TA的每日心情 | 奋斗 2024-5-6 16:15 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 ' h" s2 F+ k* W+ j1 r3 M
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5 v$ Y4 z0 _! h& y7 I. N知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接& H1 o. W9 C, _4 i
初级三轮车骑手的回答
3 T& E5 `; Z, r9 r( T: G
" v% p3 D- o9 u1 D9 I. f$ U公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)/ a4 e* [0 n2 E. A6 M
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。
6 L% k u$ i! \: W s! F, G: [正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。
; a6 g; G3 r( s; _8 t' e" m不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 K4 }# w: v6 Y' {: H" U
/ \9 f7 s( }( J# `如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。 ?- K9 X3 ~. Z0 `$ w
0 Y( }) J2 K1 i) [4 z3 y最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。/ M, o; E9 S) C$ c' Q
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(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人 , J* U2 l' _# z! J. f( d
' G! ]% J9 r2 R6 V我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?" ?6 c; s' o# q/ i! x( f. a; h( v7 T
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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: T* P% _& r# `2 u% v看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。2 G* w& u0 a, C* B G6 T
: w9 \( Y& D" P7 q飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。& T; e1 T: \& z% P6 o, V2 C9 L
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对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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