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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    1 小时前

    • 签到天数: 3850 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    / _" ^# o, K9 F" t2 R1 D" V左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    ) B/ Q+ Q( U$ n* S; k# W很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    3 k5 m, z+ w/ g+ G- ^0 H很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

    3 L1 o, [  x7 c0 u  }3 m- z用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    6 m) [5 ]! g* V# B0 Z4 m* K
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    ( c" S! q( S* i左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    : j3 @7 {" a) Y8 u  x* A* |- V
    ; e" U4 X" C- y! \- M
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46& K" j6 _# j( P7 F6 S
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    & M: ?$ B" u2 V  Y, d6 C9 r这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

    • 签到天数: 2177 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 1 |# H8 G" W$ ^% \, M& J& d
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    2 R! G8 `1 b6 t% \( d9 g, G迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    , w# v! ~# ]/ c/ t; n* {
    # l6 z( x& P* F5 n6 v5 Q% QAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    # V$ z" q5 H  n2 j3 Y" I$ P2 g  Q$ z根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    , H& u4 R9 _* O  o5 q
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩' o/ J/ ^8 d  m% Z$ B8 X- {
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩# q* a' m7 E0 {* K% I( W7 l! z3 C
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:470 o: o# C: o4 P3 W2 T/ T
    真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.% z( R5 d  |7 u0 S- ~3 X9 B/ y

    8 e1 B! N, K) x! q6 k) M一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    8 c1 y# d" z- ~. E; B不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 02:10

    • 签到天数: 3274 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    + s: O) L9 E, r4 |  W& D2 k& J- aAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    ( C+ K' B9 r2 W, o+ h' D" _
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    2 H+ q7 Y+ e  M. s( K+ ?2 O迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    : r- R" j! D0 r6 A8 J
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    0 c/ f9 U6 k- U4 S# w+ n. @6 W这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    5 G  B' x; j5 `8 u  w
    是我搞错了攻角的定义。/ H4 f! P/ o/ Y0 D. K8 _* u

    1 g! z$ C$ Y) |; Q不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:386 u6 l5 V' b5 Z
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    / ^6 _. [2 C( o$ y' |放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    ! ?+ w: `% c  c/ Y" O. z抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 % {- y' L; x- f) j) r. R. \
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    2 D' W& E1 ?) U; ~( |抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    4 D! y/ k+ H8 n5 v

    ; Z6 f+ t/ f# ^. n, E3 W% X4 ~你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。1 g, {/ |% M* P1 V7 L
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700/ M' Z' Y" L9 U  r3 W6 C

    " y1 r$ K9 L$ s7 e  I“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”% }5 g+ @# [  ]1 k6 u2 f0 ~! h
    : u7 o  x! M5 X  F, b8 X
    故事看这里：
    * ^5 S- B7 {0 [3 U, s* t* M8 M% H$ a+ b( ?- ]( P1 m3 Z' S4 E
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    : c+ Q  [6 I8 f6 j+ L4 v
    " c! z- M; r- E. i4 y; f9 Q# n/ k6 J
    " _# p1 U/ @# Z另外一起：# Y( I! [) z! {& m! S/ J! q, s

    ) G" m* j) x% k! r3 q“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    % e7 U0 ^& M+ M% [& |6 c8 w是我搞错了攻角的定义。
    ; q3 u, n" I' U+ O+ m& o" g& @" j/ y/ S% Q/ R8 O- H1 M
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    ! J- G. `# H+ l, L3 Y. E
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    " h9 R( @* v! i) u2 y$ L) E$ O都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：
    4 s9 k  l+ ^/ I% B0 G5 Y  t" L" j; |) L% [8 z1 a
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

      u+ M; U6 R2 D& P. f是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47: l+ N% j% M4 K
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    % W, N6 C5 d( B/ {; z9 C
    简单来说：是的。
    9 ?& M+ A7 z# z& N- ahttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58* S! C1 ~$ k1 T" U) w
    是我搞错了攻角的定义。/ Z. e0 f3 z/ C& P

    6 E* I9 ]0 W. L% l1 P% x1 ?. m+ Z9 o: R不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    + k, n4 e. ^( P) u) }+ F" J
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。& a1 e- S  c/ y& r/ W7 }
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    ' g' [/ x# @: `; V" }如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    / X3 u. K  Q9 \0 c如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    ; Q( r4 h1 L3 I' ^# h用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。) O. n) R. w  X; h' w1 b
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    9 |3 s6 A! @; }* {3 N3 }
    一个纺锤呢？( `9 \# s8 k4 Z: t! F
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26) ]7 ]; l( ~& g8 p. g
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。- v; g9 c( q* k& E4 }) Z4 {
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    + R: G! ]$ p7 S2 }+ p
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。* _7 K5 B  b" m" \

    / Y- O/ W  D6 _7 W0 S! d9 A: E至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。6 N8 j: g( l; Q5 M
    4 e4 I4 p# A: o- B6 b
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    1 U3 p. x2 O5 ^! [. U* P0 y
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20) F& _! D5 H/ O) H- w# a- _
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    ) ^$ A. g% s. I, b
    : T, r2 V2 P. W8 r! p0 j/ S你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    : C0 c0 U' M' F' e# L* y1 U如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    7 o# }  L: M+ E无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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