历史上最重要的50辆汽车

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 21:47
$ s$ y8 @# J. \. f9 l' J果然是个坑。。。。

我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

小剪子

晨枫 发表于 2013-9-2 13:09
我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

5 D; g. G2 ^; @4 N% n  k这么重要的事情都能忘

4 T8 h, M$ Y. Z9 L' i1 h5 q- O. v6 L对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 23:18
. L; b& p% q7 h& U7 j) j4 |. u这么重要的事情都能忘

" p+ a9 t, Z$ x3 J" t& e9 Y对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？ ...

Jeep我就开过Grand Cherokee，别的都没有开过。除了GC，整个Chrysler系统的有10多年没有开过了。

laser

法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

晨枫

laser 发表于 2013-9-2 06:59
7 @; H9 z' s. H( ?2 H8 L法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当年雪铁龙DS的气魄。

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:23
0 i1 x; z' Q- Y" G1 l1 v可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当 ...

/ l" f" q; Q$ @8 M% R# k+ F. k: x41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
) K  s! }$ h2 F  N5 v7 s除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车也是一样，被贬为rice rocket。速度可以飞快，操控可以锐利，但都是一根筋，为赛道上高度优化，日常使用或者在具有挑战的路面上或者恶劣天气就进退失据了。说到底，和美国的肌肉车是一个意思，只是个子要小两圈。但Subaru WRX和Mitsubishi EVO是例外。Subaru是一个很特别的汽车公司，至今坚持两样独特的技术：水平对置发动机和全线四驱。水平对置发动机重心低、运转平顺，但宽度大，重量也大。现在只有Porsche和Subaru还在用水平对置，所有其他公司都放弃了。这也成为Subaru的旗号：只有Porsche和我们用一样的发动机。全线四驱是另一个特别的地方，不管什么Subaru统统是四驱。这保证了恶劣天气能力甚至不错的越野能力。Subaru还具有特别耐用的美誉，常常有开的破破烂烂了但机械依然可靠的事情，对于女士不大适合，总是不让人家换花样，这怎么行呢？Subaru的款式和内饰设计也相对呆板、简陋，不够亮丽。不过在飙车族中WRX是一个震耳欲聋的名字。WRX以为世界拉力赛，这是在恶劣山道上考验操控、路持和可靠性的大赛，多少名牌都栽在这里，但Subaru WRX是常胜将军。作为日常使用，只要有一点点弯道或者上下坡或者雨雪，WRX可以眉毛也不皱地把宝马3系（M3除外）远远甩在后面。这种李小龙放到泰森的品格使Subaru WRX成为汽车世界里经久不衰的一面另类旗帜。Subaru WRX的天敌也来自东瀛，这就是Mitsubishi EVO。和WRX来自谦卑的Imprezza系列一样，EVO来自同样谦卑的Lancer系列。Imprezza和Lancer都是Toyota Corolla或者Honda Civic一级的车，彻底的寻常百姓车。但EVO也是很厉害，总是和WRX一起在世界上互相追逐。这两兄弟靠的都是涡轮增压，而且是深度增压，所以发动机的动力曲线不大线性，涡轮发力的时候，马力爆发性地窜上去。这样的烈马只有好骑手才能制驭，否则一脚油门下去，立马就进沟里了。
/ h( ]7 u- V+ {9 k
1 e: k4 `  Z2 H7 ~' v6 h, D
这是WRX的拿手好戏
9 R" v7 @! {% P

( w$ H# a1 `3 P但这不是作秀，而是在极限赛车

9 _' D3 t7 Y: i5 E& g3 `+ t
+ }1 f1 @" I6 U" q% L2 ], a* f7 |在其他汽车胆战心惊的沙土路上玩四轮漂移，这才是WRX的游戏
6 \8 ]2 C, V- {5 Q+ }% z) K3 ]2 p

& y& Y" J) A2 K" X9 K+ y. y再来一个


再来一个
8 X+ r8 A; N3 [' _& u3 W8 [

爬山涉水，不在话下
; C# O% ]$ ~) h% u7 l( H4 H6 P0 P; a
6 `% F- g9 z8 J2 a: I
6 |5 r  N9 Y1 I赛道上溜车？哥陪你玩，不过这东西没劲，像在市内球场里打高尔夫一样
# a% D/ n( L, R! ]$ B7 {
$ M  s& g( z* M& Z) u
1 I+ i; M" c2 d& m/ T; j在这里撒野，这才好玩哪
$ E% W' q# G6 ]9 M& r
, F6 C: b" B8 [6 [
在灯红酒绿中缓缓兜风？谁稀罕！风尘仆仆，这才是WRX的本色
! t6 Y9 M3 ]4 r
7 b5 G7 I  l% ?6 f
Mitsubishi EVO也不含糊
0 \& p) {4 r# G- O" x, X
+ `6 [+ l3 K& ]) V0 ?: X
哪里有WRX，通常那里就有EVO
5 ^: T7 `6 G* R, m  D! I) z
8 a  d! R6 a* B" o( M) S7 l) B9 h- c
1 n  o1 B1 w/ Q8 E据说宝马M3很厉害，Porsche 911很厉害，Ferrari 很厉害，呃，在哪里呢？
5 X7 Y2 x0 I; |  r1 f  i6 ~! q

2 e8 h' h0 V: M( i  l2 ], o没工夫陪你们闲扯，要追那该死的WRX呢

+ Y0 X- H' ]! t4 W7 e: L) _; ?
这个不知道是真的，还是合成的
$ b/ E  M) n8 W* z. u! _5 ~

# d6 V+ k. }. o7 k. {  B闪开啦，让路啦

' a9 b7 G7 H$ i8 C9 P
) W& N' p  C$ s- ]切，哥今天就不能小资一把吗？

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:58
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
' B' h4 D- a# Y4 ^0 R# L除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强项，平常互相不鸟对方的。但时世艰难那，地主家没有余量，富农家就更难了。在现在的合并大潮之前，欧洲一些半大不小的车厂就面临要么灭亡、要么合作的选择。他们选择了合作，其中Saab、Alfa Romeo和Peugeot的4号平台具有特别的意义。Saab是瑞典的小众品牌，Saab 99的古怪精灵至今为人称道，但小众自有小众之苦，在规模经济的重压下喘不过气来；Lancia曾经是意大利的Rolls Royce，但二战之后每况愈下，到了80年代已经没有那得出手的高档轿车了；Alfa Romeo则是另一个极端，这曾经是墨索里尼的最爱，也是Enzo Ferrari出道的地方，更是Ferrari、Lamborghini、Maserratti之前集意大利赛车传统于一身的经典，但60年代以后越来越困难，连Dustin Hoffman在电影《毕业生》里为Alfa Romeo Spyder的出力广告都救不了命；Fiat家大业大，但主打小车，也需要一款大车充门面。80年代时，几家联手（那是Alfa Romeo还没有并入Fiat），请大名鼎鼎的Pinninfarina操刀，设计了4号平台，各家在此基础上推出各自型号，也就是Saab 9000、Alfa Romeo 154、Lancia Thema、Fiat Croma。技术上的特点其实没有商业上的意义重要：跨公司的平台共享的时代在欧洲开始了。这也是前驱、横置发动机在欧洲成为主流的开始。具体车型来说，Saab 9000最长寿，一直生产到90年代末；Fiat Croma也差不多长寿，但销售量小得多；Lancia Thema或许是最后一个“本土”设计，现在的Lancia基本上都是Chrysler的翻版，这也是美国车在欧洲有翻版型号的少见特例，不过Lancia Thema by Ferrari是历史上唯一挂Ferrari名号的四门轿车。只有Alfa Romeo 154，几乎揭开Alfa Romeo的复兴篇章。说它几乎，是因为人们寄予了极大希望，在性能上也差不多能和同时代的宝马5系一拼，成为腻烦宝马的欧洲人的首选。但Alfa Romeo的质量问题最终还是扼杀了复兴，现在依然在挣扎。4号平台之后，Alfa Romeo并入Fiat，Saab并入通用（现在破产了），但平台共享的理念继续了下来，只是在超级大公司内部更加盛行，跨公司平台共享减少了。

7 O8 g, u) r3 q3 u' d, t# d
% R6 O( v6 R! d$ ~8 fSaab是造飞机起家的
) V' m2 D4 w- P; q( V
$ R3 @  |; D) E% g& M! y
) G) y7 H4 X0 r7 h4 W汽车设计里也融入了一些飞机设计的元素，尤其是内饰和中控台，这是Saab 9000

! e2 C. ~4 D2 Z, s6 B! g
( u! w( ^" t/ X, j+ B" MSaab 9000开始的时候还是传统的掀背设计，有人喜欢，有人讨厌，但Saab从来不是一个迎合大众品味的公司，而是特例独行


7 x7 V- K# w1 a但传统敌不过账本，后来也改三厢了
$ f5 N4 D3 @) `9 X7 `. l

8 t% O. {5 [( ~+ TSaab 9000也是少见的采用涡轮增压4缸发动机的豪华轿车，在6缸甚至8缸为主的90年代十分异类
, U2 U1 i! S$ k5 b' {1 w
  s/ ^/ N. q6 L7 G1 N2 W
) C2 O0 x1 r  F( {Fiat Croma的款式中规中矩，销售平平，也因为这个，现在反而少见

5 S9 I1 i8 z5 @0 C. _4 [: g! w: \1 v
Lancia Thema更加少见


要是有这个8.32版（V8，3.2升，Ferrari发动机），那就是绝对的收藏机的了
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* \3 ]* E) r( _  W2 ^Alfa Romeo 154的图片找不到，164比154加大了一点，外观几乎一模一样，难以分辨
; c0 D) r9 U) D3 ~1 C
2 r/ ?- I) @0 t- g' V2 V' M/ q# @
这是意大利风格的简约派设计，很有味道


内饰也是简约设计，但那么多按钮，要记住谁是谁不容易

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晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 08:41
! @) B% I( c0 d8 k- q* t42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强 ...

& f$ z7 S& J( q5 L43、Nissan GTR
1 m1 J3 P9 U7 E4 V: ^前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车不少，Toyota Supra、Nissan 300ZX、Mazda RX7等都有忠实粉丝，但相对于欧洲军团来说，总是“低人一等”。只有这GTR，可以正面和Porsche 911 Turbo死磕。这原先是Nissan Skyline系列的改装车，Skyline和北美曾经有售的NIssan 200SX同系，属于中档跑车。但GTR之后，四驱，涡轮增压，四轮转向，各种顶级技术无所不用其极，终于把GTR打造成为绝对顶级跑车。不过Nissan在很长时间里只有右驾版的GTR，所以只在日本、英国销售，即使在英国也是“灰色”的，不是正规路子销售渠道。现在Nissan“想通了”，最新GTR有左驾版，也和Skyline彻底“离婚”了。这是北美日系中少有的脱销牌号，刚出来的时候很有一帮“黄牛党”在折腾，现在可能好些了。
- Q2 i, ?# H+ u1 E: f/ K

1989年的R32版的Skyline GTR现在很罕见了，2.6升直6发动机有313马力


8 c- s) |3 M1 z& D1995年的R33开始采用四驱和四轮转向


- _) G5 f/ d2 D6 s+ T, m) g1999年的R34，450马力，部分碳纤维车身


9 m, u5 s4 K/ m" W  _2007年的GTR（代号R35）取消了Skyline的名号，也开始有左驾版，全球销售


: Z6 t) a! B8 x$ H1 D+ iGTR一问世，好事者就把它和911 Turbo和其他顶级跑车比较，一般认为，GTR至少不亚于911 Turbo，或许更快，操控更锐利

. R5 q) D- \( Y- J9 |
( B  p$ x. k2 r& m0 Q7 ~和GTR相比，M3简直就是买菜车了

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 10:53
5 N( m) }) ?2 f- M* Y; x; e$ q43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

) ]2 J) R# `# ?) o44、Hyundai Pony
韩国工业技术起飞是在60-70年代才开始，现代汽车就是1967年建立的。韩国的经济建设方针是出口导向，作为汽车出口的先锋，Hyundai Pony在80年代开始向美国大量出口。这是Georgiaro设计的车身，机械采用日本三菱的技术，全车简洁、明快。性能合用，配置齐全，最主要的是价格低廉，很快打开了市场。问题是，质量问题很快使Pony臭了大街。Hyundai向潮水一样，汹涌地涨上来，然后稀里哗啦地退了下去。不过现代没有罢手，而是抵死苦战，甚至屡败屡战，同时切实抓好质量关，改善售后服务。20年后，Hyundai终于成为不亚于日本两田的主流品牌。如今Hyundai已经没有了Pony，但Pony的后代Elantra成为小车中的标杆，甚至Honda Civic、Toyota Corolla也开始酸溜溜。这一切，要归功于现代的不屈不挠，也要归功于Pony勇敢的第一波抢滩登陆。

3 @1 D1 @- |% [. Z. P6 o2 V
第一代Pony是绣花枕头，质量问题最终埋葬了它
* y4 b2 ]# R: @* G- F

第二代不叫Pony了，改名Excel，但这是Hyundai依然在泥潭里挣扎
7 W! W7 V8 R8 ^4 Z" B# \2 g
" q+ @$ A' Z' O" r# s6 T
" ^* j% D( r2 |第二代Excel也叫Accent，机械可靠性已经大有进步，以至于现代敢于提供10年保修，但款式上还是土得冒泡
; Z% U: ]( A) d1 b

! n+ g& _$ Y& ~8 A' b2 V, r& x; EElantra则加大一号，但直到2010年，相比于日欧主流车型来说，依然是这种很土的款式
0 L' S! ]( b1 Z" W9 V. f7 v/ C


" E9 I+ O# v% b+ x  }但最新款的Elantra不仅机械可靠性已经完全赶上传统标杆Civic/Corolla，在款式设计上也领先了一步

了玻璃

晨枫 发表于 2013-9-2 21:58
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
' M; S7 }$ P2 ]8 \5 n' m除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后乘门口接应的Subaru Impreza逃跑...事实证明, Subaru是可以救命的

holycow

晨枫 发表于 2013-9-2 05:58
1 L, o1 j0 X5 y% x, ^41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
( N  _% w- v$ Q4 @. y除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

' F5 V3 K) ?" N7 |2 W我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

小剪子

holycow 发表于 2013-9-26 14:21
我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

; |# P  O; H$ S0 l% i偶也喜欢上WRX了

晨枫

了玻璃 发表于 2013-9-26 00:05
说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后 ...

8 E' |  e; W; `9 r9 ]0 ]$ `那是肯定的。在Subaru Imprezza和Porsche Cayene之间，前者的可靠性可能更高，逃命更牢靠。

晨枫

holycow 发表于 2013-9-26 00:21
我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

) F8 B: C( C; G) c' ~2 }人不可貌相啊。

常挨揍

晨枫 发表于 2013-9-3 00:53
: M3 V. m2 {  ^43、Nissan GTR
9 S- R, ~  n: x$ s( L, o前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

好像就是07款GTR被保时捷指责在纽博格林试车时作弊——换了轮胎
% @* S* m5 L( n. |啥时候能轮到中国车被骂啊

橘子和枪

- G0 e3 M( B* g$ u5 p
& G6 y8 X& I4 \" p( B! m以为这个坑快填完了，俺就跳了
2 z: p$ T1 Y% ]* u/ Q' ]% Z看在党国的份上，拉兄弟一把
怎么没有丰田的prius呢，好歹是第一个大批量商业化的HEV，虽然这条路不一定能走得通，也注定会成后来者参考的教训，“此路不通，请走别路”

晨枫

橘子和枪 发表于 2013-10-20 08:22
/ c- G6 i4 g( c/ C以为这个坑快填完了，俺就跳了
! ~+ H: G& W7 ^) d" k看在党国的份上，拉兄弟一把
  m# F8 o7 _3 S: O1 `5 G8 C; `怎么没有丰田的prius呢，好歹是 ...

没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

维京老海盗

晨枫 发表于 2013-9-3 00:53
43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

GTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。

晨枫

维京老海盗 发表于 2013-10-20 10:11
6 F& r4 K8 @4 q; w0 D. L8 K% H5 v$ HGTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。 ...

GTR是给爱“跑”的人的，对于爱“显”的人没有吸引力。

tanis

晨枫 发表于 2013-10-20 23:10
2 N6 w, h, c. v# z! t! {% ^没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

& ?7 n1 ?% j( X! W% P4 h# Z/ v# j( u: S人民群众这么喜闻乐见的贴怎么会没人看。。。