奔驰、宝马和卡迪拉克

江湖萝卜

Webb 发表于 2015-2-23 12:21
+ n; ^4 H7 N& w$ B& [3 s凯迪拉克在最近几年是被宝马奔驰超过了，但在传统老美（包括前几年买了DTS的巴菲特）眼里 凯迪拉克是北美 ...

其实我认为奥迪还是比奔驰宝马低一档，买个奥迪没人说什么，买个宝马奔驰就容易被人说道了。

晨枫

猪头大将 发表于 2015-2-23 02:38
这两年凯迪拉克在华销售发力，还推出了上海通用生产的国产车型，在马路上的曝光率大增。 ...

国内卡迪拉克主力是什么型号？轿车还是SUV？SUV的话，不大可能是Escalade，这东西太大了。在上海看到不少SVX。

晨枫

五月 发表于 2015-2-23 03:36
8 v: @9 Z3 \; ]2 f) l: W宝马品牌已经受到一定影响了。据说现在做媒的介绍男生时，如果该生座驾是宝马，必须特地加一句“不是3系 ...

+ I, @" T, a- I( V哇哈，3系已经烂大街了？这也太过分了。3系还是不错的。不过这些年3系确实平民化了，不知道对利润率是否有影响。看宝马单价的走势，估计有影响。

晨枫

Webb 发表于 2015-2-23 05:07
& \+ ]2 c' \. j1 m  L谢谢更正，记错了，凯迪拉克十来年前在欧洲试水推出的型号是BLS，不是ATS。BLS是萨博93基础上修改造型整 ...

哦，BLS在北美好像没有，难怪没有印象。北美前些年有过Catera，是Opel Opega的贴牌，后期，销售业绩平平。

晨枫

Webb 发表于 2015-2-23 06:39
" _: M  \/ r1 t2 P" F奥迪抢占了中国市场的先机，还是因为当年的胆大。在中国外汇市场管制不透明和专利保护无章可循的环境下有 ...

. d5 h) e: A/ b大众这一招F vs S的南北互搏很恶劣，两家大众在同一市场竞争，这在大众帝国是没有的，在欧洲，至少也是贴牌的SEAT或者Skoda与大众竞争，没有大家都贴大众的。好在中国市场太大，要不大众会不会放弃上海大众？大众舍得放弃上海大众吗？

tanis

Webb 发表于 2015-2-23 19:07
; {- S" D& a( \, T& ?谢谢更正，记错了，凯迪拉克十来年前在欧洲试水推出的型号是BLS，不是ATS。BLS是萨博93基础上修改造型整 ...

6 f2 ~  ?: \' d  h1 P1 r$ U
米国总统不也换了monster作为座驾~~ 不过感觉销量还是一般般，我没查数据，不过直觉上，如果比较豪华全尺寸，应该卖的远远不如林肯城市。
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  T* R* a7 G  L$ s' A. y  m1 z  j6 N经济危机之后，通用把caddy打理的不错~ 一直想在年轻人中发力，让cts和3系竞争，米国各个汽车媒体都还帮着聒噪了一段，效果有限。 后来出了ats，貌似也是和3系竞争？ 不过品牌形象不是一朝一夕之功啊~

tanis

晨枫 发表于 2015-2-23 22:36
哇哈，3系已经烂大街了？这也太过分了。3系还是不错的。不过这些年3系确实平民化了，不知道对利润率是否 ...

国内3系好像是最早国产的，用的很弱的发动机。可能甚至有310i？05,06年的时候可能就只要30万了。现在更便宜。 想开炫又买不起其他豪车的可能会选择那些，遂烂大街。。。

怎这样呢

晨枫 发表于 2015-2-23 22:36
哇哈，3系已经烂大街了？这也太过分了。3系还是不错的。不过这些年3系确实平民化了，不知道对利润率是否 ...

这还是华晨宝马的功劳吧，买回来把中文铭牌抠掉没人认得出来，相同的情况还有北汽奔驰

tanis

Webb 发表于 2015-2-23 19:43
+ z9 f$ x+ }" }: X  g/ @4 K* Y. ?" O凯迪拉克在中国这两年不算发力，算发狠，嘿嘿。
. d6 w1 p0 @' _. K: a
因为凯迪拉克最看重和依赖的成规模市场只有北美和中国两 ...

8 O5 V' G) [) U' x恩~ 这个很早就听过，说在米国买caddy的都是黑人。。。 不过我感觉貌似黑人开旧caddy的真的很多。。。这个品牌形象绝对不利啊~

晨枫

tanis 发表于 2015-2-23 09:21
$ s3 v9 D# S% ~6 l9 [' i/ E. {恩~ 这个很早就听过，说在米国买caddy的都是黑人。。。 不过我感觉貌似黑人开旧caddy的真的很多。。。这 ...

# S+ ~- t2 Z; ?6 o" d- u开旧Caddy的主要是退休的人、punk和流行音乐人士（jazz、bluegrass等），要得就是Route 66那种品味。

孟词宗

SUV 这块是美系的看家本领。在北美市场，SUV 别的可以不要，但一定要大。德系的 SUV 都太小。奔驰的 GL 的尺寸只能算中型的，还是借了吉普的芯换壳上市。宝马的 X5 尺寸只相当于美系的小型 SUV。

孟词宗

晨枫 发表于 2015-2-23 11:17
那要看有多少人想跟Ana学了。
9 r& |- @, `' G& L2 n" E& N
, }5 o5 m5 m) ~2 X, D  r( p4 e: RAudi近年在美国其实业绩不错，好莱坞和时髦人中间颇为流行，大概是 ...

/ k  ?7 F# A  R/ j还让您进门您就知足吧。

孟词宗

tanis 发表于 2015-2-23 23:21
& a) m% B* l1 r. K3 ^) a) C恩~ 这个很早就听过，说在米国买caddy的都是黑人。。。 不过我感觉貌似黑人开旧caddy的真的很多。。。这 ...

! f# C) {8 @3 F, c& z5 J这是老黄历了。
+ G' f. J# j8 d/ S; F
4 W( E& w" b3 h5 t/ o8 h2 i' G黑人由于平均收入低，普遍只能买二手车。而二手车最大的问题是动不动要修理和换零件。这方面，显然本国出产的车比进口车有价格优势。而凯迪拉克，林肯的前主人一般都比较有钱有闲，二手车比一般车保养的好。所以到最后黑人开旧凯迪拉克，旧林肯的相对较多。

" q) w5 N2 z, X& p但是2008危机之后，美国市场上国产豪华车的销量大跌，德系、日系乘虚而入。所以现在黑人现在开一辆二手的德系、日系也越来越多了。

猪头大将

晨枫 发表于 2015-2-23 22:34
7 |" l: ~+ q) M. Z+ c' c. [/ r国内卡迪拉克主力是什么型号？轿车还是SUV？SUV的话，不大可能是Escalade，这东西太大了。在上海看到不少 ...

+ ?5 A0 O3 ~# P国产车只有轿车，譬如凯迪拉克ATS-L。

tanis

& R; a3 [; X1 k% o$ }3 r" D

孟词宗 发表于 2015-2-24 00:25
5 v& a$ w9 N& |& B. X. |% m- c% H这是老黄历了。

黑人由于平均收入低，普遍只能买二手车。而二手车最大的问题是动不动要修理和换零件。这 ...

" D# _" `: K* Z4 j8 T! V, B0 [
7 m7 |2 z% g2 Q4 d: h$ `的确是很早就听说的，大概2000年的时候吧~ 不过你的解释我是不认同的， 相比之下，日车要合算多了。 林肯二手车的配件也许价格还可以。但是凯迪拉克可不是这样。 比日车和普通美车的配件要贵不少。
# j/ c/ Q8 x& b; L
- `8 [6 p4 J! {( T: n! o, g而且德系，日系豪车可绝不是08年后才“乘虚而入”。 你要说80年代，还有点儿谱。

穿着裤衩裸奔

tanis 发表于 2015-2-23 23:19
国内3系好像是最早国产的，用的很弱的发动机。可能甚至有310i？05,06年的时候可能就只要30万了。现在更便 ...

国产第一批是E90，320i/325i,后期又出了318。 05/06年应该还是整车进口阶段，E46刚进国内价格最高卖到70W
3 r4 b, G. K* q1 }, w
+ p+ b" y7 f7 P! w改款后新三F30是320/328i,最近刚刚有316，

316目前裸车到手价可能是25W的样子

tanis

穿着裤衩裸奔 发表于 2015-2-24 01:30
, n9 {+ T. d2 X! b4 X1 v国产第一批是E90，320i/325i,后期又出了318。 05/06年应该还是整车进口阶段，E46刚进国内价格最高卖到70W ...

华晨应该在E46时代就开始自己生产了。我还在国内的时候就已经见过很多华晨宝马。

孟词宗

tanis 发表于 2015-2-24 00:35
: |- L$ ?" d( a/ j5 F的确是很早就听说的，大概2000年的时候吧~ 不过你的解释我是不认同的， 相比之下，日车要合算多了。 林肯 ...

我说的乘虚而入是指08后三大面临破产危机，三大的豪华车一下子就没人买了。所以原来美国国产豪华车的市场被外国豪华车轻松占领了。
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至于零配件，凯迪拉克的大多数配件和其他通用的牌子如雪佛莱是通用的。所以旧车的零配件很好找，尤其是已经绝版的车，很多可以在废车场找到配件。
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至于日本车。我只好说呵呵了。日本车的问题不但是修起来贵，它一旦撞过了就再也拼凑不起来了。不像美国车那么皮实经操。二手车很多都是被撞过的。所以时间长了，美国车自然胜出。

Webb

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晨枫 发表于 2015-2-23 06:42
大众这一招F vs S的南北互搏很恶劣，两家大众在同一市场竞争，这在大众帝国是没有的，在欧洲，至少也是贴 ...

大众这招不算恶劣，算聪明，而且这也是拜中国的汽车产业政策所赐 - 要在中国生产必须得找中方合作伙伴并且外方控股不超过50%。结果大众发现，咦？自己只花了一条生产线的钱，结果能控制两座工厂，再加上品牌使用费和技术转让费，使自己的投资收益比在欧洲北美或泰国的效果实在是好太多啊，我每投一块钱中国人就帮我拿到了两块钱的收益。
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9 s2 y8 C3 t6 G6 b$ @+ y- s, k) t而且大众的左右互搏也不需要自己出太多力气，长春和上海有两帮聪明人都在绞尽脑汁地考虑怎么弄对方呢，我只要玩玩平衡和制衡就可以了。所以大众无论如何也不会放弃SVW - 但是会让你们都不太平，例如帕萨特系列本来是给上海大众的，结果到了换代的B6系列筹划落地时一汽开的条件更优厚，大众就把帕萨特B6转手给了一汽大众。上海这边也不放弃，我支持你做深度国产化，把B5拉拉皮做小改款继续卖。

tanis

孟词宗 发表于 2015-2-24 02:53
7 G; R" p' ]% n: R我说的乘虚而入是指08后三大面临破产危机，三大的豪华车一下子就没人买了。所以原来美国国产豪华车的市场 ...

8 C* E9 U4 t; k喔~ 我已经算是日车黑了。 你这个黑的太狠，和事实不符了。而且你对米国豪车市场的说法还是不对。