设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
1234567下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

    [复制链接]
马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前

    • 签到天数: 3596 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:322 U! G" m% M. a: M
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    * ]* C6 S  _' q很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    / l2 _' h0 \  }0 T  v, l* W很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

    * K- p) S# w2 S+ n( X. e2 T用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 ' H9 \+ B  A. c0 E. M, [$ A
    holycow 发表于 2019-3-15 12:320 V0 f( b, w( C7 Z
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    4 ]7 w" U' y9 {
    ) C) f" o1 b3 n0 \
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    * `" c, r$ r3 B, C; W$ d迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    9 f( L/ a) W" d$ O% B这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:38

    • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    ) W* j2 Y! U  R2 M/ x) }, f
    五月 发表于 2019-3-16 07:464 ]0 K6 q/ k7 A; `
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    $ R2 H/ b/ y. O% N! r8 T
    + f. W2 M& c- S& j
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46! }( e' M# O+ U, {
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    % N9 k# N) b5 W1 B4 _$ l发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    ' f! {1 r1 @- q/ g但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    ! M7 A5 S) K/ C, b& F/ F) \; A. O由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    1 M8 r7 n2 n( d" c6 p# p6 H# L真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    5 G4 Q* M# \. `/ G: @2 r, x  Q( J7 u$ O) y4 ^1 Z
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    ( O8 X  O, Q# k! c6 a不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    9 小时前

    • 签到天数: 3061 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    : }8 u( S. ^. D2 _AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    4 i! P( |. I2 b$ B+ y& l水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46$ t, o$ _3 G/ H1 I; i" d! K
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    : d4 o, ]7 H" X) }- ?8 _% J这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52. t1 `  {0 T! S$ V3 b7 m/ S
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    ; C* u. f8 j9 H+ I( b% ^
    是我搞错了攻角的定义。, O8 d# S, ?  h9 |
    8 \3 @% r& y8 n1 `; Y4 M) j: s
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38' k- U1 a" v1 x: F" I3 K' b
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。7 t& J! d+ K3 H. H
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    8 y* z! N, R3 G+ n% q
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    / z+ U$ Y9 z4 o: Y! V5 {
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50( n6 @2 }$ s0 u1 a
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    " A% M" ^1 |; w

    9 E4 w! D) {6 e0 x# H3 U8 ~你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。; A: ~$ ]7 W4 }9 x
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    " [! N% t# l6 l7 }" r
    ) @+ R+ O9 h: P* ^9 t- A“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”, W- u' W3 J( j
    $ ^6 Z& t  B4 {  j( i7 M+ }
    故事看这里：
    5 w; U6 Y* h6 ]( J
    * v' Y' f2 i$ L0 V% ~: d8 k美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报) X2 y/ Y! B! r, F2 i

    - w- \6 U# X4 n8 I% S: Z' m* {
    " ~* d% `9 ~7 O# z4 J$ X7 y另外一起：* a; Y( H3 m4 ~$ x; J: \% c* r
    ' y2 u) e! b; s6 T, z4 c: S8 s9 n
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50

    • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    1 N, }1 D2 a' a  j8 r是我搞错了攻角的定义。
    $ B: v+ Z& |) i. d0 K% F( e2 t0 C+ K$ _" E, v+ ^' E
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    / f9 O, G/ ~( o2 a
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    $ x( E8 J9 L3 T) Y$ Y& J都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：" n: J: ^9 X, P4 L* q/ p
    ( P5 m0 z: v  ^3 R- ]6 j7 k
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    ( [% z- \6 J2 s8 j
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:470 N- N, _4 F0 o# C% `2 v5 t
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    % }1 S: Z7 z& u- A简单来说：是的。
    1 f+ _- u4 b- h: t# T9 Q* lhttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    " D: h! @/ u+ K# i- b8 P是我搞错了攻角的定义。
    - R" h& {2 _4 ?1 ~' T! x/ y; a( d' r1 F1 @4 r5 L* x+ w
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

      K: @5 H7 l" Y用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。6 ^  X! X; o  x$ \& {2 H
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    4 s2 m$ {7 D* v2 l' Z如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    , y8 L. {- N  l1 u  x8 j- R如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23) Y$ O. M( d% L  q0 k
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    * @9 W; O: q! `- l& m, d' u比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    * }! M  {* k& {+ g9 c: N3 y一个纺锤呢？4 @: K6 }  }$ r* v
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26, C, m; L/ t( d9 j  h- o
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。1 K) o2 j# x4 O; V
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    ( y1 p, ^$ ^0 r( hSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    & j5 f, i8 c, S2 H# [5 y
    * p9 a9 @, b4 Q$ q9 O至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    - Y: `  A8 n2 W. ]) _1 o6 j5 Z% l, X
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 + v2 v5 V* O  M( x: {
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:206 h( }4 k. k( q! _6 A$ O# O6 o
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    ) d2 L# Z- ~/ N$ M0 _0 \2 O
    3 `, f! c" z( W! U
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。0 a. o8 }# I2 p( R, O
    如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。" t. P/ [8 t$ I& P, z
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    1234567下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-11-5 10:35 , Processed in 0.051129 second(s), 18 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表