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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前

    • 签到天数: 3767 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32: C+ |: ^& A$ [7 [
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    & G5 f2 d3 e+ k) G很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    , W, \% E0 l5 I$ k1 `% G- d很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    ! m- R& }9 @  x
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 $ H" P' f# h; T3 N
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    & O& N3 A& Q4 W  k左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    0 r) U, {6 e) G& |4 W. o9 Y* a7 e- @5 ?: ^) t7 u
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    7 r& `# N, f( x# a# C7 v) O4 W迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    ; p5 @: N* m; r6 Y这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 03:05

    • 签到天数: 2159 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    & J0 v' O6 t+ h
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    0 O, U; ?% M' t. x5 Q迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    + t, J; M. K6 V2 C  A* a
    * _1 R- m0 V5 c) e' A! yAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    & z, l, }# p4 o7 W# y% H根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    : T& P& o! V7 C, ^2 c, j/ a
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    $ `# F9 h2 u4 I1 F( u" v但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
      i# x# V; `% D/ p2 D3 _5 k由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    # F5 Z: a5 I& S: p( S3 G: M真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.  h" Q' `7 x7 T7 `. ]5 M7 w5 Z- I+ T
    7 P! f: N+ Q' W0 I2 q
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    0 R9 w! T/ c# O不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    4 小时前

    • 签到天数: 3228 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:250 K: @2 A9 L* W( b
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    $ A8 H$ \) Q( a: F* u% I
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    ! H& g* g5 `  [( B& G+ \迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    7 x; @% |& r9 K' Z6 P& K这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:528 _' Y8 @# d0 g; O% }( |
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    4 S- `# i& M4 H: {是我搞错了攻角的定义。
    . m' r* o1 R# ^! g8 A6 d  W0 ]" W" {( c+ \" t
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38, @* k: n8 w; I: b4 m* o- p
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。5 d+ l. f+ K" U, V$ R; b8 g% j" W
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    - i& s( L6 s" w: Z: P4 _
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 ; P) i5 g  y. G* q( q
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    2 `+ m$ i% t" E* w0 i: o抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    ; q% y- `% M, r3 v% J4 o! e- h6 y
    6 K# V; R3 \( b+ I% p你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。* X: G8 l* n  R6 Q
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    ; n3 R- `% G$ Z5 L0 j: l, ~  o- f" ^
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”' R7 I4 A' H! o+ e! y

    8 ^- A5 l3 y( j6 }. ~0 O故事看这里：% `" u! Y/ H9 W+ _
    1 i- I) Z: ^3 A  H
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报) n2 k5 J" F7 G) T3 J

    / k+ s  A- N- s1 {1 `
      Q8 ~; M8 q5 [  }6 x1 `另外一起：8 S7 t; h7 @1 v* ^4 u. D

    . D( Z! A8 h5 m8 i- f“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58' {, C* T8 i. I" L) z
    是我搞错了攻角的定义。
    6 v1 [0 Y; y& I- o' c8 W% ?' W1 O& o+ I& T, H
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    # d% E1 g8 o1 |& N1 o" B任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    , O6 ]  H1 g0 s8 U' \都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：% Q. U9 z0 o% A  j9 h

    ) y3 T8 w  G! o, ~4 C& ^反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

    ) F2 X& Y4 X4 ^( x+ ?是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:470 Z9 ]: W; ~' ~
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    $ \% S1 t( i. v5 I& S) L+ H简单来说：是的。1 O2 B- ?) e, ~& i4 K7 F
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    * S) F' Q$ n; {' M/ o是我搞错了攻角的定义。0 |7 W& D$ F/ m
    4 T, w8 W: Q) R. ^4 c. L
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    : |7 I. T9 Z! }. @' ]  _3 J用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。; J% @3 t$ G- \9 G6 {
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    ) a6 u* r5 C/ \' O: d如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。( z. H% }$ V8 ], P5 I
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    4 Q* h1 m4 j, a4 l* s) g用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    ! j7 T; c; d) G2 @& M比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    + j# H! @. v! M4 T3 H. v) T% B: H
    一个纺锤呢？
      Q1 G! f- o3 ]8 ~
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:260 x  A$ M; O8 U
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。) Q. h- w# k6 u8 [8 M/ G) Y
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    8 W6 ?  m# ?3 \& @, [% Q4 j! LSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。( M5 S8 a" J, z+ I+ \( T

    : `- u3 Y5 Y4 R0 m至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。* Q+ X# t/ Y. a. m2 f# q) b: d/ J' Y+ {

    & N! O( r7 T# P# x: r之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    ( v. o, _' _% S9 q
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    9 w' }3 T) P7 N3 a6 DSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    7 P+ G0 \# W; `/ s
    : ~7 j* y; E" q5 ?  u/ X
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。# c5 V& G5 A. o* E& U0 v: @
    如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。! p- V) e$ L% _, G8 C" Y# j
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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