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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑 3 Z9 i1 d9 x  O. u2 p

3 I- b& Y# v! y0 k观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。
+ e$ I/ p9 \0 R/ w% c! m2 e! q" n! A* ?4 ~: R( e- r
https://user.guancha.cn/main/content?id=852044+ J% L9 ?( ^2 I! h: s" n

$ V2 W1 k) ~# V/ n, K- X必须说,质疑有道理,但抓错重点了。$ c! f6 c% R; _7 Y
1 K2 X3 e: e( S0 S1 m3 I! v

# }& v6 s* Q, J+ i6 J0 W特斯拉是大屏的先驱* n+ e3 d, P2 @) Y- T
' D, f: I# Z$ b  b
* i4 ?0 s. ^  x  B, a9 n
沃尔沃是紧跟者之一
0 k) v" ~3 i7 M" i1 ^
# E7 L* Z$ z1 e
" \* U! L) q  c) m! w8 p奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向% i; f7 G4 Z! r  i% F4 A
7 I% `4 i# J6 @
" B9 @, J1 D  M* B6 q7 C/ U
Audi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针
8 ?# W! f, `9 y# e+ t; n6 W7 x( \) F9 A; [6 P
, F* m5 ~2 z8 ~
: h8 X  C9 z: J# e# u

& ]0 J, b' P7 r- e2 @4 k保时捷、路虎也跟进
7 p0 U1 g+ A; K; [2 B$ f5 Z& e! d' e1 g9 w( ]
: g8 q0 a9 a; W3 @/ o' i/ G
新的奔驰EQS更加极端,全宽屏
* X, \7 J4 S5 n5 K5 b% [
: \1 ]3 L0 {% f
9 a- D3 v( c- N( O: k其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾* R5 Z8 Z8 O0 k# m& [7 h. j8 M

6 K) [3 n5 O9 F2 r' p" f" \' c3 r6 F$ t  D: `- n; a1 O
理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏9 M% A- m: w# x
( G( ^2 g# E8 C5 p

; k" C5 t: J# A! j( k4 w, _8 L传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算
6 v) t( x2 X; V3 g/ z. E& F0 M# b1 M  n
" M+ H$ ~% w6 o0 t+ O% j
但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
+ ~& @4 _0 k0 i# S- I$ g/ J0 V' R# m- }
3 F$ w+ ?' x1 L0 N! {) `
有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的
: ~# F1 Y1 l9 C- c  X$ m; `6 V! Q
3 N/ i' M1 D, U; f- o/ p# A& q/ c4 j
用数字显示模拟机械指针就方便多了' j  k) B3 j: i$ i

# U0 W$ `9 \" T8 w  `( @# O" ~
9 ?  e) _3 d, b1 r1 ~. Y而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了, a2 r0 |+ T: T4 q" ?) {; [

8 C2 ~5 `& U3 L5 w/ @2 y6 H1 B4 v3 A- G8 W, `& G# Q1 \
要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大
' R0 j' Y: m4 J1 u1 l/ F+ t
, H8 U0 b9 Z0 i9 D+ e( R" f  u. b; B& g3 f' I, [' J0 e
更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
+ o, o+ W( T1 L8 ^
) e) w. C% c/ q3 d
. i  L5 P5 d+ K4 L- v: o5 }各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观
" ^! h! g' w, `2 Z
. W& `, Q. c2 G. O3 {7 h8 f/ a2 }- j& J* k' g% _
倒车或者平行停车时更是好帮手. w4 X. Y5 ^( b. U

6 W# S4 S' D: Y; ]( B6 b. U- `* p3 [4 w! l, N+ M* k1 Z# d# P
但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
0 h# c9 z6 u% @* U$ K1 j$ j
: @* b. C6 Z7 V7 \6 r6 A- Z; w6 i7 p. u0 @
另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心
5 s; w8 o! u, S. A  Z
: o6 w3 `" a# a1 u9 S# b+ `1 s汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
, O3 s/ _1 k' b$ e% d9 Z8 z  J) {9 e- `* i
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
; o/ z# V3 y' i, _* b2 Z. T! R+ P5 ]5 x4 H# f8 d2 j, L
% c- H9 D, M# a, ~: H9 ?! W# g
切尔诺贝利
. G! O- M: q9 f& A& E- B( {$ q* H3 G+ U: w9 r, }
随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。
2 w7 k! W5 i+ u. K: h: f2 Z, s# c$ f% F1 T3 J8 e' f( R% Z

% z. B( W5 ?8 G. q" v) `! R- f( O这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
4 R8 M5 d, a/ ^" J$ J6 [, Z
9 h& M7 Q  y2 X$ @6 y: n$ z# |/ G8 C1 x% h% ^( C5 P0 n) K- c
这样的画面设计已经是公认的坏榜样
* v# F% r* C7 i* i' @
& H/ S8 c7 V/ b$ }* f' M8 H5 C) r" f# Z
这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应
- M( b) E% e6 p  `) o# Z% n% C. o/ t' ~
在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。& d9 ?9 r5 _+ o0 E: Z; C
! i0 v0 s4 H# U0 G2 c8 Q
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。. |* ~; f' R$ \" r* G* h

3 n( y# s# N4 n% }% x& i+ A车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。! n, i) ^" W, |9 @

3 S; o3 r) Q8 u1 x3 P2 R后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。# m" O9 N4 e. g' }* j; `2 M
' X0 }" S3 E. w2 ?
显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。" F- }7 c: G6 u" G  j( O2 |2 k

6 i% B/ Q1 B' ]4 B( Q1 L
3 {4 M) Q  G- k9 S各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费8 }7 \0 u, j. q: h& M/ c% |
; y  f, R3 {7 v6 G& @' G; J
回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
8 B8 }- j$ w; C! f; d& s6 B" s' N# Z7 T4 m9 H0 M" J
自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。9 H7 [* }6 h: E% i$ w
  `9 ?  Z7 X4 N1 G
就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。5 Z$ |2 s2 G9 ]) S& @: U

. F) a- m& F, C# n5 G触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。  E7 h2 Z$ S/ ]+ {5 q
, m# d" S1 y/ z" C) @
4 \, r% Z) R3 U0 f
上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮
0 |" b3 w7 T7 f. i9 ]/ e7 B6 ^% z- V7 e2 i

& L; t( W, n, L( \) R- H; S但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了# O; U, M8 k  }

$ c0 ~! Y- {/ \0 y  F
* E* s( g& }$ j好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入. S" {/ }4 J1 V5 j; Y3 U8 H
; w; L7 U8 A% q+ Z3 s

2 u: L3 n- v7 T方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定
# E9 J$ H0 Q* u% d6 d  {
- ^3 \, `! s$ \  k) E直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。
" [% Z! \4 |) X  z) N  i( C
, x# N: W7 n( T7 g- l汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
6 P9 o* ?2 d, a9 I3 T3 h( h. a; M8 X+ L6 W
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。
" q9 i* I( a& l$ L3 B* k& o# d0 k' l; P+ |
在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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tanis + 4
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。
    3 N; c0 C# M+ @6 w
    : y# ~) D8 M9 ~& w# r  q! l) O4 Z至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
    & I* [6 H( I- O4 I同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...
    : L( H" o. G  @" |
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

    油墨: 5.0
    油墨: 5
      发表于 2022-9-21 10:49
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  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前
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    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-9-21 01:27:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 01:20) d$ M& }& V. w( ^, \
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    " P0 V& G: e* Q- R
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:273 ?$ E4 |. Z6 |
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

    6 o. _$ f6 E) L当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51
    + G$ l/ W4 N2 h# O电车还有脚刹手刹吗?
    : f- _7 a' i2 E- T3 s: B# h
    没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:207 M& [" Y/ a* J+ E) Y
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    * b9 c7 f; c: Y9 e: i
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  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前
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    9#
    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:515 I7 ], L( Z6 ^7 [) O5 g
    电车还有脚刹手刹吗?
    / B& q( Q* {* A: ^5 A
    你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者
    : X! z) J5 W% f6 G
    哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
    , M% o$ X: g) q$ W9 R你要干啥,用嘴刹么?

      O: @6 r4 t! b# {1 V9 J脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
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    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。1 C1 o- y0 I6 d" b6 q" S
    比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
    - w8 c" U3 i+ |4 o9 p  w6 I; {- {" L  e# s4 O( p/ u! G
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”
    ; ?5 p3 `5 I0 G-------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑
    8 J- H# H& Y% w6 ?
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:50/ @) ]1 X, Z" d& h! }% @# w, Y
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。; ?5 Y; n( y1 d4 ]0 N' V' b
    比如你有个大屏但还是 ...
    5 y2 h7 K% V  w% T
    $ R8 y1 C( R' ]4 `2 ]% T0 |# a
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    : R1 N* Q5 N7 M$ w) Q( o, T4 p
    9 z& e+ [, P  O. n* ]7 ~汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    2 p3 X7 N  N, Y; h- n7 o那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    4 Q) B7 q+ {' \- p" w, ?1 m( o5 X7 s
    ...
    ; n. [/ G% z( ~7 D3 P
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:02
    $ {' R* r9 Q6 A  @: H  }/ n: H这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...
    # Z  _2 B2 G: Z4 a( j8 T6 K
    联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    开心
    6 小时前
  • 签到天数: 1950 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
  • 签到天数: 151 天

    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    9 I  l* k  h: d, X" Q% B& U那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?( e# {1 W  ~) M) W* V

    6 V6 G( s' z, p/ q! ]( Q- ^8 x ...

    2 Y  ?- R4 ~5 {! {( N5 d3 C' \) G$ |宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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