设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
1234567下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

    [复制链接]
马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前

    • 签到天数: 3850 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    2 O- b8 [  O2 z8 }左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    . A# a9 _: p, n0 u' F很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    ) l+ A6 h9 ~2 g0 \很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    & w/ v% c1 `( l. g
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 # w6 U6 G& \' J* y
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    ) l: Q" E. W8 R. q. V3 W左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    ) l* I! f& x# b0 K, ?% p, P

    . P, y1 D0 S# O6 l迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:465 t0 R$ H' s- a
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    ; f  Q* z' d5 O. Z# H2 M
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

    • 签到天数: 2177 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    * s- W, a5 V1 Q  t2 v
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    6 e4 b. ?2 F% s迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    8 L$ ^, A3 r/ ?2 p/ s
    ; M* D% p$ U- z; v  w* d% }AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    4 v4 p4 x% f0 i# u$ P8 U根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    6 \  v7 J4 i9 @  f1 j发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    3 ^3 ]7 a+ m1 l  O9 r- E% J但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    * L( k6 Z. E3 h; |9 \. G& c由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    & ~& @1 n" d$ b* d' }1 M" |( K真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    8 U- l; `. {( s2 y8 w8 O7 u2 s, j: r6 v# m! {8 H' ~+ e7 Z
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    9 b8 p2 Y& d) [1 |) p4 }7 z不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    5 小时前

    • 签到天数: 3275 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25* P* l+ h1 G, r( z* }
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    9 |5 K7 G7 e* E) H$ d
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    / B: D" l% M' P3 l, y迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    4 i/ `4 P- f; Z" p+ j% `这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52: x8 _0 e5 E% F& \
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    5 `8 U% y, {! [: `: {是我搞错了攻角的定义。$ e7 c3 O6 ^: E4 ?5 k. }5 U4 i8 P
    ) @, Q6 G. p; W. a7 F
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    " E" Q3 q4 D! g, j6 P' j这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。  m  L6 p3 s$ S( e
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    ' t( n* M) X: g6 C, R" P9 N6 j
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    1 N! F  f1 Q! h9 P- q. M
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:501 ~* U% I3 t) q8 i: b# i' }, B
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    5 W% S, w6 _  M& d& v8 o3 e4 l. i5 D
    5 ^3 r/ |1 @& b! x/ z# q你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    7 f1 |! _/ ?- g  [- n就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-7009 f" Q- w" Q- E+ S9 s

    / f" n# _! _, [8 W' T9 F. x“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”* X2 y( m0 l  j6 V+ z0 b

    7 b2 j" p# o3 ^& n! H& \2 x2 T: o故事看这里：4 ^( m; d& z& d( V
    " U) L) _- }7 R" P9 s9 {( e
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    9 E* o1 X" k$ ]3 w) V
    6 T. V9 k# g' c6 G0 Q* B, a
    + I6 ?5 L, L& i另外一起：
    , W# o4 j  T0 f( U0 x7 t8 v
    ; O: B" _3 J, B0 ?. }“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:583 |( K. j3 R  k
    是我搞错了攻角的定义。
    ! p' g5 u3 r5 H2 j% g' o& c8 h: E: o
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    7 O4 X' L/ o+ r' X3 h3 H4 C% i" y
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    ; A1 c% r/ z9 j5 T/ S/ z都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：
      F7 U6 @. i$ i2 X3 b. ^/ M. g5 ^) n+ j# p2 D; l( r7 L
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    8 N  |+ {: v( @0 @- r+ s; A+ g
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:472 O- s4 L0 I( v0 m3 Q$ `2 f
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    3 B% n  y9 i( R
    简单来说：是的。9 H! S8 g- E5 W( ]/ X* x4 \- t
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58; v! d( e( f5 m
    是我搞错了攻角的定义。$ F" l7 p2 }# c' D# _' T

    % y, |( M( W$ m; a; Z4 [7 t8 u不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    ) @; e3 H" T5 f! h  d( U- Q  j
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。, k3 F7 A3 l. a. y1 {4 K
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。  K4 T# o0 [$ b3 J
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。: P! \0 m. Y2 S& p: @; A1 @
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23; n0 f/ y. Y' S. f1 J) e9 q8 h! f
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。/ x% ]3 i. \" H! {; h
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    $ ?9 {% @2 e# A- D6 C" \) P2 f
    一个纺锤呢？
    ' w" b- J* y& o! T  R8 o% n1 l
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26; y1 C5 @4 ]+ w/ R3 E
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。! V. k% ~* E  G, Q
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    ) w9 D5 p0 m2 OSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    / J  k# L. L3 s5 {
    ( g- T! L+ I7 \至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。0 _  Z" U! b9 `8 L6 e0 n! [

    * }" p. f6 p% Q. q% n" G( T之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    1 H* w5 y( u4 [- e' _* r
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    : M3 J: v" n, a! u% c# ESW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    ) v8 s: f7 ?6 N( X8 A, c* @. J+ n
    " z9 t( T+ q# d2 O2 e. q! p
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。" A5 [3 B0 ]' O4 Q# [
    如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。# C+ r2 Z# S  s4 _- {5 S
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    1234567下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-7-20 07:48 , Processed in 0.062399 second(s), 18 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表