|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
' T |% s, s' |, B) j4 c# W8 @" p3 g0 e, P1 |0 \- V) m
观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。8 P/ C9 i; U8 j9 p5 o$ d3 f$ D- G
9 \. F h- o6 ]5 Y
https://user.guancha.cn/main/content?id=852044
" z) M( j3 y3 L0 F) p3 y- Y$ a5 n( ~; w$ j
必须说，质疑有道理，但抓错重点了。
& S+ a* i( u# d) q& e" U
- N2 u" u7 d9 d7 U![]() # j( ]4 A8 }8 P+ O2 y$ s' g5 [
特斯拉是大屏的先驱9 B( V, x. H4 a) u% a+ E
) S# v5 n- @- d" Y/ g4 K. w ]![]()
" H1 G" ]+ o4 y4 t% Z1 v D$ i+ a沃尔沃是紧跟者之一- {* O/ u- b9 ]
- y2 ]8 y9 L* z
![]()
- }% J7 {% `9 m' U2 p奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向
8 N7 S3 p3 D2 `- C( a+ X4 _- S
1 o' n1 f |# ~1 V: t5 n![]()
# u" P+ B9 @) p2 {* KAudi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针% b/ u) e/ X" N& e4 B5 }
: J& q5 j! E. A! ~# Y+ u' n" x4 B6 v![]() / c* l0 _8 @7 H1 p: m
/ b9 H1 R! V1 X/ ]* R6 L, B![]() 9 ~! d5 ]7 _; c+ j
保时捷、路虎也跟进9 h% f7 h1 v) d; }+ ~
5 J5 @) c! f' |( x6 t, K& s
![]() 1 M5 P- p6 L- F( N& @. E) c
新的奔驰EQS更加极端，全宽屏# B1 `! Q2 P" z) r! M6 ]9 I ?5 m
7 w y! g2 X, u: L
![]()
$ ^1 a7 s: s' v1 @+ @其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾4 Z `" T3 h( i* _0 m* M8 N5 ^
( H b, y0 U @
![]()
8 d, S8 M0 M/ P) F3 U$ x理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏
( \5 S" c0 Q" H; o' F1 h/ z2 X' w' P
![]() 7 e; |# J& ~1 P
传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算2 }( A, l5 v9 ?5 a/ ?2 D
/ j* n+ J6 X* E6 e1 ]3 d
![]() L; T1 Z1 R" @2 ^
但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
& W# \1 D, b& m0 Q
* o+ k1 L2 s; h$ s' g![]()
! F" W/ ^4 H, e6 H; t有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的 p& t3 N( }9 O! v$ A
( R: @8 P7 [- A+ R+ ^- j! r5 a
![]()
- H& O4 @/ ]1 Z用数字显示模拟机械指针就方便多了0 Z ~" s2 |" r: G' c- o4 W0 {
9 n9 T: C+ k7 F![]() 0 R8 w0 E$ `6 g
而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了$ Z& W" u5 n8 q, X0 y, h
4 ^% t" N E+ H2 i4 J; t1 }![]()
, c4 l$ \/ Z/ s* V8 A; Z+ ]要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大7 z. w. R* r, |: u
4 `# x8 m) x, ^. Q
![]() / y/ g! D7 f8 h8 O L8 N% @- Z! c
更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
; Q3 z( l! s- [9 _! u1 k8 D. K7 E6 K8 @4 \+ [% ?/ K
![]() ' m: I9 d; Z* V' p& `' x8 G1 r- n( J
各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观
' r, C1 e( \2 M& E
z$ @9 y% z1 t \![]() $ O9 V8 M* v) `( Q4 X) E, C
倒车或者平行停车时更是好帮手" k) U+ a6 y4 i. X9 D3 y' u
8 o- ?9 U2 ^6 l ]
![]()
: t$ T% }0 Y% o& E4 C6 o9 D2 v" z但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
4 ^* i/ M9 X( Y5 C* ~) T0 n0 f" o; S( m/ V2 C: f% m
![]() % F1 j* @& L3 g0 r
另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心
# r, K; X6 y: b9 g* K
6 R% H' s- h( R! h% [汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。) s! O) W( ^& G
1 V# P6 t* u* I: f
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。2 ?5 D+ ?* o O- s. K$ p
7 T2 c* V( P$ f& n0 X; A3 Q![]()
, k8 s4 |2 Y) j1 r2 v' L- Q& g切尔诺贝利9 {* s; p2 }% W- ?$ S1 Y u0 ^3 x
; `$ W' i, |% ^5 M7 `* a$ m随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。
8 L8 _- Y$ D$ X! {
& t% ], \" A6 S, ~! t0 L![]() % y/ W- N. H9 ?
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
8 x/ j9 d( ^5 p, ~
0 z& f( ~5 @, ]4 E: |$ H![]() ) c8 j( \, w* b* q7 f& R) u' `
这样的画面设计已经是公认的坏榜样 G, {4 A% r$ ?9 A- }
. J- {- u5 k8 O \
![]() & a7 g' M3 t6 H6 l1 s5 e
这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应: u/ A( h5 t4 v: L2 L+ Q
# k: e" {! l+ M* p; Z在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。
' C \, T# {# G1 e' b8 Y) L0 Y# G; `8 @4 |7 Y
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
1 u8 {7 B7 `& ~0 z9 j: L) a" u! ~4 \5 Y1 k$ }1 v% _. |# S2 e
车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。
: H' M# \" T6 A" b+ D/ ~ B3 D' I( V; G( R
后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。
+ r) _, S" ^7 ?7 t2 f& V
' ^! O0 q2 p" T; Q显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
" K7 G( W' N& z& ]( S e: ]* F3 K% Z) Q
![]() 2 b6 M8 h1 @- ?0 ^0 B
各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费
( C% _) S3 u' S& v8 S7 `& w" u+ `: {+ S- d( |' h6 H
回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
8 ~: Z. ]# s8 t/ X" F% z- ^/ Y6 w: c; Q7 S( @
自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。
0 C% [7 g, D& o/ ^9 K1 A$ \$ A
/ a" h, Y; S# C. J就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。
L' s' _+ P# X& w2 S" S) `! Z, x9 z" R, O' `0 {
触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。, r+ K7 Q' ?" U K
) E: P; H6 Q1 x! t2 n4 ?, X
![]() K' R7 a, ^+ y9 t+ w# a
上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮
7 l& s' P- Q+ ^$ ]( ~" O6 E9 A) y8 ]) j9 z
![]() ! ~2 u$ L& m+ } C1 Z% E2 A
但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了; Q) r/ C+ K1 ]3 e% K& V, }
4 b( T. F( g: z1 m* X% g8 x
![]() - @! W+ K& E. b$ S% u
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入& ]9 U0 {4 p1 N, g, |
9 w4 m9 Z! {( _% q
![]()
4 F. @8 R7 S3 P) [: a, a2 d方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定
4 M4 m7 B' F# \
) j1 j- P5 [% W* X! G, q直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。
$ t! N; ?$ g( W; }% T: p& V" }2 [7 Y; i0 q" s y( Y. a/ T
汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
' f$ `0 B# }7 A
- k0 L; r. z: a S: {大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。
2 d, S; V3 @. n" Z$ N! m0 \; s9 _% M. x' p1 W
在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-21 01:19:02
