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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?" O2 r/ @8 f* C' B+ P+ O4 J& d
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒* }5 w* S& B6 [% w* a3 k
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3 N6 ~7 @0 @7 Y% o要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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0 h- R# \) ^0 P/ d直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒1 V9 j q* s c) h
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9 J5 Q3 f: n0 {4 w4 D8 p2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒
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$ A$ r# A0 O7 K% ?& p典型的北美大卡是这个样子的$ Z7 D4 u/ m9 t0 z
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里面是这个样子的
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) x7 [1 x: @" J9 z; s经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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现在这样的也有,比较少0 a& G/ c+ l9 w7 j3 b8 k- T
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Tesla Semi则是这个样子的
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样/ h6 n9 R9 K: d& ]
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& [% _& c0 X2 Q2 `驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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+ S4 u0 Q" e' W. V! T- |9 Y$ h' z. F换一个角度看内部8 q' t) E8 }3 ]) k! d
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动# s$ D' o* _" W4 ~/ Q: w* I
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题( q5 S& d6 Y( c K' Y; I2 T
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车+ k/ \: N, x4 b4 G! I
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! F) m& d/ ?0 l d也是很拽的说3 G( O6 ~3 A* u, p4 S4 \ [
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驾驶台有两个设计
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2 u' h) v. I6 X7 r" M1 _后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合* Q; w3 u( i* s! Y( O# |
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( k' ?( i _: i- ?% F- s$ C秘密都在这儿呢
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。- _$ {0 D6 o1 T1 l; l3 b' b5 D0 C
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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