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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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2 x8 s) j) ~9 d蚂蚁龙又闹妖，推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅（36.3吨），一次充电后可以跑500英里（约805公里），30分钟快充的话，可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里，全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现，北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能，但卡车通常是不谈0-60的，这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候，0-60是……当当当……5秒！这是什么概念呢？1 X+ B% Q7 @( n* c" m6 }4 w( O
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒！+ {; M6 s6 v5 b* E% U9 {
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2 ]1 M5 h/ a# W' s1964年的第一代Porsche 911是8.8秒# H( h( [8 q W Z3 w" p; z* T# d+ ]
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒！% V& [5 U. {, C
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直到今天，5秒依然是很凌厉的速度，2017年的Porsche 718（手动）也就4.8秒, d8 q4 f% r/ ]6 V2 K
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. p" Y% f1 V# q8 T+ w# e2017年的Golf GTI要飙车，还要“惨败”与Tesla Semi的手下，“才”5.7秒- P5 e7 g8 C d; n1 J/ e
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典型的北美大卡是这个样子的
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里面是这个样子的! K8 J% K$ v$ O8 K& y% @
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经常自带“住舱”，前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉，谈不上多少舒服，但救急肯定是可以的
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- b! X3 O |* {( h* [现在这样的也有，比较少
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3 T' S8 b- q. S# Q9 h0 G0 r1 mTesla Semi则是这个样子的
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0 K G' a, W+ F& a/ Z晚上冷不防看到这么一个东西，好像看到Darth Vader一样
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" Y! x" t% a. ^# D) q# h6 W驾驶台是像地铁一样的中置，没有常规的仪表板，只有两个超大的显屏: {: [: l9 J' t/ f- Z0 d( M
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换一个角度看内部7 e) n1 O( L, p+ z! W, S
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾，导航、通信什么的就弱爆了，最起码要有各种安全措施，如自动探测、制止jackknife（中文叫什么？）的系统。诺，这就是jackknife，很危险的; Y4 v4 n& N+ o3 t- e! o: z* Q
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2 h1 E3 R$ x, }3 F# W$ U: g, t能防止jackknifing（这，当然也能防止拖车晃动; y T1 i, q2 A5 i g. {* o
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一队Tesla Semi一起走的话，还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里，单车的自主驾驶也只是时间问题$ E' B4 r. p) \% e+ {' S
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0 H2 m" q, l8 ~3 P- t5 a$ {! f9 W4 D不过Tesla不会专美于全电卡车领域，Nikola One是另一家的全电卡车
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也是很拽的说* `9 V6 J* `! n) j
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驾驶台有两个设计$ n8 P3 S7 r/ L
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8 p* M3 E! P- o' D8 C) o( H( o后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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6 q0 B7 `& S/ x# l7 D* o' B; c秘密都在这儿呢. b, H; O) Q$ k% k, D9 a! k
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦，但从教育资质来说的准入门槛相对较低，肯苦干的话，收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算，美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少，但UAW的会员只有41万，即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重，影响到现在还在继续。卡车行业也是一样，各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现，卡车司机这个职业就危险了，带来的劳动市场动荡将是严峻的。2 B2 ]' d# z* _% I) D; i t
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平，或者成本不能降低到可以普及的地步，面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就，该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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发表于 2017-11-19 03:55:28
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买吧，才25万
