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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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# u5 c8 t+ R* S7 }% x' r$ ^! D蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?$ } l. ?& s" P: l B M1 @. l
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!1 |8 r2 D- J) \; r$ z. Y0 X
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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; ?8 i+ `; Q+ a$ j3 \要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!4 ^2 H' p7 K' Z% q' j
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4 [: ?; e9 d$ Z9 U: H直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒
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( g0 M) b& U7 [8 o9 o7 I典型的北美大卡是这个样子的 [; n m4 i8 \: m2 _% r
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: G1 t/ k# e0 C/ [6 c1 M W里面是这个样子的+ P- h2 x" s* }; R
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经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的2 n* a# h/ a. [9 S6 G
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现在这样的也有,比较少. }. v" D& A8 E' |$ Q2 t
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, @ n% l) j j6 OTesla Semi则是这个样子的3 N' _, u9 N U+ B" E
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3 I7 } g* x/ V2 G; m8 w9 e$ X2 s# c晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样$ L% O7 R8 p. G8 ~+ i# t
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部 e& c7 e7 ~ z8 ]! T) a
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9 c# d" x4 T6 {& d$ u# Z6 HTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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, ]/ C1 _0 H! J( T7 E% Z能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动: x2 R# N, U* s$ m. V+ T, g
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' A" Q( V, x( C9 ^) \9 g" i一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车) g- _! Z; S/ C+ X, Q6 w. ^& g
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也是很拽的说4 w9 H3 D% w+ E6 \! f
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& B2 l1 f. s/ o# h6 a' ?驾驶台有两个设计2 L: I9 ^2 W# g. Q( I
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& V# e5 s/ E1 h2 j: ?$ y后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合$ G/ y2 d. g* q. N! F% B% g# P0 v- E
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; S% ]7 e2 E. {8 a# n; x. h! X1 R秘密都在这儿呢
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% b: B7 c8 }" C& \, d, r卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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