TA的每日心情 | 奋斗 2025-3-31 00:13 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑
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' z+ @% w6 h$ H; H% U知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接7 W/ y% O# k6 S ^
初级三轮车骑手的回答" R5 w2 ^# |5 ^1 |
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公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)
! J: i- s- y* y% b4 a模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。
@+ T) B- E, m2 Y( A正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。" ?# @# L9 j4 w/ q9 i
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 5 E6 Z0 L' M! _3 s% @% G+ v1 V
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。( c% Z5 y) b- l/ D3 l7 L' H
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最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。: b9 E0 B l3 x d7 g0 U
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(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人 + p8 X" Y" ~0 w# D" y* Q
/ _, [- Y# I2 [' W* F7 W我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?3 B- N, W" q: I/ M4 W
6 S, k) g5 A4 D3 J, m# u不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了 % t, A+ u/ _6 |4 y8 `
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看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。$ d* P! J, U) L4 @
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飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。5 P% @2 z. v5 v
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对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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