TA的每日心情 | 奋斗
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本帖最后由 holycow 于 2019-3-14 16:19 编辑 - ~2 q+ ]* ^3 L- m) B, t; g& Z
|, ~0 @' b/ g5 G5 X8 d2 C4 d8 t5 W" k! i t& V
这是FAA几天前发的Continued Airworthiness Notice9 G" \8 L) m$ Q
' j/ ?- Z9 N) d l2 z
Ongoing oversight activities by the FAA include:
/ q1 @) T" v& Y+ a0 F- Boeing’s completion of the flight control system enhancements, which provide reduced reliance on
i6 T6 ]9 @! m+ e7 Kprocedures associated with required pilot memory items. The FAA anticipates mandating these2 Z: x$ s$ {0 ~9 R4 x2 }
design changes by AD no later than April 2019.+ K* Q2 O* D0 ?3 ]4 r4 _
- Design changes include:
2 y7 g. s5 ^% K8 k7 R @: F MCAS Activation Enhancements
4 k! T# Q2 Z# n! O& b$ a- t8 r& h MCAS AOA Signal Enhancements
# w/ W9 S/ N3 _% k MCAS Maximum Command Limit
* b: X/ j5 r+ V4 C$ E* Y# R
8 f" V: ]8 v g! B那两个bold items, signal那个我看到的解释是任何时候输入信号都只有一路，reset MCAS可以左右切换，但有左边没右边，有右边没左边。第三路信号是进standby display, 根本不进MCAS8 N% p+ K- `2 D1 @5 R& ]
8 z% \$ U& [) v+ z) d+ N! I
Maximum Command Limit，很简单，要求任何时候不能剥夺elevator的authority。反过来看，现在就是stab trim到一定位置就剥夺了elevator的authority(不加限制的必然结果)
) |* |0 K! y0 d6 O- Z
7 Q5 y" e: A- ~: \0 o% I扰流片的问题，有人现在提出来MAX的spoiler从NG的机械控制改成FBW, 然后各种scenario, 那部分我还没有完全看明白 |
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雷达卡
发表于 2019-3-15 00:32:18
显身卡
发表于 2019-3-15 07:53:57
楼主
