TA的每日心情 | 奋斗 2025-3-31 00:13 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 ) Q- n* L p( s& M8 F
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) y+ u% Q% ?. X) B9 I" |! w$ E知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接6 q9 `# _9 ]3 s/ V6 h
初级三轮车骑手的回答
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' |' R+ ?0 }/ |7 I公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)
4 P/ L# I8 ?& L* F; c模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。0 F% Z5 V* |/ c* [
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。* O, ~; P- \4 r! r, `$ h$ d( _
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 9 ?' V( E9 \$ r0 j! Z
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。1 K4 a2 m9 \4 H
, b: B5 r6 e+ G! {+ N7 j最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。4 W4 p- F7 e8 d d1 s y# ~, C
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(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人 5 c: H: a/ u& B" H V0 b/ S
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我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?, f5 v/ ]$ _ i9 q. y- O
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了 1 |# @: c3 O( _8 Q" S; X7 P
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看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。$ S9 X1 Q Y2 v- w' i4 k
3 `) U' S9 A' Y0 G飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。
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对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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