TA的每日心情 | 奋斗
2025-5-3 00:05 |
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签到天数: 1130 天 [LV.10]大乘
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 0 T& \2 |9 U) d
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知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法，具体可以看下面链接
; A, ~, g1 a5 q# S0 C8 l1 W4 y7 V初级三轮车骑手的回答, d# Q x$ |. [* G* |
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公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的，也不知道用的哪个模拟机)# m+ m T0 e. C( Z) S1 X
模拟机上一旦出现这种情况，大佬说的是，越去拉杆安定面配平往前打的越多，然后就越想去拉杆，导致飞机俯冲，根本拉不回来。
2 i8 P$ p' e: K; u; p$ z正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单，把安定面配平电门切断。; i, z2 A* i3 O
不过都是模拟机上做的，现实情况不知道。
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。
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最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的，必须要把安定面配平电门切了。9 s5 x" @3 \8 ?5 f m; H- c" m
( ^6 D4 F9 W1 D$ r/ O' C: Z(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
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我有个问题想问下哈，跟埃航坠机这个关系不大，我有点好奇，会不会因为国内飞机基本上没出过啥事，国内的飞行员对付意外的经验就不足，一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀？
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) B9 ^: H, O3 A* w {! c不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片，狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训，今年还有新的模拟机（可能就是专门培训你文中大佬讲的情况）。
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" T9 s% g* G+ { `/ K9 \$ y飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外，这也够扯蛋的了。
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) W# J# ^9 I7 H% j& W对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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雷达卡
发表于 2019-3-15 09:47:38
显身卡
楼主
发表于 2019-3-15 10:07:50
