|
本帖最后由 一身轻松 于 2013-10-18 15:49 编辑
2 D" X* O" g9 r9 f2 Lxlan1976 发表于 2013-10-18 14:07 ) l5 ~; C! q0 n) p
所以说嘛,你确实对飞机部件的构成不了解。
Y2 B8 G q( P' W, W计算部件,COMPUTING UNIT当然不是计算器了,而是那个 ... ; W I, s# y8 ^( b" y5 i7 k, _7 P# z9 I
4 ]- U9 ]; |/ j" \: n$ X
有自主分析能力就叫AI了,难道你认为我会“小白”到认为人工智能强大到这个地步了?按照你的说法,目前大家用的都是高级计算器,真正能具备人的思维能力的智能程序,至少在我们有生这一代是看不到了。我觉得在这个话题上狡辩没有任何意义,否则按照你的说法,单片机和微处理器在应用上就没任何区别了,那么多微电子工程师设计来设计去的东西,在你眼里只比单片机强那么一点点,呵呵~``6 a6 g" x, B {: U2 d1 V
7 i* D7 W# ?, G无级调节指的就是主翼后掠控制,计算机根据飞机状态在44-68度之间调整。相对的,Mig-23只有3个机翼角度。你可以将这个设计贬低为经验逻辑,但你也不能否认,美国在控制技术上的经验很扎实,以至于光靠经验就能让一个大号计算器自己算出最佳状态数据,而且还能自己去控制机械系统。; ^; W7 f# Y. Y
# i1 C: e8 l1 }' s5 r飞机是依靠动作机构去操纵的,这个你知道,我知道,我认为你也肯定知道,所以我就没有说CADC是将动作信号传输给动作机构,再由动作机构去控制控制面。自己读一遍,这么罗嗦的话不嫌麻烦么?尤其在我知道你是行内人员的前提下,所以我才将其简单为CADC可以(通过控制动作机构来)控制控制面。假如你因此认为别人就是小白,那我只能表示,“呵呵” |
|