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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前

    • 签到天数: 3767 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    " I  C- L9 ?! @$ k' I: M8 G左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    ; V% q' r' P  v6 C很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    4 A1 Q' d, s% j) C0 @很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    6 K  P( |# a2 ]" b
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 0 L3 Z! q2 X6 i( t( o
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    ! O8 R+ ]! Y# y$ z& D% M2 p9 ]4 t1 l左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    3 Q6 C. d5 ^( R  T+ [( s9 A$ B
    3 Q) Y9 k3 K) Y
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    # W7 F" X* \& z2 r: Y+ a3 W/ T! H迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    0 H, `3 `1 G# [. T' o! U
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 03:05

    • 签到天数: 2159 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    % c& M! [, y) p2 \
    五月 发表于 2019-3-16 07:46" n5 x4 H9 J* c1 N, ~. O3 H  C# g
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    & v8 f, D: n7 c" {/ e1 k" b

    8 [6 }1 q; d1 |2 Z: hAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    7 w. x3 v8 h. r! U8 |0 t5 Z根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    $ e" q3 G$ ^; t! `# m1 E
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    ! p+ T' I& M! {5 B4 X# z) ]% ], P但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    - n9 e3 f  S4 H$ z7 s/ s由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:472 Z0 h9 L6 O+ g' q
    真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.8 e& v" Q% }# u* W+ C! R
    6 h! U( p; ?2 D9 @
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    9 Y6 Q4 H3 M% D" U, h( U
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    10 小时前

    • 签到天数: 3228 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    $ r& o/ Q! Z* Z8 _: UAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    : a/ }1 V' Z# D7 \% D* U6 [& M, n# j
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:464 }/ K6 g) s% _2 i# R5 D' J
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    # |- d6 c1 W$ D' j: P这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    & |1 |' l; n: v/ c) u这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    ) y% i- h/ @. g# c是我搞错了攻角的定义。: _: N% f+ ]% p- \% T' ?: M

    9 P  Q! q  h# ^4 j) z: ?不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    1 j, n2 K7 ?1 E$ g% U, h$ I8 T( y这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    9 K; B5 H! w$ T, g4 `  W! \放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    " _* w, I! c; m1 Y# s* U$ A: `抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    2 l: X1 Z( b( E$ q
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:509 f. u$ A& |- q3 N
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    " ]. x  E- m0 ~" f8 n7 v% M4 R! y& H, U: I4 P( E
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。: d" G9 {) U* c( [" _5 C7 M
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700/ X, j- f* j( t0 A% B* y
    . G' G% q1 B5 @6 Y
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    . i5 \  T' ~1 i6 N* Y+ o- C
    ! D) }( A2 m0 p/ t, ?故事看这里：
    $ d8 v  c8 d: \& u2 u$ e9 V. z) V$ v; }
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报) K% g/ b9 [* I+ V
    ) ?- ?  y: @" I) X
    ( Z: Q2 z3 X$ M8 n3 g' {
    另外一起：# J. R7 m# r' @

    2 w& S7 X/ D- ?+ g: @“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:583 ~# q# K$ i& q+ g7 L
    是我搞错了攻角的定义。" N7 [" q! w/ V! `6 w% c5 I- j
    * E, Q  |- q- o) v1 q; ^( v
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    % `# ]! C+ [  B7 y
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35  j! a8 Y: {7 n" n- V  |$ Z' @
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：5 Q! R$ S. w4 j7 w7 P  ]; N# W5 B
    / D% |9 J3 K& E" e
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    3 \& N& J) [$ h1 K
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    3 D: Z2 e$ M7 c2 F, `是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    4 ^) S$ {4 g- c4 M2 z& H! l8 [简单来说：是的。
    ( |8 H( {5 {% p$ _+ d9 qhttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58$ c% O" P/ V, k! |8 v7 w
    是我搞错了攻角的定义。2 ]' @  H1 r- |7 Z& }9 q
    % @+ f9 M, ~* z3 z2 f. j6 d
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    - x0 L7 r8 }8 s" p: Q8 T! {
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    # {/ l, W" {) \8 r0 ]! y9 J比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。. |  f( z. ~  N% I$ i9 T2 j* z
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。- D: N4 R$ m/ p5 ?: D
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23( W8 L+ L, c( @* V& x' J
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    " p% L6 t- y4 x" Y- t) i! `/ u比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
      {( P2 B/ Q- D4 O6 D1 g
    一个纺锤呢？
    # J5 S9 v( Y7 K4 Y
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:264 W4 I( P; ^# R* w9 X# s% O
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。$ Y. {" w1 {0 C/ r9 f. v9 I, L5 e
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    , F8 k% E# Y! [2 Q7 V3 w& N- S
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    4 L* X2 K# V+ ]1 W% F
    ' W9 ], k; s* C+ ?至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。( _, ^2 n5 |; M* t  s% b
    : o3 T9 t9 _# a& w& i( \
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    , _. f3 k% L. e0 [. @6 T
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20& ^% K( o5 c3 A2 O  H
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

      C2 q' I- Q4 h8 k6 Q
    $ m! k+ D# D$ t8 [9 X- R5 y& q% s你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    ) n" p" N7 d0 M* g如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    " d0 [& _! x% Q# S. J! |' @6 V" K无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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