱的，地板低矮、平整，不仅解放了内部空间，还有利于操控。和后驱的Chevrolet Astro或者Ford全尺寸van相比，操控更加接近灵巧的轿车，大受欢迎。Iacocca还采用van的设计概念，采用侧拉门，极大地便利后座的进出。侧拉门后来演变成两侧的对开拉门，进出更是方便。Dodge Aries的品牌早就没有了，但Dodge Caravan的品牌至今不息，足见其人脉和对Chysler的重要。如今除了豪华品牌之外，几乎所有主流公司都有minivan产品，但这一切开始于Iacocca的Caravan。
* q8 j% O& q/ e$ w1 f
$ O+ c' D9 N) u2 U' f9 ^
Lee Iacocca像世人介绍崭新的Dodge Caravan

  a( t9 a( ?$ K1 |
舒适、实用、价格亲民的Dodge Caravan一炮打响，开创了一个时代
: s& p6 ?: s8 l3 x  E  U

不仅第二排很舒适，第三排也相当舒适，完全不像有些三排车，第三排基本上只能坐小孩


8 b' c+ ^. G6 A6 ]# y, s中排和后排座放下后，车内空间巨大，拉个家具什么的很方便。这是2011年Caravan，80年代的意思差不多

6 C1 w3 c9 ~, C! C8 H
第二代Caravan用的是改良K car平台
( N/ O, a" |! ]. `* C
) h: w# C8 y: P1 B+ c: {
) [) b# [1 S8 i( S: J/ ~) c第三代Caravan继续保持传统，增加了左侧拉门
! ~! J3 G4 C% x1 N6 F* y; H) t

第四代Caravan要有点火眼金睛才能看出和第三代的差别
3 A; H6 Z% S. B5 M8 c3 }+ c; @4 w

现在的第五代Caravan
) m& ]% p8 D; e" S; P/ X. ?" _
- }% D7 ~& [) m# g# D
德国汽车界对美国汽车一直有点看不起，但VW和Chrysler有协议，VW Routan就是贴牌的Dodge Caravan

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-10-21 10:26
5 u* B# v2 ~8 b0 b: `4 v: a9 Z我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。

Viper太偏门，只适合做招贴画，对汽车的设计和社会影响太小，进不了前50。Viper倒是有故事，只是这里讲不到啦。

晨池

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
( q" K2 o- G+ E/ n- L+ c正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

比吉普更加轻巧、简单， ...

8 p4 d/ b* k% F! ^5 g) q( z这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

晨枫

晨池 发表于 2012-10-21 11:31
9 P7 t/ l! L0 p# |3 u& D这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

用的是摩托车常用的二冲程发动机，所以成为摩托。