|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑 ) }3 i# E1 ?- |! p
( F- t" }' {$ w8 s0 f3 L观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。" A2 `6 @) y: D
7 P8 x* b4 z0 V. |: q: |) @
https://user.guancha.cn/main/content?id=852044# L7 w7 H/ J1 Q6 U/ a
) ?( n t1 B3 ^6 a/ i( K, U必须说，质疑有道理，但抓错重点了。 o, l* v$ }. O) }" ?8 W' N
4 O2 P0 K" v( Q T8 E5 Y6 w' o0 G![]()
* D4 q# |2 Y% q特斯拉是大屏的先驱
4 h$ [) c7 E" J. n" a* K
c: W: F2 r5 [0 d" K7 z! d/ t![]()
9 d+ \: L: `$ Z7 c/ ?, s7 }8 ~# U1 s沃尔沃是紧跟者之一1 P5 W6 r' C' a5 t; G. V5 o- _
$ [! C: u/ {7 Q- o/ q
![]()
# @ d8 y9 h ]2 E7 d奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向
; t* {2 S1 x' Y6 R4 Q
) E* i+ z* m: s' N' P! i- w& c![]() 1 y |6 C+ g' Q8 H3 r
Audi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针
0 S- t# V! E, K% P! L' H+ E
5 w9 P l5 h4 e) h' a$ a, g![]() 0 n! b2 R/ ^% r3 g2 E5 G, E4 U8 G7 \; l
, _! [! x+ N( V% X3 ~, o6 Y' x' z
![]() ' V7 s5 h- h# p4 T7 A" B9 P) s
保时捷、路虎也跟进' [' v, T K9 }7 D5 e# c6 ?
w; ]# f$ ^5 a" L0 h" b% x![]() 3 X9 v) H0 j! B3 L4 a3 h% O
新的奔驰EQS更加极端，全宽屏0 h. R8 J2 X6 y9 n" @% p
6 q* u4 ^8 T: Q
![]()
: ~" K- D; l# a- t: B( \其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾
# K) P1 ]: w- o& e# L8 Y2 ?( a% @# j# W$ K' |
![]() ( b0 K( `3 P" E; V
理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏
r; [+ S! `% Z! b9 @
& \5 G; m; N$ X, D![]() - G& B' s" _- ]
传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算
" U: j. _. @# j6 L5 A# E4 m" D. @7 A1 n6 }' K$ J4 l
![]() , x! a& I/ G' k$ |6 ^
但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思; h/ ^+ ~0 K& h7 q7 n; \ A
0 ]2 A9 m3 p' y
![]() 9 i" P% {$ U, e8 L7 k
有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的/ ~" U, _ W: u, C) H
$ x) a0 _/ B% u. K8 R+ Y0 V![]() ; w6 y" d- w& B& w8 }
用数字显示模拟机械指针就方便多了
8 `- Z* e) Q! [% X/ W# v
! D0 l5 T5 k* W; a& ?2 F; H3 ^![]() 4 s9 X8 c; t O+ g& T, \5 }2 b2 Z
而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了
9 Q/ i- u- l3 f4 w) c, b( W0 e1 Z. s
![]() ' j& h) L& ]* I. b6 \! O# Z' p
要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大
- R- }6 C# n% I& l/ W6 t% U( k, S
; U1 j) T) a$ @% g% c6 K0 Z7 M![]()
* ?4 v: c+ {7 ]7 S' j1 o7 P更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时 J. ]) E0 K+ A+ ^# |
" e7 r- p- h$ \8 C
![]()
2 A0 L/ [1 n! ]" Y+ f; |. F各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观- V8 y6 N& C/ h
3 }& ?1 `& A5 `% w: ?. D
![]()
* S8 K7 [4 d, _/ F) {7 T( r倒车或者平行停车时更是好帮手
8 F8 @, W# ^+ y, `
2 ?/ G3 `: J9 t A1 U2 `" d( c![]()
; I6 _6 ?1 V' ~. S0 D+ m但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
2 V7 |$ o# y1 |- y# G
3 I, k# n4 H& \6 o![]() : f; m7 [& n8 r6 ?' v$ `! `
另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心
) L! h. P0 Q( G, J2 G6 m
- Y5 u2 ?" C8 f3 Y$ X8 r汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
; M: G2 y8 P: N& }. l3 Y) e
% Z2 c* Y b$ X$ o机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
) a! P/ z3 T/ z# a/ j& I A4 v4 }% A! ^) V% t& w. S
![]()
3 {3 h/ d {! }% D切尔诺贝利
]3 L7 H. ~; H& V2 c g
5 D2 S* f. v$ P: l# L随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。3 k. Q5 K0 A% k: O
% z& r- h5 I( K W) N
![]() $ N( X1 S, J/ U+ q( X2 @
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大( v/ {2 F1 f" L7 D% ~
- c' y' p+ @: V( \, c![]()
1 D: Q5 Y6 E6 n: t4 f1 N这样的画面设计已经是公认的坏榜样
- D2 I% E' f' q4 g
R4 p# O$ i7 O( D G7 H8 w![]()
3 ]- F9 x* j; {2 s8 |这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应$ V, V5 o5 K6 Y0 j/ @; Y8 _# @
1 ^: j. e- A1 Y7 O6 X3 L: ?
在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。
: |' L/ P3 D, n' l: W
. t! _* D: i# a8 L; E2 y6 u* L3 |. `更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
' j2 b, n+ H1 ~( Q: Y' u5 ? Y% s3 W! T1 i/ U4 H
车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。+ T+ U8 m* z9 z
. X: `4 I( q9 Z9 P6 K0 B4 Q后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。
7 H F2 C! }5 h, G, A
0 j" x# t: d T5 {) d7 K显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。% r5 Y4 ~2 _* y+ G+ F
: Z7 W; N9 j' }2 l) ?1 k![]() , R6 `! }3 r9 k3 k+ `
各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费
0 B( K7 R- [0 H( v( c0 X, P: y1 T
回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。# Y2 [& Z; x! W, T3 X: t9 j0 ]
8 G, {2 ~* Y0 W- l# K自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。, |, \2 S9 z$ C. \; ?5 H
7 i' ~2 s1 j9 }5 J. j* H" Z4 t: e就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。! f% x( ]. |- O. ~! P! J. W
" R2 ]7 k; w5 D1 S. b6 _6 w
触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。
6 Y; P9 j2 ]: K, S* u# S8 ^; G9 ]' f& p g
![]()
6 j2 q, @) [+ ]% }上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮3 ?% S+ A) Z5 v! Q. O
1 S( Z# V. T( _2 x4 E5 v; i
![]() j5 l$ i* U, I: G
但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了
3 `' ], M; p. _- b$ Q
" c: G0 K/ ] F$ ?$ y2 ]![]() 2 Z# t- @( }4 t x \8 y
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入
* R7 m& z7 n7 {. t, L7 \0 v* a: I; j! k6 \
![]()
# W# P& W6 \' H$ s5 R- X方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定5 k3 w8 ^: t& j
2 }3 a+ z& X; P: }* A1 l8 A
直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。
6 F* m( s9 l% }! U+ ^: t" k% d1 Y, h+ w* z9 ?$ |) K
汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
|+ x; _* g9 c) Q) m& c: h% V2 B
6 x+ B' w% M# Z/ {2 M, ?大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。
2 u: y, G) H: M# l. N
. Z: t% v( L; e$ f. U在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-21 01:19:02
