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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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蚂蚁龙又闹妖，推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅（36.3吨），一次充电后可以跑500英里（约805公里），30分钟快充的话，可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里，全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现，北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能，但卡车通常是不谈0-60的，这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候，0-60是……当当当……5秒！这是什么概念呢？
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& B1 g6 `" ? E* |; fTop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒！. y* }" y9 U& g- i5 ^2 o# i Z% K0 ], |
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒6 D7 z5 Q \5 \5 C
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. n8 G1 V: K9 f3 k# X/ a5 _要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒！
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$ N; o; M+ J- {4 B% b% u直到今天，5秒依然是很凌厉的速度，2017年的Porsche 718（手动）也就4.8秒- w# N: U6 W, s! a7 L/ z F: T2 V
7 ?5 S$ M( t* U9 d' W, B. L' { g![]()
2 g$ Q. M" Z& x7 M$ U! j2017年的Golf GTI要飙车，还要“惨败”与Tesla Semi的手下，“才”5.7秒
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典型的北美大卡是这个样子的: p; u2 ^" r2 M% G$ H6 B' K. z
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里面是这个样子的" R, S0 d# o; g ?
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经常自带“住舱”，前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉，谈不上多少舒服，但救急肯定是可以的
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# n' W8 J4 U# c' a! B# T# d现在这样的也有，比较少- b( t7 F. _: q* n
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Tesla Semi则是这个样子的
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晚上冷不防看到这么一个东西，好像看到Darth Vader一样
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驾驶台是像地铁一样的中置，没有常规的仪表板，只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部& V8 C2 h G0 |% s4 I4 e
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾，导航、通信什么的就弱爆了，最起码要有各种安全措施，如自动探测、制止jackknife（中文叫什么？）的系统。诺，这就是jackknife，很危险的4 u; _( h3 c: Q3 {& F5 l
+ f4 Z4 x; A7 g! a. R![]() ) w! ?! V' v+ j1 u: N, [& h
能防止jackknifing（这，当然也能防止拖车晃动" [3 i+ q/ d9 l) d6 B- y
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* J7 H0 A$ K/ [7 u8 K一队Tesla Semi一起走的话，还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里，单车的自主驾驶也只是时间问题
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0 \* f3 z& }2 _0 M6 y1 j0 \% m3 @不过Tesla不会专美于全电卡车领域，Nikola One是另一家的全电卡车
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0 Y) ]7 Q" |# C* q# N) |也是很拽的说
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驾驶台有两个设计
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后面有住舱6 F6 C, S. O4 M8 o# v. p
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合7 G# z. Q* p! Z3 Q9 q, X4 S2 u
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7 @: R- @, K( [- N, n0 Z秘密都在这儿呢; g5 c- U$ ]0 }! N% g* |
* V3 v/ a* Q, k, F' h: [7 k卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦，但从教育资质来说的准入门槛相对较低，肯苦干的话，收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算，美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少，但UAW的会员只有41万，即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重，影响到现在还在继续。卡车行业也是一样，各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现，卡车司机这个职业就危险了，带来的劳动市场动荡将是严峻的。! l3 o; ^& W0 X0 \8 s
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平，或者成本不能降低到可以普及的地步，面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就，该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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发表于 2017-11-19 03:55:28
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买吧，才25万
