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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 ) H; E- B$ \2 M1 c! {9 i e( _( w
9 ~' Z0 O( a0 I' e- k3 x蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?9 G# I1 _' H4 F. `' x& `
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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& ?" \( a, O& \+ ]5 Y要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒# S3 f! q7 A) G
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒7 E; U7 k% ], ~) ?! |) _3 @
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典型的北美大卡是这个样子的6 W1 f) k' M4 T' q1 n
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里面是这个样子的# j# c, x) |4 a" f1 m3 a: b& `
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8 f' d5 u! ~/ H+ L9 ^- K经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的5 t7 V4 \# ~) c9 O+ H8 b I0 t
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现在这样的也有,比较少
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; n& R4 [$ F% QTesla Semi则是这个样子的
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样) x1 v( m+ J7 S" F: Q f
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部 j7 O! T* u% [2 S+ H8 U
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- b$ _- ~3 A" U6 TTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动8 A! Y K$ ^! K* B8 \. S- C
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* V. V$ E F* I) ?5 a% Q一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题
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8 ~7 ^' L4 B8 T6 x; Y6 K. M" C不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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0 R+ [: R' Z& W3 n: l2 X也是很拽的说
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驾驶台有两个设计1 f3 Q* {" S8 W k. x% X
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# E3 _/ B6 |; n后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合/ h; z1 r! Z) k
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0 s6 h3 _2 M) Z) T8 B. Y秘密都在这儿呢8 W2 J: S8 ]: }$ c
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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5 M, k8 h. m$ \5 W, C* X全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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