TA的每日心情 | 奋斗 3 天前 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 7 l# J) c) ?8 L) `2 }8 a" w
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9 e7 J8 \ W' w8 c( I0 O3 @知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接8 ~: x/ G0 L" X! h( V
初级三轮车骑手的回答
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公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)
6 {( V+ o" v( g( n模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。 A: r6 P6 a* u. L* E
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。
3 w# F1 }' T( G不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 & b/ ^7 ?% C N( u( A
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。
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最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。1 Y4 U v/ x6 d7 |/ f8 M
X( i! Z! c0 ^" b(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
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我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?! x* Z: V/ I I* r, n8 [
1 p. l B2 |! a9 h% j4 j4 y8 C不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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" U8 o% N" @& i3 Y0 J看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。
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1 p! e9 _3 t L6 G1 x/ O# s2 y% `8 M, ]% Z飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。. Q" w9 T9 f3 d e
9 E; f9 e R7 S5 r2 A对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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