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一般说起豪华汽车品牌来,都是奔驰、宝马、奥迪,但奥迪在北美不如世界别的地方畅销,至今是“小三”。另外,卡迪拉克近20年来强势返回,重新成为有分量的豪华汽车品牌,至少在美国。3 E2 i( C6 E3 \ t! {& k
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& `* O4 v& r1 K" K* ]有意思的是,一直印象里近年宝马的销售量超过奔驰,但看来未必。尤其是,从信号分析或者数据分析的角度来看,宝马销售量明显“噪声”更大,或者起伏更大。这对公司经销并不是好事。另一方面,奔驰的经销就比宝马稳定,大体上“总是”在宝马的“内侧”。卡迪拉克还需要赶上,但至少很稳定,涨跌比奔驰还要小。不过这图的横坐标看不懂,这到底是什么时候到什么时候?估计是笔误,比照下图的横坐标。' Q }8 F5 Z7 i" K8 d4 n' @
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, D: w1 r7 G! b; ~; |0 n. U. @更加有意思的是三个品牌的价格走势。除了2012年夏天宝马价格短暂超过奔驰,基本上一直是奔驰价格高于宝马,这是符合传统的。宝马在2012年夏天后价格稳步下降,估计是扩大3系比重、引入四缸发动机低端型号的缘故。这对扩大宝马的市场占有量很有作用,但也略微拉下一点价位。好在这一策略至今对宝马的品牌形象没有实质性影响,还没有发生宝马品牌形象“便宜”了的事情,只是更多宝马型号更加亲民了。奔驰价格在2013年春夏迅速下降,试图重新贴近宝马,但在2014年冬春迅速回升。这也可能是产品周期尾巴促销的结果,2014年冬春正好是新C系推出的时候,换型加价是常规做法。不过卡迪拉克的的价格走势有意思,2013年底开始稳步上升,现在和奔驰持平了,高于宝马。估计这不是简单把现有车型提价的缘故,而是Escalade之类大型SUV畅销而拉高平均价格的关系。在整个卡迪拉克车型系列里,SUV出乎意料地成功。尽管奔驰GLK、ML和宝马X3、X5也很成功,但似乎不及卡迪拉克SRX、Escalade成功? |
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