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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    18 小时前

    • 签到天数: 3663 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    : \; n& Z1 @( C6 Y4 [: A2 `左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    8 M# N7 g7 V- D7 ^/ p  d很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    8 b' `, s! M1 X% `. i# u2 B很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    # W& N, u( x' E& J: d
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    & i- M% u  `* @) O& X$ h4 u9 w
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32. F6 P" h( }% _7 \7 K, [
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    - q! n% r0 H/ Y5 F2 R" O

    $ O9 o4 e; |# C# `迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46, l* w4 t3 i; Q9 ^/ x8 y
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    - J9 S  I: T7 u8 c# W. F
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前

    • 签到天数: 2127 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    ( i3 a0 m1 g% J$ e( V; h
    五月 发表于 2019-3-16 07:464 i7 d& m% K: R
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    - s+ h! q& y& [) u  M

    8 p" m+ }1 m0 d" v) m( a8 TAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    ! _# _% c' A( r根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    3 E  U0 C6 W: D& j1 S% w
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    $ }  l5 U! j7 ^9 x" h3 I6 S但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    3 ]" p, i# p" V3 |6 P4 @7 {# I由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:475 V/ I! m6 x1 R7 V8 v9 u
    真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑./ Y, s' ~4 F! K% j6 ^

    % ?: \' S1 O9 c9 L4 Y9 L8 W一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    ! I. T! B+ f; b$ \9 }8 Z+ F
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    17 小时前

    • 签到天数: 3128 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:250 a: T6 D$ y9 z! z& P  ]! @7 w
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    5 c1 ~. }7 \$ l( Q5 y: T0 i/ _3 E水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    ( K1 d* m. h$ j0 P/ J! B迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    $ b3 M, k8 {, k& T  f  O" v+ [
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    # A: k' `* X2 q. ~- p这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    7 K# {  x0 F" L" I是我搞错了攻角的定义。5 {, ^" u' f: E8 d
    + w. r- ^, s/ O- B8 e
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    & F. a( J" S5 G" T3 u, {+ ]4 f这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。( E+ _5 V: B5 Q' f9 v  F
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    . e! g, Y/ z" |# e/ A0 K抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 . A8 w5 T; C( ~3 s) J3 [
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50, k' }2 R' T9 `0 C: W
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    : B6 g4 n) w: S% Y6 t3 E8 @1 e
    4 O. w, c, L  X, E8 S你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。  \( \7 _5 G+ B0 ^2 s
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-7006 ]5 r8 W& Q2 Z* `7 b, i  }: s% O8 W
    # N! }1 {% S# v* @) j, f+ c
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”3 W4 [  c; v+ g: I# T$ i' a
    9 H" X! Y6 P- o! w5 r0 V( o1 k
    故事看这里：, R! R5 j8 c0 @( c  E: S
    4 ?, V" T) F9 ~3 s( K1 M, T
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报, i6 ^  }7 j! Q

    6 R, Z5 ~9 m% u+ h1 C$ G) T- c( l
    另外一起：9 m4 R+ v; [( h* t- t$ R
    6 V$ W/ A: l# X# P1 ?
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50

    • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:587 U' ^6 q" V. Q7 v% i
    是我搞错了攻角的定义。
    0 ^2 |' D# i& a
    ( S$ O' A' N' [+ _7 B8 a4 `3 P* Y不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
      D8 {( S, P' q6 E3 D0 L' E/ R
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
      T) B! D) G1 S3 p都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：. ^5 S8 S" l2 q0 E0 B1 {2 d' r
    $ S1 }: I8 K2 ~
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    % z( O: P6 [: n- Y" P
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:473 q6 q, W; \5 C/ x# o- O3 `' {9 q
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    ( Z2 g' x; [* w$ s简单来说：是的。
      v" ]) G% q6 A1 k; Ahttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:583 k( `8 w) n% X1 o2 f8 r
    是我搞错了攻角的定义。
    * `( w3 n5 q4 _% \
    0 d, V' R' _" ]: U9 e4 v) b不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    ) m4 K9 {, K8 S0 `6 w) S+ w
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    0 F& [# Q0 T- a比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。( {& t8 q, Q  A# k) @
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    $ F+ L% c7 z# D9 x% E$ C如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:238 w1 N; p* h+ d: f! z% O7 v2 `
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    2 D/ E+ E* J  Z1 n6 z. \比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    ; `6 ~6 G$ \# {
    一个纺锤呢？" A9 _0 p* U1 f% e* U
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26
    4 ?  h* T4 a9 P) ?. q8 E! |你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    , Y; Y% I4 M4 l$ G就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    + S0 l. j* i5 O. }2 i" ?SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。* @$ E: Y3 V' G4 f. Y4 B3 z3 W
    ) t* k" M2 p4 a
    至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    2 U& W/ _6 e, N4 v( r" o: b
    $ @0 ^3 I" |: F4 B之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 * L5 w6 O$ s6 ~2 t# _3 E
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    ; ~( _# [4 w9 i) W4 E. g: t( eSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    ( }9 b- U, S( X# |8 _! P( X

    1 \, Z+ ?3 D; d) L+ J$ B! A! f你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    3 {; t3 P8 ~( L6 n. i如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    ; L, X' x9 p6 q1 t/ G0 _无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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