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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑 - ?+ `0 k) T- I0 o1 l% ]

" ?# o* K2 p8 s观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。
) e  T3 V) G8 o$ d8 c
& Z) m6 |2 ~  o: e! phttps://user.guancha.cn/main/content?id=852044
2 n4 {/ a5 ]  T2 W' n1 K
5 j0 Z! W  V% O2 N% [0 h* e必须说,质疑有道理,但抓错重点了。
9 L  v$ I# v5 u% ]; ^+ X- m% L: g2 w4 c5 P* C
* n5 {$ T7 [0 e* I* I; n& Y" G2 M
特斯拉是大屏的先驱% L4 y( g- ~) I$ Q2 V) P# A
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# \# l, m. Y# [) z0 y9 G' W( q1 C& J
沃尔沃是紧跟者之一
# p& T6 \7 p! W- N5 w* y! m8 y0 d* w2 y. C9 C
! r' k( i( U# a/ ?& H* e- l( U6 J+ j
奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向
: K( A# T2 t" N2 N' l4 u; P  K
0 T) R8 i: e4 N' s, O2 b  Z; l" `- D
Audi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针  Q! F- n* X" _, [3 K, f3 U, `1 R1 i& g

0 b& j5 p1 S# h' f5 t* @9 x/ Z0 p& G7 r6 I. D' K, [; u
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2 K  K' e$ _0 ~, `- H保时捷、路虎也跟进
2 e  |8 A/ l3 ^) X- z- \! F8 |) D& Y7 m' ?5 l% A

) _2 z' J& _( A( E) x! ]3 u新的奔驰EQS更加极端,全宽屏
& T" ^1 m9 `2 K2 G8 T9 P! |  h6 H# S# k: ]9 [' E  n# i: V- q4 I0 j

5 I- _1 l, v( L- s  d( k/ ^其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾
* K4 o  b$ Y8 K4 X$ ]- X+ ?) D2 I$ S( B6 w3 o: u& A

9 ?! [& E9 f+ G! c7 D7 X8 J( N理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏
' C% ~  |, ^% A/ x3 R6 B$ I3 Z! N+ W+ A8 E! f

8 Z/ |/ h& k, ^+ _传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算! D8 g* H. I, q" S. E
  a7 E& F/ g/ G0 ?4 U7 `
( `0 F; c- P  f% y- _# {" [
但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
3 ?) H4 r2 C: d: H( i% O2 S$ |+ u, ]
( k; M$ e- j* R& a7 }4 u. r
有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的
3 G8 j! u$ Q# O0 K5 J# d% e
$ A. j$ c0 K- f  P
6 a1 u- o+ n2 ]  P用数字显示模拟机械指针就方便多了
! V0 m8 {- M' y1 z8 K2 r$ O, w7 u0 Y# b& J& v

- g; L4 |* R- G+ p5 H2 o1 i而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了: J3 a+ M! _" E. k/ \* U
& f! a9 B+ |8 Q0 @$ h  x
0 `8 d4 b$ E4 b0 v. N
要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大
# N# F, b" \' n' H8 L5 F. H1 A( n, ]9 e# r1 J/ k3 ^" S
) x9 @8 F9 [$ E% c
更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时6 v4 R) y5 ]3 b/ L) G0 |. O& j
* h; v8 f; ?. Y& d- v3 y; w- E4 G3 l

3 |9 l; b2 K& g0 t各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观% i. T# w8 A, o
& }! t( l, g" h- r4 D8 Y: L

6 |$ q! e4 H! a8 E' [# y7 t5 R5 _9 h倒车或者平行停车时更是好帮手! {- C; u" E  T, }9 |  S
) f# m; {8 p+ y1 |# t; ^

% w) x* u; N3 ^; X4 Q- X但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单% n7 |9 \0 O' O3 }# f: X( M

$ k/ a* O3 b2 g6 c0 R/ ~
+ O9 Q( c/ l1 X( c- Y  q另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心
+ }( M& Z! R" e
; I: J# @' X- M  {: \  b3 \1 b2 v汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。  ^+ V6 P# c' c4 N# S3 ~
7 e& b' S5 }  p8 ?  e
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。2 V! V$ `- p0 F) O; x( M2 \
  s& M  w9 S, A7 E+ O9 J

2 y& q# Y7 s  f! z- v/ R切尔诺贝利$ o, e- B# y% {8 r. x
" L& K" Q# E5 z- o5 E, Z
随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。
, Q" O) c, a8 w  x  M
, N/ ^  k% C, E6 w
7 |& r9 ^2 A$ `7 P: S- u这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大; ]$ ]8 R8 L$ X
, ^3 _' B6 |; U7 D2 ^! w* E
7 r9 h7 I8 d9 G3 S7 E
这样的画面设计已经是公认的坏榜样5 ^- H* k# B4 v
" N  T6 W0 `/ H3 i8 Y2 f% C
$ A( `2 X. U  `& u& ~% }9 S- d
这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应9 s2 U( y6 ^0 W" a, P; \2 @

, S; p' c0 e& a( S$ P& I! m2 e在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。* Z. \1 ?" n! I& e

2 ?# Y5 R6 |. [; R; ~5 _7 f$ P: B更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。& t# B  {* p9 g( ^( w; x

3 _4 ^- c; J! g7 S3 Q车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。
3 ~  _% q3 P- K% b) n
3 r! M* A+ g4 n0 ]$ C" e后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。/ q2 f8 @3 B$ K6 s& R
2 A9 ]! H0 z! p5 h, E
显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。( N; h) F1 E  ?$ Z  g

9 U7 j1 N- {- o( C2 |/ r7 n8 m" X* L1 r
各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费+ W5 U2 ?. O2 k7 Y3 I

, d% R6 h/ X2 ^回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
5 y8 E8 [) ?. {# @
( _6 y( _, [/ \9 B! l0 e- ]4 y自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。7 H* K( p! ^0 C

- y; E# P$ w( d- u! O3 H- H: A就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。( V# c' @4 ]/ r' J1 A! p6 Q
( ^) G. y5 E! r& i' j( V
触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。
! ^! V/ Z9 f8 R- k
) i8 J# G+ ~, \' ^) N' h+ G  I" H9 p/ P1 E
上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮1 O' X9 H3 B1 k' M

' `6 c/ f* G. K
( p1 O; C8 w- G4 i: i但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了2 ]% H$ L( @2 C
- D. i/ t" m/ ~# ?% d+ Q

2 Q' f: c2 \% z' Y# |7 X好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入9 n& V3 t/ Z9 a
: O. j6 `7 ?3 {" H8 ^" a
' ^7 J; `& q4 f( j
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定
; v9 n  g- O' ]) R: u9 w/ j3 L- H+ {
直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。
2 ?- U) t7 W% S8 {; z, T+ E7 K4 z& k& ^
汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。) N6 B0 G6 Z5 z
3 E# f3 R6 G4 i1 g/ Z7 h
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。
6 h+ d! J) o; i. H& N: q, c! v
$ j3 W2 Z5 A7 O% k/ I在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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住在乡下 + 4
testjhy + 10
tanis + 4
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。* o9 n) Q- P) j) o
    + N- }- g: H' }+ Z
    至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
    # j: X# B+ W; @  M同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...

    5 ?* `: h2 w" p难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

    油墨: 5.0
    油墨: 5
      发表于 2022-9-21 10:49
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前
  • 签到天数: 2989 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-9-21 01:27:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 01:20
    $ l9 ~! q; a6 r6 l# A难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
      H" W; `5 L1 Z* N
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
    . Z& m8 f- X) A$ p5 B& M! f8 ^汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

    / R/ p5 q' w( J! I+ x当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51$ K  a4 O) a4 h# m, x& A9 r
    电车还有脚刹手刹吗?
    * K% ]$ C# [" ?* X  `- [
    没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20' R6 `7 O$ [- n$ r+ f6 l: _
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    - }0 H% Y! y( }& s. V
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前
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    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:516 z' q& a7 n' m
    电车还有脚刹手刹吗?
    ( Q3 O' l: H7 F2 T( E, t
    你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者

    $ v( j1 I! \  r4 \哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
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    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09/ u6 ]3 D7 J; L1 u
    你要干啥,用嘴刹么?

    4 i: L9 @+ s. U. P8 A脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。# w; q" x" P& [+ l* z4 k
    比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
    ; J8 h6 n# r0 e/ \% v: O- L) h+ M* m8 Z* \9 u
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”
    + F0 t$ [# V$ b0 m4 _' Z-------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑 . ?: U6 c' p. r9 N$ ~) ~; S6 }
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:50
    7 m4 Y" d, r/ O3 K# x$ `大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
    ; }6 F4 n- d9 [7 L比如你有个大屏但还是 ...
    * L  x+ g+ C: b2 ]: x, b% X
    6 G3 R$ _! c! A' q
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?9 B# y) I/ T7 X$ k( @- }
    , Z6 W0 X: h7 G: h2 J
    汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15+ P8 p4 f: S" e4 ^' b: D
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?; j$ q- Y! K' f( O. m6 t4 D

    1 G# M# [  ?# w2 e$ d2 _: ]# X ...

    ; s. E, s5 M; K* Z8 I这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:025 K6 y7 N1 Y) B- J" B. m6 S/ ?- H1 |
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...

    ( K, ?1 i" t# Z# i. Q4 ^1 [联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 11:28
  • 签到天数: 2302 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
  • 签到天数: 151 天

    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15: i. m' y$ }# ~$ V( q' D- T) x0 s
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    , O9 U% S  P5 K2 i5 v, D7 w  ~% G* F# c- n* }7 Y( Y
    ...
    " _- C: M) h6 `4 P' l
    宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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