|
|
小米SU7上市了。标配起价21.59万人民币，Pro涨价到24.59万人民币，Max最高，大到29.99万人民币。雷军此前在网上装模作样地征询公众意见，问小米SU7卖多少价才合适，好像要走优质优价的路线，结果成为业界良心，这一招玩得不错，开售27分钟就达到5万辆的预定量。
' [! g4 N; w8 ^" m# O* [# Z; S# V; M7 H5 }, I# I2 k
& K! x s* L/ U9 B% E: U3 H小米SU7
, S4 W) T4 C. ?/ o. ^ Y, ~+ Q8 d. e; P, I* r4 ?/ V
世界上手机厂家很多，小米不是最早的，不是最大的，不是最炫的，也不是最潮的。但小米是世界上手机厂家里唯一造成汽车的。
; N0 @" @$ s0 l0 d8 r0 `2 t, B5 o% Y4 D+ L! `% R
小米不是一个人在战斗，小米造车有整个中国汽车供应链的支持，否则小米没有可能在三年内造成车。必须指出的是，中国汽车供应链不是在帮衬小米，不是图“手机大厂也能造车”的为国争光，只是有利可图的生意而已。
8 P7 x8 k( t3 M, ~+ U1 c2 |* {9 y5 K
在小米之前，苹果逃跑了。# B1 c* `' h7 W
) H* @4 X7 g# f. o' H
; C- | V9 W1 Q* V( {
+ M) w u/ }, Q7 H0 o5 x
: ^& y( b7 Q: {* C
) R5 }; J( r( Q/ I: c% r/ S8 Q
( \& a3 U2 ~, r, l+ V: g苹果从来没有公布过苹果汽车的样子，坊间流传过很多想象图，这里是几个. ^% T( Q* a, e! u4 x, c
& {) B" F% E! Z9 Q
苹果在10年时间和上百亿美元的投资后，放弃了泰坦计划，从造车的战场上逃跑了。苹果的失败不在于眼光和魄力，而在于供应链。苹果只有背靠中国供应链才可能造成车，但在当前的脱钩大环境里，这不可能了，而政治正确的美国（包括盟国）供应链填不动电动汽车这个空，特斯拉还得靠中国供应链才补上产能和盈利的缺。这还是出牌早的好处，现在也难了，福特与宁德时代合作失败就是例子。若干年后，这可能成为商学院里投资失误的案例。: i( H( P3 Z3 t# I! t
6 t& w# P7 Y: o但苹果不是唯一的。
# i! q6 a- b1 u: P
: Z5 ^& \" e* G9 |: C$ V在中国之外，三星手机是唯一能打的。难说三星是否有意造车，三星从来没有公布过造车意图，这是有原因的。) d" E! m* \( J
4 }7 d7 S) S5 O8 A7 L
三星是大财团，基本的重工业基础没问题，三星造船就是与现代、大宇并立的韩国三大造船巨头之一。但三星没有造汽车的基础，汽车是现代的天下。三星更没有汽车电池的技术和产能，那是LG的。韩国工业是围绕财团组建的，财团之间绝少互通有无，三星很难利用现代的供应链，自己重造一个则工程量太大，风险不可接受。( |+ D2 Y7 Q+ A7 }- ?
9 G2 m( i) t9 E4 `和三星差不多境地的还有LG。LG能自己解决电池，但电车不只是电池。LG的强项在电子、家电、化工，没有三星这样的重工业基础，LG造车难度至少和三星一样大。
3 j1 a8 L$ B* y5 A4 H; Q
/ v/ Z5 J+ Z5 ~! @ h在理论上，三星出电子，LG出电池，现代出造车，三家联手是可以打造韩国电车的领军企业的。但现代自己就在折腾电车，LG也不是没有电子，联手对谁都缺乏动力，不联手又谁都搞不大，只有现在这样搁置了。
) D" {8 n" d6 P! k" R; q
- \9 X: u1 {% |8 g/ Z- P谷歌真是有过造车计划，但在2016年就放弃了，现在专注做智驾、车上娱乐和导航的第三方供应商。“欺软怕硬”是美国先进制造业的通病，也是美中经济与科技竞争的死穴。# C6 w9 L$ d! ?
5 H- ]- ?5 X' Y/ D1 \# M' H摩托罗拉现在联想旗下，联想在2023年放风要造车，现在还不好说是跟风还是搅局。联想真要造车，供应链方面的条件和小米相似。中国的汽车供应链相对不依附于大厂，而是业界的“公共资源”。
/ j+ g: [4 h6 g. _3 C1 u) @3 Q( L& A; U q+ Q4 r, \8 O& h7 a* t
手机品牌还有索尼。尽管索尼手机现在顶多混个脸儿熟，是否还能算主流手机品牌都不好说，索尼倒是认真推出过造车计划的，但现在可能都没人记得了。# ]9 _: o% ?: q5 G
( Z% Z* k3 w! M6 L# F8 V% c
3 Z1 Y1 e' ^# s# B) a0 R: N索尼曾发布单干的Vision S
; P5 Z, k) `* f5 H5 W; M3 t" ~+ d k8 k1 k+ @# p
索尼在2020年发布过Vision S概念车，当时引起一阵轰动，但后来就没消息了。0 f/ c: O' E* j$ O1 W5 Q. T
/ J9 D* R! R& r- \+ n) J$ N( _
! Z) Y# {1 i; |& K- N后来与本田联手发布Afeela，计划在2026年发售/ q! \' n: g3 m9 I7 P* [
4 l, d3 M& y# N8 ^5 `3 [3 F( Y
2022年，索尼和本田联手推出Afeela，看样子是把Vision S回炉一遍。有意思的是，日本才是财团体制的始祖，索尼在巅峰时代曾经触角伸得很长，连电影和相机工业都伸进去。2020年已经风光不再，但还想再搏一下。
D- R3 }7 F. \! m! ^2 Q7 b! ]: R; d5 w) A
问题和三星一样：索尼没有条件接触日本汽车大厂的供应链。所以走了几步撞墙后，改而与本田联手。$ y( l8 |( C% t# C
' F0 }2 S4 S# U r# x. G# h2 z# q本田当然是汽车大厂，有完整的供应链，但那是油车的，只有车身和行走部分对索尼-本田联合体有用。本田电车方面并不强，否则也没有索尼的事了。还需要解决电池问题，可能需要找上松下。& H! `( L9 y. i' k5 p
* q9 `* w! o- @3 Z索尼-本田的问题在于领导权。索尼和本田都是足够大的公司，都不会轻易将电车这样大的业务置于对方主导之下。这是强强联手的天然问题。
& E X. o u( b' t. h* P4 F
4 C# a; D; }4 w索尼-本田还有双方对联合推出电车有多认真的问题。如果都只是伸一只叫试水，但不想全身心跳进去，合作就走不远。" t+ {+ W. l9 b: L! R, |8 n
( c! e( t. b, \; O4 m在中国电车席地而来的现在，索尼-本田也有后发而难以制人的问题，在技术、成本、市场上都有问题。日本市场或许还可以靠保护主义吃下，但日本汽车从来都是需要在出口市场上大杀四方才能茁壮成长的。
3 i: p1 ?: b3 q; m& c
( w3 U) m/ M& i% F) g现在连美国市场都难了，美国的保护主义是连盟国都杀的，60-70年代那种大大咧咧早就一去不复返了。亚非拉曾经是日本汽车的风光地，现在油车还能靠惯性玩一段，电车一点戏都没有了。8 X1 G. a* O3 P( P Q1 ?& Q; g- ?1 T
7 J7 M; m+ i# M6 E
最大的问题是成本上根本没法与中国竞争，而亚非拉市场对成本和价格比欧美市场要敏感得多。/ ~$ s# b0 C/ i/ J( V
1 M2 a/ H6 U x8 J# q3 Y5 a3 g这不仅是索尼-本田的问题，也是所有“中国之外”的汽车公司的问题。
/ X) m1 O* {# u, n! p. }7 C! t
- L& s& E9 U+ a" B9 Y" z* t耶伦马上又要访华了。她在3月27日佐治亚州一个得益于《芯片法案》而重新开工的美国绿色能源公司演讲时，特意指出中国光伏、锂电池和电车的过量产能和低价销售对世界的危害，一般认为，这将是她访华要与中国重点谈的事宜。: Y9 {1 m5 V2 g8 y
" q* O4 w/ C" {" M有意思的是，由于美国的贸易壁垒，中国电车并没有进入美国市场，中国光伏和锂电池也在美国市场受到限制，她要谈什么呢？欧洲、日本的问题难道不应该欧洲、日本来谈吗？% {) l. W" d1 r& f& W0 _8 V
$ k1 Q( V( m$ f- t8 J/ }
再者，中国电车正处于新一轮极端压价之中，但中国电车是赚钱的，在出口市场尤其赚钱。产品定价不仅由有用性和成本决定，也由市场稀缺性决定。中国电车的成本太低了，在欧洲售价几乎比中国翻倍，依然热销。没有谁与赚钱过不去。这弄得连“倾销”的罪名都安不上，只能用“国家安全”这个口袋罪来套了。
! i i# O$ _( b# X' T6 E* \* J% z
由于电气化道路不顺，欧美有开倒车的趋势，油车或者油电混动有第二春的意思。这只能保护一时，因为油车的内在成本比电车更高，内燃机在本质上是通过高频率受控爆炸做功的，材料、制造复杂性方面的要求没法降低，成本地板较高。电动的地板则还在继续降低。. R+ R0 a, q* ~0 t0 F( X: _
3 ?8 i( E, f( z- ?5 R; U$ U& a
弄不好，欧美汽车是下一个小院高墙的领域，只能在保护下苟活。但这也别想出门一步了。
7 m$ e( [; d4 G" d! G( o1 K5 W4 `( R1 E b( T
小米汽车最后有多成功或者多失败，现在断言太早，但小米汽车是中国工业发展史上的里程碑，中国真是进入制造业自由王国了。造车自由代表的制造业综合实力和供应链完整性，其意义是怎么说都不过分的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2024-3-29 09:59:56
发表于 2024-3-29 12:01:26
