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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 0 J2 l* @- w$ G0 @: _3 a. f" @3 `
; A5 }& w0 |- r" w! c) f* }蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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; Q. O2 D6 x# o+ s5 H ~' yTop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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# }# p" {" V; v, L/ q# _! w8 D9 z要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!* P% f! m4 ?( Y9 p- C* L
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒% f2 G0 G0 S) Q( w7 |2 `
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+ g0 s% Q3 ~- Z4 T) R7 k, |2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒# }/ M- w, D* @% D7 ^# `$ r
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典型的北美大卡是这个样子的
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里面是这个样子的7 p8 `" J/ b# @
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经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的+ A9 ~2 X3 d2 Y: \" E
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现在这样的也有,比较少6 F# d# o( U7 x
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& g4 t1 A- r' v/ dTesla Semi则是这个样子的' u1 K2 B$ [, \8 T
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) r) u8 m8 w5 {3 i- y! I' K# H! O' h0 N晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样* w# f2 b. _5 W8 Z! |; J
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5 C1 P' Z5 q% a7 T" I5 L F驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部( }4 `, V2 w3 L2 @2 |
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的- i. A; c9 C7 L% P' t" a; i; q
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2 Y5 D3 E. o7 D6 X- F% K能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动" q6 u, B# S4 c% u( \" j- U7 z
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% ~- v; I. O3 ]一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题' `) s; q* b8 g; K
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! c1 {8 s1 W( f. \' D/ g不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车+ X7 g+ c% p+ h, r2 P& z7 h# [
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( W+ ?* j2 r4 B# X% z也是很拽的说8 c* F* ^+ P" b3 [. n+ X$ C6 |
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驾驶台有两个设计
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后面有住舱& `% A" |& y* q2 F; o3 h
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合5 A2 n+ R' L6 N* I" J
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秘密都在这儿呢
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# W ]% ?6 L9 N" p卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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