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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    17 小时前

    • 签到天数: 3746 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    - b/ N; \" _; F' }6 L左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    & k1 P8 v) J$ s& m
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49* G# @! }4 Z7 s8 v! @
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    ! {- l) g# F6 n* I3 C
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 , @4 R7 e7 M& W8 {- f8 O; }
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    5 W$ p; c3 U% u- r左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    1 r+ k% ^% T; b! @) J4 z/ n

    " q4 q3 a. F$ M7 u迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:465 O8 S3 g7 o, a" c, s
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    4 Q2 v3 H; \" R+ V4 @. Q* R4 N这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    12 小时前

    • 签到天数: 2155 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    ) B" e3 E# S. `9 k( A; i( B
    五月 发表于 2019-3-16 07:46: e& ]  M3 \: M+ w
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    - ~! v7 c( J, {# m7 [3 L0 G

    # |$ h' f( F7 JAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    / A) W: ?' @, g* ?根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    ) Q$ `' Z! e; O9 x$ i; Q4 U  F5 b
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩- j7 b! x& p) i1 R/ w# B7 M$ K/ w
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    5 e  W2 @, N( f由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:474 \9 r) K2 K, b  n
    真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.) Q9 A6 o+ N4 O. \$ }* h% g
    + n( \4 E4 V* ]7 v
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    + `# }( i+ p+ f  a
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    17 小时前

    • 签到天数: 3208 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
      @2 l. U" E3 CAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    9 \0 A$ z% c! d6 R6 Y水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    7 m7 h6 I: {& j8 L' `- `9 n迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    . I7 c, }/ s5 f- r: R4 q6 r这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52% E0 k1 d/ U; V+ f# U. ]. E' u/ D' l
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    ) d) ]3 k4 b( B1 k& J. w
    是我搞错了攻角的定义。% J* g* U. H$ n

    0 T/ Q+ o# `0 A2 M* a$ p1 y不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:389 z+ d4 {; o+ _0 }
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。7 L4 M0 C9 z* b* a  T+ g8 N
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    6 K% V$ h" K8 k抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    % y) [! @) Z- \/ [* m# M" @
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    # G; f8 g8 R# N. t3 z+ K- Z抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    : x' P  i+ K* u# u8 r" [% w0 \0 `2 t

    ' e2 o8 @" T( O# j你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    & R& V7 T  U& ?( T+ f9 }/ o* L就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700! V; ?5 `. @$ F' p
    9 }& m, i$ Z* h7 `
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    0 f5 d7 u9 H" S, ?" W3 S" H7 I9 S1 i
    故事看这里：* S: r6 a5 X: Q" ?! d. T

    * t" t2 C; g. i/ {! a- g美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报) |  L, e5 N! x7 q- `6 _# h
    & _1 P% g0 I! z7 |, v' |. ~  ~
    + f4 ~6 Z5 J4 T  D+ t* u% b; n! [
    另外一起：
    ! M/ C0 [2 ^0 |. M$ d* R  b9 A, l
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    2 b* m+ O+ `+ z8 c0 m是我搞错了攻角的定义。
    / Z/ w* `0 Z7 I& s$ V; x2 L- [- @- I+ H: w, k  Y
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    3 \' ~" |/ o( C: m任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:356 |/ d, I) ]% T5 O4 \; d2 p9 P$ z
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：, E4 o: O' x- I
    4 P" T$ O0 f- L5 j- a4 V# V
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    + w! S7 ~- [1 Y" e8 c  M* [* D, H
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47  ]- k# W; h- T# ^
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    * P8 p" D! v9 \5 ]4 g: @7 F
    简单来说：是的。5 S. \7 G7 u* |% N
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    % J, Z5 a) k2 H  |! W6 b( d" G是我搞错了攻角的定义。
    , `6 t( c0 n0 k( r
    / k( c" |+ T0 W不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    & Z6 G4 a- y6 E+ `. y) V& M
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。  h0 C2 _8 ^0 J+ y3 @# n
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    ' l4 R! s! p7 V. [如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    " L; ~: f8 f' V# J/ J' i! \7 K如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23  c' y4 J" ?; s; Y8 m8 O4 ^  y' B9 J5 m
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。- ?6 K% |; E; ]
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    . e$ T+ d3 ~( O1 q! ~一个纺锤呢？, r3 S1 ]( A$ k' L* ^
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26# C0 Q) H8 \; I6 X1 R6 q2 p
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。# Y2 \3 D4 m6 m$ y2 G: @! q
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    , T0 a* n% ]& L5 H8 d9 E
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。9 c  L+ ]' N& J+ h; X) \
    8 U9 F3 ^0 L) Q" r
    至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    1 X+ F' W* D7 P7 ?4 ]4 R3 _8 g4 N- Q$ E2 u
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    4 c- b% d, E8 j) R4 f+ |
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:201 A, S) S) T. _) O. v
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    ) I/ k, ^) W, X; f8 j1 L5 z0 K4 ?  ]# e& h4 u
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。  E% t2 d/ Z2 ?
    如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    8 n' e0 H, p! y" c: S. r无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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