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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 2 z% k- \% W# M; L2 C
) U9 R7 b6 _1 s A6 y蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?( ]8 b) g1 x; L
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0 O0 ?. _ q1 sTop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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+ P" o! B6 Y7 W2 x2 C* \# R要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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" k1 [' B/ t- s5 V5 N$ Z) U2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒' B1 h8 s1 c3 ?7 ]
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" B1 v, W5 n, y, T' e }典型的北美大卡是这个样子的
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8 |* ~4 }* H8 m2 [里面是这个样子的
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经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的$ ~. n1 Q% d5 J& R9 f' z3 a8 t7 e
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( z) \# M/ y7 e7 p. \: h1 ~* }现在这样的也有,比较少! A2 x+ I% Y& ]8 p T3 G
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7 v' [" W# |1 K( T* p1 m* _, mTesla Semi则是这个样子的' o/ h$ v6 r$ ?+ P w& [9 O
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+ r3 m1 m9 l# }晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样" S% e0 I1 ~( l% u
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# G% {+ _; P; H6 K驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏$ M2 f* o1 w- t# }, l8 ]& ?
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& c8 ]* L7 z* `. {7 t- u/ Y4 i7 u O/ R换一个角度看内部: L7 l; [) p' q2 d0 _8 w; }
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" C* x' Q) c6 c7 cTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动! a+ z$ [$ n. D2 d' ]( c
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题4 H7 m4 X$ `) @% o
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车* O8 X! G/ M6 J5 c: A- D
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- Q2 q6 ~2 R6 m' u- X' k也是很拽的说
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+ F, Q, ^8 ^" T# m( G驾驶台有两个设计
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后面有住舱
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4 a) P' d0 K8 m: a可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合" X) o: x( |1 q
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* }7 \9 K3 n* {# k l秘密都在这儿呢% i$ @3 {0 L% e4 [4 o7 L
/ W# u# j; A1 o9 {; `7 ]卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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