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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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3 V4 A( _. D/ j; z2 B蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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h r0 l9 S5 M; T$ ITop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!' j, d$ r4 m6 Y- W# @- p
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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/ g; g; T5 N, W: c: ~& g x要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!9 B& ?, e! F0 K
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$ r: c1 Z8 Q9 y* A" [; x6 l0 V" d直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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2 ^* J8 |- A% {2 s% M- G2 _/ y2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒4 o% i7 K6 _8 n" `9 Q% S
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典型的北美大卡是这个样子的
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) }9 G8 i" i+ y' S! `$ Y0 z5 P里面是这个样子的
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经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的. h7 B0 u* R1 @ C: \3 H. J
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g/ g5 W2 {8 z现在这样的也有,比较少
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Tesla Semi则是这个样子的
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样
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, u; O3 B8 Y+ g* S8 i+ G驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏, w, f" I- R2 W! f; f3 h. C6 S8 T
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换一个角度看内部
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动
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8 {: V& S% f7 ^* c! C+ E1 X3 L' q一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题; T. r) s" v C: {) m( k
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车0 C1 D% o( y7 q# E# U+ K& i
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- |* T8 N4 n* X# D也是很拽的说1 p; ~! w* H' v: [9 c" Z
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驾驶台有两个设计
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后面有住舱: G. K. T1 d0 ~0 x3 ]/ v
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% a, z$ l) ]: ?+ D {. U可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合+ B; e) `4 N. |; a
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秘密都在这儿呢
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。. r* C, m# }5 p& h3 R/ k' [
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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