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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    2026-9-24 00:02

    • 签到天数: 3915 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    . d! Q+ I8 ^# ~: D# J左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
      U2 x1 r& i5 A9 ?  b
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49) a" S9 c! z$ R7 r" l
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    , p( ?* X  f; i- \
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 9 N! \% b' e/ U4 k0 E
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    / q5 s8 a7 \& u& C1 L2 r7 o左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    ) K+ A. {7 X; J6 v% B- E  O( T) V+ j9 r' p# I5 w
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    + a8 {4 q2 \# N! E: M% j, e, h, k( q迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

      T$ o3 P( ~9 p5 \这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

    • 签到天数: 2186 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    . Y) f/ ?* N* Y. B
    五月 发表于 2019-3-16 07:467 F; I9 z4 G+ B$ i3 W8 ?
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    8 Q2 b% d0 @$ r7 H6 @$ U: B
    * I( F/ x( T9 I
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    & l3 y4 e) B8 z4 p! t根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    4 Y! p9 h5 h- b9 D. H( T
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩% r) b' t: j* M6 X5 n
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    / c4 g! y! M2 T1 C由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    3 [  X$ v. g) K( K: h' {/ G( b真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    ( {. n6 }2 B1 O& o: S( h& ]: K8 k% m1 Q
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    " U- W# m1 i; s' |( @不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 01:19

    • 签到天数: 3354 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25! s  ~+ W# b  ]  T: ~
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    , n0 y9 @/ L- o) G0 a水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    . `7 }+ y3 i$ y5 A" @迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    # @* x* e- U$ f2 }' b; R- k
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    & C! b/ Y5 h  B! s1 J: K这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    . ?, h  k# W% q* O- C6 {6 @9 G
    是我搞错了攻角的定义。
    ; s$ y" p# v" v0 z5 a
    . r# C+ ~( {- c4 \: C* G0 l不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38( n. F* t' z: {  x
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    . v9 Q3 C) y, U' z: r放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    : x7 I- \' }) U2 v" \6 w' H5 |" t抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 9 O! x5 k8 J- j
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50$ W9 m* \- M& [4 y; V9 s
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    # X- U$ M( e1 p6 D. N  N2 g. z# M( F
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    ! \4 G3 V% w# d8 T3 u就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    " i7 f; ~" k7 B; ?9 q/ d$ Z) f5 ?( h: k
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”/ O3 c1 \% B7 Z% u8 ^6 e9 \, T( g

    2 P; Y3 o, m) D) H% A故事看这里：
    , T8 M  Q' G6 A! }
    4 l8 o6 i( P( O% x美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    , N  @8 n. I, q. V# Z
    : p, Y, ]. V* Q: T- p" J, w& X* q1 f, E5 `) T
    另外一起：
    9 q0 U0 G9 L4 s# ]- f* r5 x
    ( g: ^1 @) P  [3 c4 J# w+ j. A1 `“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:586 g6 N- p9 F# V% H, x- |4 G, O' H
    是我搞错了攻角的定义。
    ) u3 O1 R, p, _9 Q# |
    4 ~' a8 g! ?4 ~& E( S) r% j. Z* ?6 j6 d不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    $ O; |( l5 t* h- G$ P任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:353 V) h. W) |, Q; O
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：, q+ M5 e; P5 x, O& z
    & t2 L. g2 m0 I7 }8 J6 n# L( J# c
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    ) {8 F1 o6 _: m: Y5 R- c/ G* U3 W! N
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:477 I2 J' Q( k1 |& L
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    . S) Y% D* D* P4 ~: K- P
    简单来说：是的。
    , M9 U5 |# x2 x; |, I8 B2 Dhttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58& \0 k- B- O' D
    是我搞错了攻角的定义。
    $ U. z- O  N& J9 W/ \+ Y, @
    * z! E, E, e9 m$ L* e4 H+ q% y不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    ( ]8 g! C" x) m2 i- F
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。% h) r6 R8 r5 i
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    8 `0 H4 C7 H/ @; g, e* Z如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    8 s! f) D5 x! ~6 X( Z2 n如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    6 I8 V, q" a# G6 n' Q# l+ y用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。) G& c/ r3 z) v. R% U2 I8 x4 ]" \$ U1 @
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    8 o5 n4 D# P0 y7 A3 i3 E) Y一个纺锤呢？
      {: l$ g* ]( Q' }
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26. ]9 t5 e- C8 o7 J: |$ ]1 N0 Z
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    1 {2 v' \( ]5 K( ?6 ~) b  d% M; \就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    : x  r5 ~* l/ l/ A. aSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    4 f! u  V7 T$ e
    % s0 d3 I2 k0 W1 B/ X至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。% v+ C6 I' h7 n! N
    & ]6 |/ G1 q+ w. l6 \( s
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    & q8 d) @8 |7 {- T' C
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20* A6 s  M9 E9 a( W( {- M& t8 ^
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    ' G, F8 Y. a' o; H2 \8 U1 ?8 _; ]" H
    9 G, h- B( u" h% n' w( [
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    ) J" \! S' @$ m1 l2 W- q如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    " v- i0 x4 {/ ~9 s无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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