TA的每日心情 | 奋斗 3 天前 |
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本帖最后由 holycow 于 2019-3-14 16:19 编辑
) \* O" ]; Z- x+ o( y晨枫 发表于 2019-3-14 15:53) W% U, H. H' \9 W+ Q# n, ~+ w, w
发动机前置造成上扬趋势问题:如果这真是问题的话,那不仅737MAX有这个问题,787和777X也有这个问题。 8 z; Q9 r9 @, j4 @/ N. S
5 B+ a ?0 F/ a, { S, N( o
这是FAA几天前发的Continued Airworthiness Notice# t& N F5 c* ~2 ^9 U
1 I @ Q4 U3 s! ^ ZOngoing oversight activities by the FAA include:
& e0 O5 p1 K! d4 x7 O- Boeing’s completion of the flight control system enhancements, which provide reduced reliance on
9 A5 w3 Z/ I3 nprocedures associated with required pilot memory items. The FAA anticipates mandating these
0 P! F& `5 l& ]- x7 T& E8 G! ndesign changes by AD no later than April 2019.
% {/ N( j% ^, `0 n d- Design changes include:. L A+ S: Y) s, \; _, J! V- `
MCAS Activation Enhancements
) Z5 S& R% R$ p5 m MCAS AOA Signal Enhancements
0 q# U9 T& g0 g1 E) G2 H) n& D/ l MCAS Maximum Command Limit
; [. m& R# w; n( g5 V6 c5 @/ \) t' t/ {: Z! S' f
那两个bold items, signal那个我看到的解释是任何时候输入信号都只有一路,reset MCAS可以左右切换,但有左边没右边,有右边没左边。第三路信号是进standby display, 根本不进MCAS# |2 w' f' h* ~& Q4 V: ], P2 A
, k' E, I/ u9 W7 t j) tMaximum Command Limit,很简单,要求任何时候不能剥夺elevator的authority。反过来看,现在就是stab trim到一定位置就剥夺了elevator的authority(不加限制的必然结果)
2 I% o. {0 c* n, e- ~
) }- W* z1 x3 _* J9 {扰流片的问题,有人现在提出来MAX的spoiler从NG的机械控制改成FBW, 然后各种scenario, 那部分我还没有完全看明白 |
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