设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
1234567下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

    [复制链接]
马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    21 小时前

    • 签到天数: 3409 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    7 e/ w# L3 l9 N9 A左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    8 Z0 l8 `6 ?0 O. u
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    : r9 X! V, x; Q0 |5 i' p. Q) _很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    6 N$ V  C8 W9 c
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 - f  H; Y* L7 M7 e
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    4 D4 B. H9 C0 d/ R4 _左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    " Y" W* ~- [2 G5 P! V3 _% R/ e
    ! D6 K9 V" w/ a/ }5 n) Y  X6 w$ \
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46: V/ R# `0 Z& \5 O
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    8 A5 [: f0 P& C# l这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
      _/ O0 y/ q6 k; I: ~: `
    五月 发表于 2019-3-16 07:46/ ~- Z0 v3 u: q2 ]! b. n7 L9 G; P
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    . O- _3 O2 F$ k3 X8 |
    0 B. ]2 r* T. B6 w
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46* G1 p" J. l+ x9 K
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    - ?; E" B) Q& n7 Q  S  D; r
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    & ^; r- a& T3 d! I8 R# e但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    " b3 T9 k, K$ @1 O# O& }1 u& R( H由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    $ p7 u* e) r! H7 b' w1 V真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.. g: p' |+ H; U. r
    $ _* `6 x2 n5 g3 _* M$ W
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    ( C6 V1 X+ ?7 Z. {+ Q
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    21 小时前

    • 签到天数: 2893 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25+ I6 b& N" f( t7 X2 c7 w/ m
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    6 \2 W/ j- d9 H/ W水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46' x4 c" u; I( X0 ]. B4 _# @& n
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    ( e% Z* M7 ]( A& A: H这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:524 c4 D0 T: d* B1 ]( l: {
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    , [2 T5 [% y2 G是我搞错了攻角的定义。
    7 X, Y2 }3 n9 o& S% }
    4 S& N) R2 y" E( |) T不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    3 ?  k8 L. D) R1 Q! C/ i这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    ' ]6 C! V; S1 Y2 s: S! i放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    5 g7 A& v: |, i' C4 n$ R抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 0 Z3 w6 e2 B; ]$ s
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50( j! ]9 H) I% |
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    ! s( z2 P" F  u. Q0 Z( B
    1 l; y; x; R, A! a
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。1 H3 t: F5 d1 L& c
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700/ ^  v/ m( [8 O4 Z5 ~

    3 z( `5 A$ E0 ?2 |“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    ' N$ c. K# S6 D2 u' v8 P4 T
    $ ]- b; u! t1 t0 V1 ~# [: E4 l! v故事看这里：' e" Y9 ^& x# D- k

    ! Q; K4 M6 q% ?$ T# V+ M: l* N$ i美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    ( r2 S* c! N! f3 C' H& Q: L/ C9 g' X+ r, A! O) j0 b) B
    % Y- M0 S: k2 G1 B5 y
    另外一起：( K$ O4 A4 @5 @* {5 R

    5 O, N. y: e3 l" l* O9 m3 Q5 z“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41

    • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58' E0 f( R2 u% ]2 y% k4 N7 w" ~. u
    是我搞错了攻角的定义。
    9 h( G; q+ p* @5 c. Q- @5 u5 Z+ W5 P6 ~3 ^( r+ b
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    # Y% D% d9 w3 R, a, _
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35$ G0 ^0 c) g8 r( k8 [+ u
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：/ T( O  ^- Z; T- ^. r2 D( K

    5 Z0 w. R, ?( L. i/ _" k% g反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    $ X% q% R. F/ ?% \( ?7 f! V! w: [
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47; x" y, ?0 @+ W, `
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    + i# ?3 T) O" O! q: U/ I' `6 J
    简单来说：是的。# B) {- I8 }7 e0 Q+ i; {6 L' V
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:584 A) W2 D( l3 h) X) O9 T
    是我搞错了攻角的定义。
    ' D: D7 b/ k" @- v+ F* [
    6 S6 C( r' ~: L$ l2 ~9 c( X不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    7 H  ^( M0 m, d* Q7 A# t
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。, I. t8 P) |# ^/ x
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。+ J, b9 O* B2 u
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
      N" r0 [6 U- r, E& `' \- u如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    , \8 l8 h* |! H% e9 V用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。8 ?# c' q$ T1 p
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    : w1 t: D" T+ P# o' }1 |8 B# T9 ^一个纺锤呢？$ g% W# Z% s( [+ o. I" s- f. m
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26
    5 P. u& |9 D: |3 N你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    ' v3 C9 j0 q# A就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    & |' ]# v5 X) V- V! hSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    ; C8 X" Q! w9 X# H8 |
    / _. K8 k1 H( r5 A  \/ ~" d+ }$ R+ n至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    ) P2 \6 _7 D  G% ~; e' f) W2 k4 E5 C4 }1 j2 \! D
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    5 x: _( b3 f, q" C! i7 C
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    0 g1 `0 v' Q4 n3 q% YSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    0 G, [2 X/ r" \
    , N$ m  Y. S3 Z: F9 f
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    1 b5 ~! j' I7 ]: Q2 Z5 b如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。) i9 M6 H# B# y' g% Z& j, F
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    1234567下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-4-4 21:36 , Processed in 0.050213 second(s), 18 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表