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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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( z9 r' g5 X4 I蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!- ~. a; p% ?, s; T6 `- t6 e
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5 _$ L7 r1 Q, L6 R0 h1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!! a! L* Q- _: `) \
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$ V* S# }4 a+ v$ i: o直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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; S5 w- s: ^" U! n, c6 f" M- \![]()
) Z: w8 X& }' e2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒+ z# G8 ~- V, \) Q
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典型的北美大卡是这个样子的$ t$ q9 P! v' F, [& a- s. x
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里面是这个样子的
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7 f; U7 b) d# s4 d% T& t; s* p3 j经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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2 y0 _: U6 t: J1 E3 X; z现在这样的也有,比较少3 ^# ^ M; j2 E9 j2 r' o) p k
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Tesla Semi则是这个样子的
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( t7 b5 @8 ]6 R1 R; G) B晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样: I$ R2 t4 q# F, r( `6 e
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5 L' {3 D) V0 h9 |' a: Z" K驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏6 t# t! _. @3 V, t$ L) r3 `1 ^6 a
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+ d1 _; `. p* p换一个角度看内部
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的7 T6 J) |* m5 Z3 ?2 L' J5 g9 @
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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* }! @. a; A8 _$ r1 z5 ]+ Z7 J也是很拽的说0 [) E& z6 I: e/ ^' \ T. Z- z
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. a$ V4 \" b, D# m$ d$ F0 h驾驶台有两个设计% o6 W$ V: V3 L: e2 y
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5 \1 t q' d1 `( l& Q后面有住舱* D9 p1 I+ q. Z: P4 m$ Z
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, d7 R. c! b" |: S- c3 P可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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秘密都在这儿呢/ m" B$ U9 e4 P. z) J" x7 D
% X5 |4 d7 z. H6 z0 @/ `. v卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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