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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前

    • 签到天数: 3618 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    ) F1 b) @- q  r- G左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    9 o- ?" [" c* D0 i( x+ l很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    ( q7 ^5 p) @  B' R" B" Z很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    ; y, G, |( A/ |  f
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    ! Q6 H; P3 h+ ~: K% x* O+ G
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    ; W# z) g! y/ A# J8 U左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    / j" u6 s; i- q+ G/ i
    ( F! r, y* j4 u6 U
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46* f0 i; \7 h1 _' R  v
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    , C7 N" i$ n' Y: @5 B$ D这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2116 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 ! h4 l9 N) ^: b) L5 a$ A
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    9 V. g) U% Z* ?: O2 p迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    - e9 o# O2 z; a! F' J- O8 u6 A

    5 G) @1 k* Y+ v! ?# G4 PAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:469 Q$ z4 B' }, y* ~. u8 I6 W
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    * r( Z+ c9 [. [2 V7 b7 [发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩/ }+ F( a% Z9 m% c# A; ]
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩$ M& v, u! X/ v2 [7 P9 `; Y
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47$ Z. D& l# N* F& w
    真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.1 t6 \5 _0 W% `. e6 Q0 Z* Q9 C

    * o$ A( ]. c6 u* s一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    3 \5 D5 g1 r6 i# t1 @- `3 N
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    衰
    14 小时前

    • 签到天数: 3084 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:257 |) |* u- E/ D2 J* @2 B
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    + T0 O: r. j1 N9 a  m! z: C水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    / l% j' ~3 H8 k# w: D7 y5 v$ x迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    , {9 v  l+ \" S& T4 L' N这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    . [  }% {7 |  J这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    4 f* `0 W' g. {7 q
    是我搞错了攻角的定义。: v4 R2 _& J! ]* R

    / R. |1 Z: r4 g& |3 o. a! u不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    9 F* a9 T- k" C6 ]0 j; ^3 E5 U8 c这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。# W# p  S3 u/ ^, P
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    8 D5 y9 I! C( ?抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 $ y7 s3 i% H6 l7 n6 I# ~9 O
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50+ P9 a& r  L. d+ r( v5 l) a
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    1 U$ L1 u7 t% ^1 J5 ?7 B3 f
    * u3 ]1 y3 F& \你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    1 [! m$ a" _- X: }4 N0 A就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    5 @* K3 ~% g+ O( S0 r; x, I+ I# h& \+ K4 N+ O6 o, s$ v* |
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    % }: _6 a" L/ E" b) i
    5 r" Z3 O- w6 Q6 l. ^; O+ n" [* H故事看这里：
    6 B% Z4 j2 R9 [& }4 G0 @4 X1 a+ a  X& W  t
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报8 Y7 s4 I% t9 L/ h2 {$ u. x
    + y( c. v- W; c+ I
    9 ^$ X4 m4 p. O7 H1 u
    另外一起：. ^1 w7 a4 s$ H2 v

    ) p/ g( T7 c# x. S# @. T  X6 T“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50

    • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58" G. e2 S$ r- D5 H0 i
    是我搞错了攻角的定义。) \9 S7 }  ?& @" E5 _/ p- F* h
    ' J/ K  i4 F! I
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    / |) p0 e- p' z% R0 M
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35+ I! a  u9 k8 o: b$ Y$ v1 v% R
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：5 s/ {7 V' I9 t' Q" X4 F2 T+ U7 x

    . K1 D, w4 T7 v/ S8 p5 v反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    7 I$ G. |+ r6 S/ Z4 J
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:473 S8 P) d1 P9 u0 ]2 }& G& q( i7 C
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    3 r6 W# p/ P3 |5 m9 O7 u1 _
    简单来说：是的。
    " ~7 F# K/ ~# c8 j! x6 n$ Hhttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58) f* z% P& X& U
    是我搞错了攻角的定义。
    ( o% |( E% ]0 T$ x
    - W% v2 D$ ~1 w不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    ' B" v% x+ X9 w' e
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    ( I5 T% T2 i1 w6 u6 G9 h; e: D比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。9 X7 X; ~  ]) X9 b2 M6 D* U5 Q
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。  M2 r' [1 ^7 M
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    7 c0 Z6 h+ I/ ^& i! f/ l. p用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    ! l6 Z$ g' m- P& s* A0 U比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    2 O. F# ~6 r6 H3 C* y$ }
    一个纺锤呢？4 Y1 E5 [- q) \6 v6 I  C/ X
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26
    2 ^5 G" l/ X2 e, H你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。5 a- Q# s! |2 g  ?
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    ; E3 E1 Q9 @7 T+ W) }4 c6 W
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    . O/ y" O9 R" c1 y' `) n
    5 t2 k  c: T4 ^0 A' z( E至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。5 K9 E/ O; v: {) z* d% Y

    : E' S( q, u; |' O( N6 W/ o/ i之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    8 [! r/ J5 \1 S$ H1 ~& {
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    3 I4 q, E( _) XSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    & h& E  P' Z$ A( P+ `) j' d

    0 K( B0 g. ^+ a' g你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    4 t8 p; A) p; k+ S如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    & Z% s* H' m) C# d% g# ^无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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