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楼主: 晨枫
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[经济] 日本汽车的沉沦

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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    61#
    发表于 2012-9-4 08:39:34 | 只看该作者
    日本车要是把设计放到中国来时不时会好一点。虽然国人的口味比较恶俗,但至少不会倒退啊。
  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-3 05:28
  • 签到天数: 448 天

    [LV.9]渡劫

    62#
    发表于 2012-9-4 09:01:29 | 只看该作者
    现在最难看的日系车应该是本田CROSSTOUR。八十年代第一次看到丰田的皇冠觉得那外形简直是完美无缺啊。9 p( j* |' B9 m$ t- i: U  b! L& T
    . f. y  ^1 @' _2 c8 J7 h/ c% ]
    另外,不少日系车厂已经从美国撤退啦。例如五十铃和大发。三菱和铃木估计也快撤了。五十铃当年有一款SUV叫TROOPER,那是相当的酷。
  • TA的每日心情
    开心
    2021-2-12 21:15
  • 签到天数: 584 天

    [LV.9]渡劫

    63#
    发表于 2012-9-4 09:18:42 | 只看该作者
    感觉楼主对日本汽车业的看法也太悲观了:“现在的日本汽车不仅在技术上守成,在款式上也暮气沉沉,缺乏活力,全无自信。”其实丰田普锐斯混合动力车技术领先,市场大卖啊。其实我对中国的汽车也真的很沉痛哦。
  • TA的每日心情
    开心
    2015-12-23 04:08
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    64#
    发表于 2012-9-4 09:43:41 | 只看该作者
    正所谓“各领风骚XX年”。这玩意儿和体育运动一样,没有常胜不衰的。
    - a8 u" N. `+ B7 V1 j
    . N4 i: R' h) M0 p! E9 f' p' C( B其实现在的汽车市场很“健康”,德国牌子一点不敢懈怠,使出全身解数想保持高端优势。他们自己的三巨头(BMW, AUDI, MB)杀的不亦乐乎,交互领跑。中档和中低档市场,美国三大公司开始有起色,日本还有点口碑优势,韩国正在全面赶上,VW也开始全面进攻美国市场,Volvo有些活过来的迹象,Jaguar也有些不错的新品推出。所以嘛,现在的车市总体还是不错的,没有谁一家做大的垄断迹象。

    点评

    消费者的幸福时光嘛。。。  发表于 2012-9-5 03:33

    该用户从未签到

    65#
     楼主| 发表于 2012-9-4 11:03:12 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-9-3 18:39 ' A. n, o" E) @# ^1 p" }* L
    日本车要是把设计放到中国来时不时会好一点。虽然国人的口味比较恶俗,但至少不会倒退啊。 ...

    0 z  R' p4 e/ {5 b  U那还是等个10年20年再说吧。现在的中国设计的汽车实在不敢恭维。

    该用户从未签到

    66#
    发表于 2012-9-4 11:03:12 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-9-3 22:54 5 {/ p2 S! E& k9 S7 c( S5 ?3 K
    问题是:90年代的日系在技术上是先锋,锐意进取。美系在技术上的先锋时代是40-50年代,以后就没有先锋过 ...
    & l  T( k; F4 w
    是不是说明当一个新生力量出现时,或者说是低一级力量要搏上位时,往往会求新求快,更愿意去冒一定风险搏一个光明的明天,而当上位之后可能会瞻前顾后,更愿意保守点维持当前的地位,而不是冒风险采用新技术.

    该用户从未签到

    67#
     楼主| 发表于 2012-9-4 11:04:44 | 只看该作者
    liuqing098 发表于 2012-9-3 19:18
    ' Y* g( `6 q; C! Y# M感觉楼主对日本汽车业的看法也太悲观了:“现在的日本汽车不仅在技术上守成,在款式上也暮气沉沉,缺乏活力 ...

    8 n, f! j0 k: B0 }混动还不能说是死胡同,但这至少不是阳关大道。个人对更加节能的内燃机更加看好。中国汽车还任重道远。

    该用户从未签到

    68#
    发表于 2012-9-4 11:06:14 | 只看该作者
    tanis 发表于 2012-9-3 23:45 6 m5 m1 [9 {2 ?- r
    其实美国下黑手竟然没怎么影响影响日车,这点让我挺惊讶的。 我同实验室的就直接去买camry了。我当时很婉 ...
    ' ~' S1 H0 U# U3 \/ j! z
    在国内还是有一定影响的,发生这事之后我去当地的丰田4S店,人流量明显减少,最近才有所恢复,而且最近丰田在国内销售也只是在十名左右,颓势明显!

    该用户从未签到

    69#
     楼主| 发表于 2012-9-4 11:08:31 | 只看该作者
    Highway 发表于 2012-9-3 19:43 7 w* w# `$ |$ f1 n
    正所谓“各领风骚XX年”。这玩意儿和体育运动一样,没有常胜不衰的。3 X. J6 l0 p6 L$ b6 D& V$ b0 n

    ) K. R+ B6 w" q- `1 H/ O0 o( V其实现在的汽车市场很“健康”,德国 ...
    & e8 h9 ^- {0 Q/ K, b5 R: e7 C# X
    德国牌子不敢懈怠啊。VW在90年代惨到一辆汽车毛利800刀,现在的大好形势是死地重生啊,哪敢懈怠。德国大三当年被Lexus吓得一激灵,现在也是火烛小心。Jaguar更加死地重生了。Volvo要加油,Saab死了,瑞典就看Volvo了。本来Saab也可以生存下来的,中国已经要买下了,被GM横加阻拦,黄了。车市百花齐放倒是真的。就看Fiat买下Chrysler后,对后者是否能吹进一点欧风。

    点评

    是Saab倒吊过来掉在地上没事、BMW就砸扁的那集?  发表于 2012-9-9 21:31
    TopGear有一集缅怀了一下SAAB,我看完之后的感觉是,唉,太可惜了,挺好的产品被SB市场营销给做死了  发表于 2012-9-9 20:16
    最近几个季度Chrysler的销量打着滚的上,可惜买不到它的股票了。。。  发表于 2012-9-4 13:11

    该用户从未签到

    70#
     楼主| 发表于 2012-9-4 11:10:30 | 只看该作者
    hotwing 发表于 2012-9-3 21:06
    & F2 f, @! G/ ^$ c0 I在国内还是有一定影响的,发生这事之后我去当地的丰田4S店,人流量明显减少,最近才有所恢复,而且最近丰 ...

    + A; C$ C+ f0 y- Q* c5 ]  l这个就是“听见风就是雨”了。丰田这事挺冤枉,都是媒体闹的,更当年Audi的unintended acceleration有一比,无知记者瞎搞。

    该用户从未签到

    71#
    发表于 2012-9-4 11:14:41 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-9-4 11:10
    8 N4 D5 x8 g# J, v; y这个就是“听见风就是雨”了。丰田这事挺冤枉,都是媒体闹的,更当年Audi的unintended acceleration有一 ...
      Q2 U8 o3 |8 K7 |2 `/ S
    同感,我觉得各大汽车公司仔细查都会有这样那样的问题,关键是美国当时需要打倒排名第一的国外对手(更何况这个对手被打碎了牙也只能合血吞下去)给通用、福特让路!
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    72#
    发表于 2012-9-4 11:54:15 | 只看该作者
    hotwing 发表于 2012-9-4 11:06
    & p+ ?1 S+ }( T( M& h在国内还是有一定影响的,发生这事之后我去当地的丰田4S店,人流量明显减少,最近才有所恢复,而且最近丰 ...

    * F8 u( J* q+ q9 a5 E1 C哈哈~所以说老中买车最精明~
  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-9-15 15:01
  • 签到天数: 266 天

    [LV.8]合体

    73#
    发表于 2012-9-4 14:19:26 | 只看该作者
    给各位大侠看一个视频
    ( K" E5 _4 u8 O  ?1 e4 C7 hhttp://v.youku.com/v_show/id_XNDQ2MzQwNzgw.html
    6 t4 q: H7 Q/ h3 I# o分析一下为何本田这么容易就翻了阿?速度很慢的

    点评

    你有没有看过用一侧两个轮子开的汽车特技表演?这次事故明显就是这样。和是什么系的车一点关系都木有。  发表于 2013-1-9 00:19
    别说汽车了,手潮连坦克都能开翻了。  发表于 2013-1-9 00:08
    优酷上的点评已经很到位了,跟本田还是丰田没有一毛的关系。。。 手潮就是给个沃尔沃也一样能开翻。。。  发表于 2012-9-5 03:32
  • TA的每日心情

    2015-11-23 20:28
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    74#
    发表于 2012-9-4 15:07:57 | 只看该作者
    小木 发表于 2012-9-4 01:15
    ! T$ I$ w. s" R! r: n! u- o7 e- c在爱屯的一个朋友前两年把4runner换了大切,我听了不少苦水,说当年4runner就没出过毛病,大切大小毛病不 ...

    1 t+ C- O3 N: i; W7 f# H7 e% c老款M5的风噪胎躁都很可怕,不过车真心是好车
  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-1-4 13:01
  • 签到天数: 241 天

    [LV.8]合体

    75#
    发表于 2012-9-4 21:42:35 | 只看该作者
    本帖最后由 草纹 于 2012-9-4 22:05 编辑
    ) Y" v0 Q2 u7 |& }2 O; B# O
    ! u, T, L3 g4 R! z我心中期待中国出现巨型跨国车企,以下是现状。
    3 [" f2 Y; H, Q6 x* F4 j& `: ?0 b$ a& b4 G  k
    日企车厂商不少从一国企业做成了全球布局供应链性的跨国企业。比如丰田,有自己的银行,储备着员工一年没工作天天玩都能发的工资。从实业走向资本也是个日企目前发展的大趋势。另外日本国内市场不错。! I6 h+ |8 C0 H( t8 h/ i, u
    铃木则占领了印度市场。  H& f- [' m/ F0 W
    3 `. b/ I+ _2 E' R
    韩国企业的崛起,一个大因素在,日元汇率升值失控,从2008年开始日元兑美元升值50%多。

    该用户从未签到

    76#
     楼主| 发表于 2012-9-4 23:08:49 | 只看该作者
    草纹 发表于 2012-9-4 07:42 . ?) v" N2 W1 D4 H. X" \( g0 j5 z
    我心中期待中国出现巨型跨国车企,以下是现状。+ {) W6 @" i2 z& Z0 K+ c# c

    . |& N. {# N# {日企车厂商不少从一国企业做成了全球布局供应链性的跨国企 ...

    : `. m9 U) O; S- j3 h日本国内销售的小车居多,利润有限吧?日车的问题在于不能光靠国内市场。日本市场本来就是日车一统天下,但日车的崛起是从占领美国市场开始的,欧洲市场到现在还是不死不活的样子,远没有美国市场那么大的份额。美国日车大多是本土生产的,为什么受日元贬值影响那么大呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-1-4 13:01
  • 签到天数: 241 天

    [LV.8]合体

    77#
    发表于 2012-9-4 23:15:55 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-9-4 23:08
    + t# s; ~* c  M日本国内销售的小车居多,利润有限吧?日车的问题在于不能光靠国内市场。日本市场本来就是日车一统天下, ...
    ; h0 [* I+ q1 ~" `
    日车已经是全球供应链,美国本土生产只是一环。
    ) f  f$ r/ z; E0 _6 D5 e这里有个去年的专题1 s: G' \, g! A
    http://auto.163.com/special/ryszdrxcqdyx/
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    78#
    发表于 2012-9-5 03:01:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-9-3 22:04
    " S! q* @3 [( J8 y混动还不能说是死胡同,但这至少不是阳关大道。个人对更加节能的内燃机更加看好。中国汽车还任重道远。 ...

    ' X9 l( B0 x# h& g# s& z普通消费者才不在乎啥是技术上的“阳关大道”呢。。。 # b' `. a! r6 E9 t# l$ F0 o

    - H2 B  D# d$ h* q/ L( `同样的价位,更好的可靠性,更低的油耗 -- 只要你能做到,哪怕你把KISS原则违反了个底儿掉,只要用发动机盖子一封,谁去管里头零部件比别人复杂30%?- U/ {$ h, t. @% h: M

    1 v2 ?% I' }3 w5 Z& D4 \) v/ S  q/ ^/ i/ A9 P
    节能柴油机只是纸面上的优势 -- 换成Price Tag优势就荡然全无。。。 节能柴油机如果真能用同样的价格做到混电车的水平,我看不出为啥不热卖。。。
    8 d  a3 a1 c. d3 ~2 A9 V
    + U' N# o" C6 T9 E5 y" I( q& ]消费者一点儿都不傻,那个好那个坏心里门儿清着呢。。。 2 e* v9 A# Z% T3 `7 a% N+ p
    ' V2 C3 N+ x8 U* ?; x& m  ^
    6 u( A+ S$ j& O& O/ P
    至于说日系要“沉沦”,恐怕为时尚早 -- 要沉沦也得有个追击者对不对?& T" \8 R. P8 h6 c
    5 [# J! _. v4 [# K
    韩国车就是个Hyena角色,捡剩的。。。 我Sample的全是有家有口有正式工作的所谓“中产阶级”,这个阶层是买车的主力不为过吧?我还真没听说哪一个喜欢或者打算买韩国车。。。 跟他们一提韩国车各种表情都有,就是没有赞许。。。 . X+ y2 w5 ^& [% L4 G: S3 r% Y

    + f0 n/ d+ [1 D1 Q* T# P3 R7 r( j德国车吗?一个字:“贵”;两个字:“真贵”;三个字:“真TMD贵”。。。 开着贵,修起来也贵 -- 不修还不行。。。 想做到日系那样除了换机油不用维护吗?还得几年啊。。。 1 Q) T. x! d; y: k2 U9 ^
    $ K8 _  Q9 y# F: p  X% v; J

    3 Q0 c! k3 C- q3 S1 T: C' I5 @日系车的确是有外形boring,无甚创新的毛病,问题是有多少人在乎关门声的厚重感呢?没有对老酒不敬的意思,这个在乎和不在乎的百分比,恐怕才是问题的关键所在吧。。。  如果有50%的消费者都声称很在乎这个关门声的厚重感,你看日本三大还做不好这个?不会吧。。。 ) ]8 M3 a8 ?* E9 |: ~& f* o% G; z

    9 B) l+ u/ Z1 P+ [6 \6 {5 ]8 G
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    79#
    发表于 2012-9-5 03:21:59 | 只看该作者

    My

    本帖最后由 煮酒正熟 于 2012-9-4 14:23 编辑
    % ^" N  g* I7 Z; O
    MacArthur 发表于 2012-9-4 14:01   a) ~  b: e) P" _* A+ h9 \) `# H7 l8 @! p
    普通消费者才不在乎啥是技术上的“阳关大道”呢。。。 8 A$ k8 h/ T; @' f7 m; G$ k

    ( ~* p) G" D5 D同样的价位,更好的可靠性,更低的油耗 -- 只要 ...
    . g9 u8 C% M) H; V# Z4 P1 m" \

    $ u9 D# V6 w: a% S& _0 u
    问题是有多少人在乎关门声的厚重感呢?没有对老酒不敬的意思,这个在乎和不在乎的百分比,恐怕才是问题的关键所在吧。。。  

    9 _$ s. `, n- x. [- c* v4 b" u
    # j2 E3 g8 t( V# b3 S! t-- I agree on this.  My replies were all about rationalizing my purchase decision and have little to do with the trending forecast.
    , Q9 `+ _* d& j5 W
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    80#
    发表于 2012-9-5 03:27:09 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2012-9-4 14:21
    % A- j" w: ~9 y; z-- I agree on this.  My replies were all about rationalizing my purchase decision and have littl ...

    8 h0 X8 Q% r9 l  \6 ]1 IAren't we all...

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